本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，尤指可利用滾壓成型機(jī)先將金屬片滾壓成型出異型材，并由押出成型機(jī)使異型材外部成型出模塑體以連續(xù)成型出邊框，此種邊框可利用異型材配合模塑體增加整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并減少材料成本且更為輕量化。

背景技術(shù)：

按，現(xiàn)今社會(huì)快速發(fā)展及國民所得的提高，使得人們生活的方式也逐漸改變，加上交通運(yùn)輸工具的普及且更為便利，不論是平時(shí)為了工作的需要，或者是休閑度假、旅行游玩來增進(jìn)休閑娛樂等，搭乘交通運(yùn)輸工具往來各地已成為一件非常頻繁的事，所以一般出差或外出旅游時(shí)大都會(huì)使用到各種型式的行李箱、置物箱或公事包等，以方便收納衣物、日常用品、文件或其他所需攜帶的物品或物件等。

再者，一般行李箱系于箱體的二外殼內(nèi)部具有可收容物品的容置空間，并在箱體底部設(shè)有復(fù)數(shù)滾輪，且箱體上設(shè)有可作長度調(diào)整定位及收拉功能的拉桿，便可方便使用者拖拉或平推于行李箱，并以復(fù)數(shù)滾輪進(jìn)行滾動(dòng)而相當(dāng)?shù)氖r(shí)且較不費(fèi)力；另，目前市面上的行李箱主要可分為軟殼箱體及硬殼箱體二種，其中軟殼箱體大多以尼龍、聚酯纖維等材料所制成，由于軟殼箱體一般有外層置物袋且箱體深度夠，若又附加可擴(kuò)充的設(shè)計(jì)，置物的彈性空間相較于硬殼箱體更大，并具有輕量化的效果，所以較適合需要隨時(shí)拿取隨身物品或常攜帶大體積行李的使用，而硬殼箱體則多為對開設(shè)計(jì)，并以Curv(一種熱塑性復(fù)合材料，由來自德國的百年企業(yè)Propex Fabrics公司生產(chǎn))、鋁鎂合金、聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)、ABS等材料所制成，由于硬殼箱體具有較佳的硬度且可維持一定的形狀，所以硬殼箱體的保護(hù)性較軟殼箱體來的好，且因硬殼箱體外觀具有多種顏色變化，防水性也較佳，近年來逐漸廣受消費(fèi)者的喜愛，但缺點(diǎn)就是硬殼箱體具有一定的重量而無法做得更輕，其本身的重量即會(huì)造成使用者的負(fù)擔(dān)。

而不論是軟殼箱體或硬殼箱體的二外殼開口周緣處都會(huì)設(shè)有拉煉或邊框，并利用拉煉連接于二外殼上，讓使用者可輕易拉動(dòng)于拉煉使行李箱形成開啟或閉合狀態(tài)，而邊框則可由外殼一體成型或以鋁框裝設(shè)于外殼的開口周緣處作為結(jié)構(gòu)支撐，并在二外殼的邊框上通過鉸煉樞接，以利于使用者開啟，或者是可將二外殼的邊框相互抵接使行李箱蓋合形成封閉狀態(tài)，惟該行李箱在拉煉處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，若是此處遭受外力時(shí)，便很容易產(chǎn)生內(nèi)凹變形，輕則使行李箱內(nèi)的物品損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐尚欣钕淦茡p而無法使用。

由于行李箱最常損壞的部位往往發(fā)生在行李箱周圍的邊緣及轉(zhuǎn)角處，有鑒于上述的行李箱具有一定的體積大小，此種行李箱的邊框?yàn)橛赏鈿げ捎盟芰下袢肷涑鏊惑w成型，并在托運(yùn)時(shí)仍會(huì)有很容易與周圍物品或其他行李箱撞擊而導(dǎo)致破損、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題，且行李箱容易受到破壞也會(huì)造成有行李箱內(nèi)的物品遭竊的疑慮，而鋁框裝設(shè)于外殼的開口周緣處，其雖可提升整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不易造成有外殼內(nèi)凹變形或行李箱破損的情形發(fā)生，不過利用鋁框作為結(jié)構(gòu)支撐相對于邊框?yàn)橛赏鈿に芰弦惑w成型材料成本高出許多，以致行李箱整體的制造成本無法有效降低，并會(huì)占用行李箱本身一定的重量，且因現(xiàn)今行李箱托運(yùn)不論是尺寸或總重量都有一定的限制，所以行李箱除了需要堅(jiān)固牢靠且耐用之外，也需要考量到輕量化的設(shè)計(jì)，以避免因行李箱超重而只能依規(guī)定繳納高昂的費(fèi)用，即為有待從事于此行業(yè)者所亟欲研究改善的方向所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

