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輪胎修補(bǔ)的制造方法

文檔序號:4448969閱讀:133來源:國知局
輪胎修補(bǔ)的制造方法
【專利摘要】一種輪胎修補(bǔ)機(jī),包括容納膠水的瓶體,瓶體的開口處設(shè)置有密封該瓶體的瓶蓋,瓶蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管;導(dǎo)膠管包括伸入瓶體中的第一管段,以及第二管段;第一管段一端開設(shè)有第一入口,另一端形成為第一尾端;第二管段一端開設(shè)有第二入口,另一端形成有第二尾端;第二入口位于第一入口與第一尾端之間;第一管段在第一入口和第二入口之間的內(nèi)壁上設(shè)置有凸緣,第一管段中還設(shè)置有可滑動于第一管段中的堵頭;且所述第一管段中還固定有至少一個肋狀物。本實(shí)用新型的輪胎修補(bǔ)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,操作起來簡單方便,省時省力,直立倒立都可使用,便于推廣實(shí)施。
【專利說明】輪胎修補(bǔ)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎修補(bǔ)工具,尤其涉及一種輪胎修補(bǔ)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上所銷售使用的用于各種車輛輪胎的輪胎修補(bǔ)機(jī)一般能提供預(yù)防性的自動補(bǔ)胎及止漏功能。然而現(xiàn)有的輪胎修補(bǔ)機(jī)一般采用噴劑式的補(bǔ)胎劑,通過補(bǔ)胎劑噴罐的噴嘴套裝于輪胎的氣嘴上,再按壓噴頭將補(bǔ)胎劑注入輪胎內(nèi),其操作時,需要用手指按壓操作,因按壓力氣不足,導(dǎo)致注入輪胎內(nèi)的補(bǔ)胎劑不足,無法達(dá)到補(bǔ)胎效果。而且噴罐無法倒立使用,當(dāng)氣嘴位置與噴罐直立方向相反時,則無法完成補(bǔ)胎。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于,針對現(xiàn)有輪胎修補(bǔ)機(jī)操作不便的問題,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的輪胎修補(bǔ)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型公開了一種輪胎修補(bǔ)機(jī),包括容納膠水的瓶體,所述瓶體的開口處設(shè)置有密封所述瓶體的瓶蓋,所述瓶蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管;所述導(dǎo)膠管包括伸入所述瓶體中的第一管段,以及第二管段;
[0006]所述第一管段一端開設(shè)有使所述瓶體中的膠水進(jìn)入所述第一管段中的第一入口,所述第一管段另一端形成為封閉的第一尾端;所述第二管段一端開設(shè)有使所述第一管段中的膠水進(jìn)入所述第二管段中的第二入口,所述第二管段另一端形成有第二尾端;所述第二管段的所述第二尾端與喉管的一端相連通,所述喉管的另一端設(shè)置有用于與破損的輪胎連接以將所述瓶體內(nèi)的膠水導(dǎo)入到破損的輪胎中的接頭;
[0007]所述第二入口位于所述第一管段的所述第一入口與所述第一管段的所述第一尾端之間;
[0008]所述第一管段在所述第一管段的所述第一入口和所述第二管段的所述第二入口之間的內(nèi)壁上設(shè)置有凸緣,所述第一管段中還設(shè)置有可滑動于所述第一管段中的堵頭;
[0009]所述第一管段中固定有至少一個肋狀物;其中所述肋狀物位于所述凸緣和所述第一尾端之間。
[0010]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述瓶蓋上開設(shè)有貫穿所述瓶蓋和所述第一管段的所述第一尾端以連通所述第一管段的通孔,所述通孔內(nèi)徑小于所述第一管段在所述凸緣和所述第一尾端之間的內(nèi)徑。
[0011]本實(shí)用新型的上述輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述凸緣的內(nèi)徑小于所述第一管段在所述第一入口和所述凸緣之間的內(nèi)徑;而所述第一管段在所述第一入口和所述凸緣之間的內(nèi)徑還小于所述第一管段在所述凸緣和所述第一尾端之間的內(nèi)徑。
