一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及土木工程領域。更具體地，涉及一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置。
【背景技術】
[0002]地質(zhì)雷達技術作為地球物理界廣為接受的一項電磁波探測技術，其原理是利用電磁波在不同介質(zhì)材料中的反射變化的不同來判別介質(zhì)的性質(zhì)。目前該技術在土木工程領域許多方面均有運用，如混凝土的保護層厚度檢測、隧道的襯砌檢測與超前預報、路基的無損檢測以及邊坡的災害檢測等。但對于一些具體工程，地質(zhì)雷達探測技術常常會由于缺少相應的配套檢測裝備，使得對于這些工程的探測變得較為困難。如在現(xiàn)有裝備條件下進行邊坡工程災害檢測時，主要存在的問題有以下幾個方面:
[0003](I)在進行邊坡檢測時，邊坡坡度一般較陡，操作人員無法像在水平地面一樣攜帶地質(zhì)雷達天線檢測，給邊坡檢測工作帶來一些困難，有時甚至嚴重影響檢測工作的順利開展。
[0004](2)現(xiàn)有的邊坡檢測工作常常用繩索牽拉地質(zhì)雷達天線在坡面上移動，不僅牽引阻力較大，不便于牽拉，而且地質(zhì)雷達天線直接作用于坡面上，會不可避免的對地質(zhì)雷達天線造成損害，影響儀器的使用壽命。
[0005](3)由于邊坡坡面的不平整性，常常會使天線受力不均，移動速度時快時慢，并且容易偏離出檢測區(qū)域，這對于后期雷達圖像結(jié)果的判斷有一定影響，造成對災害點位置的誤判。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，該裝置不僅可以節(jié)省人力、降低成本、減少天線磨損，而且還能有效提尚邊坡探測的準確性。
[0007]為解決上述第一個技術問題，本實用新型采用下述技術方案:
[0008]一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，包括軌道、小車和牽引部件，所述軌道固定在所要檢測的邊坡上，雷達天線設置在所述小車上，所述牽引裝置包括滾筒、支架和牽引繩，所述支架固設在邊坡頂端，所述滾筒可轉(zhuǎn)動設置在所述支架上，所述牽引繩纏繞在滾筒上，所述滾筒通過牽引繩牽拉所述小車沿軌道行駛。小車在軌道上行駛，改善了行車環(huán)境，減小阻力，提高車輛運行的穩(wěn)定性，并且可以減小坡面對天線的磨損，使用滾筒牽拉小車行進，可以使牽引力較為均勻地施加在小車上，保證天線移動速度的穩(wěn)定，同時能夠達到省力的效果。
[0009]優(yōu)選地，所述軌道為可調(diào)整的拼接結(jié)構(gòu)，包括兩根相互平行的左、右軌道，所述左、右軌道之間通過軌道連接桿連接，所述軌道的兩端分別設有用于將軌道固定在邊坡上的固定板。采用上述結(jié)構(gòu)能夠是軌道適用不同長度的邊坡。
[0010]優(yōu)選地，所述軌道連接桿為絕緣體材料制成。采用絕緣體材料，避免軌道連接桿對雷達信號產(chǎn)生干擾。
[0011]優(yōu)選地，所述小車包括車架和承載板，所述承載板設置于所述車架的四個邊角處，所述車架上設有帶有車輪的前、后車軸，所述前、后車輪上設有用于捆扎雷達天線的皮帶，所述前車軸的中間位置處設有連接牽引繩的牽引繩接口。
[0012]優(yōu)選地，所述軌道為設有凹槽的結(jié)構(gòu)，所述小車的車輪在凹槽內(nèi)行駛。這樣就可以防止小車脫軌。
[0013]本實用新型的有益效果如下:
[0014]1、節(jié)約了人工，提高了邊坡檢測的工作效率。
[0015]2、避免了地質(zhì)雷達天線直接在邊坡上的磨損，有利于儀器的長期使用。
[0016]3、采用軌道式檢測方式，保證了檢測路線的方向性；采用車輛式承載方式，保證了天線牽拉的穩(wěn)定性，采用滾筒式牽拉方式，保證了移動速度的均勻性。這些措施有利于雷達數(shù)據(jù)的平穩(wěn)采集與結(jié)果的準確判釋。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]圖1示出本實用新型的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2示出本實用新型的小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3示出本實用新型的牽引部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4示出本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型，下面結(jié)合優(yōu)選實施例和附圖對本實用新型做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領域技術人員應當理解，下面所具體描述的內(nèi)容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本實用新型的保護范圍。
