汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，包括上模板和定位于所述上模板下方的下模板，分別在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位連接有相互配合的凸模和凹模，且所述凸模能夠相對(duì)所述凹模做上下開合模運(yùn)動(dòng)；在所述凹模的外周側(cè)上還間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定待加工汽車內(nèi)飾件的定位裝置，在合模操作前，可通過該多個(gè)定位裝置將汽車內(nèi)飾件露出于凹模的部分進(jìn)行固定，從而當(dāng)進(jìn)行合模操作時(shí)，一方面，由于汽車內(nèi)飾件被定位裝置固定住，其便不易收縮，進(jìn)而利于沖壓成型加工，確保了產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面，該定位裝置的設(shè)置完全省去了操作者對(duì)汽車內(nèi)飾件的手工固定操作，很好的避免了對(duì)操作者產(chǎn)生的身體危害。
【專利說明】汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于加工汽車內(nèi)飾件的鍛造液壓機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體提供一種汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓機(jī)是一種利用液體壓力來傳遞能量，以實(shí)現(xiàn)各種壓力加工的機(jī)床。隨著新工藝及新技術(shù)的應(yīng)用，液壓機(jī)適用于幾乎所有需要壓力加工的工藝，其中就包括有應(yīng)用在汽車行業(yè)中的汽車內(nèi)飾件沖壓成型工藝。
[0003]但是在對(duì)毛氈料的汽車內(nèi)飾件進(jìn)行沖壓成型加工時(shí)，當(dāng)上模向下運(yùn)動(dòng)并與下模進(jìn)行合模時(shí)，鋪放在下模上的汽車內(nèi)飾件便會(huì)收縮，這樣便會(huì)影響沖壓質(zhì)量；為了避免汽車內(nèi)飾件的收縮現(xiàn)象，在生產(chǎn)加工時(shí)，操作者往往會(huì)在上模向下運(yùn)動(dòng)的過程中向外拉展汽車內(nèi)飾件，但由于上模向下運(yùn)動(dòng)的沖力很大，操作者不僅不能很好的拉展汽車內(nèi)飾件，而且還很容易使手指受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，既能夠提高產(chǎn)品品質(zhì)，又很好的避免了對(duì)操作者產(chǎn)生的身體危害。
[0005]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，包括上模板和定位于所述上模板下方的下模板，分別在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位連接有相互配合的凸模和凹模，且所述凸模能夠相對(duì)所述凹模做上下開合模運(yùn)動(dòng)；其特征在于:在所述凹模的外周側(cè)上還間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定待加工汽車內(nèi)飾件的定位裝置。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹模包括兩對(duì)相對(duì)應(yīng)的側(cè)立壁、以及與該兩對(duì)側(cè)立壁底端相連接的底壁，所述底壁固定連接在所述下模板上表面上；
[0007]另該多個(gè)定位裝置至少為四個(gè)，且該多個(gè)定位裝置對(duì)稱布設(shè)于所述凹模側(cè)立壁的外側(cè)面上。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每一所述定位裝置各包括有一豎向支架和多個(gè)定位鋼針，其中，所述支架的底端定位連接在所述凹模側(cè)立壁的外側(cè)面上，該多個(gè)定位鋼針上并呈尖狀的一端指向所述上模板，且該多個(gè)定位鋼針的另一端皆定位設(shè)置在所述支架的頂端上。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述豎向支架包括固定座、連接桿、和頂板，其中，所述固定座固定連接在所述凹模的側(cè)立板的外側(cè)面上，所述頂板通過連接桿與所述固定座固定連接并定位于所述固定座的上方，該多個(gè)定位鋼針的另一端皆定位設(shè)置在所述頂板上。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有一上梁和多根豎向?qū)е?，所述上梁通過該多根豎向?qū)еc所述下模板固定連接并定位于所述上模板的上方，且同時(shí)該若干根導(dǎo)柱還通過軸套活動(dòng)穿設(shè)過所述上模板；
[0011]所述凸模能夠相對(duì)所述凹模做上下開合模運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:在所述上梁上還固定設(shè)置有多個(gè)液壓缸，該多個(gè)液壓缸的活塞桿皆與所述上模板固定連接。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該若干根導(dǎo)柱為四根，該四根導(dǎo)柱對(duì)稱布設(shè)于所述下模板上表面的四角處。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器控制該多個(gè)液壓缸工作。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在所述凹模側(cè)立板的外側(cè)面上對(duì)稱布設(shè)有多個(gè)定位裝置，在合模操作前，可通過該多個(gè)定位裝置將汽車內(nèi)飾件露出于凹模的部分進(jìn)行固定，從而當(dāng)進(jìn)行合模操作時(shí)，一方面，由于汽車內(nèi)飾件被定位裝置固定住，其便不易收縮，進(jìn)而利于沖壓成型加工，確保了產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面，該定位裝置的設(shè)置完全省去了操作者對(duì)汽車內(nèi)飾件的手工固定操作，很好的避免了對(duì)操作者產(chǎn)生的身體危害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0017]I——上模板 10——凸模
[0018]2—下模板 20—凹模
[0019]3——定位裝置 30——固定支架
[0020]31——定位鋼針 4——上梁
[0021]5——導(dǎo)柱