[0012]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述第二管段與所述喉管的連接處設(shè)置有第一鎖緊環(huán);所述喉管與所述接頭連接處設(shè)置有第二鎖緊環(huán)。[0013]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述瓶體上還開設(shè)有用于連接空氣壓縮機(jī)以向所述瓶體內(nèi)充入壓縮空氣的進(jìn)氣孔。
[0014]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述導(dǎo)膠管與所述瓶蓋內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有防止膠水流出的密封墊。
[0015]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述瓶體的所述開口處形成有頸管,所述頸管外壁上設(shè)置有外螺紋;所述瓶蓋的內(nèi)部形成有一容納腔,所述容納腔側(cè)壁設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺紋;所述瓶體的所述頸管通過所述頸管的所述外螺紋以及所述容納腔的所述內(nèi)螺紋,固定于所述容納腔中;
[0016]所述第一管段設(shè)置在所述容納腔中,所述密封墊設(shè)置在容納腔中,并位于所述頸管與所述瓶蓋的頂部之間;
[0017]所述第一管段的所述第一尾端延伸至所述瓶蓋的所述頂部,所述第二管段插接在所述瓶蓋的所述頂部內(nèi)。
[0018]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述接頭包括與所述喉管連接的輪胎接嘴芯,
[0019]還包括套接在所述輪胎接嘴芯外壁上,用于與輪胎氣門芯相連的護(hù)套,以及設(shè)置在所述輪胎接嘴芯端部,以防止漏氣漏膠的密封圈。
[0020]本實(shí)用新型上述的輪胎修補(bǔ)機(jī)中,所述輪胎接嘴芯與所述喉管通過螺紋連接,所述輪胎接嘴芯外壁上形成有環(huán)形凸臺;
[0021]所述護(hù)套一端卡接在所述環(huán)形凸臺上,另一端設(shè)置有連接所述輪胎氣門芯的螺紋。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過采用帶有導(dǎo)膠管的瓶蓋,并在導(dǎo)膠管的第一管段內(nèi)設(shè)置凸緣及堵頭,堵頭可隨著瓶體內(nèi)壓力在第一管段內(nèi)移動,以根據(jù)需要堵住或打開第二入口。其中,在瓶體內(nèi)沒有充入壓縮空氣時,堵頭位于第一管段中第一入口和凸緣之間的位置;在溫度改變導(dǎo)致瓶體內(nèi)的空氣膨脹時,堵頭卡在凸緣處;在瓶體內(nèi)充入壓縮空氣時,堵頭位于第一管段在第二入口與第一尾端之間的位置,以便于膠水從瓶體通過喉管流向破損的輪胎,這樣可通過改變瓶體內(nèi)的氣壓實(shí)現(xiàn)向破損的輪胎進(jìn)行膠水供給。且本實(shí)用新型的輪胎修補(bǔ)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,操作起來簡單方便,省時省力,直立倒立都可使用,便于推廣實(shí)施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明,附圖中:
[0024]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)的整體剖視圖;
[0027]圖4是圖3中A部分放大示意圖;
[0028]圖5是圖3中B部分放大示意圖;
[0029]圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)在常溫常壓時瓶蓋內(nèi)堵頭位置a示意圖;
[0030]圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)在受熱膨脹時瓶蓋內(nèi)堵頭位置b示意圖;[0031]圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)在充入壓縮空氣時瓶蓋內(nèi)堵頭位置c示意圖;
