車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制粒設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道。
【背景技術(shù)】
[0002]車用側(cè)窗簾材料在制備時(shí)，需要性能較佳的母粒作為原材料，而車用側(cè)窗簾材料母粒在加工的過程中，首先需要將母粒半成品從進(jìn)料罐輸送至加工罐，目前常采用螺桿旋轉(zhuǎn)后擠壓的方式予以輸送。由于母粒具有一定的韌性和強(qiáng)度，尤其是粒徑大小不一，故而在輸送的過程中易于出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，極大影響了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道，它具有輸送母粒較為順暢，不易堵塞的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道，用于連接位于右方的進(jìn)料罐和位于左方的加工罐，該進(jìn)料通道包括呈水平的輸送管，該輸送管內(nèi)設(shè)有呈水平的推料螺桿，該推料螺桿連接有電機(jī)，所述輸送管的左端焊接在該加工罐的底部，且該輸送管的右部具有進(jìn)料段，該進(jìn)料段穿過該進(jìn)料罐的下部，且該進(jìn)料段上部開有向下投影呈橢圓形的進(jìn)料孔，同時(shí)，該推料螺桿包括位于右部的剛性連桿和右端連接在該剛性連桿上的彈簧式螺桿，該剛性連桿的右部通過一彈簧連接該電機(jī)。
[0005]所述輸送管內(nèi)設(shè)有一水平導(dǎo)桿，該水平導(dǎo)桿穿在該彈簧式螺桿的軸心線上。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:輸送母粒較為順暢，不易堵塞。本發(fā)明的車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道通過采用彈簧式螺桿代替原有的推料螺桿，針對不同粒徑的母粒，彈簧式螺桿的螺距能夠相應(yīng)的得以變換，降低了堵塞的幾率。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
[0008]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的主視剖視圖；
[0009]圖2是圖1的A—A向視圖。
[0010]圖中:
[0011]10、輸送管，11、進(jìn)料段，12、進(jìn)料孔；
[0012 ]20、推料螺桿，21、剛性連桿，22、彈簧式螺桿，23、彈簧；
[0013]30、電機(jī)；
[0014]40、水平導(dǎo)桿；
[0015]100、進(jìn)料罐；
[0016]200、加工罐。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例，見圖1和圖2所示:車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道，用于連接位于右方的進(jìn)料罐100和位于左方的加工罐200。該進(jìn)料通道包括呈水平的輸送管10，該輸送管10內(nèi)設(shè)有呈水平的推料螺桿20，該推料螺桿20連接有電機(jī)30。
[0018]進(jìn)一步的講，該輸送管10的左端焊接繼而連通在該加工罐200的底部，且該輸送管10的右部具有進(jìn)料段11。該進(jìn)料段11穿過該進(jìn)料罐100的下部，且該進(jìn)料段11上部開有向下投影呈橢圓形的進(jìn)料孔12。即，位于進(jìn)料罐100內(nèi)的母粒經(jīng)由該進(jìn)料孔12進(jìn)入該輸送管10內(nèi)。同時(shí)，該推料螺桿20包括位于右部的剛性連桿21和右端連接在該剛性連桿21上的彈簧式螺桿22。顯然，該彈簧式螺桿22的右部或中部位于該進(jìn)料孔12所在的部位。這樣，針對粒徑大小不同的母粒，該彈簧式螺桿22在旋轉(zhuǎn)繼而推動該些母粒從右向左移動的同時(shí)，能夠根據(jù)母粒粒徑的情況，隨時(shí)調(diào)整彈簧式螺桿22在某處的螺距，具有一定的自適應(yīng)性，避免了母粒的堵塞。以及，該剛性連桿21的右部通過一彈簧23連接該電機(jī)30。這樣，即便出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，該彈簧23亦可降低該電機(jī)30燒損的幾率。
[0019]優(yōu)化的，該輸送管10內(nèi)設(shè)有一水平導(dǎo)桿40，該水平導(dǎo)桿40穿在該彈簧式螺桿22的軸心線上。這樣，相當(dāng)于該水平導(dǎo)桿40對該彈簧式螺桿22進(jìn)行了引導(dǎo)，避免該彈簧式螺桿22在工作時(shí)變形較大，尤其是向一側(cè)過度歪斜的情況。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道，用于連接位于右方的進(jìn)料罐(100)和位于左方的加工罐(200)，該進(jìn)料通道包括呈水平的輸送管(10)，該輸送管(10)內(nèi)設(shè)有呈水平的推料螺桿(20),該推料螺桿(20)連接有電機(jī)(30)，其特征在于:所述輸送管(10)的左端焊接在該加工罐(200)的底部，且該輸送管(10)的右部具有進(jìn)料段(11)，該進(jìn)料段(11)穿過該進(jìn)料罐(100)的下部，且該進(jìn)料段(11)上部開有向下投影呈橢圓形的進(jìn)料孔(12)，同時(shí)，該推料螺桿(20)包括位于右部的剛性連桿(21)和右端連接在該剛性連桿(21)上的彈簧式螺桿(22)，該剛性連桿(21)的右部通過一彈簧(23)連接該電機(jī)(30)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道，其特征在于:所述輸送管(10)內(nèi)設(shè)有一水平導(dǎo)桿(40)，該水平導(dǎo)桿(40)穿在該彈簧式螺桿(22)的軸心線上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用側(cè)窗簾材料母粒進(jìn)料通道，用于連接位于右方的進(jìn)料罐和位于左方的加工罐，該進(jìn)料通道包括呈水平的輸送管，該輸送管內(nèi)設(shè)有呈水平的推料螺桿，該推料螺桿連接有電機(jī)，所述輸送管的左端焊接在該加工罐的底部，且該輸送管的右部具有進(jìn)料段，該進(jìn)料段穿過該進(jìn)料罐的下部，且該進(jìn)料段上部開有向下投影呈橢圓形的進(jìn)料孔，同時(shí)，該推料螺桿包括位于右部的剛性連桿和右端連接在該剛性連桿上的彈簧式螺桿，該剛性連桿的右部通過一彈簧連接該電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：輸送母粒較為順暢，不易堵塞。
【IPC分類】B29C31/00
【公開號】CN205310602
【申請?zhí)枴緾N201620103206
【發(fā)明人】顧云柱
【申請人】寧波匯邦尼龍科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月1日