用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋的制作方法
【專利摘要】一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，穿孔周圍的壓蓋主體的側(cè)壁上開有安裝固定孔，安裝固定孔沿壓蓋主體的高度方向設(shè)置，壓蓋主體的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有壓蓋氣腔，壓蓋氣腔沿壓蓋主體的圓周設(shè)置，壓蓋氣腔的入口和出口位于壓蓋主體的底壁上，壓蓋氣腔的入口和出口分別與蒸汽氮氣進(jìn)通道和蒸汽氮氣回通道相對應(yīng)，壓蓋主體的側(cè)壁上還有排氣孔，排氣孔沿壓蓋主體側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，壓蓋主體的側(cè)壁上開設(shè)有噴射孔，噴射孔沿壓蓋氣腔外側(cè)的壓蓋主體側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，噴射孔的內(nèi)端口與壓蓋氣腔相通，噴射孔的外端口位于壓蓋主體的側(cè)壁外表面，噴射孔的噴射方向為水平方向旋轉(zhuǎn)30°至45°之間、軸向下角度為10°至20°之間。
【專利說明】用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的新型配件，尤其涉及一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]近十幾年來，為提高生產(chǎn)效率、降低能源消耗、提高能源的循環(huán)利用率，國內(nèi)外不少輪胎生產(chǎn)廠家改用蒸汽/氮氣硫化工藝，它采用190 — 210°C高壓飽和蒸汽充入膠囊升溫之后，再向膠囊充入20— 26公斤壓力的高純氮氣的增壓辦法，以達(dá)到高溫高壓的硫化條件，不僅縮短了硫化周期和減少了能耗，還消除了管道剝蝕現(xiàn)象，節(jié)省設(shè)備操作和維修費用，并減少了停機(jī)費用。但是大多數(shù)輪胎生產(chǎn)廠家都是使用硫化機(jī)廠家統(tǒng)一配置的壓蓋進(jìn)行生產(chǎn)，這種壓蓋主要用于過熱水工藝的輪胎硫化，為了降低硫化機(jī)的成本，這些壓蓋的高度盡可能壓縮，它的設(shè)計高度僅在20mm至40mm之間，且它的噴射孔無角度、無方向，當(dāng)它使用到氮氣硫化工藝時，在硫化過程中高壓飽和蒸汽降溫形成冷凝水，堆積在膠囊下側(cè)，由于此壓蓋設(shè)計高度低、無角度、無方向，無法帶動膠囊下側(cè)的冷凝水進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)排除，致使上下模溫度不均，硫化不均，生產(chǎn)的輪胎在使用過程中不能充分發(fā)揮輪胎各部件的綜合性能，輪胎極易出現(xiàn)早期損壞，而且多集中于下模。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，該壓蓋的使用能夠減少氮氣硫化工藝對輪胎上下側(cè)板硫化溫度的差異，提高輪胎各部件的硫化均勻性，同時降低蒸汽、氮氣對硫化膠囊的噴射損傷，提高膠囊的使用次數(shù)，減少生產(chǎn)成本。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，包括壓蓋主體，壓蓋主體的主心帶有上下貫穿的穿孔，穿孔周圍的壓蓋主體的側(cè)壁上開有安裝固定孔，安裝固定孔沿壓蓋主體的高度方向設(shè)置，壓蓋主體的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有壓蓋氣腔，壓蓋氣腔沿壓蓋主體的圓周設(shè)置，壓蓋氣腔的入口和出口位于壓蓋主體的底壁上，壓蓋氣腔的入口和出口分別與蒸汽氮氣進(jìn)通道和蒸汽氮氣回通道相對應(yīng)，壓蓋主體的側(cè)壁上還有排氣孔，排氣孔沿壓蓋主體側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，其特征是，壓蓋主體的側(cè)壁上開設(shè)有噴射孔，噴射孔沿壓蓋氣腔外側(cè)的壓蓋主體側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，噴射孔的內(nèi)端口與壓蓋氣腔相通，噴射孔的外端口位于壓蓋主體的側(cè)壁外表面，噴射孔的噴射方向為水平方向旋轉(zhuǎn)30°至45°之間、軸向下角度為10°至20°之間。
[0006]根據(jù)所述的用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述壓蓋主體的側(cè)壁上開設(shè)有排水孔，排水孔沿壓蓋主體的高度方向設(shè)置，排水孔的上端口位于壓蓋主體的頂壁上，排水孔的下端口位于壓蓋主體的底壁上，且排水孔的下端口靠近所述排氣孔設(shè)置。