[0032]圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)的瓶體剖視圖;
[0033]圖10是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的堵頭的示意圖;
[0034]圖11是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的堵頭的示意圖;
[0035]圖12是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的堵頭的示意圖;
[0036]圖13是本實(shí)用新型第四實(shí)施例的堵頭的示意圖;
[0037]圖14是本實(shí)用新型第五實(shí)施例的堵頭的示意圖;
[0038]圖15是本實(shí)用新型第六實(shí)施例的堵頭的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪胎修補(bǔ)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示,同時參閱圖2、圖3、圖4、圖
5、圖6、圖7、圖8和圖9,該輪胎修補(bǔ)機(jī)包括容納膠水的瓶體10。其中,瓶體10的開口處設(shè)置有密封該瓶體10的瓶蓋20 ;瓶蓋20內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管;導(dǎo)膠管包括伸入瓶體10中的第一管段21,以及第二管段22 ;優(yōu)選地,本實(shí)施例中,第二管段22垂直于第一管段21。
[0040]第一管段21 —端開設(shè)有使瓶體10中的膠水進(jìn)入該第一管段21中的第一入口211,第一管段21另一端形成為封閉的第一尾端212 ;第二管段22 —端開設(shè)有使第一管段21中的膠水進(jìn)入第二管段22中的第二入口 221,第二管段22另一端形成有第二尾端222 ;第二管段22的第二尾端222與一喉管30的一端相連通,喉管30另一端設(shè)置有用于與破損的輪胎連接以將瓶體10內(nèi)的膠水導(dǎo)入到破損的輪胎中的接頭40 ;
[0041]第二入口 221位于第一管段21的第一入口 211與第一管段21的第一尾端212之間;
[0042]第一管段21在第一管段21的第一入口 211和第二管段22的第二入口 221之間的內(nèi)壁上設(shè)置有凸緣25,第一管段21中還設(shè)置有可滑動于第一管段21中的堵頭24。該堵頭24與第一管段21的內(nèi)壁壓緊配合。本實(shí)施例中,該凸緣25為環(huán)形。
[0043]本實(shí)施例中,堵頭24的外徑稍大于第一管段21的最小內(nèi)徑,這樣,當(dāng)在低溫下,堵頭24發(fā)生收縮時,堵頭24仍會抵持在第一管段21的內(nèi)壁上,這樣,在低溫下,膠水仍然不會發(fā)生外泄。
[0044]進(jìn)一步地,該凸緣25的內(nèi)徑小于第一管段21在第一入口 211和該凸緣25之間的內(nèi)徑;而第一管段21在第一入口 211和該凸緣25之間的內(nèi)徑還小于第一管段21在該凸緣25和第一尾端212之間的內(nèi)徑。
[0045]本實(shí)施例中,第一管段21在第一入口 211和該凸緣25之間的內(nèi)徑為3.5mm ;凸緣25的內(nèi)徑為3.4mm ;第一管段21在該凸緣25和第一尾端212之間的內(nèi)徑為3.8mm。
[0046]其中,堵頭24可在瓶體10的內(nèi)部氣壓的作用下在第一管段21中移動,以根據(jù)需要堵住或打開第二管段22的第二入口 221。如圖6所示,在常溫常壓狀態(tài)下,瓶體10內(nèi)沒有充入壓縮空氣時,堵頭24位于第一管段21的第一入口 211和凸緣25之間,即位置a。
[0047]如圖2所示,在高溫狀態(tài)下,瓶體10內(nèi)空氣膨脹所產(chǎn)生的內(nèi)部氣壓使得堵頭24移動并卡在凸緣25處,此時所述堵頭24長度拉長且寬度變窄;在瓶體10內(nèi)加入壓縮空氣時,瓶體10內(nèi)壓力突然增大,堵頭24移動至第二管段22的第二入口 221與第一管段21的第一尾端212之間,同時,瓶體10中的膠水經(jīng)第二管段22的第二入口 221通過喉管30流入破損的輪胎中,形成單向閥工作的過程。這樣可通過改變瓶體10內(nèi)的氣壓實(shí)現(xiàn)向破損的輪胎中供給膠水,進(jìn)行補(bǔ)胎。且本實(shí)施例中整個輪胎修補(bǔ)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,操作起來簡單方便,便于推廣實(shí)施。