[0023]如圖1?3所示，一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，該裝置包括軌道1、小車2和牽引部件3，軌道I包括相互平行的左、右軌道，左右軌道之間通過軌道連接桿11固定連接，為減少對雷達信號的干擾，軌道連接桿11采用絕緣材料，軌道I由多節(jié)軌道拼接而成，對于不同長度的邊坡，可以通過拼接軌道I來適應。軌道I的兩端分別設有固定板12，固定板12上開設有孔，使用栓釘穿過該孔將軌道I固定在待測邊坡上。小車2包括車架21和設置在車架21的四個邊角處的承載板22，車架21上設有前車軸23和后車軸24，前車軸23和后車軸24的兩端均設有車輪25，車輪25的兩側(cè)設有車輪固定片26，前車軸23的中間位置處設有用于連接牽引繩的牽引繩接口 27，前車軸23和后車軸24之間還設有皮帶28，將地質(zhì)雷達天線放置在承載板22上后，用皮帶28將其捆扎緊，防止掉落。牽引部件3包括滾筒31、支架32和牽引繩33，支架32通過栓釘34固定在邊坡頂端，滾筒31可轉(zhuǎn)動地設置在支架32上，通過旋轉(zhuǎn)滾筒31上的手柄來帶動滾筒31旋轉(zhuǎn)，牽引繩33纏繞在滾筒31上，從而牽拉小車2行駛。軌道I上設有凹槽，車輪25在軌道I的凹槽內(nèi)行駛，從而避免小車2脫軌。
[0024]本實用新型在工程現(xiàn)場應用如圖4所示，操作過程和實施步驟包括:
[0025]步驟1，將拼接好的軌道I置于邊坡上，并用栓釘加以固定，保證軌道在坡面的穩(wěn)定性。
[0026]步驟2，將牽引部件3固定于邊坡平臺上。
[0027]步驟3，將雷達天線置于車輛的承載板22上，并用皮帶28加以固定。同時，將數(shù)據(jù)傳輸線兩端分別連接于雷達主機和地質(zhì)雷達天線上，而后打開電腦對地質(zhì)雷達信號加以調(diào)試。
[0028]步驟4，將調(diào)試好信號且載有雷達天線的小車2置于軌道I上，并用牽引繩33將小車2與滾筒31連接。
[0029]步驟5，采集信號時，勻速轉(zhuǎn)動滾筒31上的手柄使裝有地質(zhì)雷達天線的小車沿軌道I移動，由此即可得到該斷面邊坡的雷達圖譜，而后通過后期數(shù)據(jù)處理便可以對邊坡的災害特征與位置進行相應判斷。
[0030]采用上述步驟，即可得到邊坡任意縱斷面的雷達圖像，解決了人工無法攀爬邊坡、牽引阻力較大、雷達天線易磨損以及探測精度較差等工程技術問題。
[0031]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【主權項】
1.一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，其特征在于:包括軌道、小車和牽引部件，所述軌道固定在所要檢測的邊坡上，雷達天線設置在所述小車上，所述牽引裝置包括滾筒、支架和牽引繩，所述支架固設在邊坡頂端，所述滾筒可轉(zhuǎn)動設置在所述支架上，所述牽引繩纏繞在滾筒上，所述滾筒通過牽引繩牽拉所述小車沿軌道行駛。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，其特征在于:所述軌道為可調(diào)整的拼接結(jié)構(gòu)，包括兩根相互平行的左、右軌道，所述左、右軌道之間通過軌道連接桿連接，所述軌道的兩端分別設有用于將軌道固定在邊坡上的固定板。3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，其特征在于:所述軌道連接桿為絕緣體材料制成。4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，其特征在于:所述小車包括車架和承載板，所述承載板設置于所述車架的四個邊角處，所述車架上設有帶有車輪的前、后車軸，所述前、后車輪上設有用于捆扎雷達天線的皮帶，所述前車軸的中間位置處設有連接牽引繩的牽引繩接口。5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，其特征在于:所述軌道為設有凹槽的結(jié)構(gòu)，所述小車的車輪在凹槽內(nèi)行駛。
【專利摘要】本實用新型公開一種用于邊坡檢測的地質(zhì)雷達天線有軌牽引裝置，包括軌道、小車和牽引部件，所述軌道固定在所要檢測的邊坡上，雷達天線設置在所述小車上，所述牽引裝置包括滾筒、支架和牽引繩，所述支架固設在邊坡頂端，所述滾筒可轉(zhuǎn)動設置在所述支架上，所述牽引繩纏繞在滾筒上，所述滾筒通過牽引繩牽拉所述小車沿軌道行駛。小車在軌道上行駛，改善了行車環(huán)境，減小阻力，提高車輛運行的穩(wěn)定性，并且可以減小坡面對天線的磨損，使用滾筒牽拉小車行進，可以使牽引力較為均勻地施加在小車上，保證天線移動速度的穩(wěn)定，同時能夠達到省力的效果。
【IPC分類】B65H49/20
【公開號】CN204702313
【申請?zhí)枴緾N201520333028
【發(fā)明人】田崗, 白明洲, 師海, 陳云, 聶一聰
【申請人】北京交通大學
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月21日