可改善剎車力的卷線器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及卷線器領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可改善剎車力的卷線器。
【背景技術(shù)】
[0002]習(xí)知的卷線器其線輪具有一中軸以及兩側(cè)壁，兩側(cè)壁由中軸兩側(cè)延伸而出，兩側(cè)壁之間形成由用于收納釣線的線槽，藉此，線輪旋轉(zhuǎn)時即可將釣線卷繞于中軸上并收納于線槽中。
[0003]然而，卷線器之線輪的剎車力不能維持一致，當(dāng)線槽處于滿線狀態(tài)時，其剎車力約為五公斤，隨著線槽內(nèi)釣線的減少，剎車力逐漸增加，當(dāng)線槽處于無釣線狀態(tài)下時，剎車力增加至七公斤以上，給使用者的操作帶來不便。為此，有必要對目前的卷線器進(jìn)行改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種可改善剎車力的卷線器，其能有效解決現(xiàn)有之卷線器之線輪的剎車力不能維持一致的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種可改善剎車力的卷線器，包括有線輪、剎車感應(yīng)碟片以及連接碟片；該線輪具有一用于收納釣線的線槽，線輪的內(nèi)部中空而形成有安裝腔，且線輪上設(shè)置有通槽，該通槽連通線槽和安裝腔；該剎車感應(yīng)碟片以及連接碟片通過卡環(huán)安裝于安裝腔內(nèi)，連接碟片夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片和卡環(huán)之間，剎車感應(yīng)碟片具有一凸部，該凸部透過通槽伸入線槽中，且凸部由線槽的底部向線槽的外邊緣延伸。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述通槽為間隔均布的多個，對應(yīng)地該凸部亦為多個，每一凸部分別透過對應(yīng)的通槽伸入線槽中。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述通槽為長橢圓形，對應(yīng)地，該凸部為長橢圓形凸部，該凸部與通槽相適配。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述連接碟片為圓形，連接碟片上設(shè)置有安裝孔。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述剎車感應(yīng)碟片具有一環(huán)形部，該凸部于環(huán)形部的一表面凸設(shè)形成，環(huán)形部的另一表面凹設(shè)有凹位，該凹位中嵌設(shè)有墊片，該墊片夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片和連接碟片之間。
[0011 ] 作為一種優(yōu)選方案，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有卡槽，該卡環(huán)卡于卡槽中。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0013]通過設(shè)置有剎車感應(yīng)碟片，利用剎車感應(yīng)碟片的凸部透過通槽伸入線槽中，隨著線槽內(nèi)釣線的增加，釣線與凸部的接觸面積增加，施加力變大，反之，施加力變小，從而使得剎車力在無論線槽內(nèi)釣線多與少的情況下均維持一致，以為使用者的操作帶來便利。
[0014]為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型之較佳實施例的組裝立體示意圖；
[0016]圖2是本實用新型之較佳實施例的分解圖；
[0017]圖3是本實用新型之較佳實施例的截面圖；
[0018]圖4是本實用新型之較佳實施例釣線半滿線狀態(tài)下的截面圖；
[0019]圖5是本實用新型之較佳實施例釣線完全滿線狀態(tài)下的截面圖。
[0020]附圖標(biāo)識說明:
[0021]10、線輪11、線槽
[0022]12、安裝腔13、通槽
[0023]14、卡槽20、剎車感應(yīng)碟片
[0024]21、凸部22、環(huán)形部
[0025]23、凹位30、連接碟片
[0026]31、安裝孔40、釣線
[0027]50、卡環(huán)60、墊片。
【具體實施方式】
[0028]請參照圖1至圖5所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有線輪10、剎車感應(yīng)碟片20以及連接碟片30。
[0029]該線輪10具有一用于收納釣線40的線槽11，線輪10的內(nèi)部中空而形成有安裝腔12，且線輪10上設(shè)置有通槽13，該通槽13連通線槽11和安裝腔12。
