鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，用在鼓式剎車片的自動(dòng)固化線中，所述鼓式剎車片的自動(dòng)固化線包括輸送裝置、烘箱，烘箱內(nèi)自進(jìn)料口至出料口依次設(shè)置有預(yù)熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)和降溫區(qū)，烘箱的預(yù)熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)旁分別設(shè)置有一個(gè)燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)。烘箱內(nèi)部的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內(nèi)部設(shè)計(jì)成S型的三回程結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：熱能利用效率高，加熱時(shí)間縮短；熱處理效果大大提升；使烘道的有效加熱軌跡大大延長(zhǎng)，提升熱處理效果的同時(shí)又不占用較大的廠房面積。
【專利說明】鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鼓式剎車片的固化裝置，具體是一種鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的 烘箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大 的制動(dòng)力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上(多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓 將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生磨擦， 而產(chǎn)生剎車的效果。鼓式剎車片的制作工藝一般包括如下步驟:配料、混料、成型、固化、鉆 孔、噴碼、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。
[0003]現(xiàn)有固化通常利用一個(gè)大烘箱，將成型以后的鼓式剎車片裝在一個(gè)大的裝料箱 里，然后推送進(jìn)烘箱，關(guān)閉烘箱，對(duì)烘箱內(nèi)部進(jìn)行加熱，通過鼓風(fēng)機(jī)把熱空氣源源不斷的送 入烘箱，送入烘箱的熱空氣由風(fēng)扇攪動(dòng)循環(huán)使熱量均勻散發(fā)，使其中的剎車片由外向里互 相傳導(dǎo)逐步升溫達(dá)到要求的熱處理溫度，烘箱兩側(cè)裝幾個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，夏天升溫至160°C需要大 約4-5個(gè)小時(shí)，冬天升溫至160°C需要大約6-7個(gè)小時(shí)，保證所有測(cè)溫點(diǎn)均達(dá)到160°C左右 約需要10-12個(gè)小時(shí)，在該160°C范圍保持3小時(shí)左右，確保烘箱內(nèi)的所有剎車片都能達(dá)到 要求的熱處理效果后開始降溫，降溫至100°C以下出箱，全過程至少需要16小時(shí)，有的企業(yè) 為了使產(chǎn)品達(dá)到需要的熱處理質(zhì)量效果甚至需要24小時(shí)。
[0004]上述幾種熱處理方式的缺陷是:1、由于產(chǎn)品集中堆碼，整體體積加大，每件產(chǎn)品 通過由外而里地互相傳導(dǎo)加熱，熱能利用效率低且加熱時(shí)間長(zhǎng)；2、由于熱風(fēng)不能直接對(duì)每 件產(chǎn)品加熱，依靠產(chǎn)品互相傳熱，所以表面的產(chǎn)品受加熱時(shí)間長(zhǎng)，而里面的產(chǎn)品受加熱時(shí)間 短，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的熱處理質(zhì)量，同一批產(chǎn)品的使用性能不一 ；3、由于烘箱無法克服的熱風(fēng) 循環(huán)死角的缺陷，溫差一般很難控制，因此影響熱處理效果；4、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量大，一個(gè)烘箱處 理一次是5000片甚至上萬片，給企業(yè)造成很大的資金壓力；5、需要專門配備工人和叉車進(jìn) 行裝卸、運(yùn)轉(zhuǎn)，加大了生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種熱處理效果好、結(jié)構(gòu)合理、工作效率高 的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種鼓式剎車片的自動(dòng)固化 線的烘箱結(jié)構(gòu)，用在鼓式剎車片的自動(dòng)固化線中，所述鼓式剎車片的自動(dòng)固化線包括輸送 裝置、烘箱，烘箱內(nèi)自進(jìn)料口至出料口依次設(shè)置有預(yù)熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)和降溫區(qū)，烘箱的 預(yù)熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)旁分別設(shè)置有一個(gè)燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)。
