一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，包括緩存區(qū)軌道、升降機(jī)、三一吸吊機(jī)械手、緩存車和擺渡車；所述升降機(jī)上放置有緩存車，緩存車用于接收跨廠傳輸段接板機(jī)輸送過來的板材；所述三一吸吊機(jī)械手安裝在升降機(jī)的上方，用于吸吊板材到緩存車上；所述緩存區(qū)軌道的兩端設(shè)置有升降機(jī)；所述擺渡車通過擺渡軌道與升降機(jī)連接；所述緩存區(qū)軌道與擺渡軌道相接，通過液壓動力便可以將擺渡車上緩存車?yán)较鄳?yīng)的緩存區(qū)軌道上；所述緩存區(qū)軌道包括緩存軌道和回車軌道；所述回車軌道設(shè)置在緩存軌道的中間。本實用新型通過設(shè)置一個接收板材的緩存車和緩存區(qū)軌道，使得生產(chǎn)線上的緩存車間可以緩存兩天產(chǎn)能的板材。
【專利說明】
一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車間設(shè)備，尤其涉及的是一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的生產(chǎn)車間需要頻繁的將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品輸送到下一階段的生產(chǎn)線上或者和將生產(chǎn)好的產(chǎn)品及時運(yùn)送出去，但這樣就增加了工人或者機(jī)器頻繁工作的時間，例如:生產(chǎn)板狀的產(chǎn)品，是需要將板材一塊的運(yùn)輸?shù)较乱浑A段的生產(chǎn)線上或者每積壓了一定板材數(shù)量的后再輸送出去;但是這樣的生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)在前一階段的生產(chǎn)線的生產(chǎn)速度快于下一階段的生產(chǎn)線的時候，會產(chǎn)生板材積壓，所以需要一定的緩存區(qū)間，又或者當(dāng)下一階段生產(chǎn)線發(fā)生故障的時候，那么就需要將所有的生產(chǎn)線的機(jī)器停止。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，旨在解決現(xiàn)生產(chǎn)車間不能在上一階段生產(chǎn)線停產(chǎn)的時候仍有材料給連接的生產(chǎn)線的下一階段繼續(xù)工作或者下階段生產(chǎn)線損壞時，上一階段連接的生產(chǎn)線仍然能繼續(xù)生產(chǎn)板材的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其包括緩存區(qū)軌道、升降機(jī)、三一吸吊機(jī)械手、緩存車和擺渡車;所述升降機(jī)上放置有緩存車，緩存車用于接收跨廠傳輸段接板機(jī)輸送過來的板材;所述三一吸吊機(jī)械手安裝在升降機(jī)的上方，用于吸吊板材到緩存車上;所述緩存區(qū)軌道的兩端設(shè)置有升降機(jī);所述擺渡車通過擺渡軌道與升降機(jī)連接;所述緩存區(qū)軌道與擺渡軌道相接，通過液壓動力便可以將擺渡車上緩存車?yán)较鄳?yīng)的緩存區(qū)軌道上;所述緩存區(qū)軌道包括緩存軌道和回車軌道;所述回車軌道設(shè)置在緩存軌道的中間。
[0006]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中，所述升降機(jī)包括底座、叉架、導(dǎo)軌、油缸和承板;所述底座的上方和承板的下方各自安裝有導(dǎo)軌，所述叉架安裝在底座和承板之間，所述油缸安裝在叉架的兩支叉桿上;所述承板上設(shè)有車檔裝置，用于擋住緩存車滑動。
[0007]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中，所述三一吸吊機(jī)械手包括機(jī)架、行走機(jī)構(gòu)、一個吸架和提升機(jī)構(gòu);所述行走機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的頂部，所述提升機(jī)構(gòu)安裝在行走機(jī)構(gòu)的上方，所述吸架安裝在提升機(jī)構(gòu)的下方，且與提升機(jī)構(gòu)相連接。
[0008]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中，所述緩存軌道的條數(shù)為至少兩條，所述回車軌道的條數(shù)為一條。