[0007]根據(jù)所述的用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述噴射孔的數(shù)量為8個，噴射孔以所述壓蓋主體的中心為中心呈放射狀均勻分布。
[0008]根據(jù)所述的用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述壓蓋主體的高度為60mm至140mm之間，所述噴射孔的開設(shè)高度為57mm至135mm之間。
[0009]本實用新型使用在氮氣工藝硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)中，用于子午線輪胎氮氣硫化工藝，通過對壓蓋高度、噴射孔高度、噴射孔角度和排水孔的改進(jìn)，使輪胎在硫化過程中減少上下模溫差，提高輪胎硫化均勻性，同時降低蒸汽、氮氣對硫化膠囊的噴射損傷，提高膠囊的使用次數(shù)，減少生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型在硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)中的裝配示意圖；
[0011]圖2是圖1中本實用新型所述壓蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖1中本實用新型所述壓蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是圖2的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是圖2的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中:
[0017]1、花紋活絡(luò)塊；2、下側(cè)板；3、上側(cè)板；4、上鋼圈；5、下鋼圈；6、子午線輪胎；7、硫化膠囊；8、冷凝水；9、蒸汽氮氣進(jìn)通道；10、蒸汽氮氣回通道；11、壓蓋主體；12、噴射孔；13、M12內(nèi)六角螺釘；14、蒸汽氮氣噴射柱；15、排氣孔；16、排水孔；17、壓蓋氣腔。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，如圖1至圖6所示，包括壓蓋主體11，壓蓋主體11的主心帶有上下貫穿的穿孔，穿孔周圍的壓蓋主體11的側(cè)壁上開有安裝固定孔，安裝固定孔沿壓蓋主體11的高度方向設(shè)置，壓蓋主體11的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有壓蓋氣腔17，壓蓋氣腔17沿壓蓋主體11的圓周設(shè)置，壓蓋氣腔17的入口和出口位于壓蓋主體11的底壁上，壓蓋氣腔17的入口和出口分別與蒸汽氮氣進(jìn)通道9和蒸汽氮氣回通道10相對應(yīng)，壓蓋主體11的側(cè)壁上還有排氣孔15，排氣孔15沿壓蓋主體11側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，壓蓋主體11的側(cè)壁上開設(shè)有噴射孔12，噴射孔12沿壓蓋氣腔17外側(cè)的壓蓋主體11側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，噴射孔12的內(nèi)端口與壓蓋氣腔17相通，噴射孔12的外端口位于壓蓋主體11的側(cè)壁外表面，噴射孔12的噴射方向為水平方向旋轉(zhuǎn)30°至45°之間、軸向下角度為10°至20°之間。
[0020]在本實施例中，所述壓蓋主體11的側(cè)壁上開設(shè)有排水孔16，排水孔16沿壓蓋主體11的高度方向設(shè)置，排水孔16的上端口位于壓蓋主體11的頂壁上，排水孔16的下端口位于壓蓋主體11的底壁上，且排水孔16的下端口靠近所述排氣孔15設(shè)置。所述噴射孔12的數(shù)量為8個，噴射孔12以所述壓蓋主體11的中心為中心呈放射狀均勻分布。所述壓蓋主體11的高度為60mm至140mm之間，所述噴射孔12的開設(shè)高度為57mm至135mm之間。
[0021]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
[0022]在本實用新型中，該壓蓋根據(jù)輪胎規(guī)格設(shè)計高度為60mm至140mm之間，噴射孔高度為57mm至135mm之間，噴射孔數(shù)量為8個，噴射方向為水平方向旋轉(zhuǎn)30°至45°之間、軸向下角度為10°至20°之間，同時在壓蓋上設(shè)計排水孔，使凝結(jié)在壓蓋上的冷凝水從排水孔進(jìn)入蒸汽氮氣回通道排出。