故，發(fā)明人有鑒于上述的現(xiàn)有行李箱邊框?yàn)橛赏鈿に芰弦惑w成型或鋁框作為結(jié)構(gòu)支撐所導(dǎo)致有破損、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，或者是材料成本及重量無法降低的問題與缺失，乃搜集相關(guān)資料經(jīng)由多方評估及考量，并利用從事于此行業(yè)多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不斷的試作與修改，始設(shè)計(jì)出此種應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法的發(fā)明誕生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其特征在于：利用了滾壓成型機(jī)及押出成型機(jī)，其加工步驟包括：

(a)先利用滾壓成型機(jī)的供料部將金屬片輸送至滾壓機(jī)構(gòu)處進(jìn)行連續(xù)滾壓成型出異型材；

(b)押出成型機(jī)的押出部將料桶內(nèi)的塑料加熱融化，并注入主模頭內(nèi)與通 過主模頭中的異型材一起押出，且經(jīng)由成型部的真空定型模將塑料定型后，再通過冷卻槽進(jìn)行冷卻固化使異型材外部成型出斷面形狀及尺寸相同的模塑體；

(c)押出成型機(jī)的抽引部配合主模頭押出速度進(jìn)行抽拉異型材及模塑體而連續(xù)成型出邊框，并將邊框牽引至裁切部處；

(d)裁切部利用鋸臺將邊框裁切成所需的預(yù)定長度，便完成邊框的押出成型方法。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該步驟(a)中滾壓成型機(jī)的供料部所具有的卷料架上繞設(shè)有金屬片，并輸送至滾壓機(jī)構(gòu)處利用復(fù)數(shù)成型輪來對金屬片進(jìn)行連續(xù)滾壓成型出斷面為預(yù)定形狀及尺寸的異型材。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該步驟(c)中押出成型機(jī)的抽引部利用復(fù)數(shù)滾輪驅(qū)動(dòng)履帶進(jìn)行抽拉異型材及模塑體連續(xù)成型出邊框。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該步驟(d)中裁切部利用鋸臺裁切完成后的邊框具有本體，并在本體二端處都形成有導(dǎo)斜面，且本體上沿著長度方向設(shè)有具有直立狀接合板的定位部，再在接合板二側(cè)處沿著長度方向形成有平行的第一邊條及第二邊條。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該定位部的第一邊條與接合板間形成有嵌置槽，并在第二邊條與接合板之間形成有寬度大于嵌置槽的階面狀導(dǎo)軌槽。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該邊框?yàn)橛啥ㄎ徊康慕雍习宸謩e結(jié)合于預(yù)設(shè)箱體二外殼的開口周緣處作上下相互抵接，并在各二邊框的本體相接面處沿著長度方向都設(shè)有嵌合部及可與嵌合部相互抵接的卡持部。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該邊框的本體相反于定位部的一側(cè)處沿著長度方向設(shè)有具有凹槽的嵌合部。

所述的應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法，其中：該邊框的本體相反于定位部的一側(cè)處沿著長度方向設(shè)有具有抵持凸塊的卡持部。

