一種大卷無紡布裝車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種無紡布生產(chǎn)輔助工具，特別是涉及一種大卷無紡布裝車架。
【背景技術(shù)】
[0002]無紡布是一種不需要紡紗織布而形成的織物，只是將紡織短纖維或者長絲進(jìn)行定向或隨機(jī)撐列，形成纖網(wǎng)結(jié)構(gòu)，然后采用機(jī)械、熱粘或化學(xué)等方法加固而成，也稱為非織造布或不織布。無紡布突破了傳統(tǒng)的紡織原理，并具有工藝流程短、生產(chǎn)速度快，產(chǎn)量高、成本低、用途廣、原料來源多等特點。
[0003]由于無紡布成卷后換卷耗時長，勞動強(qiáng)度高，因此無紡布生產(chǎn)廠家通常將無紡布卷到很大卷來提高生產(chǎn)效率?？墒牵缶淼臒o紡布體積大、重量大且無處下手，裝車非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決大卷無紡布裝車不方便的技術(shù)問題而提供一種大卷無紡布裝車架。
[0005]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種大卷無紡布裝車架，包括用于連接車身底板的穩(wěn)固架、折成鈍角的裝車板和用于抬起裝車板的斜臺；所述裝車板包括斜搭在車身后頂端鉸接在所述穩(wěn)固架上的斜板和搭在地面上的用于最初放置無紡布卷的平板;所述平板遠(yuǎn)離車身一端底部設(shè)有滾輪I;所述斜臺傾斜方向與所述斜板相反;所述斜臺尖端自所述滾輪I處插入所述裝車板下方，隨著所述斜臺的前進(jìn)，所述滾輪I沿斜臺面滾動，帶動所述裝車板翻轉(zhuǎn)，將無紡布卷滾動到車身上。
[0006]作為優(yōu)選，所述穩(wěn)固架為直接扣在車身尾沿上的直角L形架;所述斜板頂端鉸接在所述穩(wěn)固架L形拐角處。穩(wěn)固架的主要作用有兩個，一是當(dāng)斜臺前進(jìn)時保證裝車板不能向前移動而只能繞鉸接軸翻轉(zhuǎn)，此時穩(wěn)固架貼在車身后方的部分發(fā)揮作用；二是當(dāng)裝車板被翻起后保證裝車板不會沿車身掉下，此時穩(wěn)固架貼在車身上方部分發(fā)揮作用;也就是說一個L形架便可滿足穩(wěn)固架作用，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且拆卸方便，需要裝車時直接扣在車身尾沿，裝車完畢后直接取下即可。
[0007]如果僅靠滾輪I在斜臺上滾動，要想將無紡布卷裝上車，需要斜臺很陡而且很高；斜臺過陡則裝車時阻力大，斜臺過高既浪費(fèi)材料又占用空間；為了解決該問題，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述平板靠近車身一端底部設(shè)有滾輪II。當(dāng)裝車板翻轉(zhuǎn)至平板平行于斜臺后，滾輪II與斜臺接觸，此后即便斜臺不夠高使得滾輪I懸空，滾輪II亦可沿斜臺滾動，帶動裝車板翻轉(zhuǎn)。
[0008]為了使得斜臺最初插入裝車板下方時更加容易，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述平板遠(yuǎn)離車身一端靠近兩側(cè)邊處下方設(shè)有支腿;所述支腿最低點低于所述滾輪I最低點。
[0009]為了減小斜臺前進(jìn)阻力，所述斜臺下方設(shè)有滾輪III。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于本實用新型采用如上技術(shù)方案，將無紡布卷橫放至平板上，斜臺尖端自滾輪I處插入所述裝車板下方，隨著斜臺的前進(jìn)，滾輪I沿斜臺面滾動，帶動裝車板翻轉(zhuǎn);當(dāng)斜板水平后，將無紡布卷滾動到車身上，方便快捷又省力。
[0011]除了上面所描述的本實用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點之外，本實用新型所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點，將在下文中結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型大卷無紡布裝車架裝車前結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型大卷無紡布裝車架裝車時結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、穩(wěn)固架;2、斜板;3、平板;4、無紡布卷;5、斜臺；6、滾輪III;7、支腿;8、滾輪1;9、滾輪 II。
