一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前市政建設(shè)中使用的管道，在路面、過河、建筑物下、鐵路、公路等地方輔設(shè)時(shí)較為困難。大多采用開挖、高架、拆除等方法，工期長、費(fèi)用大。目前嘗試使用HDPE、PP管進(jìn)行非開挖施工，但需解決管材拉伸強(qiáng)度低、剛度差，特別是在較深的地下施工很困難。
[0003]目前，我國國內(nèi)已經(jīng)具備制造PP管的技術(shù)和能力，管材熱熔接技術(shù)和能力也已經(jīng)解決，但在深埋施工過程中容易發(fā)生管材壓扁和斷裂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、工作平穩(wěn)、夾持牢固的深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，包括機(jī)座，所述機(jī)座的底盤設(shè)置有若干個牽引管固定裝置；所述機(jī)座左、右兩端分別安裝有左蝸輪減速機(jī)和右蝸輪減速機(jī)，所述左、右蝸輪減速機(jī)之間設(shè)置有雙軸伸電機(jī)，所述左蝸輪減速機(jī)通過左連接軸和設(shè)置在所述左連接軸兩端的兩個左聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機(jī)連接，所述右蝸輪減速機(jī)通過右連接軸和設(shè)置在所述右連接軸兩端的兩個右聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機(jī)連接；所述左、右蝸輪減速機(jī)的中心孔分別套裝有左、右牽引絲桿，所述左、右牽引絲桿分別固定在所述機(jī)座的左、右垂直管內(nèi)；所述左、右牽引絲桿的下端分別連接左、右牽引管，所述左、右牽引管分別固定在左、右牽引底盤上，所述左、右牽引管與所述左、右牽引底盤之間分別設(shè)置有左、右導(dǎo)向套。所述牽引管固定裝置下端固定單螺桿擠出機(jī)，所述單螺桿擠出機(jī)包括電機(jī)、減速機(jī)、料筒、螺桿和加料斗，所述電機(jī)連接所述減速機(jī)，所述減速機(jī)連接所述螺桿，所述加料斗設(shè)于所述料筒上，所述料筒的加料端外包裹有冷卻夾套，所述料筒設(shè)有加熱器，所述料筒外還包裹有保溫夾套，所述料筒的端部設(shè)有出料口，所述料筒內(nèi)設(shè)有所述螺桿。
[0007]當(dāng)雙軸伸電機(jī)接通電源之后，帶動左、右牽引絲桿做上下運(yùn)動，這樣，左、右牽引底盤便會隨著左、右牽引絲桿一起上下運(yùn)動，直到單螺桿擠出機(jī)被左、右牽引底盤和牽引管固定裝置夾緊，實(shí)現(xiàn)了單螺桿擠出機(jī)的牽引和夾緊過程。
[0008]進(jìn)一步地，所述左、右導(dǎo)向套均設(shè)置為聚四氟乙烯導(dǎo)向套。
[0009]進(jìn)一步地，所述左、右聯(lián)軸器均設(shè)置為可拆聯(lián)軸器。
[0010]本實(shí)用新型采用簡潔可靠的傳動方式，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得安裝、維護(hù)工作易于進(jìn)行。本實(shí)用新型的牽引動力采用雙軸伸電機(jī)，兩側(cè)傳動裝置完全對稱，均為經(jīng)過兩個聯(lián)軸器后與蝸輪減速機(jī)相連，蝸輪減速機(jī)安裝在機(jī)座上，蝸輪減速機(jī)中心孔套裝牽引絲桿，牽引絲桿由一對軸承固定在機(jī)座的垂直管內(nèi)，牽引管的導(dǎo)向套為聚四氟乙烯，運(yùn)動間隙小，工作阻力小。
[0011]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0012](I)牽引裝置為模塊化設(shè)計(jì)，安裝維護(hù)簡單；
[0013](2)采用蝸輪減速機(jī)驅(qū)動牽引絲桿，工作平穩(wěn)、噪音?。?br>[0014](3)牽引管的導(dǎo)向套為聚四氟乙烯導(dǎo)向套，運(yùn)動間隙小，工作阻力小。
【附圖說明】
[0015]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是單螺桿擠出機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，包括機(jī)座1，所述機(jī)座I的底盤上固定有若干個牽引管固定裝置3，所述牽引管固定裝置3下端固定單螺桿擠出機(jī)2 ;所述單螺桿擠出機(jī)2包括電機(jī)201、減速機(jī)202、料筒203、螺桿204和加料斗205，所述電機(jī)201連接所述減速機(jī)202，所述減速機(jī)202連接所述螺桿204，所述加料斗205設(shè)于所述料筒203上，所述料筒203的加料端外包裹有冷卻夾套206，所述料筒203設(shè)有加熱器207，所述料筒203外還包裹有保溫夾套208，所述料筒203的端部設(shè)有出料口，所述料筒203內(nèi)設(shè)有所述螺桿204。