本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于可先利用滾壓成型機(jī)的供料部將金屬片輸送至滾壓機(jī)構(gòu)處進(jìn)行連續(xù)滾壓成型出異型材，而押出成型機(jī)的押出部將料桶內(nèi)的塑料加熱融化，并注入主模頭內(nèi)與通過主模頭中的異型材一起押出初步形狀，且經(jīng)由成型部的真空定型模來將塑料進(jìn)一步定型后，再通過冷卻槽進(jìn)行冷卻固化使異 型材外部最終成型出斷面形狀及尺寸相同的模塑體，又押出成型機(jī)的抽引部則配合主模頭押出速度進(jìn)行抽拉異型材及模塑體而連續(xù)成型出邊框，并將邊框牽引至裁切部處后，再利用鋸臺將邊框裁切成所需的預(yù)定長度，此種邊框可利用異型材配合模塑體增加整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并減少材料成本且更為輕量化，進(jìn)而達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、便于量產(chǎn)及降低成本的效用。

本發(fā)明的還一優(yōu)點(diǎn)乃在于邊框?yàn)橛山饘倨瑵L壓成型出的異型材外部利用塑料押出斷面形狀及尺寸相同的模塑體，不但可有效節(jié)省制造上耗費(fèi)的工時(shí)與成本，并可確保制造的品質(zhì)與合格率而適用于大量生產(chǎn)，且該邊框具有良好的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù)功能，以有效解決邊框塑料一體成型所衍生有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題，也可減少采用金屬材質(zhì)(如鋁合金)一體成型所耗費(fèi)的材料成本且更為輕量化，使整體制造成本更為低廉。

本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)乃在于邊框所具有的本體上沿著長度方向設(shè)有定位部的接合板，并在接合板二側(cè)處沿著長度方向形成有平行的第一邊條及第二邊條，又第一邊條與接合板之間形成有嵌置槽，且第二邊條與接合板之間形成有導(dǎo)軌槽，便可將邊框?yàn)榉謩e結(jié)合于箱體二外殼的開口周緣處，并由各二邊框相接面處的嵌合部與卡持部相互抵接可使二外殼緊密靠合形成封閉狀態(tài)，以提供良好的防塵及防水的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的制造流程圖。

圖2是本發(fā)明加工成型的示意圖。

圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體外觀圖。

圖4是本發(fā)明較佳實(shí)施例的前視剖面圖。

圖5是本發(fā)明較佳實(shí)施例的仰視圖。

圖6是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。

圖7是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的前視剖面圖。

圖8是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的仰視圖。

圖9是本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。

圖10是本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的立體分解圖。

圖11是本發(fā)明再一較佳實(shí)施例箱體蓋合前的側(cè)視剖面圖。

圖12是本發(fā)明再一較佳實(shí)施例箱體蓋合后的側(cè)視剖面圖。

附圖標(biāo)記說明：1-金屬片；11-異型材；2-模塑體；3-邊框；31-本體；311-導(dǎo)斜面；32-定位部；321-接合板；322-第一邊條；3221-嵌置槽；323-第二邊條；3231-導(dǎo)軌槽；33-嵌合部；331-凹槽；34-卡持部；341-抵持凸塊；4-箱體；40-容置空間；401-開口；41-外殼；5-內(nèi)邊條；6-外護(hù)條；A-滾壓成型機(jī)；A1-供料部；A11-卷料架；A2-滾壓機(jī)構(gòu)；A21-成型輪；B-押出成型機(jī)；B1-押出部；B11-料桶；B12-主模頭；B2-成型部；B21-真空定型模；B22-冷卻槽；B3-抽引部；B31-履帶；B32-滾輪；B4-裁切部；B41-鋸臺；B42-收料架。

具體實(shí)施方式

為達(dá)成上述目的及功效，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段及其構(gòu)造，茲繪圖就本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳加說明其構(gòu)造與功能如下，俾利完全了解。

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，分別為本發(fā)明的制造流程圖、加工成型的示意圖、較佳實(shí)施例的立體外觀圖、前視剖面圖及仰視圖，由圖中可清楚看出，本發(fā)明應(yīng)用于行李箱體邊框的押出成型方法利用滾壓成型機(jī)A及押出成型機(jī)B，其加工步驟包括：

(101)為先利用滾壓成型機(jī)A的供料部A1將金屬片1輸送至滾壓機(jī)構(gòu)A2處進(jìn)行連續(xù)滾壓成型出異型材11。

(102)押出成型機(jī)B的押出部B1將料桶B11內(nèi)的塑料加熱融化，并注入主模頭B12內(nèi)與通過主模頭B12中的異型材11一起押出，且經(jīng)由成型部B2的真空定型模B21將塑料定型后，再通過冷卻槽B22進(jìn)行冷卻固化使異型材11外部成型出斷面形狀及尺寸相同的模塑體2。

