專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有由壓注成型品構(gòu)成的燈身的車輛用燈具。
通常，利用壓注成型法制做車輛用燈具的燈身，但從減輕重量、降低成本等觀點(diǎn)出發(fā)，燈身應(yīng)盡量制成薄壁型。為此，以往是將燈身的腹板部的厚度做得均勻一些，以便減小其壁厚。
但是，大型車輛用的燈具其燈身也大，在對這種燈身進(jìn)行壓注成型的鑄模中，熔融樹脂不能充分流到內(nèi)腔內(nèi)的每個角落，易產(chǎn)生氣孔、蜂窩等成型缺陷。
為了防止產(chǎn)生這種成型缺陷，人們一直是采取這樣的措施，即用設(shè)有數(shù)個澆口的鑄模進(jìn)行壓注成型，但這種情況下存在著鑄模結(jié)構(gòu)復(fù)雜、為加工這種鑄模而使成本升高的問題。特別是在采用熱澆口的鑄模中，需要根據(jù)澆口數(shù)量而設(shè)置數(shù)個保溫用熱頭(hot tip)，故存在著鑄模成本非常高的問題。
本發(fā)明是為解決上述問題而開發(fā)的，其目的在于提供一種不增加鑄模成本即可抑制成型缺陷的產(chǎn)生的具有燈身的車輛用燈具。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在燈身上形成規(guī)定的肋，并把鑄模的該肋的形成部分作為熔融樹脂的澆道使用。
即，本發(fā)明的車輛用燈具具有由壓注成型品構(gòu)成的燈身，所述燈身具有厚度基本相等的腹板部，并且，在所述燈身的腹板部上形成有壓注成型時產(chǎn)生的澆口痕跡和從所述澆口痕跡沿著腹板部延伸規(guī)定長度的肋。
如果所述“肋”是從腹板部的澆口痕跡開始沿著腹板部延伸規(guī)定長度，則對其具體結(jié)構(gòu)就沒有什么特別限制。
所謂“規(guī)定長度”，如果是通過形成“肋”而能夠很好地抑制成型缺陷的長度，則對其具體長度就沒有什么特別限定。
如上述結(jié)構(gòu)所示，在本發(fā)明涉及的車輛用燈具中，在燈身的厚度基本相等的腹板部上形成壓注成型時所產(chǎn)生的澆口痕跡和從該澆口痕跡沿著腹板部延伸規(guī)定長度而形成的肋，因此，可取得如下的效果。
即，鑄模的內(nèi)腔中的熔融樹脂在截面面積大的部分內(nèi)的流動性比在截面面積小的部分內(nèi)要好，因此，在制做所述燈身的鑄模中，由澆口向內(nèi)腔內(nèi)噴射的熔融樹脂首先在形成所述腹板部的肋的部分流動且量多，然后在形成腹板部以外的其它一般部的部分流動。這樣，同制做不形成肋的現(xiàn)有燈身的鑄模相比，在所述肋的形成部分作為熔融樹脂的澆道而發(fā)揮作用的上述鑄模中，可增加熔融樹脂的流動距離，因此，可使熔融樹脂容易地流到內(nèi)腔內(nèi)的每個角落。而且，同現(xiàn)有鑄模相比，即使減少澆口數(shù)量也可不產(chǎn)生成型缺陷地制出燈身。
因此，根據(jù)本發(fā)明，在具有由壓注成型品構(gòu)成的燈身的車輛用燈具中，不增加鑄模費(fèi)用即可抑制成型缺陷的產(chǎn)生。
此外，在本發(fā)明中，由于所述肋的存在可提高壓注成型時熔融樹脂的流動性，所以可減小所述燈身腹板部的厚度。
而且，在本發(fā)明中，通過形成于腹板部上的肋，還可以提高燈身的強(qiáng)度。
可是，在車輛用燈具的腹板部上通常設(shè)置直徑較大的安裝燈泡用的開口部，在該安裝燈泡用的開口部周圍，因壓注成型時的熔融樹脂合流而形成焊線(weld line)，因此，容易降低燈身的強(qiáng)度。特別是在所述燈泡安裝用開口部位于離澆口痕跡較遠(yuǎn)的位置時，所述內(nèi)腔內(nèi)的燈泡安裝用開口部的里側(cè)部分的熔融樹脂的溫度已經(jīng)降低，其流動性也會減弱，所以在所述焊線部分易產(chǎn)生蜂窩等成型缺陷。
因此，在這種情況下，如果使所述肋的前端部圍繞在燈泡安裝用開口部的周圍，則高溫熔融樹脂便可流到所述內(nèi)腔內(nèi)的燈泡安裝用開口部的里側(cè)部分，可有效地抑制焊線形成部分的成型缺陷的產(chǎn)生。
