一種π形空腹梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及架橋機和門式起重機使用的主縱梁，特別是一種31形空腹梁。
【背景技術(shù)】
[0002]縱梁是架橋機和門式起重機的主要設(shè)備(部件)?，F(xiàn)有架橋機和門式起重機主縱梁一般為實腹或桁架梁結(jié)構(gòu)，重量大，受風面積大，施工不穩(wěn)定，高空作業(yè)不安全，桁架梁雖比實腹梁重量有所減輕，受風面積小，但性能方面剛度卻未能提高，整體性有所下降，施工不安全，質(zhì)量得不到有效保證，無論是實腹還是桁架梁結(jié)構(gòu)，梁體的內(nèi)部不貫通，導致梁體內(nèi)部無法通行，需要進入梁體內(nèi)部的作業(yè)十分不方便，因此，其改進和創(chuàng)新勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種形空腹梁，可有效解決主縱梁剛度差和梁體內(nèi)部作業(yè)難的問題。
[0004]本實用新型解決的技術(shù)方案是，一種形空腹梁，包括梁體，梁體是由水平設(shè)置的上翼緣板、對稱豎直設(shè)置在所述上翼緣板兩端下部的腹板和水平設(shè)置在兩側(cè)腹板下端內(nèi)側(cè)的下翼緣板構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，梁體內(nèi)部沿長向間隔設(shè)置有將上翼緣板、腹板和下翼緣板聯(lián)接在一起的內(nèi)隔板，內(nèi)隔板中心有通孔，構(gòu)成梁體內(nèi)部前后貫通的空腹結(jié)構(gòu)，通孔內(nèi)側(cè)在下翼緣板上沿梁體長向設(shè)置有用于天車行走的軌道。
[0005]本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，易生產(chǎn)，成本低，安裝使用方便，節(jié)約材料，安全可靠，大大提高了架橋機的整體性能，梁體內(nèi)部形成空腹，內(nèi)部作業(yè)方便，使用效果好，有良好的社會和經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的主視圖(局部剖開)。
[0007]圖2為本實用新型圖1的A-A向剖視圖。
[0008]圖3為本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0010]由圖1-3給出，本實用新型包括梁體，梁體是由水平設(shè)置的上翼緣板1、對稱豎直設(shè)置在所述上翼緣板I兩端下部的腹板2和水平設(shè)置在兩側(cè)腹板2下端內(nèi)側(cè)的下翼緣板3構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，梁體內(nèi)部沿長向間隔設(shè)置有將上翼緣板、腹板和下翼緣板聯(lián)接在一起的內(nèi)隔板4，內(nèi)隔板4中心有通孔15，構(gòu)成梁體內(nèi)部前后貫通的空腹結(jié)構(gòu)，通孔15內(nèi)側(cè)在下翼緣板上沿梁體長向設(shè)置有用于天車行走的軌道5。
[0011]為保證使用效果，所述的上翼緣板I內(nèi)側(cè)沿梁體縱向設(shè)置有第一縱向加勁肋6;所述的腹板2內(nèi)側(cè)沿長向設(shè)置有第二縱向加勁肋7;所述的下翼緣板3內(nèi)側(cè)沿長向間隔設(shè)置有豎向加勁肋8;
[0012]所述的腹板2上開有內(nèi)外貫通的風孔10，兩側(cè)腹板的風孔數(shù)量相等且一一對應(yīng)，使梁體側(cè)面迎風面小，抗風性強；
[0013]所述的梁體兩端設(shè)置有連接端板14;
[0014]所述的連接端板14包括設(shè)置在上翼緣板I下部的第一連接板14a，設(shè)置在腹板內(nèi)側(cè)的第二連接板14b和設(shè)置在下翼緣板上部的第三連接板14c，第一連接板14a和第三連接板14c上均設(shè)置有用于連接的襯管12，第二連接板上設(shè)置有用于連接的螺栓孔13;
[0015]所述的內(nèi)隔板4內(nèi)側(cè)設(shè)置有加勁肋9。
[0016]安裝時，梁體與梁體之間均為連接端板進行螺栓連接，然后通過襯管、銷軸連接在一起，完成整個主縱梁的組裝，架橋機上的天車置于軌道上，運行在梁體前后貫通的空腹內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型自重輕，能節(jié)省鋼材20-30%，承載能力大，剛度及斷面模數(shù)提高20-25%，斷面為I”形，兩側(cè)的矩形孔洞既美觀又便于安設(shè)管道及電纜，更為重要的是大大減少了受風面積，天車行走在梁體內(nèi)，梁頂可擋風遮雨，不僅保護了設(shè)備，還增加了高空作業(yè)的安全性。接頭處一律采用銷軸連接，拆裝十分簡便快捷，適應(yīng)架橋機流動性的特點，可節(jié)省拆裝及運輸費用近40%，該實用新型與桁架梁對比雖說重量稍有增加，但剛度卻提高40%，整體性與安全性也有很大改善。本實用新型是一個適用性很強的構(gòu)件，還可應(yīng)用與其他的設(shè)備上，如門式起重機橫梁等，其推廣應(yīng)用必為架橋建設(shè)作出創(chuàng)造性貢獻，有良好的社會和經(jīng)濟效益。