所述機(jī)座I左、右兩端分別安裝有左蝸輪減速機(jī)401和右蝸輪減速機(jī)402，所述左蝸輪減速機(jī)401和所述右蝸輪減速機(jī)402之間設(shè)置有雙軸伸電機(jī)5，所述左蝸輪減速機(jī)401通過左連接軸601和設(shè)置在所述左連接軸601兩端的兩個左可拆聯(lián)軸器701與所述雙軸伸電機(jī)5連接，所述右蝸輪減速機(jī)402通過右連接軸602和設(shè)置在所述右連接軸602兩端的兩個右可拆聯(lián)軸器702與所述雙軸伸電機(jī)5連接；所述左蝸輪減速機(jī)401和所述右蝸輪減速機(jī)402的中心孔分別套裝有左牽引絲桿801和右牽引絲桿802，所述左牽引絲桿801和所述右牽引絲桿802分別固定在所述機(jī)座I的左垂直管901和右垂直管902內(nèi)；所述左牽引絲桿801和所述右牽引絲桿802的下端分別連接左牽引管1001和右牽引管1002，所述左牽引管1001和所述右牽引管1002分別固定在左牽引底盤1101和右牽引底盤1102上，所述左牽引管1001與所述左升底盤之間設(shè)置有左聚四氟乙烯導(dǎo)向套1201，所述右牽引管1001與所述右升底盤之間設(shè)置有右聚四氟乙烯導(dǎo)向套1202。
[0020]本實(shí)用新型采用簡潔可靠的傳動方式，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得安裝、維護(hù)工作易于進(jìn)行。本實(shí)用新型的牽引動力采用雙軸伸電機(jī)，兩側(cè)傳動裝置完全對稱，均為經(jīng)過兩個聯(lián)軸器后與蝸輪減速機(jī)相連，蝸輪減速機(jī)安裝在機(jī)座上，蝸輪減速機(jī)中心孔套裝牽引絲桿，牽引絲桿由一對軸承固定在機(jī)座的垂直管內(nèi)，牽引管的導(dǎo)向套為聚四氟乙烯，運(yùn)動間隙小，工作阻力小。
[0021]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，其特征在于，包括機(jī)座，所述機(jī)座的底盤設(shè)置有若干個牽引管固定裝置；所述機(jī)座左、右兩端分別安裝有左蝸輪減速機(jī)和右蝸輪減速機(jī)，所述左、右蝸輪減速機(jī)之間設(shè)置有雙軸伸電機(jī)，所述左蝸輪減速機(jī)通過左連接軸和設(shè)置在所述左連接軸兩端的兩個左聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機(jī)連接，所述右蝸輪減速機(jī)通過右連接軸和設(shè)置在所述右連接軸兩端的兩個右聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機(jī)連接；所述左、右蝸輪減速機(jī)的中心孔分別套裝有左、右牽引絲桿，所述左、右牽引絲桿分別固定在所述機(jī)座的左、右垂直管內(nèi)；所述左、右牽引絲桿的下端分別連接左、右牽引管，所述左、右牽引管分別固定在左、右牽引底盤上，所述左、右牽引管與所述左、右牽引底盤之間分別設(shè)置有左、右導(dǎo)向套；所述牽引管固定裝置下端固定單螺桿擠出機(jī)，所述單螺桿擠出機(jī)包括電機(jī)、減速機(jī)、料筒、螺桿和加料斗，所述電機(jī)連接所述減速機(jī)，所述減速機(jī)連接所述螺桿，所述加料斗設(shè)于所述料筒上，所述料筒的加料端外包裹有冷卻夾套，所述料筒設(shè)有加熱器，所述料筒外還包裹有保溫夾套，所述料筒的端部設(shè)有出料口，所述料筒內(nèi)設(shè)有所述螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，其特征在于，所述左、右導(dǎo)向套均設(shè)置為聚四氟乙烯導(dǎo)向套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，其特征在于，所述左、右聯(lián)軸器均設(shè)置為可拆聯(lián)軸器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，包括機(jī)座，所述機(jī)座的底盤設(shè)置有若干個牽引管固定裝置；該牽引裝置的牽引動力采用雙軸伸電機(jī)，兩側(cè)傳動裝置完全對稱，均為經(jīng)過兩個聯(lián)軸器后與蝸輪減速機(jī)相連，蝸輪減速機(jī)安裝在機(jī)座上，蝸輪減速機(jī)中心孔套裝牽引絲桿，牽引絲桿由一對軸承固定在機(jī)座的垂直管內(nèi)，牽引管的導(dǎo)向套為聚四氟乙烯導(dǎo)向套。本實(shí)用新型提供的深埋型改性聚丙烯牽引管成型機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、工作平穩(wěn)、夾持牢固。
【IPC分類】B29C47-08, B29C47-00
【公開號】CN204431686
【申請?zhí)枴緾N201520032238
【發(fā)明人】宗良, 陳燕良, 沈鑫
【申請人】無錫龍舜實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月14日