專利名稱：汽車前照燈飾圈模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塑料模具成型技術(shù)，具體是涉及一種用于成型汽車前照燈飾圈的注射成型模具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如今，汽車制造中越來越多地用到塑料零部件，對(duì)各個(gè)零部件的性能、質(zhì)量要求也 各不相同。其中，汽車的前照燈飾圈由于有很高的配光要求，因此其燈孔的位置以及壁厚誤 差要求極高，平均的壁厚誤差僅為0. 03mm，而產(chǎn)品的壁厚誤差主要是由動(dòng)模和定模之間的 定位誤差造成的，由于現(xiàn)有的用于成型此類產(chǎn)品的模具其動(dòng)、定模之間通常是采用導(dǎo)柱導(dǎo) 套進(jìn)行導(dǎo)向并定位的，而導(dǎo)柱導(dǎo)套之間因需要滑動(dòng)而必須有一定的配合間隙，因此無法做 到高精度定位，導(dǎo)致產(chǎn)品成型后的壁厚誤差難以滿足設(shè)計(jì)要求。此外，汽車的前照燈飾圈對(duì) 表面質(zhì)量的要求也很高，因此，為了避免產(chǎn)品成型后表面產(chǎn)生收縮痕、銀絲等質(zhì)量瑕疵，必 須合理地設(shè)計(jì)模具的冷卻系統(tǒng)，以使產(chǎn)品在成型時(shí)能均勻地冷卻。而汽車的前照燈飾圈由 于其產(chǎn)品形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使其在位于大燈孔附近的狹小區(qū)域難以設(shè)置冷卻系統(tǒng)，產(chǎn)品在成 型時(shí)的冷卻效果較差，因此成型后的產(chǎn)品表面質(zhì)量難以保證。一種在中國專利文獻(xiàn)上公開 的“多曲面組合后車燈反射體的注塑模具”，其公告號(hào)為CN200942583Y，該模具包括動(dòng)模、定 模、冷卻系統(tǒng)等，動(dòng)模和定模上的型芯部與動(dòng)模和定模為一體制成，從而有利于滿足產(chǎn)品的 配光要求。但是上述結(jié)構(gòu)的模具同樣無法解決動(dòng)模和定模之間的高精度定位問題以及產(chǎn)品 的狹小區(qū)域的冷卻問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的注塑模具所存在的動(dòng)模、定模難以高精 度定位以及在狹小區(qū)域難以設(shè)置冷卻系統(tǒng)的問題，提供一種可實(shí)現(xiàn)動(dòng)模、定模高精度定位， 并對(duì)模具的狹小的區(qū)域進(jìn)行有效冷卻的汽車前照燈飾圈注塑模具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車前照燈飾圈模具，包 括定模、動(dòng)模、冷卻系統(tǒng)，所述定模內(nèi)設(shè)有型腔部，所述動(dòng)模上設(shè)有型芯部，所述定模的型腔 部由定模鑲塊構(gòu)成，在定模的型腔部表面設(shè)有若干有規(guī)律排布的曲面以及用以成型三個(gè)燈 孔的柱體，定模鑲塊的側(cè)面設(shè)有斜度而成斜鍥狀并鑲嵌在定模上，此外，所述的冷卻系統(tǒng)包 括鑲嵌在動(dòng)模型芯部的傳熱鑲塊，定模和動(dòng)模之間通過設(shè)于分型面上相互配合的定位斜面 定位。本實(shí)用新型在定模的型腔部表面設(shè)有若干有規(guī)律排布的曲面，使成型后的產(chǎn)品形成 有規(guī)律排布的反射曲面。為了提高模具的動(dòng)模和定模之間的定位精度，本實(shí)用新型在動(dòng)模 和定模之間設(shè)置相互配合的定位斜面，利用定位斜面的導(dǎo)向和自動(dòng)對(duì)中功能實(shí)現(xiàn)高精度的 定位，消除了導(dǎo)柱導(dǎo)套之間的配合間隙對(duì)定位精度的影響，確保產(chǎn)品的壁厚誤差能滿足設(shè) 計(jì)要求；此外，本實(shí)用新型在定模上設(shè)置定模鑲塊以構(gòu)成定模的型腔部，從而方便定模的加 工制造以及后續(xù)的表面處理，同時(shí)，為了確保定模和動(dòng)模之間的定位精度，在定模鑲塊的側(cè) 面設(shè)有斜度使其成斜鍥狀，利用斜鍥的自動(dòng)對(duì)中功能避免定模鑲塊與定模之間因配合間隙而造成定位誤差，并有利于定模鑲塊的拆裝。