(103)押出成型機(jī)B的抽引部B3配合主模頭B12押出速度進(jìn)行抽拉異型材11及模塑體2而連續(xù)成型出邊框3，并將邊框3牽引至裁切部B4處。

(104)裁切部B4利用鋸臺B41將邊框3裁切成所需的預(yù)定長度，便完成邊框3的押出成型方法。

由上述實(shí)施步驟可清楚得知，上述的構(gòu)件于加工成型時(shí)，其實(shí)施步驟為先利用滾壓成型機(jī)A的供料部A1將卷料架A11上所繞設(shè)的金屬片1輸送至滾壓機(jī)構(gòu)A2處，并由復(fù)數(shù)成型輪A21來對金屬片1進(jìn)行施加壓力使其沿著預(yù)定方向逐漸產(chǎn)生變形及流動(dòng)，如拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等工作，以連續(xù)滾壓成型出斷面為預(yù)定形狀及尺寸的異型材11，而押出成型機(jī)B的押出部B1則利用主機(jī)的旋轉(zhuǎn)螺桿(圖中未示出)將料桶B11內(nèi)的塑料進(jìn)行加熱使其 熔融軟化、混練及添加色母等制程，并注入于主模頭B12內(nèi)與通過主模頭B12中的異型材11一起押出初步形狀，且經(jīng)由成型部B2的真空定型模B21利用噴淋式或浸泡式冷卻水配合真空泵產(chǎn)生負(fù)壓，便可憑借真空定型模B21來將塑料進(jìn)一步冷卻定型后，再通過冷卻槽B22進(jìn)行冷卻固化使異型材11外部最終成型出斷面形狀及尺寸相同的模塑體2。

而押出成型機(jī)B通過押出部B1的主模頭B12所押出的異型材11及模塑體2，可利用抽引部B3的復(fù)數(shù)滾輪B32驅(qū)動(dòng)履帶B31配合主模頭B12的押出速度進(jìn)行抽拉異型材11及模塑體2而連續(xù)成型出有一邊框3，并將邊框3牽引至裁切部B4處，再利用鋸臺B41以鋸片配合氣動(dòng)定位機(jī)構(gòu)及計(jì)長裝置(圖中未示出)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)切割來將邊框3分段裁切成所需的預(yù)定長度，且裁切完成后的邊框3會(huì)掉落至鋸臺B41下方的收料架B42上，便完成邊框3成品的押出成型方法，也可進(jìn)一步在邊框3上進(jìn)行后續(xù)鉆孔、沖孔、開槽等加工作業(yè)，此種金屬片1為滾壓成型出異型材11，并在異型材11外部利用塑料押出模塑體2連續(xù)成型出斷面形狀及尺寸相同的邊框3，不但可有效節(jié)省邊框3制造上所耗費(fèi)的工時(shí)與成本，并可確保制造的品質(zhì)與合格率而適用于大量生產(chǎn)，也可利用金屬片1的異型材11配合模塑體2增加邊框3整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并具有良好的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù)功能，以有效解決有如邊框3采用塑料一體成型所衍生有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題，也可減少采用金屬材質(zhì)(如鋁合金)一體成型所耗費(fèi)的材料成本且更為輕量化，使整體制造成本更為低廉，進(jìn)而達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、便于量產(chǎn)及降低生產(chǎn)成本的效用。

