專利名稱：一種多重燃料燃燒機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃燒機(jī)，尤其是可同時采用各式燃油的多重燃料燃燒機(jī)。
背景技術(shù)：
習(xí)知燃燒機(jī)一般于機(jī)體連設(shè)鼓風(fēng)機(jī)以在機(jī)體內(nèi)產(chǎn)生氣流，并于機(jī)體連設(shè)一噴油管，且該噴油管的噴油嘴設(shè)于機(jī)體內(nèi)，再于噴油嘴前方設(shè)置母火裝置，使得噴油管可注入燃油并由噴油嘴導(dǎo)入機(jī)體內(nèi)，再配合機(jī)體內(nèi)的氣流藉由母火裝置點燃，使火焰可由燃燒機(jī)前方噴出燃燒。
但上述結(jié)構(gòu)的燃燒機(jī)，因燃燒僅能于一噴油管注入單一種燃油(如重油)，造成該燃燒機(jī)不能同時使用多種不同燃油，并造成使用效益不佳情形，又該噴油管的噴油嘴設(shè)于機(jī)體內(nèi)，因而機(jī)體內(nèi)的高熱將使位于機(jī)體內(nèi)噴油嘴于使用一段時間后產(chǎn)生碳化阻塞情形，并造成燃油導(dǎo)出量不平均或不能順利由噴油嘴導(dǎo)出產(chǎn)生燃燒效率不佳或不能繼續(xù)供給燃料燃燒的缺點。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可同時使用多種不同燃油且燃燒效率較好的多重燃料燃燒機(jī)。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣的一種多重燃料燃燒機(jī)，主要由機(jī)殼、鼓風(fēng)機(jī)、噴油部件和母火裝置組成，鼓風(fēng)機(jī)設(shè)于機(jī)殼一端以導(dǎo)入外界氣體至機(jī)殼內(nèi)，并于機(jī)殼內(nèi)產(chǎn)生氣流，母火裝置設(shè)于噴油部件出口的前方；上述噴油部件為環(huán)設(shè)于機(jī)殼上且一端設(shè)于機(jī)殼內(nèi)、并可同時注入燃油至機(jī)殼內(nèi)的一個以上的噴油管。
上述燃燒機(jī)內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣閥，且此進(jìn)氣閥連設(shè)自動控制裝置以控制進(jìn)氣閥的導(dǎo)出風(fēng)量；且上述機(jī)殼內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管，此進(jìn)氣導(dǎo)管的一端設(shè)有可提高導(dǎo)入氣流量的漏斗部，且于進(jìn)氣導(dǎo)管環(huán)周連設(shè)若干噴油管。
上述機(jī)殼內(nèi)對應(yīng)上述進(jìn)氣導(dǎo)管前方設(shè)有可將機(jī)殼內(nèi)的氣流與噴油管導(dǎo)入的油混合的葉片。
上述機(jī)殼內(nèi)對應(yīng)上述鼓風(fēng)機(jī)前方位置設(shè)有加熱器。
上述噴油管由噴油導(dǎo)管、供油管、噴氣管組成，且該噴油導(dǎo)管一端與機(jī)殼內(nèi)的進(jìn)氣導(dǎo)管連接，另一端連設(shè)供油管、噴氣管。
上述供油管由外管體、針閥、注油管、蓋體組成，該外管體內(nèi)設(shè)有可穿插針閥的槽孔，且此外管體連設(shè)注油管，并設(shè)置螺紋部分別與針閥、蓋體螺合，又針閥設(shè)有可與外管體螺合的、并可調(diào)整針閥位置及導(dǎo)出油量的螺紋部，且針閥設(shè)有可使燃油增加噴出壓力的螺旋槽溝；又注油管與外管體連接，并連設(shè)可配合進(jìn)氣閥控制注入油量的自動控制油閥；上述蓋體可螺合外管體外側(cè)端。
上述噴氣管由外管和注氣管組成，此外管與供油管接合，并與供油管的外管體間設(shè)有間隔槽，又于此外管前端設(shè)置導(dǎo)出口；上述注氣管一端連設(shè)外管，另一端連設(shè)外界高壓氣體。
上述噴氣管可連設(shè)外界空氣、氫氣、可燃性氣體。
本實用新型中葉片設(shè)于機(jī)殼內(nèi)對應(yīng)進(jìn)氣管前方位置，可將機(jī)殼內(nèi)的熱氣流與噴油管導(dǎo)入的油混合；且母火裝置設(shè)于機(jī)殼前端對應(yīng)葉片前方位置；這樣，各噴油管可分別導(dǎo)入各式燃油，具有較佳的燃油利用性；且各噴油管可以霧化燃油與進(jìn)氣管內(nèi)的熱氣流混合以防止噴油管端部碳化阻塞，具有較佳動作穩(wěn)定性及效率。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的各噴油管組設(shè)示意圖；圖3是本實用新型的噴油管結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的噴油管組合剖視示意圖；圖5是本實用新型的燃燒機(jī)動作示意圖(圖中41為與4連接的方塊)；圖6是本實用新型的噴油管動作示意圖。