【主權(quán)項】
1.一種JT形空腹梁，包括梁體，其特征在于，梁體是由水平設(shè)置的上翼緣板(I)、對稱豎直設(shè)置在所述上翼緣板(I)兩端下部的腹板(2)和水平設(shè)置在兩側(cè)腹板(2)下端內(nèi)側(cè)的下翼緣板(3)構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，梁體內(nèi)部沿長向間隔設(shè)置有將上翼緣板、腹板和下翼緣板聯(lián)接在一起的內(nèi)隔板(4)，內(nèi)隔板(4)中心有通孔(15)，構(gòu)成梁體內(nèi)部前后貫通的空腹結(jié)構(gòu)，通孔(15)內(nèi)側(cè)在下翼緣板上沿梁體長向設(shè)置有用于天車行走的軌道(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的形空腹梁，其特征在于，所述的上翼緣板(I)內(nèi)側(cè)沿梁體縱向設(shè)置有第一縱向加勁肋(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的形空腹梁，其特征在于，所述的腹板(2)內(nèi)側(cè)沿長向設(shè)置有第二縱向加勁肋(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的形空腹梁，其特征在于，所述的下翼緣板(3)內(nèi)側(cè)沿長向間隔設(shè)置有豎向加勁肋(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的形空腹梁，其特征在于，所述的腹板(2)上開有內(nèi)外貫通的風孔(10)，兩側(cè)腹板的風孔數(shù)量相等且一一對應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的形空腹梁，其特征在于，所述的梁體兩端設(shè)置有連接端板(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的形空腹梁，其特征在于，所述的連接端板(14)包括設(shè)置在上翼緣板(I)下部的第一連接板(14a)，設(shè)置在腹板內(nèi)側(cè)的第二連接板(14b)和設(shè)置在下翼緣板上部的第三連接板(14c)，第一連接板(14a)和第三連接板(14c)上均設(shè)置有用于連接的襯管(12)，第二連接板上設(shè)置有用于連接的螺栓孔(13)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的形空腹梁，其特征在于，所述的內(nèi)隔板(4)內(nèi)側(cè)設(shè)置有加勁肋(9)0
【專利摘要】本實用新型涉及一種π形空腹梁，可有效解決主縱梁剛度差和梁體內(nèi)部作業(yè)難的問題，技術(shù)方案是，包括梁體，梁體是由水平設(shè)置的上翼緣板、對稱豎直設(shè)置在所述上翼緣板兩端下部的腹板和水平設(shè)置在兩側(cè)腹板下端內(nèi)側(cè)的下翼緣板構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，梁體內(nèi)部沿長向間隔設(shè)置有將上翼緣板、腹板和下翼緣板聯(lián)接在一起的內(nèi)隔板，內(nèi)隔板中心有通孔，構(gòu)成梁體內(nèi)部前后貫通的空腹結(jié)構(gòu)，通孔內(nèi)側(cè)在下翼緣板上沿梁體長向設(shè)置有用于天車行走的軌道，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，易生產(chǎn)，成本低，安裝使用方便，節(jié)約材料，安全可靠，大大提高了架橋機的整體性能，梁體內(nèi)部形成空腹，內(nèi)部作業(yè)方便，使用效果好，有良好的社會和經(jīng)濟效益。
【IPC分類】B66C6/00
【公開號】CN205367483
【申請?zhí)枴緾N201620048449
【發(fā)明人】倪瑞遠, 倪建中, 王新波
【申請人】鄭州市華中路橋設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月19日