對“肋”的具體結(jié)構(gòu)沒有什么特別限制，這與上面所述一樣，它可以在所述腹板部的內(nèi)側(cè)上凸起而成，也可在其外側(cè)凸起而成，還可以在其內(nèi)外面兩側(cè)上凸起而成，但考慮到通常是在所述燈身的外側(cè)設(shè)置向車體上安裝燈具的機(jī)構(gòu)或燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此，最好是在腹板部的內(nèi)側(cè)上凸起形成。
此外，關(guān)于“肋的截面形狀”，雖可采用矩形、楔形及其他各種形狀，但最好是采用大體呈圓弧狀的截面形狀。即，形成所述肋的目的在于，確保使熔融樹脂易流動的澆道，為此，最好是在不太增加同熔融樹脂的接觸面積的情況下盡量擴(kuò)大澆道，圓弧狀截面符適合這種要求。
另外，對所述“肋的高度”也沒有什么特別限制，但從確保使熔融樹脂容易流動的澆道的觀點(diǎn)出發(fā)，最好將高度設(shè)定為大于所述腹板部的基本厚度。
可是，具有前后偏置的2個燈室部的車輛用燈具，其燈身的腹板部多半是由位于開模方向這一側(cè)的第一腹板部和位于里側(cè)的第二腹板部構(gòu)成的。而且，在這種成形燈身的鑄模中，其澆口位置多半設(shè)在該鑄模的第一腹板部的形成部分(當(dāng)然，所述澆口痕跡是在第一腹板部上形成)。在這種情況下，如果使所述肋從第一腹板部向第二腹板部延伸而形成，即可確保使熔融樹脂容易流動的澆道。
此時，當(dāng)所述燈泡安裝用開口部設(shè)在所述第二腹板部上時，由于燈泡安裝用開口部位于距離所述澆口痕跡較遠(yuǎn)的位置上，故使所述肋的前端圍繞在所述燈泡安裝用開口部的周圍而形成，這是非常有效的。
此外，在這種情況下，如果在第一腹板部的靠第二腹板部一側(cè)的角部形成所述澆口痕跡，便可從所述澆口將熔融樹脂直線射入所述肋形成部分，于是，可以確保使熔融樹脂更易流動的澆道。
附圖的簡要說明

圖1是表示本發(fā)明的一個實(shí)施例涉及的車輛用燈具的軸測圖；圖2是用單品表示構(gòu)成所述燈具的燈身的軸測圖；圖3是沿圖2中的III-III線的剖面圖；圖4是表示用壓注成型法形成所述燈身的鑄模的側(cè)剖面圖；圖5是表示同所述鑄模進(jìn)行比較的現(xiàn)有鑄模，是與圖4一樣的圖。
下面，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明的一個實(shí)施例涉及的車輛用燈具的軸測圖，圖2是用單品表示構(gòu)成燈具的燈身的軸測圖，圖3是沿圖2中的III-III線的剖面圖。
如圖1所示，本實(shí)施例涉及的燈具10是設(shè)在車體左側(cè)前端的前照燈，由透鏡12和設(shè)在其后方的燈身14形成類型1用的第一燈室部10A和與車體寬度方向外側(cè)相接鄰的類型2用的第二燈室部10B。
在所述各燈室部10A、10B內(nèi)，設(shè)有光源燈泡16A、16B和在其前方側(cè)安裝了燈罩18A、18B的反射鏡20A、20B。各反射鏡20A、20B被燈身14支承著，可以傾動。
所述透鏡12朝向車體寬度方向外側(cè)、并向后方傾斜。此外，所述第二燈室部10B的反射鏡20B的寬度和長度比第一燈室部10A的反射鏡20A的大。
如圖2所示，所述燈身14是用壓注成型法制成的樹脂成形品，它具有構(gòu)成所述兩個燈室部10A、10B的腹板部22和用于固定所述透鏡12的外周邊緣部的外周槽部24。所述腹板部22和外周槽部24的厚度基本都是均勻的。
為了透鏡12的左右傾斜和反射鏡20A、20B的大小比例，所述腹板部22的第二燈室部10B的后腹板部22B相對于第一燈室部10A的后腹板部22A而言，位于后方一側(cè)變位較大的位置上。而且，這兩個后腹板部22A、22B通過在前后方向上延伸的中間腹板部22C被連接起來。