【具體實施方式】
[0015]為能進(jìn)一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]如圖1和圖2所示，本實施例是一種大卷無紡布裝車架，包括用于連接車身底板的穩(wěn)固架1、折成鈍角的裝車板和用于抬起裝車板的斜臺5;所述穩(wěn)固架1為直接扣在車身尾沿上的直角L形架;所述裝車板包括斜搭在車身后頂端鉸接在所述穩(wěn)固架1L形拐角處的斜板2和搭在地面上的用于最初放置無紡布卷4的平板3;所述平板3靠近車身一端底部設(shè)有滾輪119，遠(yuǎn)離車身一端底部設(shè)有滾輪18;所述平板3遠(yuǎn)離車身一端靠近兩側(cè)邊處下方設(shè)有支腿7;所述支腿7最低點低于所述滾輪18最低點;所述斜臺5傾斜方向與所述斜板2相反;所述斜臺5下方設(shè)有滾輪II16;所述斜臺5尖端自所述滾輪18處插入所述裝車板下方，隨著所述斜臺5的前進(jìn)，所述滾輪18沿斜臺面滾動，帶動所述裝車板翻轉(zhuǎn)，將無紡布卷4滾動到車身上。
[0017]本實用新型的工作過程為:先將無紡布卷橫放至平板上，斜臺可通過配套驅(qū)動裝置驅(qū)動，也可以連接在其他車輛上，做成像叉車一樣的車輛;斜臺尖端自滾輪I處插入所述裝車板下方，隨著斜臺的前進(jìn)，滾輪I沿斜臺面滾動，帶動裝車板翻轉(zhuǎn)；當(dāng)裝車板翻轉(zhuǎn)至平板平行于斜臺后，滾輪II與斜臺接觸，此后即便斜臺不夠高使得滾輪I懸空，滾輪II亦可沿斜臺滾動，帶動裝車板翻轉(zhuǎn);當(dāng)斜板水平后，將無紡布卷滾動到車身上，方便快捷又省力。
[0018]以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大卷無紡布裝車架，其特征在于:包括用于連接車身底板的穩(wěn)固架、折成鈍角的裝車板和用于抬起裝車板的斜臺；所述裝車板包括斜搭在車身后頂端鉸接在所述穩(wěn)固架上的斜板和搭在地面上的用于最初放置無紡布卷的平板;所述平板遠(yuǎn)離車身一端底部設(shè)有滾輪I;所述斜臺傾斜方向與所述斜板相反;所述斜臺尖端自所述滾輪I處插入所述裝車板下方，隨著所述斜臺的前進(jìn)，所述滾輪I沿斜臺面滾動，帶動所述裝車板翻轉(zhuǎn)，將無紡布卷滾動到車身上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大卷無紡布裝車架，其特征在于:所述穩(wěn)固架為直接扣在車身尾沿上的直角L形架;所述斜板頂端鉸接在所述穩(wěn)固架L形拐角處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大卷無紡布裝車架，其特征在于:所述平板靠近車身一端底部設(shè)有滾輪II。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大卷無紡布裝車架，其特征在于:所述平板遠(yuǎn)離車身一端靠近兩側(cè)邊處下方設(shè)有支腿;所述支腿最低點低于所述滾輪I最低點。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大卷無紡布裝車架，其特征在于:所述斜臺下方設(shè)有滾輪III。
【專利摘要】本實用新型為解決大卷無紡布裝車不方便的技術(shù)問題而提供一種大卷無紡布裝車架。本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種大卷無紡布裝車架，包括用于連接車身底板的穩(wěn)固架、折成鈍角的裝車板和用于抬起裝車板的斜臺；所述裝車板包括斜搭在車身后頂端鉸接在所述穩(wěn)固架上的斜板和搭在地面上的用于最初放置無紡布卷的平板；所述平板遠(yuǎn)離車身一端底部設(shè)有滾輪I；所述斜臺傾斜方向與所述斜板相反；所述斜臺尖端自所述滾輪I處插入所述裝車板下方，隨著所述斜臺的前進(jìn)，所述滾輪I沿斜臺面滾動，帶動所述裝車板翻轉(zhuǎn)，將無紡布卷滾動到車身上，輕松完成大卷無紡布裝車工作。
【IPC分類】B65G67/04, B65G69/00
【公開號】CN205132591
【申請?zhí)枴緾N201520861895
【發(fā)明人】李樹新
【申請人】天津圣奧無紡布有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日