本發(fā)明金屬片1配合模塑體2所押出成型的邊框3具有本體31，并在本體31二端處相對向內(nèi)形成有導(dǎo)斜面311，且本體31上沿著長度方向設(shè)有定位部32直立狀的接合板321，再在定位部32的接合板321二側(cè)處沿著長度方向形成有平行設(shè)置的第一邊條322及第二邊條323，又第一邊條322與接合板321之間形成有嵌置槽3221，且第二邊條323與接合板321之間形成有寬度大于嵌置槽3221的階面狀導(dǎo)軌槽3231，便可將邊框3為分別結(jié)合于箱體4二外殼41的開口401周緣處(如圖9～圖12所示)作上下相互抵接，并在各二邊框3的本體31相接面處沿著長度方向都設(shè)有具有凹槽331的嵌合部33及可與嵌合部33相互抵接使二外殼41形成封閉狀態(tài)的卡持部34(如圖6～圖8所示)，且卡持部34上沿著長度方向形成有扣持于凹槽331內(nèi)的抵持凸塊341。

本發(fā)明上述邊框3(如下邊框)的本體31相對于定位部32的另一側(cè)處較佳 實(shí)施為沿著長度方向設(shè)有具有凹槽331的嵌合部33，而另一邊框3(如上邊框)的本體31相對于定位部32的另一側(cè)處沿著長度方向則可設(shè)有具有抵持凸塊341的卡持部34。

請搭配參閱圖6、圖7、圖8所示，分別為本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的立體外觀圖、前視剖面圖及仰視圖，由圖中可清楚看出，其中該復(fù)數(shù)邊框3(如上邊框與下邊框)的結(jié)構(gòu)都為大致相同，其主要僅有各二邊框3上下相互抵接的嵌合部33與卡持部34結(jié)構(gòu)及形狀不同而已，且該金屬片1配合模塑體2也可依邊框3實(shí)際上的應(yīng)用變更為各種形狀，所以在以下的說明書都一起進(jìn)行說明，合予陳明。

請同時(shí)參閱圖9、圖10、圖11、圖12所示，分別為本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的立體外觀圖、立體分解圖、箱體蓋合前的側(cè)視剖面圖及蓋合后的側(cè)視剖面圖，由圖中可清楚看出，其中該箱體4具有二上下相互抵接的外殼41(如上外殼與下外殼)，并在二外殼41內(nèi)部之間形成有容置空間40，且二外殼41相接面處分別形成有開口401，便可將各邊框3的定位部32分別結(jié)合于外殼41(如下外殼與下外殼)開口401周緣處的長邊或短邊上，并使外殼41邊緣卡入于接合板321與第一邊條322間所形成的嵌置槽3221內(nèi)后，再利用車縫、鉚接固定等方式結(jié)合成為一體，又各二相鄰的邊框3間也可進(jìn)一步裝設(shè)有位于二外殼41開口401彎角處的各組內(nèi)邊條5與外護(hù)條6。

當(dāng)本發(fā)明于使用時(shí)，系先將箱體4的二外殼41利用邊框3上所樞設(shè)的鉸煉或轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)進(jìn)行相對旋動(dòng)，以利于使用者開啟，或者是可將二外殼41蓋合，并使各二上下邊框3相接面處的嵌合部33與卡持部34相互抵接，以及各組內(nèi)邊條5與外護(hù)條6相互抵接，便可將二外殼41蓋合使箱體4形成封閉的狀態(tài)，再利用鎖具(圖中未示出)進(jìn)行上鎖，并具有防盜的功能。

是以，本發(fā)明主要針對可利用滾壓成型機(jī)A的供料部A1將金屬片1輸送至滾壓機(jī)構(gòu)A2處連續(xù)滾壓成型出異型材11，而押出成型機(jī)B的押出部B1將料桶B11內(nèi)的塑料加熱融化，并注入主模頭B12內(nèi)與通過的異型材11一起押出，且經(jīng)由成型部B2的真空定型模B21來將塑料定型后，再通過冷卻槽B22進(jìn)行冷卻固化使異型材11外部成型出斷面形狀及尺寸相同的模塑體2，又押出成型機(jī)B的抽引部B3則可配合主模頭B12押出速度進(jìn)行抽拉異型材11及模塑體2而連續(xù)成型出邊框3，并將邊框3牽引至裁切部B4后，再利用鋸臺B41將邊框3裁切成所需的預(yù)定長度，此種邊框3可利用異型材11配合模塑體2增加整體 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并減少材料成本且更為輕量化，進(jìn)而達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、便于量產(chǎn)及降低生產(chǎn)成本的效用。

以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。