在后腹板部22A上設(shè)有直徑較小的燈泡安裝用開口部22Aa，在后腹板部22B上設(shè)有直徑較大的燈泡安裝用開口部22Ba。此外，在后腹板部22A的中間腹板部22C一側(cè)的角部的內(nèi)面上，形成有銷狀的澆口痕跡26，該澆口痕跡26是由用壓注成型法形成燈身14的鑄模(在后面敘述)的澆口內(nèi)殘存的樹脂構(gòu)成的。另外，在所述腹板部22上形成有肋28，該肋28從澆口痕跡26開始，并經(jīng)過中間腹板部22C一直延伸到后腹板部22B，它是在腹板部22的內(nèi)面上凸示出來的。
肋28在同后腹板部22A的角部內(nèi)面的澆口痕跡26相連接的部位形成圓柱狀的凸起部28a；在所述中間腹板部22C和后腹板部22B的內(nèi)面，形成由凸起部28a的一部分直接延長而形成的截面為半圓狀的肋本體28b。如圖3所示，肋本體28b的高度設(shè)定成大于腹板部22的基本厚度值。
如圖2所示，所述肋本體28b在中間腹板部22C的內(nèi)面呈直線狀向后方延伸，在后腹板部22B的內(nèi)面呈直線狀向車體寬度方向的外側(cè)延伸較短的距離，其前端圍繞著燈泡安裝用開口部22Ba的周圍形成圓環(huán)狀。
圖4是表示用壓注成型法形成所述燈身14的鑄模的側(cè)剖面圖。
如圖4所示，該鑄模100是具有熱澆道的鑄模，在固定模102與可動模104之間形成與燈身14的形狀相對應(yīng)的內(nèi)腔106。此外，在所述固定模102內(nèi)還設(shè)有保溫用的熱頭108，用于對壓注前的熔融樹脂進(jìn)行保溫使其不凝固，在其前端形成有與內(nèi)腔106相連通的澆口110。
在所述內(nèi)腔106內(nèi)，由于腹板部22及外周槽部26的厚度基本相等，因此，形成燈身14的腹板部22及外周槽部26的一般部的部分106a，是以大致固定的間隔形成的，而形成肋28的部分106b則有一部分的間隔變寬。
如上所述，在本實(shí)施例涉及的車輛用燈具10的燈身14內(nèi)的厚度基本相等的腹板部22上，形成有壓注成型時產(chǎn)生的澆口痕跡26，以及從該澆口痕跡26沿著腹板部22延伸規(guī)定長度的肋28，所以可取得如下的作用和效果。
即，在制造所述燈身14的鑄模100內(nèi)，從澆口110向內(nèi)腔106內(nèi)噴射的熔融樹脂，首先在內(nèi)腔106內(nèi)的形成截面積較大的腹板部22的肋28的部分106b內(nèi)流動、且量多，后在形成腹板部22的其它一般部的部分106a內(nèi)流動。這樣，所述肋形成部分106b便起著熔融樹脂的澆道的作用，這種鑄模100與圖5所示的、制做沒有肋28的燈身的現(xiàn)有鑄模100′相比，可增加熔融樹脂的流動距離，因此，可以使熔融樹脂容易流到內(nèi)腔106內(nèi)的每個角落。而且，即使通過上述結(jié)構(gòu)使?jié)部跀?shù)量少于現(xiàn)有鑄模100′，也可以不產(chǎn)生成型缺陷地制做出燈身。
因此，根據(jù)本實(shí)施例，制做具有由壓注成型品構(gòu)成的燈身的車輛用燈具時，不用增加鑄模成本就可以抑制成型缺陷的發(fā)生。
此外，在本實(shí)施例中，由于肋28的存在，可以提高壓成型時熔融樹脂的流動性，因此，還可以使所述燈身14的腹板部22的基本厚度變薄。而且，在本實(shí)施例中，利用在所述腹板部22上形成的肋28，還可以提高燈身14的強(qiáng)度。
特別是所述燈身14的腹板部22是由前后兩段構(gòu)成的，在開模方向這一側(cè)的后腹板部22A上形成有澆口痕跡26，在后側(cè)的后腹板部22B上形成有直徑較大的燈泡安裝用開口部22Ba，因此，在制做所述燈身14的鑄模100內(nèi)，向內(nèi)腔106內(nèi)注射熔融樹脂時，一般很難使高溫熔融樹脂到達(dá)位于遠(yuǎn)離該內(nèi)腔106中澆口110的位置上的燈泡安裝用開口部22Ba的里側(cè)部分。
為此，在圖5所示的現(xiàn)有鑄模100′中，在形成后側(cè)的后腹板部22B的部分上也設(shè)有澆口110′，但在這種情況下需要對其進(jìn)行加工，而且隨著澆口數(shù)量的增加需要新的保溫?zé)犷^108′，所以鑄模的成本非常高。
