一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，包括相連的第一輔汽聯(lián)箱和第二輔汽聯(lián)箱，第一輔汽聯(lián)箱和第二輔汽聯(lián)箱均通過管路和機(jī)組冷段相連，第一輔汽聯(lián)箱和機(jī)組冷段之間的管路上設(shè)有第一調(diào)門和第一逆止門，第一閥門與串聯(lián)的第一調(diào)門和第一逆止門并聯(lián)，第一調(diào)門和第一逆止門設(shè)有第一前截門和第一后截門；第二輔汽聯(lián)箱和機(jī)組冷段之間的管路上設(shè)有第二調(diào)門和第二逆止門，第二閥門與串聯(lián)的第二調(diào)門和第二逆止門并聯(lián)，第二調(diào)門和第二逆止門設(shè)有第二前截門和第二后截門；第一閥門和第二閥門通過管路相連，第一閥門和第二閥門之間的管路上設(shè)有第三閥門。當(dāng)其中一套系統(tǒng)冷態(tài)啟動時，可以利用另一套系統(tǒng)的冷段內(nèi)的高溫蒸汽，從而降低機(jī)組的啟動耗能。
【專利說明】
一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及燃煤發(fā)電領(lǐng)域，特別是涉及一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電廠機(jī)組冷態(tài)啟動指電廠中機(jī)器、設(shè)備、儀器等在環(huán)境、溫度下的初次初始啟動。為了保證汽輪機(jī)組的安全啟動和縮短啟動時間，充分做好啟動前的準(zhǔn)備工作是十分必要的。啟動前應(yīng)按運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定，對各汽、水、油系統(tǒng)，如主蒸汽系統(tǒng)、抽汽及其疏水系統(tǒng)、加熱器及其疏水系統(tǒng)、主凝結(jié)水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)等，逐個系統(tǒng)地認(rèn)真檢查，使每個閥門處于機(jī)組啟動前要求的開放或關(guān)閉位置;尤其在機(jī)組大、小修后的啟動前，更應(yīng)該認(rèn)真仔細(xì)地檢查、調(diào)整，使每個系統(tǒng)都處于機(jī)組啟動前的正常狀態(tài)。所以，整個冷態(tài)啟動的過程需要耗用大量的時間、人力、物力，由此給電廠帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，現(xiàn)有的輔汽連接系統(tǒng)，受輔汽聯(lián)箱設(shè)計(jì)壓力限值，向臨機(jī)供汽能力受到限制，機(jī)組啟動時除氧器加熱、軸封供汽、小機(jī)啟動用蒸汽等用汽量大，除氧器加熱汽量受限，給水溫度低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，能夠提高電廠機(jī)組啟動的速度，降低電廠機(jī)組啟動的耗能，從而降低機(jī)組耗用成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]—種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，包括相連的第一輔汽聯(lián)箱和第二輔汽聯(lián)箱，第一輔汽聯(lián)箱和第二輔汽聯(lián)箱均通過管路和機(jī)組冷段相連，第一輔汽聯(lián)箱和機(jī)組冷段之間的管路上設(shè)有第一調(diào)門和第一逆止門，第一閥門與串聯(lián)的第一調(diào)門和第一逆止門并聯(lián)，第一調(diào)門和第一逆止門設(shè)有第一前截門和第一后截門；第二輔汽聯(lián)箱和機(jī)組冷段之間的管路上設(shè)有第二調(diào)門和第二逆止門，第二閥門與串聯(lián)的第二調(diào)門和第二逆止門并聯(lián)，第二調(diào)門和第二逆止門設(shè)有第二前截門和第二后截門；第一閥門和第二閥門通過管路相連，第一閥門和第二閥門之間的管路上設(shè)有第三閥門。截門、調(diào)門、逆止門均用于控制管路的導(dǎo)通或中斷。
[0006]前述的一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)中，第三閥門連接第一閥門的管路節(jié)點(diǎn)位于第一后截門和第一逆止門之間；第三閥門連接第二閥門的管路節(jié)點(diǎn)位于第二后截門和第二逆止門之間。
[0007]前述的一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)中，第一閥門和第二閥門均是手動閥門。
[0008]前述的一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)中，第三閥門是電動閥門。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含相同設(shè)置的兩套系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)均包含輔汽聯(lián)箱，當(dāng)其中一套系統(tǒng)冷態(tài)啟動時，可以利用另一套系統(tǒng)的冷段內(nèi)的高溫蒸汽，從而降低機(jī)組的啟動耗能，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1-第一輔汽聯(lián)箱，2-第一逆止門，3-第一調(diào)門，4-機(jī)組冷段，5-第一閥門，6-第三閥門，7-第二閥門，8-第二調(diào)門，9-第二逆止門，I O-第二輔汽聯(lián)箱，11-第一后截門，12-第二后截門，13-第一前截門，14-第二前截門。