[0007]作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，烘箱內(nèi)部的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘 箱內(nèi)部設(shè)計(jì)成S型的三回程結(jié)構(gòu)。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述烘道在兩個(gè)回轉(zhuǎn)處設(shè)計(jì)為U型回轉(zhuǎn)段。[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，烘道的起始部分位于烘箱的預(yù)熱區(qū)，烘道的第一個(gè) 回轉(zhuǎn)段位于烘箱的中溫區(qū)，烘道的第二個(gè)回轉(zhuǎn)段位于烘箱的高溫區(qū)，烘道的末端位于降溫 區(qū)。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述三個(gè)燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)包括燃?xì)鉄峤粨Q室、 高溫風(fēng)機(jī)，以及燃?xì)鈾C(jī)，所述燃?xì)鈾C(jī)帶動(dòng)高溫風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，高溫風(fēng)機(jī)連接到燃?xì)鉄峤粨Q室，通 過燃?xì)鉄峤粨Q室給烘箱加熱。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述燃?xì)鉄峤粨Q室具有出風(fēng)口、回風(fēng)口以及排煙口， 所述出風(fēng)口和回風(fēng)口連通烘箱，排煙口連通外部的排煙管道，將烘箱內(nèi)的煙氣排出。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述烘箱側(cè)板開設(shè)有8個(gè)小門，8個(gè)小門開設(shè)的位置 分別為:低溫區(qū)開設(shè)2個(gè)小門、中溫區(qū)開設(shè)2個(gè)小門，高溫區(qū)開設(shè)4個(gè)小門。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、熱能利用效率高，且加熱時(shí)間縮短；2、熱處理效果大 大提升；3、操作簡(jiǎn)單方便，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低；4、不需要很大的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量，降低了企業(yè) 的資金壓力；5、不需要專門的工人和和叉車裝卸、運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了生產(chǎn)成本。6、烘道內(nèi)部設(shè)計(jì) 成S型的三回程結(jié)構(gòu)，使烘道的有效加熱軌跡大大延長(zhǎng)，提升熱處理效果的同時(shí)又不占用 較大的廠房面積。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，其中 烘道部分剖視。
[0015]圖2是燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)的剖視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]請(qǐng)參閱圖1所示，是本實(shí)用新型鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu) 示意圖，其中烘道部分剖視，該鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)包括輸送裝置1、烘箱 2，以及設(shè)置在烘箱2旁給烘箱2內(nèi)供熱的三個(gè)燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)3。
[0017]所述輸送裝置I包括驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條、軌道、托盤，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鏈條在軌道 上運(yùn)轉(zhuǎn)，所述軌道成回轉(zhuǎn)型，托盤11 (圖1中僅示意性的畫出了 I個(gè))前后相隔一定節(jié)距固 定在鏈條上，托盤下的四腳配有導(dǎo)向輪，也可以前兩腳配萬向輪，后兩腳配導(dǎo)向輪，萬向輪 和導(dǎo)向輪在軌道上滾動(dòng)，從而托盤隨著鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。烘箱2內(nèi)部的軌道為烘道12， 所述烘道12在烘箱2內(nèi)部設(shè)計(jì)成S型的三回程結(jié)構(gòu)，且在兩個(gè)回轉(zhuǎn)處設(shè)計(jì)為U型回轉(zhuǎn)段 122。經(jīng)過這一改造，使烘道的有效加熱軌跡比只有單條烘道大大延長(zhǎng)，因?yàn)閱螚l烘道通常 長(zhǎng)達(dá)幾十米，因此，該設(shè)計(jì)延長(zhǎng)烘道的有效加熱軌跡又不占用較大的廠房面積，排除了廠房 大小對(duì)烘道長(zhǎng)短的局限，由于產(chǎn)品在烘箱2內(nèi)逐漸升溫加熱，大大提高了熱處理效果，平均 工藝線速度可以按照用戶提出的烘烤時(shí)間確定。
[0018]烘箱2內(nèi)自進(jìn)料口 21至出料口 29依次設(shè)置有預(yù)熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26和 降溫區(qū)28。烘箱2的預(yù)熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26旁分別設(shè)置有一個(gè)燃?xì)鉄峤粨Q加熱 系統(tǒng)3。烘箱2的進(jìn)料口 21和出料口 29分別設(shè)有能將進(jìn)料口 21和出料口 29開啟或封閉 的升降門(圖未標(biāo)示)。烘道12的起始部分位于烘箱2的預(yù)熱區(qū)22，烘道12的第一個(gè)回轉(zhuǎn) 段122位于烘箱2的中溫區(qū)24，烘道12的第二個(gè)回轉(zhuǎn)段122位于烘箱2的高溫區(qū)26，烘道12的末端位于降溫區(qū)28。預(yù)熱區(qū)22的溫度要求不超過140°C，中溫區(qū)24的溫度要達(dá) 到140°C _160°C之間，高溫區(qū)26的溫度要達(dá)到160°C _180°C之間，降溫區(qū)28的溫度要達(dá)到 IOO0C _130°C之間。
