鐵制多用途三角擋的制作方法
【專利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本鐵制多用途三角擋適用于鐵路運(yùn)輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼；汽車及輪式貨物，主要適用于易滾動(dòng)的貨物。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的鐵塑三角擋有以下缺點(diǎn):1、承重能力小，且由于材料的原因使三角擋運(yùn)輸過(guò)程中易碎，使卷鋼在運(yùn)輸過(guò)程中容易產(chǎn)生滾動(dòng)、造成事故，有很大安全隱患；2、鐵塑三角擋制造工藝繁瑣、工序較多，成本高；3、不利于環(huán)保。木制三角擋重量重，成本高，破壞森林環(huán)境。
[0003]現(xiàn)有的鐵制三角擋有以下缺點(diǎn):1、使用時(shí)需要配以鋼絲繩加以固定；2、用鐵底板敞車裝載貨物時(shí)三角擋無(wú)法與地板固定，需要鋼絲繩或盤條拉牽固定。
[0004]國(guó)外目前裝運(yùn)卷鋼類產(chǎn)品使用的多為專用車輛，但專用車輛目前在我國(guó)無(wú)法普及，原因有:1、卷鋼專用車輛制造工藝要求高，需要投入的成本巨大；2、專用車輛的回送費(fèi)用高；3、回送專用車輛時(shí)需要占用的鐵路運(yùn)輸能力資。
[0005]國(guó)內(nèi)目前裝運(yùn)卷鋼類產(chǎn)品使用的多為集裝架，集裝架目前在我國(guó)普及，原因有:1、卷鋼集裝架，需要投入的成本巨大；2、回收回送難度大，周轉(zhuǎn)慢；3、集裝架的回送費(fèi)用高，必須使用大型裝卸設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的就是要克服以往各種卷鋼運(yùn)輸方式的上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種適合我國(guó)國(guó)情的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠、裝運(yùn)效率高、便于回收和回送、可重復(fù)使用的鐵制多用途三角擋。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]設(shè)計(jì)鐵制多用途三角擋下底面為三角形，三個(gè)面每個(gè)面上都有加強(qiáng)筋2 ;底部三角形各邊上都有飛邊3，每個(gè)飛邊下面可以加裝橡膠防滑墊，飛邊3上有固定孔6，可以將三角擋固定在火車地板上，防止貨物發(fā)生滾動(dòng)位移；三角擋受力面上有兩個(gè)鋼絲繩孔1 ;與受力面相對(duì)的三角擋尾部有一個(gè)尾孔5，用于鋼絲繩穿出后加以固定；尾孔5上方一個(gè)備用孔7，用于將裝載好的三角擋與火車外部的T形鐵相連接固定；三角擋頂部有一個(gè)鐵環(huán)孔4，用于加裝鐵環(huán)；裝載卷鋼前，將三角擋擺放好距離之后用鋼絲繩穿過(guò)鋼絲繩孔1，經(jīng)過(guò)三角擋內(nèi)部從尾孔5穿出，一端用鋁套沖壓鎖緊鋼絲繩，另一端用鋼絲卡鎖將鋼絲繩鎖緊，將卷鋼放置在三角擋之間后，用打包帶穿過(guò)兩邊三角擋4上的鐵環(huán)，使其通過(guò)卷鋼的表面將兩邊的三角擋與卷鋼形成一個(gè)整體，然后用鋼絲繩通過(guò)備用孔7將三角擋與火車的T形鐵相連接固定，即可完成裝載。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:1、可根據(jù)不同直徑的卷鋼進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足任何直徑卷鋼的運(yùn)輸需要；2、每個(gè)卷鋼裝載只需要四個(gè)三角擋，大大提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸成本；3、多組三角擋可以并聯(lián)使用，用特殊方法將其連成一體，顯著提高了安全性；4、有橡膠防滑墊，防止所運(yùn)卷鋼移動(dòng)，保證安全；5、三角擋可堆碼擺放，可以節(jié)省存放空間，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；6、有固定孔與備用孔，可與現(xiàn)行敞、平車車輛進(jìn)行連接配合，使三角擋與車體完美相連，加大安全性；7、使用方法簡(jiǎn)便；8、可以反復(fù)使用，節(jié)省了人力和材