本技術(shù)屬于模具，涉及一種汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)立柱飾板模具一般通過(guò)注塑成型，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)立柱飾板在注塑時(shí)，進(jìn)膠流道和成型腔的連接點(diǎn)位較小，造成了產(chǎn)品注塑時(shí)的進(jìn)膠效率降低。

2、如中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車(chē)c立柱內(nèi)飾板注塑模具[申請(qǐng)?zhí)枺?02222635656.3]，設(shè)置有便于進(jìn)行組裝的前模，且前模的下表面連接有后模；包括：水路，設(shè)置于所述前模的內(nèi)表面，且前模的下表面通過(guò)后模在其內(nèi)部進(jìn)行嵌套伸縮組件，并且伸縮組件的內(nèi)表面伸縮連接有伸縮桿，同時(shí)伸縮桿的下表面螺紋組裝有嵌套塊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

3、一種汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，包括下模板，所述的下模板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)成型腔，所述的成型腔兩側(cè)設(shè)置有大斜頂頂出組件，所述的下模板上還設(shè)有與成型腔相連的中間斜頂組件，所述的大斜頂頂出組件兩端還設(shè)有平移抽芯組件和滑塊進(jìn)澆組件。

4、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的滑塊進(jìn)澆組件包括與大斜頂頂出組件對(duì)應(yīng)設(shè)置的進(jìn)膠滑塊以及與進(jìn)膠滑塊相連的滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，所述的下模板靠近進(jìn)膠滑塊一端設(shè)置有進(jìn)膠流道，所述的進(jìn)膠流道內(nèi)端和成型腔相連且進(jìn)膠滑塊和成型腔的連接處還設(shè)有與進(jìn)膠滑塊相連的連接流道。

5、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的滑塊抽芯結(jié)構(gòu)包括與進(jìn)膠滑塊固連的滑塊抽芯座以及傾斜固定在上模板上的一號(hào)抽芯桿，所述的一號(hào)抽芯桿傾斜插入至滑塊抽芯座內(nèi)并與滑塊抽芯座滑動(dòng)配合。

6、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的平移抽芯組件包括內(nèi)端與大斜頂頂出組件相連的抽芯鑲塊以及與抽芯鑲塊相連的鑲塊抽芯結(jié)構(gòu)，所述的抽芯鑲塊側(cè)部和成型腔相連。

7、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的鑲塊抽芯結(jié)構(gòu)包括與抽芯鑲塊固連的鑲塊抽芯座以及傾斜固定在上模板上的二號(hào)抽芯桿，所述的二號(hào)抽芯桿傾斜插入至鑲塊抽芯座內(nèi)并與鑲塊抽芯座滑動(dòng)配合。

8、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的大斜頂頂出組件包括大斜頂，所述的大斜頂從成型腔一端延伸至另一端，所述的大斜頂頂部固連有若干斜頂桿。

9、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的下模板上還設(shè)有大斜頂限位結(jié)構(gòu)和大斜頂防退位結(jié)構(gòu)。

10、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的大斜頂限位結(jié)構(gòu)包括兩塊平行且傾斜固定在下模板上的限位滑塊，所述的限位滑塊插入至大斜頂內(nèi)并與大斜頂滑動(dòng)配合。

11、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的大斜頂防退位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在大斜頂外側(cè)壁上的傾斜限位部以及若干固定在上模板上的限位壓板，所述的限位壓板能與傾斜限位部相抵。

12、在上述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)中，所述的中間斜頂組件包括若干傾斜設(shè)置在下模板上的中間斜頂塊，所述的中間斜頂塊底部固連有斜頂桿。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

14、1、成型腔能用于注塑形成汽車(chē)立柱飾板，滑塊進(jìn)澆組件能夠在產(chǎn)品注塑時(shí)增加進(jìn)膠流道和成型腔的連接面積從而提高注塑效率，且能夠在開(kāi)模時(shí)和產(chǎn)品自動(dòng)分離，平移抽芯組件能夠在開(kāi)模時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抽芯，中間斜頂組件配合大斜頂頂出組件能夠在脫模時(shí)對(duì)產(chǎn)品施加推力從而將產(chǎn)品從下模板上頂出。

15、2、通過(guò)進(jìn)膠流道向成型腔內(nèi)進(jìn)膠時(shí)，通過(guò)進(jìn)膠滑塊和成型腔之間的連接流道能夠增加成型腔和進(jìn)膠流道之間的連接面積從而提高進(jìn)膠效率。