[0009]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中，還包括轉(zhuǎn)向機(jī)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝在跨廠傳輸段軌道與升降機(jī)的傳輸軌道之間。
[0010]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中，還包括液壓缸;所述液壓缸安裝在緩存區(qū)導(dǎo)軌上，所述液壓缸與液壓站連接。
[0011]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中于，所述擺渡車與電氣柜連接，通過電氣柜可以自動控制擺渡車將緩存車移動到相對應(yīng)的緩存軌道。
[0012]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中，所述緩存軌道的軌距為1170mm。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型通過三一吸吊機(jī)械手將跨廠傳輸段接板機(jī)輸送過來的板材吸吊到升降機(jī)上的緩存車，當(dāng)升降機(jī)的板材積壓到設(shè)定數(shù)量的板材后，便由擺渡車將緩存車移動到對應(yīng)的緩存區(qū)軌道上，緩存車在緩存區(qū)軌道上的液壓動力作用下，將緩存車輸送到緩存軌道另一端的擺渡車，再由擺渡車將緩存車頂?shù)缴禉C(jī)上，最后由緩存區(qū)軌道另一端三一吸吊機(jī)械手將板材卸下，而空余的緩存車通過擺渡車從緩存區(qū)軌道的回車軌道回到緩存區(qū)軌道一端的升降機(jī)上繼續(xù)積壓板材，進(jìn)行下一次緩存。此外，本實用新型的升降機(jī)上還設(shè)置有車檔裝置，可以防止緩存車在升降機(jī)移動;所述緩存區(qū)軌道一端的升降機(jī)與跨廠傳輸段接板機(jī)傳輸軌道之間的轉(zhuǎn)向機(jī)還可以將板材實現(xiàn)直角轉(zhuǎn)向，方便與將傳輸過來的板材傳輸?shù)骄彺鎱^(qū)軌道其它工位的升降機(jī)上的緩存車上。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖3是本實用新型中升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型中三一吸吊機(jī)械手的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1-4所示，本實用新型公開了一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其包括緩存區(qū)軌道1、升降機(jī)2、三一吸吊機(jī)械手3、緩存車4和擺渡車5;所述升降機(jī)2上放置有緩存車4，緩存車4用于接收跨廠傳輸段輸送過來的板材;所述三一吸吊機(jī)械手3安裝在升降機(jī)2的上方，用于吸吊板材到緩存車4上;所述緩存區(qū)軌道I的兩端設(shè)置有升降機(jī)2;所述擺渡車5通過擺渡軌道6與升降機(jī)2連接;所述緩存區(qū)軌道I與擺渡軌道6相接，通過液壓動力便可以將擺渡車5上緩存車4推到相應(yīng)的緩存區(qū)軌道I上;所述緩存區(qū)軌道I包括緩存軌道11和回車軌道12;所述回車軌道12設(shè)置在緩存軌道11的中間。
[0020]進(jìn)一步說，所述升降機(jī)2包括底座21、叉架22、導(dǎo)軌23、油缸24和承板25;所述承板25的下方安裝有導(dǎo)軌23，所述叉架22安裝在底座21和承板25之間，所述油缸24安裝在叉架22的兩支叉桿220上;所述承板25上設(shè)有車檔裝置250，用于擋住緩存車滑動。
[0021 ] 進(jìn)一步說，所述三一吸吊機(jī)械手3包括機(jī)架30、行走機(jī)構(gòu)31、一個吸架32和提升機(jī)構(gòu)33;所述行走機(jī)構(gòu)31安裝在機(jī)架30的頂部，所述提升機(jī)構(gòu)33安裝在行走機(jī)構(gòu)31的下方，所述吸架32安裝在提升機(jī)構(gòu)33的下方，且與提升機(jī)構(gòu)33相連接。
[0022]進(jìn)一步說，所述緩存軌道11的條數(shù)為至少兩條，所述回車軌道12的條數(shù)為一條。
[0023]進(jìn)一步說，還包括轉(zhuǎn)向機(jī)7，所述轉(zhuǎn)向機(jī)7安裝在跨廠傳輸段軌道與升降機(jī)2的傳輸軌道8之間。
[0024]進(jìn)一步說，還包括液壓缸13;所述液壓缸13安裝在緩存區(qū)導(dǎo)軌上，所述液壓缸13與液壓站14連接。