料，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于環(huán)保；9、重量輕、可堆碼，裝運(yùn)和回送時(shí)可以滿負(fù)荷利用車輛載重能力，提高裝運(yùn)和回送效率，有效節(jié)約運(yùn)輸成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型正視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型左視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型俯視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型仰視圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型裝運(yùn)卷鋼的使用圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型裝卷鋼使用圖的左視圖。
[0016]圖1、2、3、4中的標(biāo)號(hào)為:1.鋼絲繩孔，2.加強(qiáng)筋，3.飛邊，4.鐵環(huán)孔，5.尾孔，6.固定孔，7.備用孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]在實(shí)例圖5中，裝載卷鋼前，將三角擋擺放好距離之后用鋼絲繩穿過(guò)鋼絲繩孔1，經(jīng)過(guò)三角擋內(nèi)部從尾孔5穿出，一端用鋁套沖壓鎖緊鋼絲繩，另一端用鋼絲卡鎖將鋼絲繩鎖緊，將卷鋼放之在三角擋之間后，用打包帶穿過(guò)兩邊三角擋4上的鐵環(huán)，使其通過(guò)卷鋼的表面將兩邊的三角擋與卷鋼形成一個(gè)整體，然后用鋼絲繩通過(guò)備用孔7將三角擋與火車的T形鐵相連接固定，即可完成裝載。
[0019]本實(shí)用新型主體為鐵制結(jié)構(gòu)，防滑墊為橡膠材料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵制多用途三角擋，其特征是三個(gè)側(cè)面上都有加強(qiáng)筋(2)增加強(qiáng)度；底面各邊上都有飛邊(3)增加強(qiáng)度，每個(gè)飛邊(3)下面加裝橡膠防滑墊，其上有固定孔(6)用于釘固；三角擋受力面上有兩個(gè)鋼絲繩孔(1)可連接鋼絲繩或鋼帶；與受力面相對(duì)的尾部有一個(gè)尾孔(5)，用于固定鋼絲繩或鋼帶；尾孔(5)上方一個(gè)備用孔(7)，將裝載好的三角擋與火車外部的T形鐵相連接固定；三角擋頂部有一個(gè)鐵環(huán)孔(4)，使貨物與之成為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵制多用途三角擋，其特征在于主體部件采用鐵制結(jié)構(gòu)，防滑墊采用橡膠材質(zhì)。
【專利摘要】本鐵制多用途三角擋適用于鐵路運(yùn)輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼，尤其適用于同時(shí)批量運(yùn)輸不同尺寸的卷鋼及汽車輪式貨物。其主要特征是下底面為三角形，三個(gè)面每個(gè)面上都有加強(qiáng)筋2；底部三角形各邊上都有飛邊3，每個(gè)飛邊下面可以加裝橡膠防滑墊，飛邊3上有固定孔6，可以將三角擋固定在火車地板上，防止貨物發(fā)生滾動(dòng)位移；三角擋受力面上有兩個(gè)鋼絲繩孔1；與受力面相對(duì)的三角擋尾部有一個(gè)尾孔5，用于鋼絲繩穿出后加以固定；尾孔5上方一個(gè)備用孔7，用于將裝載好的三角擋與火車外部的T形鐵相連接固定；三角擋頂部有一個(gè)鐵環(huán)孔4，用于加裝鐵環(huán)。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)各種卷鋼運(yùn)輸方式安全性差、器具不易于存儲(chǔ)、運(yùn)輸效率低、回收回送費(fèi)用高等問(wèn)題。
【IPC分類】B65D61/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205114029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520617149
【發(fā)明人】林艷, 林永盛
【申請(qǐng)人】林艷
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日