為了解決這個問題，在本實(shí)施例中，在所述腹板部22上形成肋28，該肋始于所述澆口痕跡26并經(jīng)過中間腹板部22C一直延伸到后腹板部22B，其前端圍繞著所述燈泡安裝用開口部22Ba的周圍而形成圓環(huán)狀，因此，高溫熔融樹脂可以到達(dá)內(nèi)腔106中的燈泡安裝用開口部22Ba的里側(cè)部分，這樣，可有效地抑制焊線形成部分的成型缺陷的產(chǎn)生。
而且，所述肋28是在腹板部22的內(nèi)面上凸出來的，因此，肋28的形成，不會對往車體上安裝設(shè)于燈身14外表面上的燈具10時的安裝結(jié)構(gòu)和燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等構(gòu)造物的配設(shè)帶來障礙。
此外，所述肋28的肋本體28b具有大致呈圓弧狀的截面形狀，而且，其高度設(shè)定成大于所述腹板部的基本厚度，所以，可確保澆道使熔融樹脂極容易地流到所述內(nèi)腔106內(nèi)。
另外，所述澆口痕跡26是在后腹板部22A的中間腹板部22C一側(cè)的角部上形成的，所以，熔融樹脂在所述鑄模100中可從澆口110直線地射向所述肋形成部分106b，這樣，可確保澆道使熔融樹脂更容易地流動。而且，與所述肋28的澆口痕跡26連接的部位是圓柱狀的凸起部28a，因此，在鑄模100中，熔融樹脂可更順利地從澆口110直線地射向肋形成部分106b。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具，具有由壓注成型品構(gòu)成的燈身，所述燈身具有厚度基本相等的腹板部，其特征在于，在所述燈身的腹板部上，形成有壓注成型時產(chǎn)生的澆口痕跡，以及從所述澆口痕跡沿著腹板部延伸規(guī)定長度的肋。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，在所述腹板部上形成有燈泡安裝用開口部，所述肋的前端是圍繞在燈泡安裝用開口部周圍而形成的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于，所述肋是在腹板部的內(nèi)面上凸出而形成的。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述肋的截面形狀大致呈圓弧狀。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述肋的高度被設(shè)定成大于腹板部的基本厚度。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述腹板部在包括位于相對于開模方向的前側(cè)的第一腹板部和位于后側(cè)的第二腹板部，在所述第一腹板部上形成有所述澆口痕跡，所述肋是從所述第一腹板部向所述第二腹板部延伸而成的。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用燈具，其特征在于，在所述第二腹板部上設(shè)有所述燈泡安裝用開口部。
8.如權(quán)利要求6或7所述的車輛用燈具，其特征在于，所述澆口痕跡形成在所述第一腹板部的靠近第二腹板部一側(cè)的角部。
全文摘要
一種具有由壓注成型品構(gòu)成的燈身的車輛用燈具,不增加鑄模成本即可抑制成型缺陷的產(chǎn)生。在構(gòu)成燈身14的厚度基本相等的腹板部22的內(nèi)面上形成肋28,該肋從形成于后腹板部22A上的澆口痕跡26開始、經(jīng)過中間腹板部22C一直延伸到后腹板部22B。由此,在制做燈身14的鑄模內(nèi),形成肋28的部分起著熔融樹脂的澆道的作用,使熔融樹脂可容易地流到內(nèi)腔中的每個角落,澆口數(shù)量即使少于現(xiàn)有鑄模,也能不產(chǎn)生成型缺陷地制出燈身。
文檔編號B29L31/30GK1206806SQ9810525
公開日1999年2月3日 申請日期1998年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月28日
發(fā)明者永山悟 申請人:株式會社小糸制作所