本發(fā)明涉及汽車配件的制作技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車進水管的制作方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟科技的發(fā)展，“以車代步”已成為人們應(yīng)對生活節(jié)奏不斷加快的一種生活方式，國民收入的提高更是讓乘用汽車的消費市場蒸蒸日上。面對激烈的汽車市場競爭，主機廠不斷推出安全舒適、節(jié)能環(huán)保、樣式新穎的新車型占有市場，汽車零部件供應(yīng)商也與時俱進不斷研發(fā)更安全、更高效的部件應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在人們對汽車的要求越來越高，既要有更多的功能，又要更大的乘坐空間，因此管件線路會越來越多，發(fā)動機倉內(nèi)排布越來越密集，零件之間的干涉將不可避免。
汽車結(jié)構(gòu)主要分四大類，即發(fā)動機、底盤、電器和車身；其中，發(fā)動機是汽車的心臟，其周圍連接著許多分零件。按發(fā)動機基本構(gòu)造分，主要有曲柄連桿機構(gòu)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、配氣機構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)。發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，許多金屬制作的大小零部件難以做到空間形狀及走向彎曲自如，金屬部件之間的對接和連接就成為汽車設(shè)計過程中需要解決的重要問題。
發(fā)動機的冷卻進水管要保證耐介質(zhì)、耐臭氧老化及耐熱、承受一定的壓力，同時不能與其它零部件相互干涉和摩擦。
發(fā)動機的冷卻進水管采用銅制的，比較做到走向彎曲自如，且隔熱性不好，絕緣性不好，易摩擦，從而存在安全性問題。發(fā)動機的冷卻進水管采用現(xiàn)有的橡膠管，其耐熱性能和彎曲性能較差，不能滿足空間走向復(fù)雜的要求，使橡膠管長期被動受到金屬件外力影響，長期受摩擦易導(dǎo)致橡膠 管容易破損，管體內(nèi)的介質(zhì)則會泄漏，介質(zhì)泄漏后影響了整車正常運行，輕者汽車死火，重者燒毀發(fā)動機至整車燒毀，且無法保證人身安全。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了克服上述所述的不足，本發(fā)明的目的是提供一種汽車進水管的制作方法，其可以制作成耐高溫、彎曲性能好、與金屬部件有效連接且適應(yīng)空間走向復(fù)雜的發(fā)動機冷卻水管，該發(fā)動機冷卻水管輕便柔軟且環(huán)保。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：
一種汽車進水管的制作方法，其中，包括如下步驟：
步驟s1：通過混煉制成膠料；
步驟s2：通過膠料制作成內(nèi)膠管；
步驟s3：在所述內(nèi)膠管上形成一層纖維層；
步驟s4：通過膠料制作成外膠管；
步驟s5：把所述內(nèi)膠管粘連并套入所述外膠管，從而制成進水管。
作為本發(fā)明的一種改進，在步驟s5之后還包括步驟s6：所述進水管進行硫化。
作為本發(fā)明的進一步改進，在步驟s6之后還包括步驟s7：把所述進水管進行洗滌。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s7之后還包括步驟s8：把所述進水管進行烘烤。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s4內(nèi)還包括步驟s41：在所述外膠管的內(nèi)層內(nèi)設(shè)置隔熱層。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s1內(nèi)：在煉膠機內(nèi)，加入甲基硅橡膠、硅藻土、過氧化物硫化劑、橡膠粘合劑和三元乙丙橡膠，進行膠料混煉，制成膠料。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s2內(nèi)：將膠料放入直型機頭擠出機內(nèi)，從而擠出內(nèi)膠管。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s3內(nèi)：用芳綸線在內(nèi)膠管上編織一層纖維層。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s4內(nèi)：將膠料放入t型機頭擠出機內(nèi)，從而擠出外膠管。