本實(shí)用新型在動(dòng)模型芯部設(shè)置傳熱鑲塊，可解 決現(xiàn)有技術(shù)的模具結(jié)構(gòu)在狹小區(qū)域無法設(shè)置冷卻系統(tǒng)的問題，傳熱鑲塊可采用熱傳導(dǎo)性能 良好的金屬合金材料，從而使積聚在動(dòng)模型芯部狹小區(qū)域的熱量能迅速散發(fā)，實(shí)現(xiàn)模具的 均衡冷卻，從而確保成型后的產(chǎn)品表面質(zhì)量，提高產(chǎn)品的合格率。作為優(yōu)選，設(shè)于定模的型腔部表面的曲面包括蕾絲狀曲面、魚鱗狀曲面以及瓦片 狀曲面。所有曲面均在5軸高速機(jī)上加工而成，以使其符合產(chǎn)品的配光要求。作為優(yōu)選，在定模和動(dòng)模分型面的四個(gè)邊角處分別設(shè)有用于定位的定位斜面。由 于所述的定位斜面設(shè)置在定模和動(dòng)模的四個(gè)邊角處，因而，在同樣的加工精度下可最大限 度地提高模具中心區(qū)域的定模型腔部與動(dòng)模型芯部之間在橫向和縱向的定位精度。作為優(yōu)選，所述定位斜面包括一個(gè)橫向斜面和一個(gè)縱向斜面，從而有利于確保模 具在橫向和縱向二個(gè)方向的定位精度。作為優(yōu)選，在定?；騽?dòng)模一側(cè)的橫向斜面和縱向斜面上設(shè)有硬質(zhì)的調(diào)整片。采用 不同材質(zhì)、不同硬度的調(diào)整片，既有利于提高定位斜面的耐磨強(qiáng)度，同時(shí)可簡化定位斜面的 加工工藝，方便維修和調(diào)整。作為優(yōu)選，所述定位斜面的斜度為8° 12°。過小的斜度容易導(dǎo)致二個(gè)斜面之 間的自鎖，而斜度過大則增加二個(gè)斜面的加工和配合調(diào)整的難度。作為優(yōu)選，所述傳熱鑲塊設(shè)于動(dòng)模型芯部上用于成型大燈頭孔旁側(cè)的位置，從而 有利于該處狹長型芯的快速散熱，避免熱量的積聚，進(jìn)而可避免產(chǎn)品出現(xiàn)銀絲、收縮痕等瑕 疵；所述傳熱鑲塊采用鈹銅制成，鈹銅材料具有良好的熱傳導(dǎo)性能，并且來源廣泛，價(jià)格適 中，同時(shí)具有較好的機(jī)械強(qiáng)度和硬度，因而可用于傳熱鑲塊的加工制造。作為優(yōu)選，所述定模鑲塊側(cè)面的斜度為8° 12°，既可避免定模鑲塊與定模之 間的自鎖，又方便二者之間配合斜面的加工和調(diào)整裝配；定模鑲塊側(cè)面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè) 有硬質(zhì)的調(diào)整片，從而可簡化斜面的加工工藝，方便定模鑲塊與定模之間的裝配和調(diào)整。綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)動(dòng)模和定模之間通過定位斜面實(shí) 現(xiàn)高精度定位，確保產(chǎn)品的壁厚誤差能滿足其設(shè)計(jì)要求；(2)通過傳熱鑲塊使模具能平衡 冷卻，避免產(chǎn)品表面出現(xiàn)銀絲、收縮痕等瑕疵，提高產(chǎn)品的合格率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中定模的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。在圖1、圖2所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的一種汽車前照燈飾圈模具，包括定模 1、動(dòng)模2、流道系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及頂出系統(tǒng)，所述定模1內(nèi)鑲嵌有左右二塊定模鑲塊3，定 模鑲塊3呈斜鍥狀，其與定模1配合的側(cè)面為10°的斜面，并留有0. 