[0023]該壓蓋通過周向八個M12內(nèi)六角螺釘連接在硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的環(huán)座上，輪胎在硫化過程中，高壓蒸汽通過噴射孔噴入膠囊內(nèi)部，通過高度與角度的調(diào)整，保證噴射方向直接打到膠囊下側(cè)冷凝水聚集處，把聚集在膠囊下側(cè)的冷凝水通過高壓蒸汽及高壓氮氣的壓力打散、霧化，進(jìn)入混合氣體中，通過排凝作用再把混合氣體中的冷凝水帶出去，同時壓蓋上凝結(jié)的冷凝水通過排水孔排出，從而減小膠囊上、下側(cè)溫度差異，輪胎硫化程度更加均勻。
[0024]在調(diào)整噴射孔方向后，能夠避免高壓蒸汽和高壓氮氣直接噴射到膠囊內(nèi)壁上，減少高壓蒸汽及高壓氮氣對膠囊的損傷，提高膠囊使用次數(shù)，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0025]本實用新型的使用能夠最大程度的降低硫化時膠囊上、下側(cè)溫度差異，提高硫化程度的均勻性，提高膠囊使用次數(shù)，節(jié)約生產(chǎn)成本，該配件結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，可以針對不同規(guī)格輪胎設(shè)計不同尺寸，易于生產(chǎn)更換。操作更換時，使該壓蓋與M12內(nèi)六角螺孔對應(yīng)，通過M12內(nèi)六角螺釘將壓蓋緊密固定在中心機(jī)構(gòu)上，完成裝配。
[0026]完成壓蓋的裝配后，硫化機(jī)進(jìn)行合模操作，蒸汽和氮氣由硫化機(jī)外接管道進(jìn)入蒸汽氮氣通道，再進(jìn)入壓蓋氣腔內(nèi)，然后通過周向的八個噴射孔噴射進(jìn)入輪胎硫化膠囊內(nèi)開始硫化，在硫化過程中，壓蓋上的冷凝水通過排水孔流到下面的排氣孔處，通過硫化過程中的排凝步驟，把冷凝水及霧化氣體中的凝結(jié)水通過排氣孔進(jìn)入蒸汽氮氣回通道排出，硫化結(jié)束后，硫化膠囊內(nèi)部剩余的蒸汽和氮氣通過蒸汽氮氣回通道，進(jìn)入循環(huán)管路中回收利用，開豐旲卸胎，便完成一次硫化周期。
【權(quán)利要求】
1.一種用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，包括壓蓋主體(11)，壓蓋主體(11)的主心帶有上下貫穿的穿孔，穿孔周圍的壓蓋主體(11)的側(cè)壁上開有安裝固定孔，安裝固定孔沿壓蓋主體(11)的高度方向設(shè)置，壓蓋主體(11)的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有壓蓋氣腔(17)，壓蓋氣腔(17)沿壓蓋主體(11)的圓周設(shè)置，壓蓋氣腔(17)的入口和出口位于壓蓋主體(11)的底壁上，壓蓋氣腔(17)的入口和出口分別與蒸汽氮氣進(jìn)通道(9)和蒸汽氮氣回通道(10)相對應(yīng)，壓蓋主體(11)的側(cè)壁上還有排氣孔(15)，排氣孔(15)沿壓蓋主體(11)側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，其特征是，壓蓋主體(11)的側(cè)壁上開設(shè)有噴射孔(12)，噴射孔(12)沿壓蓋氣腔(17)外側(cè)的壓蓋主體(11)側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，噴射孔(12)的內(nèi)端口與壓蓋氣腔(17)相通，噴射孔(12)的外端口位于壓蓋主體(11)的側(cè)壁外表面，噴射孔(12)的噴射方向為水平方向旋轉(zhuǎn)30°至45°之間、軸向下角度為10°至20°之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述壓蓋主體(11)的側(cè)壁上開設(shè)有排水孔(16 )，排水孔(16 )沿壓蓋主體(11)的高度方向設(shè)置，排水孔(16)的上端口位于壓蓋主體(11)的頂壁上，排水孔(16)的下端口位于壓蓋主體(11)的底壁上，且排水孔(16)的下端口靠近所述排氣孔(15)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述噴射孔(12)的數(shù)量為8個，噴射孔(12)以所述壓蓋主體(11)的中心為中心呈放射狀均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于全鋼子午線輪胎氮氣硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述壓蓋主體(11)的高度為60mm至140mm之間，所述噴射孔(12)的開設(shè)高度為57mm至135_之間。
【文檔編號】B29C35/02GK203994371SQ201420443160
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】徐祥越, 姚明, 楊朔, 殷允鋒, 賈繼鵬, 張磊, 張繼鋒, 胡思芳 申請人:山東八一輪胎制造有限公司