[0019]所述三個(gè)燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)3分別設(shè)置在烘箱2的預(yù)熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫 區(qū)26旁，給烘箱2內(nèi)部供熱。請(qǐng)參閱圖2所示，所述燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)3包括燃?xì)鉄峤?換室32、高溫風(fēng)機(jī)34，以及燃?xì)鈾C(jī)36，所述燃?xì)鈾C(jī)36帶動(dòng)高溫風(fēng)機(jī)34運(yùn)轉(zhuǎn)，高溫風(fēng)機(jī)34 連接到燃?xì)鉄峤粨Q室32，通過燃?xì)鉄峤粨Q室32給烘箱2加熱。所述燃?xì)鉄峤粨Q室32具有 出風(fēng)口 322、回風(fēng)口 324以及排煙口 326，所述出風(fēng)口 322和回風(fēng)口 324連通烘箱2，排煙口 326連通外部的排煙管道，將烘箱2內(nèi)的煙氣排出。作為一個(gè)具體的實(shí)施方案，設(shè)置在烘箱 2的預(yù)熱區(qū)22的燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)3采用10萬大卡/H燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)，設(shè)置在烘 箱2的中溫區(qū)24和高溫區(qū)26的燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)3采用20萬大卡/H燃?xì)鉄峤粨Q加熱 系統(tǒng)。
[0020]該鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)的烘箱2側(cè)板開設(shè)有8個(gè)小門(圖未示)， 用來檢測(cè)烘箱2內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及用來放進(jìn)行紅外測(cè)溫的紅外探頭，8個(gè)小門開設(shè)的位置分別 為:低溫區(qū)22開設(shè)2個(gè)小門、中溫區(qū)24開設(shè)2個(gè)小門，高溫區(qū)26開設(shè)4個(gè)小門，這樣開設(shè) 的目的是便于紅外探頭檢測(cè)烘道2內(nèi)的溫度，因?yàn)楦邷貐^(qū)26的溫度變化對(duì)固化產(chǎn)品的影響 最大，所以高溫區(qū)26開設(shè)的小門最多。
[0021]使用時(shí)，將待固化的鼓式剎車片裝進(jìn)料箱后放置在輸送裝置I的托盤上，鼓式剎 車片隨著托盤轉(zhuǎn)入烘箱2，依次在烘箱2的預(yù)熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26加熱固化，然后 在降溫區(qū)28降溫后轉(zhuǎn)出烘箱2，在料箱下件區(qū)將固化好的鼓式剎車片的料箱搬下來。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng) 造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含 在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，用在鼓式剎車片的自動(dòng)固化線中，所述 鼓式剎車片的自動(dòng)固化線包括輸送裝置、烘箱，其特征在于:烘箱內(nèi)自進(jìn)料口至出料口依次 設(shè)置有預(yù)熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)和降溫區(qū)，烘箱的預(yù)熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)旁分別設(shè)置有一個(gè) 燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:烘箱內(nèi)部 的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內(nèi)部設(shè)計(jì)成S型的三回程結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述烘道 在兩個(gè)回轉(zhuǎn)處設(shè)計(jì)為U型回轉(zhuǎn)段。
4.如權(quán)利要求2所述的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:烘道的起 始部分位于烘箱的預(yù)熱區(qū)，烘道的第一個(gè)回轉(zhuǎn)段位于烘箱的中溫區(qū)，烘道的第二個(gè)回轉(zhuǎn)段 位于烘箱的高溫區(qū)，烘道的末端位于降溫區(qū)。
5.如權(quán)利要求1所述的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述三個(gè) 燃?xì)鉄峤粨Q加熱系統(tǒng)包括燃?xì)鉄峤粨Q室、高溫風(fēng)機(jī)，以及燃?xì)鈾C(jī)，所述燃?xì)鈾C(jī)帶動(dòng)高溫風(fēng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)，高溫風(fēng)機(jī)連接到燃?xì)鉄峤粨Q室，通過燃?xì)鉄峤粨Q室給烘箱加熱。
6.如權(quán)利要求5所述的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述燃?xì)?熱交換室具有出風(fēng)口、回風(fēng)口以及排煙口，所述出風(fēng)口和回風(fēng)口連通烘箱，排煙口連通外部 的排煙管道，將烘箱內(nèi)的煙氣排出。
7.如權(quán)利要求1所述的鼓式剎車片的自動(dòng)固化線的烘箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述烘箱 側(cè)板開設(shè)有8個(gè)小門，8個(gè)小門開設(shè)的位置分別為:低溫區(qū)開設(shè)2個(gè)小門、中溫區(qū)開設(shè)2個(gè) 小門，高溫區(qū)開設(shè)4個(gè)小門。
【文檔編號(hào)】B29C35/02GK203418681SQ201320342887
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月14日
【發(fā)明者】杜孟子 申請(qǐng)人:黃山菲英汽車零部件有限公司