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面參照?qǐng)D對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]本實(shí)用新型所述的一種汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，包括上模板I和定位于所述上模板下方的下模板2，分別在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位連接有相互配合的凸模10和凹模20，且所述凸模10能夠相對(duì)所述凹模20做上下開合模運(yùn)動(dòng)；在所述凹模20的外周側(cè)上還間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定待加工汽車內(nèi)飾件的定位裝置3。在合模操作前，將待加工汽車內(nèi)飾件鋪設(shè)在凹模上，且汽車內(nèi)飾件露出于凹模外側(cè)的部分還通過該多個(gè)定位裝置進(jìn)行固定；從而當(dāng)在進(jìn)行合模操作時(shí)，一方面，由于汽車內(nèi)飾件被定位裝置固定住，不易收縮，進(jìn)而利于沖壓成型加工，確保了產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面，該定位裝置的設(shè)置完全省去了操作者對(duì)汽車內(nèi)飾件的手工固定操作，很好的避免了對(duì)操作者產(chǎn)生的身體危害。
[0024]在本實(shí)施例中，所述凹模20包括兩對(duì)相對(duì)應(yīng)的側(cè)立壁、以及與該兩對(duì)側(cè)立壁底端相連接的底壁，所述底壁固定連接在所述下模板2上表面上；
[0025]另該多個(gè)定位裝置3至少為四個(gè)，且該多個(gè)定位裝置3對(duì)稱布設(shè)于所述凹模20側(cè)立壁的外側(cè)面上。
[0026]在本實(shí)施例中，每一所述定位裝置3各包括有一豎向支架30和多個(gè)定位鋼針31，其中，所述支架30的底端定位連接在所述凹模20側(cè)立壁的外側(cè)面上，該多個(gè)定位鋼針31上并呈尖狀的一端指向所述上模板1，且該多個(gè)定位鋼針31的另一端皆定位設(shè)置在所述支架30的頂端上。
[0027]優(yōu)選的，所述豎向支架30包括固定座、連接桿、和頂板，其中，所述固定座固定連接在所述凹模20的側(cè)立板的外側(cè)面上，所述頂板通過連接桿與所述固定座固定連接并定位于所述固定座的上方，該多個(gè)定位鋼針31的另一端皆定位設(shè)置在所述頂板上。
[0028]在本實(shí)施例中，還設(shè)有一上梁4和多根豎向?qū)е?，所述上梁4通過該多根豎向?qū)еc所述下模板2固定連接并定位于所述上模板I的上方，且同時(shí)該若干根導(dǎo)柱還通過軸套活動(dòng)穿設(shè)過所述上模板I ;
[0029]所述凸模10能夠相對(duì)所述凹模20做上下開合模運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:在所述上梁4上還固定設(shè)置有多個(gè)(柱塞式或活塞式)液壓缸，該多個(gè)液壓缸的活塞桿皆與所述上模板I固定連接。
[0030]在本實(shí)施例中，該若干根導(dǎo)柱5為四根,該四根導(dǎo)柱對(duì)稱布設(shè)于所述下模板2上表面的四角處。
[0031 ] 在本實(shí)施例中，還設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器控制該多個(gè)液壓缸工作。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，包括上模板(I)和定位于所述上模板下方的下模板(2)，分別在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位連接有相互配合的凸模(10)和凹模(20)，且所述凸模(10)能夠相對(duì)所述凹模(20)做上下開合模運(yùn)動(dòng)；其特征在于:在所述凹模(20)的外周側(cè)上還間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定待加工汽車內(nèi)飾件的定位裝置⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹模(20)包括兩對(duì)相對(duì)應(yīng)的側(cè)立壁、以及與該兩對(duì)側(cè)立壁底端相連接的底壁，所述底壁固定連接在所述下模板(2)上表面上； 另該多個(gè)定位裝置(3)至少為四個(gè)，且該多個(gè)定位裝置(3)對(duì)稱布設(shè)于所述凹模(20)側(cè)立壁的外側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:每一所述定位裝置(3)各包括有一豎向支架(30)和多個(gè)定位鋼針(31)，其中，所述支架(30)的底端定位連接在所述凹模(20)側(cè)立壁的外側(cè)面上，該多個(gè)定位鋼針(31)上并呈尖狀的一端指向所述上模板(I)，且該多個(gè)定位鋼針(31)的另一端皆定位設(shè)置在所述支架(30)的頂端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎向支架(30)包括固定座、連接桿、和頂板，其中，所述固定座固定連接在所述凹模(20)的側(cè)立板的外側(cè)面上，所述頂板通過連接桿與所述固定座固定連接并定位于所述固定座的上方，該多個(gè)定位鋼針(31)的另一端皆定位設(shè)置在所述頂板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:還設(shè)有一上梁(4)和多根豎向?qū)е?5)，所述上梁(4)通過該多根豎向?qū)еc所述下模板(2)固定連接并定位于所述上模板(I)的上方，且同時(shí)該若干根導(dǎo)柱還通過軸套活動(dòng)穿設(shè)過所述上模板⑴； 所述凸模(10)能夠相對(duì)所述凹模(20)做上下開合模運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:在所述上梁(4)上還固定設(shè)置有多個(gè)液壓缸，該多個(gè)液壓缸的活塞桿皆與所述上模板(I)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該若干根導(dǎo)柱(5)為四根，該四根導(dǎo)柱對(duì)稱布設(shè)于所述下模板(2)上表面的四角處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾件鍛造液壓機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:還設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器控制該多個(gè)液壓缸工作。
【文檔編號(hào)】B29C43/36GK203792609SQ201420205563
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】翟繼金 申請(qǐng)人:昆山隆昌車業(yè)有限公司