16、3、開(kāi)模時(shí)，上模板向上移動(dòng)能帶動(dòng)一號(hào)抽芯桿豎直向上移動(dòng)，一號(hào)抽芯桿豎直向上移動(dòng)能帶動(dòng)滑塊抽芯座以及與滑塊抽芯座相連的進(jìn)膠滑塊向遠(yuǎn)離成型腔一側(cè)水平移動(dòng)從而能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)膠滑塊和產(chǎn)品的抽離。

17、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，包括下模板(1)，其特征在于，所述的下模板(1)上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)成型腔(2)，所述的成型腔(2)兩側(cè)設(shè)置有大斜頂頂出組件(3)，所述的下模板(1)上還設(shè)有與成型腔(2)相連的中間斜頂組件(4)，所述的大斜頂頂出組件(3)兩端還設(shè)有平移抽芯組件(5)和滑塊進(jìn)澆組件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的滑塊進(jìn)澆組件(6)包括與大斜頂頂出組件(3)對(duì)應(yīng)設(shè)置的進(jìn)膠滑塊(7)以及與進(jìn)膠滑塊(7)相連的滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，所述的下模板(1)靠近進(jìn)膠滑塊(7)一端設(shè)置有進(jìn)膠流道(8)，所述的進(jìn)膠流道(8)內(nèi)端和成型腔(2)相連且進(jìn)膠滑塊(7)和成型腔(2)的連接處還設(shè)有與進(jìn)膠滑塊(7)相連的連接流道(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的滑塊抽芯結(jié)構(gòu)包括與進(jìn)膠滑塊(7)固連的滑塊抽芯座(10)以及傾斜固定在上模板上的一號(hào)抽芯桿(11)，所述的一號(hào)抽芯桿(11)傾斜插入至滑塊抽芯座(10)內(nèi)并與滑塊抽芯座(10)滑動(dòng)配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的平移抽芯組件(5)包括內(nèi)端與大斜頂頂出組件(3)相連的抽芯鑲塊(12)以及與抽芯鑲塊(12)相連的鑲塊抽芯結(jié)構(gòu)，所述的抽芯鑲塊(12)側(cè)部和成型腔(2)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的鑲塊抽芯結(jié)構(gòu)包括與抽芯鑲塊(12)固連的鑲塊抽芯座(13)以及傾斜固定在上模板上的二號(hào)抽芯桿(14)，所述的二號(hào)抽芯桿(14)傾斜插入至鑲塊抽芯座(13)內(nèi)并與鑲塊抽芯座(13)滑動(dòng)配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的大斜頂頂出組件(3)包括大斜頂(15)，所述的大斜頂(15)從成型腔(2)一端延伸至另一端，所述的大斜頂(15)頂部固連有若干斜頂桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的下模板(1)上還設(shè)有大斜頂限位結(jié)構(gòu)(16)和大斜頂防退位結(jié)構(gòu)(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的大斜頂限位結(jié)構(gòu)(16)包括兩塊平行且傾斜固定在下模板(1)上的限位滑塊(18)，所述的限位滑塊(18)插入至大斜頂(15)內(nèi)并與大斜頂(15)滑動(dòng)配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的大斜頂防退位結(jié)構(gòu)(17)包括設(shè)置在大斜頂(15)外側(cè)壁上的傾斜限位部(19)以及若干固定在上模板上的限位壓板(20)，所述的限位壓板(20)能與傾斜限位部(19)相抵。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的中間斜頂組件(4)包括若干傾斜設(shè)置在下模板(1)上的中間斜頂塊(21)，所述的中間斜頂塊(21)底部固連有斜頂桿。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車(chē)立柱飾板模具滑塊底部進(jìn)澆機(jī)構(gòu)，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。它包括下模板，所述的下模板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)成型腔，所述的成型腔兩側(cè)設(shè)置有大斜頂頂出組件，所述的下模板上還設(shè)有與成型腔相連的中間斜頂組件，所述的大斜頂頂出組件兩端還設(shè)有平移抽芯組件和滑塊進(jìn)澆組件。成型腔能用于注塑形成汽車(chē)立柱飾板，滑塊進(jìn)澆組件能夠在產(chǎn)品注塑時(shí)增加進(jìn)膠流道和成型腔的連接面積從而提高注塑效率，且能夠在開(kāi)模時(shí)和產(chǎn)品自動(dòng)分離，平移抽芯組件能夠在開(kāi)模時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抽芯，中間斜頂組件配合大斜頂頂出組件能夠在脫模時(shí)對(duì)產(chǎn)品施加推力從而將產(chǎn)品從下模板上頂出。

技術(shù)研發(fā)人員：錢(qián)科強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江模具廠
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2024/12/26