[0025]所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其中于，所述擺渡車5與電氣柜9連接，通過電氣柜9可以自動控制擺渡車5將緩存車4移動到相對應(yīng)的緩存軌道。
[0026]進(jìn)一步說，所述緩存軌道的軌距為1170mm。
[0027]本實用新型通過三一吸吊機(jī)械手將跨廠傳輸段接板機(jī)輸送過來的板材吸吊到升降機(jī)上的緩存車，當(dāng)升降機(jī)的板材積壓到設(shè)定數(shù)量的板材后，便由擺渡車將緩存車移動到對應(yīng)的緩存區(qū)軌道上，緩存車在緩存區(qū)軌道上的液壓動力作用下，將緩存車輸送到緩存軌道另一端的擺渡車，再由擺渡車將緩存車頂?shù)缴禉C(jī)上，最后由緩存區(qū)軌道另一端三一吸吊機(jī)械手將板材卸下，而空余的緩存車通過擺渡車從緩存區(qū)軌道的回車軌道回到緩存區(qū)軌道一端的升降機(jī)上繼續(xù)積壓板材，進(jìn)行下一次緩存。此外，本實用新型的升降機(jī)上還設(shè)置有車檔裝置，可以防止緩存車在升降機(jī)移動;所述緩存區(qū)軌道一端的升降機(jī)與跨廠傳輸段接板機(jī)傳輸軌道之間的轉(zhuǎn)向機(jī)還可以將板材實現(xiàn)直角轉(zhuǎn)向，方便與將傳輸過來的板材傳輸?shù)骄彺鎱^(qū)軌道其它工位的升降機(jī)上的緩存車上。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，包括緩存區(qū)軌道、升降機(jī)、三一吸吊機(jī)械手、緩存車和擺渡車;所述升降機(jī)上放置有緩存車，緩存車用于接收跨廠傳輸段接板機(jī)輸送過來的板材;所述三一吸吊機(jī)械手安裝在升降機(jī)的上方，用于吸吊板材到緩存車上;所述緩存區(qū)軌道的兩端設(shè)置有升降機(jī);所述擺渡車通過擺渡軌道與升降機(jī)連接;所述緩存區(qū)軌道與擺渡軌道相接，通過液壓動力便可以將擺渡車上緩存車?yán)较鄳?yīng)的緩存區(qū)軌道上;所述緩存區(qū)軌道包括緩存軌道和回車軌道;所述回車軌道設(shè)置在緩存軌道的中間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，所述升降機(jī)包括底座、叉架、導(dǎo)軌、油缸和承板;所述底座的上方和承板的下方各自安裝有導(dǎo)軌，所述叉架安裝在底座和承板之間，所述油缸安裝在叉架的兩支叉桿上;所述承板上設(shè)有車檔裝置，用于擋住緩存車滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，所述三一吸吊機(jī)械手包括機(jī)架、行走機(jī)構(gòu)、一個吸架和提升機(jī)構(gòu);所述行走機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的頂部，所述提升機(jī)構(gòu)安裝在行走機(jī)構(gòu)的上方，所述吸架安裝在提升機(jī)構(gòu)的下方，且與提升機(jī)構(gòu)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，所述緩存軌道的條數(shù)為至少兩條，所述回車軌道的條數(shù)為一條。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)向機(jī)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝在跨廠傳輸段軌道與升降機(jī)的傳輸軌道之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，還包括液壓缸;所述液壓缸安裝在緩存區(qū)導(dǎo)軌上，所述液壓缸與液壓站連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，所述擺渡車與電氣柜連接，通過電氣柜可以自動控制擺渡車將緩存車移動到相對應(yīng)的緩存軌道。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩存產(chǎn)品的緩存車間，其特征在于，所述緩存軌道的軌距為II7Omm。
【文檔編號】B65G47/69GK205471489SQ201620104299
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】楊卓舒, 高艷慧, 徐武錳, 王新剛, 邵力軍, 安子軍
【申請人】卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司