5mm的配合間隙，同時(shí) 在定模鑲塊3的側(cè)面上開設(shè)凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)置調(diào)整片6，所述調(diào)整片6需經(jīng)過淬火工藝， 以使其有足夠的硬度，從而增加其耐磨強(qiáng)度，調(diào)整片6通過螺釘固定連接在凹槽內(nèi)，并高于 定模鑲塊3側(cè)面約0. 5mm,以便使定模鑲塊3穩(wěn)固地鑲嵌在定模1上，裝配時(shí)可通過磨削加工來調(diào)整上述調(diào)整片6的厚度以確保定模鑲塊3的安裝到位，同時(shí)，可將調(diào)整片6分成寬 度相等的三片，以方便上述調(diào)整片6的加工。上述定模鑲塊3上設(shè)有用于成型產(chǎn)品外表面 的型腔部31，在型腔部31表面設(shè)有若干有規(guī)律排布的曲面32以及用以成型三個(gè)燈孔的柱 體33，所述曲面32包括蕾絲狀曲面、魚鱗狀曲面以及瓦片狀曲面，所有曲面32的加工均在 5軸高速機(jī)上一次加工完成，以使成型后的產(chǎn)品能符合配光要求，型腔部31表面進(jìn)行氮化 處理，從而使其具有足夠的硬度，進(jìn)而有利于在拋光后形成鏡面。所述動(dòng)模2上設(shè)有用于 成型產(chǎn)品內(nèi)表面的型芯部21，并在動(dòng)模的型芯部21上用于成型大燈頭孔旁側(cè)的位置鑲嵌 采用鈹銅制成的傳熱鑲塊4，以便使模具在成型時(shí)能迅速地散發(fā)該處積聚的熱量，保持成型 時(shí)模具的均衡冷卻。進(jìn)一步地，為了確保動(dòng)模2和定模1之間的高精度定位，在定模1和動(dòng) 模2之間的分型面上設(shè)置相互配合的定位斜面5，具體可在定模1的分型面上四個(gè)邊角處 分別設(shè)置矩形的凹槽，凹槽上靠近定模1外側(cè)面的一個(gè)橫向側(cè)面以及一個(gè)縱向側(cè)面與定模 1的二個(gè)外側(cè)面之間完全開通，使所述的凹槽成為二側(cè)面開通的缺口，而內(nèi)側(cè)的二個(gè)側(cè)面為 10°的斜面，從而構(gòu)成一個(gè)橫向斜面以及一個(gè)縱向斜面，并在橫向斜面和縱向斜面之間設(shè) 置倒角，同時(shí)在二個(gè)斜面上分別設(shè)置調(diào)整片6，所述調(diào)整片6需經(jīng)過淬火工藝，以使其有足 夠的硬度，從而增加其耐磨強(qiáng)度，調(diào)整片6通過螺釘固定連接在二個(gè)斜面上；相對(duì)應(yīng)地，在 動(dòng)模2分型面的四個(gè)邊角處設(shè)置矩形的凸臺(tái)7，凸臺(tái)7的二個(gè)外側(cè)面與動(dòng)模2的外側(cè)面齊 平，其內(nèi)側(cè)的二個(gè)側(cè)面同樣為10°的斜面，并在二個(gè)側(cè)面之間設(shè)置倒角，從而與定模1上四 個(gè)邊角處凹槽內(nèi)的調(diào)整片6的斜面相貼合，通過磨削加工可調(diào)整定模1凹槽內(nèi)的調(diào)整片6 的厚度，以便使動(dòng)模2和定模1之間可完全配合到位，依靠上述橫向與縱向斜面的導(dǎo)向和定 位作用，可實(shí)現(xiàn)定模1和動(dòng)模2之間的高精度定位。本實(shí)用新型定模1上的流道系統(tǒng)采用 現(xiàn)有技術(shù)的熱流道系統(tǒng)，設(shè)于定模1和動(dòng)模2上的冷卻系統(tǒng)可采用常規(guī)的冷卻水線和冷卻水柱結(jié)構(gòu)，設(shè)于動(dòng)模2上的頂出系統(tǒng)可采用頂針、推管、頂塊等結(jié)構(gòu)，其同樣屬于現(xiàn)有技術(shù)， 在此不做過多的描述。
