搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車輔助工具，更具體地說，涉及一種搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]叉車不僅要搬運(yùn)常規(guī)尺寸的物品，還經(jīng)常會(huì)碰到非常規(guī)尺寸的物品，例如外飾模型車。外飾模型車是一款為了驗(yàn)證汽車外飾A面而制作出來的模型，其外觀與量產(chǎn)車一樣，只是前面兩個(gè)輪胎不能轉(zhuǎn)向。因此通常在不借助外物的情況下移動(dòng)模型車時(shí)只能進(jìn)行直線移動(dòng)。
[0004]目前我們?cè)谑忻嫔纤褂玫陌徇\(yùn)車基本上都是由操控手柄、貨叉等結(jié)構(gòu)組成，搬運(yùn)車本身在操控手柄下方是帶轉(zhuǎn)向輪的，如果物體在移動(dòng)的時(shí)候全部放在貨叉上，則物體可以跟隨搬運(yùn)車任意方向運(yùn)動(dòng)。但是，如果物體的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于貨叉，則無法進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)向搬運(yùn)，如外飾模型車，在搬運(yùn)車拖著進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，模型車很容易從搬運(yùn)車上滑落，這樣很容易造成安全事故，并且滑落對(duì)模型車本身也是一種損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的如果物體的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于貨叉，則無法進(jìn)行有效轉(zhuǎn)向搬運(yùn)的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，包括防滑塊、滾子軸承、上軸承槽、承重連接板、下軸承槽、球軸承、護(hù)鎖。防滑塊包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分別設(shè)有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有連接端，連接端為圓柱體，垂直于矩形表面，且連接端的底部具有與護(hù)鎖相匹配的凹槽。滾子軸承套裝于上軸承槽的中央，且滾子軸承的中央與連接端相匹配，承重連接板為矩形板狀部件，其中央的開孔與連接端相匹配，球軸承套裝于下軸承槽的中央，護(hù)鎖包括底面和凸出部，凸出部嵌入連接端的凹槽中。防滑塊、滾子軸承、上軸承槽、承重連接板、下軸承槽、球軸承、護(hù)鎖從上至下依次嵌套連接，并且防滑塊以連接端為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，防滑塊的防滑凸起卡住被搬運(yùn)物的底部。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，滾子軸承為圓錐滾子軸承，球軸承為深溝球軸承。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，承重連接板的兩端開有螺絲孔。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)固定于搬運(yùn)車的貨叉上。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，貨叉的前端開有螺紋孔，螺紋孔的位置與承重連接板的螺絲孔的位置相匹配，承重連接板和貨叉通過螺絲固定連接。
[0013]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)可以有效的防止長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于貨叉的物體因?yàn)閬聿患案孳囖D(zhuǎn)向而滑落，極大地降低了在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的安全事故率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)及搬運(yùn)車的分解示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)的組合示意圖；
[0016]圖3是圖2沿寬度方向的剖視圖；
[0017]圖4是圖2沿長度方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0019]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型公開一種搬運(yùn)車9轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其應(yīng)用于搬運(yùn)車9上，適用于搬運(yùn)車9運(yùn)輸非常規(guī)尺寸的物品，尤其是長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于貨叉8的物體，例如外飾模型車等。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車9轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)的主要部件包括防滑塊1、滾子軸承2、上軸承槽3、承重連接板4、下軸承槽5、球軸承6、護(hù)鎖7等，其主要安裝于搬運(yùn)車9的貨叉8上。下面來詳細(xì)說明上述各個(gè)部件的形狀、結(jié)構(gòu)及其連接關(guān)系。
[0021]如圖2、3、4所示，防滑塊1包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分別設(shè)有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有連接端，連接端為圓柱體，垂直于矩形表面，且連接端的底部具有與護(hù)鎖7相匹配的凹槽。防滑塊1的防滑凸起用以卡住被搬運(yùn)物的底部，尤其是對(duì)于外飾模型車，防滑凸起可以有效的卡住外飾汽車底部骨架，從而在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候起到防滑作用。
[0022]繼續(xù)參照?qǐng)D2?4，滾子軸承2套裝于上軸承槽3的中央，且滾子軸承2的中央與連接端相匹配，滾子軸承2優(yōu)選為圓錐滾子軸承。承重連接板4為矩形板狀部件，其中央的開孔與防滑塊1的連接端相匹配。球軸承6套裝于下軸承槽5的中央，球軸承6優(yōu)選為深溝球軸承。護(hù)鎖7包括底面和凸出部，凸出部嵌入連接端的凹槽中。
[0023]由圖3和圖4可見，在安裝時(shí)，防滑塊1、滾子軸承2、上軸承槽3、承重連接板4、下軸承槽5、球軸承6、護(hù)鎖7從上至下依次嵌套連接，并且防滑塊1可以在組裝后360°旋轉(zhuǎn)，以連接端為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車9轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)固定于搬運(yùn)車9的貨叉8上。具體來說，貨叉8的前端開有螺紋孔，并且承重連接板4的兩端同樣開有螺絲孔，貨叉8前端螺紋孔的位置與承重連接板4的螺絲孔的位置相匹配，承重連接板4和貨叉8通過螺絲固定連接。
[0025]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 防滑塊、滾子軸承、上軸承槽、承重連接板、下軸承槽、球軸承、護(hù)鎖； 所述防滑塊包括矩形表面，所述矩形表面上表面的四角分別設(shè)有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有連接端，所述連接端為圓柱體，垂直于所述矩形表面，且連接端的底部具有與所述護(hù)鎖相匹配的凹槽； 所述滾子軸承套裝于所述上軸承槽的中央，且滾子軸承的中央與所述連接端相匹配； 所述承重連接板為矩形板狀部件，其中央的開孔與所述連接端相匹配； 所述球軸承套裝于所述下軸承槽的中央； 所述護(hù)鎖包括底面和凸出部，所述凸出部嵌入所述連接端的凹槽中； 所述防滑塊、滾子軸承、上軸承槽、承重連接板、下軸承槽、球軸承、護(hù)鎖從上至下依次嵌套連接，并且所述防滑塊以所述連接端為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述防滑塊的防滑凸起卡住被搬運(yùn)物的底部。3.如權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滾子軸承為圓錐滾子軸承，所述球軸承為深溝球軸承。4.如權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述承重連接板的兩端開有螺絲孔。5.如權(quán)利要求4所述的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)固定于搬運(yùn)車的貨叉上。6.如權(quán)利要求5所述的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述貨叉的前端開有螺紋孔，所述螺紋孔的位置與所述承重連接板的螺絲孔的位置相匹配，所述承重連接板和所述貨叉通過螺絲固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)，包括防滑塊、滾子軸承、上軸承槽、承重連接板、下軸承槽、球軸承、護(hù)鎖。防滑塊包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分別設(shè)有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有連接端，連接端為圓柱體，垂直于矩形表面，且連接端的底部具有與護(hù)鎖相匹配的凹槽。滾子軸承套裝于上軸承槽的中央，且滾子軸承的中央與連接端相匹配，承重連接板為矩形板狀部件，其中央的開孔與連接端相匹配，球軸承套裝于下軸承槽的中央，護(hù)鎖包括底面和凸出部，凸出部嵌入連接端的凹槽中。防滑塊、滾子軸承、上軸承槽、承重連接板、下軸承槽、球軸承、護(hù)鎖從上至下依次嵌套連接，并且防滑塊以連接端為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
【IPC分類】B66F9/075
【公開號(hào)】CN205011315
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520732454
【發(fā)明人】黃新洪, 覃飛
【申請(qǐng)人】上海菲格瑞特汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日