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖1所示，一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，包括相連的第一輔汽聯(lián)箱I和第二輔汽聯(lián)箱10，第一輔汽聯(lián)箱I和第二輔汽聯(lián)箱10均通過管路和機(jī)組冷段4相連，第一輔汽聯(lián)箱I和機(jī)組冷段4之間的管路上設(shè)有第一調(diào)門3和第一逆止門2，第一閥門5與串聯(lián)的第一調(diào)門3和第一逆止門2并聯(lián)，第一調(diào)門3和第一逆止門2設(shè)有第一前截門13和第一后截門11;第二輔汽聯(lián)箱10和機(jī)組冷段4之間的管路上設(shè)有第二調(diào)門8和第二逆止門9，第二閥門7與串聯(lián)的第二調(diào)門8和第二逆止門9并聯(lián)，第二調(diào)門8和第二逆止門9設(shè)有第二前截門14和第二后截門12;第一閥門5和第二閥門7通過管路相連，第一閥門5和第二閥門7之間的管路上設(shè)有第三閥門6。
[0014]第三閥門6連接第一閥門5的管路節(jié)點(diǎn)位于第一后截門11和第一逆止門2之間；第三閥門6連接第二閥門7的管路節(jié)點(diǎn)位于第二后截門12和第二逆止門9之間。其中，第一閥門5和第二閥門7均是手動閥門，第三閥門6是電動閥門。
[0015]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的工作原理:在機(jī)組冷態(tài)啟動時開啟第一閥門5、第一前截門13、第二前截門14和第三閥門6，關(guān)閉第一后截門11、第二閥門7和第二后截門12，通過調(diào)節(jié)第二調(diào)門8供汽，鍋爐上水沖洗時，利用機(jī)組冷段4、第二前截門14、第二調(diào)門8、第二逆止門9，第三閥門6，第一閥門5、第一前截門13和管路將臨機(jī)冷段4來的蒸汽倒流回本機(jī)組冷段4，再從冷段4管路經(jīng)正常的高壓加熱器進(jìn)汽管路將蒸汽進(jìn)入到高壓加熱器，在機(jī)組啟動初期實(shí)現(xiàn)高壓加熱器隨爐啟動。
[0016]具體，可以控制高壓加熱器給水溫升在80°C左右，將進(jìn)入鍋爐的給水溫度從傳統(tǒng)的105°C提高到185°C左右，實(shí)現(xiàn)了高壓加熱器隨爐啟動，經(jīng)測算，減少了加熱爐膛的時間，加快了沖洗時間，提高整個熱力系統(tǒng)的熱效率，當(dāng)需要向臨機(jī)供汽時，則通過冷段向輔汽供汽調(diào)門、逆止門、前截門經(jīng)聯(lián)絡(luò)管向臨機(jī)供汽，用調(diào)門調(diào)節(jié)壓力。
[0017]同時，由于有了足夠的汽源，中壓缸沖轉(zhuǎn)預(yù)暖可以沖轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)/分進(jìn)行充分暖機(jī)，甚至可以并網(wǎng)帶初負(fù)荷暖機(jī)，機(jī)組主蒸汽具備沖轉(zhuǎn)條件后直接切換主蒸汽進(jìn)汽加帶負(fù)荷，加快并網(wǎng)后機(jī)組升負(fù)荷速度。能夠縮短啟動時間，機(jī)組啟動一次可節(jié)約原煤近100噸，降低供電煤耗約為0.04g/kWh。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，其特征在于，包括相連的第一輔汽聯(lián)箱(I)和第二輔汽聯(lián)箱(10)，第一輔汽聯(lián)箱(I)和第二輔汽聯(lián)箱(10)均通過管路和機(jī)組冷段(4)相連，第一輔汽聯(lián)箱(I)和機(jī)組冷段(4)之間的管路上設(shè)有第一調(diào)門(3)和第一逆止門(2)，第一閥門(5)與串聯(lián)的第一調(diào)門(3)和第一逆止門(2)并聯(lián)，第一調(diào)門(3)和第一逆止門(2)設(shè)有第一前截門(13)和第一后截門(11);第二輔汽聯(lián)箱(10)和機(jī)組冷段(4)之間的管路上設(shè)有第二調(diào)門(8)和第二逆止門(9)，第二閥門(7)與串聯(lián)的第二調(diào)門(8)和第二逆止門(9)并聯(lián)，第二調(diào)門(8)和第二逆止門(9)設(shè)有第二前截門(14)和第二后截門(I2);第一閥門(5)和第二閥門(7)通過管路相連，第一閥門(5)和第二閥門(7)之間的管路上設(shè)有第三閥門(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，其特征在于，第三閥門(6)連接第一閥門(5)的管路節(jié)點(diǎn)位于第一后截門(11)和第一逆止門(2)之間；第三閥門(6)連接第二閥門(7)的管路節(jié)點(diǎn)位于第二后截門(12)和第二逆止門(9)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，其特征在于，第一閥門(5)和第二閥門(7)均是手動閥門。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高機(jī)組啟動速度的系統(tǒng)，其特征在于，第三閥門(6)是電動閥門。
【文檔編號】F22D1/32GK205619245SQ201620221305
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】秦世賢, 趙勇, 李明濤, 劉彬, 張春杰, 宋吉虎, 王剛, 劉培紅, 吳魯東
【申請人】華電萊州發(fā)電有限公司