[0048]在進(jìn)一步的實(shí)施例中,如圖4所示,瓶蓋20上開設(shè)有貫穿該瓶蓋20和第一管段21的第一尾端212以連通第一管段21的通孔26,通孔26內(nèi)徑小于第一管段21在凸緣25和第一尾端212之間的內(nèi)徑。優(yōu)選地,本實(shí)施例中,通孔26的內(nèi)徑小于100 μ m。這樣,根據(jù)楊氏-拉普拉斯方程,在毛細(xì)管壓力的作用下,膠水不易通過該通孔26。隨著毛細(xì)管的內(nèi)徑越小,接口壓力差會足夠大以避免膠水在使用輪胎修補(bǔ)機(jī)時外泄。
[0049]當(dāng)堵頭24移動至第二管段22的第二入口 221與第一管段21的第一尾端212之間(即圖8中所示的位置c)時,第二管段22的第二入口 221與第一管段21的第一尾端212中的空氣會從通孔26中排出,堵頭24不會堵住第二管段22的第二入口 221,而使第二管段22的第二入口 221與瓶體10內(nèi)部連通,這樣,在大氣壓強(qiáng)的作用下,膠水不能完全流出。
[0050]可以理解,瓶蓋20上可以不開設(shè)通孔26 ;而第一管段21在第二入口 221和第一尾端212之間的空間必須足夠大,這樣,堵頭24移動到第二入口 221和第一尾端212之間時不會受到較大的阻力。
[0051]進(jìn)一步地,為了避免堵頭24在移動到第一尾端212時,意外地進(jìn)入第二管段22或部分堵住第二入口 221的情況,在第一管段21上固定有至少一個肋狀物50 ;其中該肋狀物50位于凸緣25和第一尾端212之間。該肋狀物50包括抵持在堵頭24上的肋部51和與該肋部51連接,并抵持在第一管段21的內(nèi)壁上的抵持部52。優(yōu)選地,該肋狀物50固定在第一管段21內(nèi),且其肋部51設(shè)置在第二管段22的底部與凸緣25之間。當(dāng)堵頭24在氣壓的作用下經(jīng)過肋狀物50時,肋狀物50的肋部51將抵接在堵頭24上,以防止堵頭24進(jìn)入第二管段22中或部分堵住第二入口 221。
[0052]在更進(jìn)一步的實(shí)施例中,如圖2所示,在第二管段22與喉管30的連接處設(shè)置有第一鎖緊環(huán)31,以將第二管段22與喉管30鎖緊,防止在補(bǔ)胎過程中漏氣漏膠;在喉管30與接頭40連接處設(shè)置有第二鎖緊環(huán)32,同樣用于防止在補(bǔ)胎過程中漏氣漏膠。其中,該第一鎖緊環(huán)31和第二鎖緊環(huán)32可為用螺栓調(diào)節(jié)松緊度的抱箍結(jié)構(gòu)。
[0053]進(jìn)一步地,如圖1和圖2所示,瓶體10上還開設(shè)有用于連接空氣壓縮機(jī),以向瓶體10內(nèi)充入壓縮空氣的進(jìn)氣孔11。優(yōu)選地,該進(jìn)氣孔11設(shè)置在瓶體10的開口附近位置,以便于瓶體10與空氣壓縮機(jī)(未圖示)相連接。
[0054]在更進(jìn)一步的實(shí)施例中,如圖3和圖4所示,導(dǎo)膠管與瓶蓋20內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有密封墊23,這樣在操作時,可以防止膠水從瓶體10與瓶蓋20的連接間隙處流出。
[0055]具體地,如圖4、圖6和圖9所示,在瓶體10的開口處形成有頸管12,該頸管12外壁上設(shè)置有外螺紋。另外在瓶蓋20的內(nèi)部形成有一容納腔27,在容納腔27側(cè)壁設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。瓶體10的頸管12通過該頸管12的外螺紋以及容納腔27的內(nèi)螺紋,固定于容納腔27中。第一管段21設(shè)置在該容納腔27內(nèi),密封墊23設(shè)置在容納腔27中,處于頸管12與瓶蓋20的頂部271之間,且頸管12將密封墊23壓緊。第一管段21的第一尾端212延伸至瓶蓋20的頂部271,并與位于瓶蓋20的頂部271的通孔26相連通,第二管段22插接在瓶蓋20的頂部271內(nèi)。[0056]優(yōu)選地,如圖6、圖7和圖8所示,上述瓶蓋20為一體成型設(shè)置。裝配時,只需要在瓶蓋20的容納腔27中裝好密封墊23,將瓶蓋20擰緊在瓶體10的頸管12上,然后再將喉管30鎖緊連接在第二管段22的第二尾端222即可。