具體實施方式
如圖1～圖4所示，本實用新型由機(jī)殼1、鼓風(fēng)機(jī)2、加熱器3、進(jìn)氣閥4、進(jìn)氣導(dǎo)管5、若干噴油管6、葉片7、母火裝置8組成，鼓風(fēng)機(jī)2設(shè)于機(jī)殼1一端以導(dǎo)入外界氣體至機(jī)殼1內(nèi)，并于機(jī)殼1內(nèi)產(chǎn)生氣流；加熱器3設(shè)于鼓風(fēng)機(jī)1輸出端前方，并使機(jī)殼1內(nèi)產(chǎn)生熱氣流，且加熱器3可連設(shè)熱回收交換器31以充分利用能源；進(jìn)氣閥4設(shè)于機(jī)殼1內(nèi)對應(yīng)加熱器3前方，并連設(shè)自動控制裝置41以控制進(jìn)氣閥4的導(dǎo)出風(fēng)量；
進(jìn)氣導(dǎo)管5設(shè)于機(jī)殼1內(nèi)，并一端設(shè)有漏斗部51以提高導(dǎo)入氣流量，并可增進(jìn)進(jìn)氣導(dǎo)管5內(nèi)的流速，且于進(jìn)氣導(dǎo)管5環(huán)周連設(shè)若干噴油管6；噴油管6由噴油導(dǎo)管61、供油管62、噴氣管63組成，噴油導(dǎo)管61一端與機(jī)殼1內(nèi)的進(jìn)氣導(dǎo)管5連接，另一端連設(shè)供油管2、噴氣管63；供油管62由外管體621、針閥622、注油管623、蓋體624組成，外管體621內(nèi)設(shè)有可供穿插針閥622的槽孔6211，且外管體621前端設(shè)有螺紋部6212與噴氣管63接合，又于外管體621連設(shè)注油管623，并設(shè)置螺紋部6213、6214分別與針閥622、蓋體624螺合；又針閥622前端設(shè)有錐形端部6221，并設(shè)有螺紋部6222可供與外管體621螺合，并可調(diào)整針閥622位置及導(dǎo)出油量，又于針閥622設(shè)置螺旋槽溝6223；又注油管623與外管體621連接，并連設(shè)自動控制油閥6231，并可由自動控制油閥6231控制注入油量；又蓋體624可螺合外管體621外側(cè)端，并可防止油洩出；噴氣管63由外管631、注氣管632組成，外管631與供油管62的外管體621接合，并與外管體621間設(shè)有間隔槽6311，又于前端設(shè)置導(dǎo)出口6312；又注氣管632一端連設(shè)外管631，并另一端連設(shè)由外界注入的高壓氣體，該高壓氣體可為空氣、氫、可燃性氣體(如瓦斯、沼氣)；葉片7設(shè)于機(jī)殼1內(nèi)對應(yīng)進(jìn)氣管5前方位置，并可將機(jī)殼1內(nèi)的熱氣流與噴油管6導(dǎo)入的油混合；母火裝置8設(shè)于機(jī)殼1前端對應(yīng)葉片7前方位置。
如圖5、6所示，本實用新型實施令鼓風(fēng)機(jī)2導(dǎo)入的空氣可經(jīng)由加熱器3于機(jī)殼1內(nèi)產(chǎn)生熱氣流，并可藉由自動控制進(jìn)氣閥41控制導(dǎo)入進(jìn)氣導(dǎo)管5的氣流量；又各噴油管6可分別導(dǎo)入各式燃油，如重油、廢機(jī)油、柴油、可燃性廢溶劑、生質(zhì)廢油，此燃油由注油管623導(dǎo)入外管體621內(nèi)，且可由自動控制油閥6231控制注入油量，并該控制的注入油量與前述氣流量可對應(yīng)搭配以取得最佳空燃比，且前述進(jìn)氣閥4也可配合各種不同噴油管6的油量及種類調(diào)整最佳進(jìn)氣量，例如不同種類的燃油同時注入時可依其比例調(diào)整進(jìn)氣量以取得最佳空燃比。
外管體621注入的油量可藉由針閥622的螺旋槽溝6223以提升流速，并由導(dǎo)出口6312導(dǎo)出；又同時噴氣管63藉由連設(shè)外界高壓氣體經(jīng)由間隔槽6311由前方導(dǎo)出口6312導(dǎo)出，并可將導(dǎo)出的油沖擊形成冷卻霧化狀態(tài)，并再由噴油導(dǎo)管61導(dǎo)入機(jī)殼1的進(jìn)氣導(dǎo)管5內(nèi)，這樣，噴油導(dǎo)管61內(nèi)的便為冷卻的霧化燃油，因而噴油導(dǎo)管61的出口端不會產(chǎn)生碳化阻塞情形，可具較佳油穩(wěn)定性；又各噴油管6導(dǎo)出的霧化燃油與進(jìn)氣導(dǎo)管5內(nèi)的熱氣流混合后再經(jīng)由葉片7運轉(zhuǎn)混合，并由母火裝置8點燃產(chǎn)生火焰噴出，使得本實用新型可藉由自動控制注入油量及進(jìn)氣量以獲得較佳空燃比，并可具較佳燃燒效率，又藉由低溫霧化的燃油、燃?xì)饪煞乐箛娪凸?及噴氣導(dǎo)出口6312碳化阻塞，并可具較佳作動穩(wěn)定性及效率。
此外，本實用新型當(dāng)使用較不易燃燒的廢油時可搭配于噴氣管63注入部分可燃性氣體以使該廢油可易于點燃，因而本實用新型可采用多種廢油以具較佳環(huán)?；厥招Ч?。