權(quán)利要求一種汽車前照燈飾圈模具，包括定模、動(dòng)模、冷卻系統(tǒng)，所述定模內(nèi)設(shè)有型腔部，所述動(dòng)模上設(shè)有型芯部，其特征是，所述定模(1)的型腔部(31)由定模鑲塊(3)構(gòu)成，在定模(1)的型腔部(31)表面設(shè)有若干有規(guī)律排布的曲面(32)以及用以成型三個(gè)燈孔的柱體(33)，定模鑲塊(3)的側(cè)面設(shè)有斜度而成斜鍥狀并鑲嵌在定模(1)上，此外，所述的冷卻系統(tǒng)包括鑲嵌在動(dòng)模型芯部(21)的傳熱鑲塊(4)，定模(1)和動(dòng)模(2)之間通過設(shè)于分型面上相互配合的定位斜面(5)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，設(shè)于定模(1)的型腔部 (31)表面的曲面(32)包括蕾絲狀曲面、魚鱗狀曲面以及瓦片狀曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，在定模(1)和動(dòng)模(2)分型 面的四個(gè)邊角處分別設(shè)有用于定位的定位斜面(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，所述定位斜面(5)包括一個(gè) 橫向斜面和一個(gè)縱向斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，在定模(1)或動(dòng)模(2)—側(cè) 的橫向斜面和縱向斜面上設(shè)有硬質(zhì)的調(diào)整片(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，所述定位 斜面(5)的斜度為8° 12°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，所述傳熱鑲塊(4)設(shè)于動(dòng)模 的型芯部(31)上用于成型大燈頭孔旁側(cè)的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，所述傳熱鑲塊(4)采用 鈹銅制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，所述定模鑲塊(3)側(cè)面的斜 度為8° 12°。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的汽車前照燈飾圈模具，其特征是，定模鑲塊(3)側(cè)面設(shè) 有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有硬質(zhì)的調(diào)整片(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前照燈飾圈模具，包括定模、動(dòng)模、冷卻系統(tǒng)，所述定模內(nèi)設(shè)有型腔部，所述動(dòng)模上設(shè)有型芯部，所述定模的型腔部由定模鑲塊構(gòu)成，在定模的型腔部表面設(shè)有若干有規(guī)律排布的曲面以及用以成型三個(gè)燈孔的柱體，定模鑲塊的側(cè)面設(shè)有斜度而成斜楔狀并鑲嵌在定模上，此外，所述的冷卻系統(tǒng)包括鑲嵌在動(dòng)模型芯部的傳熱鑲塊，定模和動(dòng)模之間通過設(shè)于分型面上相互配合的定位斜面定位。本實(shí)用新型的動(dòng)模和定模之間通過定位斜面實(shí)現(xiàn)高精度定位，確保產(chǎn)品的壁厚誤差能滿足其設(shè)計(jì)要求，并通過傳熱鑲塊使模具能平衡冷卻，避免產(chǎn)品表面出現(xiàn)銀絲、收縮痕等瑕疵，提高產(chǎn)品的合格率。
文檔編號(hào)B29C33/02GK201592503SQ201020300379
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月9日
發(fā)明者康海靜, 裘偉春, 陸迎旗 申請(qǐng)人:寧波久騰車燈電器有限公司