[0057]在更進(jìn)一步的實(shí)施例中,如圖2和圖5所示,接頭40包括與喉管30連接的輪胎接嘴芯41,該輪胎接嘴芯41可抵開輪胎氣門芯,使輪胎內(nèi)部與喉管30、瓶蓋20、瓶體10形成一個連通系統(tǒng),便于注膠補(bǔ)胎。該接頭40還包括套接在輪胎接嘴芯41外壁上,用于與輪胎氣門芯相連的護(hù)套42,以及設(shè)置在輪胎接嘴芯41端部,以防止漏氣漏膠的密封圈43。
[0058]具體地,如圖5所示,上述輪胎接嘴芯41與喉管30通過螺紋連接,輪胎接嘴芯41外壁上形成有環(huán)形凸臺411。護(hù)套42 —端卡接在環(huán)形凸臺411上,另一端設(shè)置有連接輪胎氣門芯的螺紋421。
[0059]上述實(shí)施例中,瓶體10的容量優(yōu)選為450ml,適用于中級轎車以下車型;第一管段21中的堵頭24采用橡膠材料制成,可滿足環(huán)境溫度在-40?80°C之間時瓶內(nèi)空氣的膨脹??梢岳斫?,堵頭24可以由硅橡膠,乳膠橡膠,樹脂,環(huán)氧樹脂或其它高分子聚合物制成。相比于其它材料,這些材料都具有一定的彈性,較小的熱膨脹或熱收縮性。堵頭24的形狀可為立方體形,長方體形,棱臺形,橢圓體形,球形,錐形等,如圖10-15所示。當(dāng)然堵頭24的形狀并不限于上述形狀。
[0060]需要補(bǔ)胎時,將空氣壓縮機(jī)與瓶體10、以及喉管30與待補(bǔ)修的輪胎分別連接好,當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動時,空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣將瓶體10內(nèi)的堵頭24由位置a或位置b推至位置c后,瓶體10內(nèi)的膠水流到輪胎內(nèi),空氣壓縮機(jī)繼續(xù)產(chǎn)生壓縮空氣,使輪胎達(dá)到正常氣壓,然后通過汽車的慢速前行將輪胎內(nèi)的膠水覆蓋輪胎內(nèi)壁,進(jìn)行補(bǔ)胎。本實(shí)用新型的輪胎修補(bǔ)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,操作起來簡單方便,省時省力,直立倒立都可使用,便于推廣實(shí)施。
[0061]應(yīng)當(dāng)理解的是,對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說,可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換,而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎修補(bǔ)機(jī),包括容納膠水的瓶體(10),所述瓶體(10)的開口處設(shè)置有密封所述瓶體(10)的瓶蓋(20),其特征在于,所述瓶蓋(20)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管;所述導(dǎo)膠管包括伸入所述瓶體(10)中的第一管段(21),以及第二管段(22); 所述第一管段(21) —端開設(shè)有使所述瓶體(10)中的膠水進(jìn)入所述第一管段(21)中的第一入口(211),所述第一管段(21)另一端形成為封閉的第一尾端(212);所述第二管段(22) —端開設(shè)有使所述第一管段(21)中的膠水進(jìn)入所述第二管段(22)中的第二入口(221),所述第二管段(22)另一端形成有第二尾端(222);所述第二管段(22)的所述第二尾端(222)與喉管(30)的一端相連通,所述喉管(30)的另一端設(shè)置有用于與破損的輪胎連接以將所述瓶體(10)內(nèi)的膠水導(dǎo)入到破損的輪胎中的接頭(40); 所述第二入口(221)位于所述第一管段(21)的所述第一入口(211)與所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)之間; 