[0030]該剎車感應(yīng)碟片20以及連接碟片30通過卡環(huán)50安裝于安裝腔12內(nèi)，連接碟片30夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片20和卡環(huán)50之間，剎車感應(yīng)碟片20具有一凸部21，該凸部21透過通槽13伸入線槽11中，且凸部21由線槽11的底部向線槽11的外邊緣延伸。在本實施例中，該通槽13為間隔均布的多個，對應(yīng)地該凸部21亦為多個，每一凸部21分別透過對應(yīng)的通槽13伸入線槽11中，該通槽13為長橢圓形，對應(yīng)地，該凸部21為長橢圓形凸部，該凸部21與通槽13相適配，并且，該剎車感應(yīng)碟片20具有一環(huán)形部22，該凸部21于環(huán)形部22的一表面凸設(shè)形成，環(huán)形部22的另一表面凹設(shè)有凹位23，該凹位23中嵌設(shè)有墊片60，該墊片60夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片20和連接碟片30之間。以及，該連接碟片30為圓形，連接碟片30上設(shè)置有安裝孔31。此外，該安裝腔12內(nèi)設(shè)置有卡槽14，該卡環(huán)50卡于卡槽14中。
[0031]組裝時，依次將剎車感應(yīng)碟片20、墊片60和連接碟片30放入安裝腔12中，使得凸部21透過對應(yīng)的通槽13伸入線槽11中，然后，裝入卡環(huán)50，使得剎車感應(yīng)碟片20、墊片60和連接碟片30定位安裝即可。
[0032]使用時，如圖3所示，當(dāng)線槽11中無釣線40的狀態(tài)下，凸部21凸出；如圖4所示，當(dāng)線槽11中的釣線40處于半滿線狀態(tài)下，凸部21微凸出；如圖5所示，當(dāng)線槽11中的釣線40處于完全滿線狀態(tài)下，凸部21的外側(cè)面與線槽11的內(nèi)側(cè)面貼平。
[0033]本實用新型的設(shè)計重點(diǎn)在于:通過設(shè)置有剎車感應(yīng)碟片，利用剎車感應(yīng)碟片的凸部透過通槽伸入線槽中，隨著線槽內(nèi)釣線的增加，釣線與凸部的接觸面積增加，施加力變大，反之，施加力變小，從而使得剎車力在無論線槽內(nèi)釣線多與少的情況下均維持一致，以為使用者的操作帶來便利。
[0034]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可改善剎車力的卷線器，其特征在于:包括有線輪、剎車感應(yīng)碟片以及連接碟片；該線輪具有一用于收納釣線的線槽，線輪的內(nèi)部中空而形成有安裝腔，且線輪上設(shè)置有通槽，該通槽連通線槽和安裝腔；該剎車感應(yīng)碟片以及連接碟片通過卡環(huán)安裝于安裝腔內(nèi)，連接碟片夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片和卡環(huán)之間，剎車感應(yīng)碟片具有一凸部，該凸部透過通槽伸入線槽中，且凸部由線槽的底部向線槽的外邊緣延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可改善剎車力的卷線器，其特征在于:所述通槽為間隔均布的多個，對應(yīng)地該凸部亦為多個，每一凸部分別透過對應(yīng)的通槽伸入線槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可改善剎車力的卷線器，其特征在于:所述通槽為長橢圓形，對應(yīng)地，該凸部為長橢圓形凸部，該凸部與通槽相適配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可改善剎車力的卷線器，其特征在于:所述連接碟片為圓形，連接碟片上設(shè)置有安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可改善剎車力的卷線器，其特征在于:所述剎車感應(yīng)碟片具有一環(huán)形部，該凸部于環(huán)形部的一表面凸設(shè)形成，環(huán)形部的另一表面凹設(shè)有凹位，該凹位中嵌設(shè)有墊片，該墊片夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片和連接碟片之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可改善剎車力的卷線器，其特征在于:所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有卡槽，該卡環(huán)卡于卡槽中。
【專利摘要】本實用新型公開一種可改善剎車力的卷線器，包括有線輪、剎車感應(yīng)碟片以及連接碟片；該線輪具有一用于收納釣線的線槽，線輪的內(nèi)部中空而形成有安裝腔，且線輪上設(shè)置有通槽，該通槽連通線槽和安裝腔；該剎車感應(yīng)碟片以及連接碟片通過卡環(huán)安裝于安裝腔內(nèi)，連接碟片夾設(shè)于剎車感應(yīng)碟片和卡環(huán)之間，剎車感應(yīng)碟片具有一凸部，該凸部透過通槽伸入線槽中，且凸部由線槽的底部向線槽的外邊緣延伸。藉此，通過設(shè)置有剎車感應(yīng)碟片，利用剎車感應(yīng)碟片的凸部透過通槽伸入線槽中，隨著線槽內(nèi)釣線的增加，釣線與凸部的接觸面積增加，施加力變大，反之，施加力變小，從而使得剎車力在無論線槽內(nèi)釣線多與少的情況下均維持一致，以為使用者的操作帶來便利。
【IPC分類】B65H75/44
【公開號】CN204917485
【申請?zhí)枴緾N201520486236
【發(fā)明人】楊洪杰
【申請人】東莞寶熊漁具有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月8日