是以由以上所述，本實用新型可同時采用多種不同燃油，可提升較佳燃油利用性，并可符合環(huán)保需求，又可調(diào)整較佳空燃比使得燃燒效率可大幅提升，并可減少環(huán)保成本以符合市場需求，又本實用新型可確實防止噴油管碳化阻塞情形，并使燃燒機(jī)可具較佳動作穩(wěn)定性，其實用功效應(yīng)可較已知產(chǎn)品佳，故依法提出專利申請。
權(quán)利要求1.一種多重燃料燃燒機(jī)，主要由機(jī)殼、鼓風(fēng)機(jī)、噴油部件和母火裝置組成，鼓風(fēng)機(jī)設(shè)于機(jī)殼一端以導(dǎo)入外界氣體至機(jī)殼內(nèi)，并于機(jī)殼內(nèi)產(chǎn)生氣流，母火裝置設(shè)于噴油部件出口的前方；其特征在于上述噴油部件為環(huán)設(shè)于機(jī)殼上且一端設(shè)于機(jī)殼內(nèi)、并可同時注入燃油至機(jī)殼內(nèi)的一個以上的噴油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于燃燒機(jī)內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣閥，且此進(jìn)氣閥連設(shè)自動控制裝置以控制進(jìn)氣閥的導(dǎo)出風(fēng)量；且上述機(jī)殼內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管，此進(jìn)氣導(dǎo)管的一端設(shè)有可提高導(dǎo)入氣流量的漏斗部，且于進(jìn)氣導(dǎo)管環(huán)周連設(shè)若干噴油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于上述機(jī)殼內(nèi)對應(yīng)上述進(jìn)氣導(dǎo)管前方設(shè)有可將機(jī)殼內(nèi)的氣流與噴油管導(dǎo)入的油混合的葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于上述機(jī)殼內(nèi)對應(yīng)上述鼓風(fēng)機(jī)前方位置設(shè)有加熱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于上述噴油管由噴油導(dǎo)管、供油管、噴氣管組成，且該噴油導(dǎo)管一端與機(jī)殼內(nèi)的進(jìn)氣導(dǎo)管連接，另一端連設(shè)供油管、噴氣管。
6.根據(jù)權(quán)利要求書2或5所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于上述供油管由外管體、針閥、注油管、蓋體組成，該外管體內(nèi)設(shè)有可穿插針閥的槽孔，且此外管體連設(shè)注油管，并設(shè)置螺紋部分別與針閥、蓋體螺合，又針閥設(shè)有可與外管體螺合的、并可調(diào)整針閥位置及導(dǎo)出油量的螺紋部，且針閥設(shè)有可使燃油增加噴出壓力的螺旋槽溝；又注油管與外管體連接，并連設(shè)可配合進(jìn)氣閥控制注入油量的自動控制油閥；上述蓋體可螺合外管體外側(cè)端。
7.根據(jù)權(quán)利要求書6所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于上述噴氣管由外管和注氣管組成，此外管與供油管接合，并與供油管的外管體間設(shè)有間隔槽，又于此外管前端設(shè)置導(dǎo)出口；上述注氣管一端連設(shè)外管，另一端連設(shè)外界高壓氣體。
8.根據(jù)權(quán)利要求書7所述的一種多重燃料燃燒機(jī)，其特征在于上述噴氣管可連設(shè)外界空氣、氫氣、可燃性氣體。
專利摘要本實用新型公開了一種多重燃料燃燒機(jī)，其主要由機(jī)殼、鼓風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣道管、一個以上的噴油管、母火裝置組成，并該鼓風(fēng)機(jī)設(shè)于機(jī)殼一端，并于機(jī)殼內(nèi)產(chǎn)生氣流，且于進(jìn)氣道管環(huán)周連設(shè)若干噴油管；并各噴油管可同時注入不同燃油至機(jī)殼內(nèi)，又噴油管是由噴油管、供油管、噴氣管組合，并使噴油管可倒出露化油以防止噴油管碳化阻塞，并可增進(jìn)燃燒機(jī)作動穩(wěn)定性。
文檔編號F23D17/00GK2752616SQ20042010713
公開日2006年1月18日 申請日期2004年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月25日
發(fā)明者胡耀忠 申請人:燦環(huán)科技有限公司