所述第一管段(21)在所述第一管段(21)的所述第一入口(211)和所述第二管段(22)的所述第二入口(221)之間的內(nèi)壁上設(shè)置有凸緣(25),所述第一管段(21)中還設(shè)置有可滑動于所述第一管段(21)中的堵頭(24); 所述第一管段(21)中固定有至少一個肋狀物(50);其中所述肋狀物(50)位于所述凸緣(25)與所述第一尾端(212)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述瓶蓋(20)上開設(shè)有貫穿所述瓶蓋(20)和所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)以連通所述第一管段(21)的通孔(26),所述通孔(26)內(nèi)徑小于所述第一管段(21)在所述凸緣(25)和所述第一尾端(212)之間的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述凸緣(25)的內(nèi)徑小于所述第一管段(21)在所述第一入口(211)和所述凸緣(25)之間的內(nèi)徑;而所述第一管段(21)在所述第一入口(211)和所述凸緣(25)之間的內(nèi)徑還小于所述第一管段(21)在所述凸緣(25)和所述第一尾端(212)之間的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述第二管段(22)與所述喉管(30)的連接處設(shè)置有第一鎖緊環(huán)(31);所述喉管(30)與所述接頭(40)連接處設(shè)置有第二鎖緊環(huán)(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述瓶體(10)上還開設(shè)有用于連接空氣壓縮機(jī)以向所述瓶體(10)內(nèi)充入壓縮空氣的進(jìn)氣孔(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述導(dǎo)膠管與所述瓶蓋(20)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有防止膠水流出的密封墊(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述瓶體(10)的所述開口處形成有頸管(12),所述頸管(12)外壁上設(shè)置有外螺紋;所述瓶蓋(20)的內(nèi)部形成有一容納腔(27),所述容納腔(27)側(cè)壁設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺紋;所述瓶體(10)的所述頸管(12)通過所述頸管(12)的所述外螺紋以及所述容納腔(27)的所述內(nèi)螺紋,固定于所述容納腔(27)中; 所述第一管段(21)設(shè)置在所述容納腔(27)中,所述密封墊(23)設(shè)置在容納腔(27)中,并位于所述頸管(12)與所述瓶蓋(20)的頂部(271)之間; 所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)延伸至所述瓶蓋(20)的所述頂部(271),所述第二管段(22)插接在所述瓶蓋(20)的所述頂部(271)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述接頭(40)包括與所述喉管(30)連接的輪胎接嘴芯(41), 還包括套接在所述輪胎接嘴芯(41)外壁上,用于與輪胎氣門芯相連的護(hù)套(42),以及設(shè)置在所述輪胎接嘴芯(41)端部,以防止漏氣漏膠的密封圈(43)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎修補(bǔ)機(jī),其特征在于,所述輪胎接嘴芯(41)與所述喉管(30)通過螺紋連接,所述輪胎接嘴芯(41)外壁上形成有環(huán)形凸臺(411); 所述護(hù)套(42) —端卡接在所述環(huán)形凸臺(411)上,另一端設(shè)置有連接所述輪胎氣門芯的螺紋(421)。
【文檔編號】B29C73/02GK203726842SQ201320794518
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】洪英智 申請人:精聯(lián)科技有限公司
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