作為本發(fā)明的更進一步改進，在步驟s6內(nèi)：將進水管放入硫化罐內(nèi)，進行過氧化物硫化30～50分鐘；在步驟s8內(nèi)：將進水管放入烤箱內(nèi)，在溫度100℃～160℃內(nèi)進行烘烤5～20分鐘。
在本發(fā)明是，先混煉制成膠料，通過膠料制作成內(nèi)膠管，再在該內(nèi)膠管上形成一層纖維層，同時通過膠料制作成外膠管，再把該內(nèi)膠管粘連并套入該外膠管，從而制成進水管；纖維層可以很好地使該內(nèi)膠管粘連在該外膠管內(nèi)，不易脫落；本發(fā)明制作的進水管耐高溫，彎曲性好且輕便柔軟，不易破損從而影響發(fā)動機及整車。
附圖說明
為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。
圖1為本發(fā)明的流程框圖；
附圖標(biāo)記：1-步驟s1，2-步驟s2，3-步驟s3，4-步驟s4，41-步驟s41，5-步驟s5，6-步驟s6，7-步驟s7，8-步驟s8。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車進水管的制作方法包括如下步驟：
步驟s1：通過混煉制成膠料；
步驟s2：通過膠料制作成內(nèi)膠管；
步驟s3：在所述內(nèi)膠管上形成一層纖維層；
步驟s4：通過膠料制作成外膠管；
步驟s5：把所述內(nèi)膠管粘連并套入所述外膠管，從而制成進水管。
在本發(fā)明是，先混煉制成膠料，通過膠料制作成內(nèi)膠管，再在該內(nèi)膠管上形成一層纖維層，同時通過膠料制作成外膠管，再把該內(nèi)膠管粘連并 套入該外膠管，從而制成進水管；纖維層可以很好地使該內(nèi)膠管粘連在該外膠管內(nèi)，不易脫落；本發(fā)明為雙層膠管(內(nèi)膠管和外膠管)，比較耐高溫，彎曲性好且輕便柔軟，不易破損從而影響發(fā)動機及整車。
在本發(fā)明中，為了更好地使制作好的進水管耐高溫，且外形美觀光滑，在步驟s5之后還包括步驟s6：所述進水管進行硫化；進一步，提供步驟s6一種實施方式，在步驟s6內(nèi)：將進水管放入硫化罐內(nèi)，進行過氧化物硫化30～50分鐘。
在本發(fā)明中，為了使進水管不殘留硫化物，在步驟s6之后還包括步驟s7：把進水管進行洗滌，去除硫化物。
為了使進水管不易破損，不易風(fēng)化，在步驟s7之后還包括步驟s8：把進水管進行烘烤，增強其耐高溫性能，使之可以在溫度達到150℃～200℃，不受損。
進一步，在步驟s8內(nèi)：將進水管放入烤箱內(nèi)，在溫度100℃～160℃內(nèi)進行烘烤5～20分鐘。
進一步，在步驟s4內(nèi)還包括步驟s41：在外膠管的內(nèi)層內(nèi)設(shè)置隔熱層，增強其隔熱效果，不使發(fā)動機過熱。
本發(fā)明提供一種實施方式，在步驟s1內(nèi)在煉膠機內(nèi)，加入甲基硅橡膠、硅藻土、過氧化物硫化劑、橡膠粘合劑和三元乙丙橡膠，進行膠料混煉，制成膠料；在步驟s2內(nèi)將膠料放入直型機頭擠出機內(nèi)，從而擠出內(nèi)膠管，其內(nèi)徑為12～15mm；在步驟s3內(nèi)用芳綸線在內(nèi)膠管上編織一層纖維層，增強其強度、脈沖性能、耐熱性能；在步驟s4內(nèi)將膠料放入t型機頭擠出機內(nèi)，從而擠出外膠管，其內(nèi)徑20～25mm。
本發(fā)明制作好的進水管，耐高溫、彎曲性能好、與金屬部件有效連接且適應(yīng)空間走向復(fù)雜，且輕便柔軟、環(huán)保。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。