一種雙托盤叉車的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車，特別涉及一種雙托盤叉車。
【【背景技術(shù)】】
[0002]后金融危機(jī)時(shí)代隨著世界經(jīng)濟(jì)觸底回升，新興國家的發(fā)展和城市化進(jìn)程將會(huì)提速，發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)也會(huì)加快，這些因素必然會(huì)對基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生強(qiáng)大的需求支撐，其必然拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)保持旺銷態(tài)勢。搬運(yùn)行業(yè)機(jī)械化越來越普及，作為搬運(yùn)車輛之一一一叉車的需求量與日劇增，作業(yè)范圍越來越廣，用戶對叉車的個(gè)性化要求也越來越高，尤其在飲料、啤酒行業(yè)，給叉車適配專門的屬具，會(huì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少產(chǎn)品損傷、保護(hù)工人健康、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙托盤叉車，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的叉車搬運(yùn)效率不高的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種雙托盤叉車，包括車架、起升結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)，所述的起升結(jié)構(gòu)設(shè)于車架的后側(cè)，所述的電氣結(jié)構(gòu)設(shè)于車架的前側(cè)，所述的車架包括相互配合的固定門架組件和活動(dòng)門架組件以及控制活動(dòng)門架組件上下活動(dòng)的控制結(jié)構(gòu)，所述的固定門架組件包括固定架和叉腿，所述的叉腿與固定架相互垂直，在所述的固定架上設(shè)有滑軌，所述的活動(dòng)門架組件包括活動(dòng)架和貨叉架，所述的貨叉架與活動(dòng)架相互垂直，所述的貨叉架與叉腿相互平行，所述的活動(dòng)架通過滑軌在固定架上滑動(dòng)，所述的控制結(jié)構(gòu)包括第一油缸、第二油缸以及推桿，所述的第一油缸和第二油缸分別設(shè)于固定架的兩側(cè)，所述的第一油缸和第二油缸的輸出端均與活動(dòng)架固定連接，所述的第一油缸和第二油缸的推動(dòng)方向一致，所述的第一油缸和第二油缸與電氣系統(tǒng)電氣連接，所述的推桿的一端與活動(dòng)架相連、另一端與固定架相連。
[0005]作為優(yōu)選，所述的活動(dòng)門架組件還包括安裝板、擺臂和惰輪，所述的安裝板與活動(dòng)架固定連接，所述的擺臂和惰輪均設(shè)于安裝板上，所述的貨叉架通過惰輪與安裝板固定連接，所述的擺臂與電氣系統(tǒng)電氣連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述的電氣系統(tǒng)設(shè)有活動(dòng)操作桿和折疊操作桿，所述的活動(dòng)操作桿控制第一油缸和第二油缸，所述的折疊操作桿控制擺臂。
[0007]作為優(yōu)選，所述的車架采用合金鋼鍛壓成型。
[0008]作為優(yōu)選，在所述的車架上還設(shè)有移動(dòng)手柄。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種雙托盤叉車，結(jié)構(gòu)合理，采用上下雙托盤結(jié)構(gòu)，使得使用者可以一次搬運(yùn)兩個(gè)貨物，大大提高叉車的工作效率，減少工作時(shí)間，而且還采用折疊結(jié)構(gòu)，使得上側(cè)的托盤能夠收起，從而使得叉車具有一個(gè)托盤，方便使用者堆疊貨物，同時(shí)，上側(cè)的托盤采用油缸推動(dòng)的方式上下滑動(dòng)，不僅使得托盤運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定可靠，而且還使得使用者無需手動(dòng)搬運(yùn)貨物，進(jìn)一步方便使用者使用。
[0010]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0015]參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種包括車架1、起升結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)，起升結(jié)構(gòu)設(shè)于車架I的后側(cè)，電氣結(jié)構(gòu)設(shè)于車架I的前側(cè)，車架I包括相互配合的固定門架組件2和活動(dòng)門架組件3以及控制活動(dòng)門架組件3上下活動(dòng)的控制結(jié)構(gòu)，固定門架組件2包括固定架21和叉腿22，叉腿22與固定架21相互垂直，在固定架21上設(shè)有滑軌。
[0016]具體地，活動(dòng)門架組件3包括活動(dòng)架32和貨叉架31，貨叉架31與活動(dòng)架32相互垂直，貨叉架31與叉腿22相互平行，活動(dòng)架32通過滑軌在固定架21上滑動(dòng)，控制結(jié)構(gòu)包括第一油缸41、第二油缸42以及推桿43，第一油缸41和第二油缸42分別設(shè)于固定架21的兩側(cè)，第一油缸41和第二油缸42的輸出端均與活動(dòng)架32固定連接，第一油缸41和第二油缸42的推動(dòng)方向一致，第一油缸41和第二油缸42與電氣系統(tǒng)電氣連接，推桿43的一端與活動(dòng)架32相連、另一端與固定架21相連。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例采用上下雙托盤結(jié)構(gòu)，使得使用者可以一次搬運(yùn)兩個(gè)貨物，大大提高叉車的工作效率，減少工作時(shí)間，而且還采用折疊結(jié)構(gòu)，使得上側(cè)的托盤能夠收起，從而使得叉車具有一個(gè)托盤，方便使用者堆疊貨物，同時(shí)，上側(cè)的托盤采用油缸推動(dòng)的方式上下滑動(dòng)，不僅使得托盤運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定可靠，而且還使得使用者無需手動(dòng)搬運(yùn)貨物，進(jìn)一步方便使用者使用。
[0018]具體地，活動(dòng)門架組件3還包括安裝板33、擺臂34和惰輪35，安裝板33與活動(dòng)架32固定連接，擺臂34和惰輪35均設(shè)于安裝板33上，貨叉架31通過惰輪35與安裝板33固定連接，擺臂34與電氣系統(tǒng)電氣連接。也就是說，使用者可以通過電氣系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制貨叉架31收起，從而免去使用者的手動(dòng)控制。
[0019]當(dāng)然，生產(chǎn)者可以在電氣系統(tǒng)中設(shè)有活動(dòng)操作桿51和折疊操作桿52，活動(dòng)操作桿51控制第一油缸41和第二油缸42，折疊操作桿52控制擺臂34，此時(shí)，使用者需要手動(dòng)控制各操作桿來控制貨叉架31或者活動(dòng)架32活動(dòng)。
[0020]在使用本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)貨叉架31在離地較低時(shí)，將貨叉架31進(jìn)入到托盤中，操作活動(dòng)操作桿51，使得第二油缸42推動(dòng)活動(dòng)架32上升，從而將貨物升高或者堆疊，實(shí)現(xiàn)同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)貨物。或者將帶有叉腿22的固定門架組件2插入托盤中，操作折疊操作桿52，使得第一油缸41起升帶動(dòng)固定門架組件2起升，從而帶動(dòng)擺臂34擺動(dòng)，使得惰輪35沿水平板滾動(dòng)，進(jìn)而使得推桿43推動(dòng)安裝板33擺動(dòng)，使得貨叉架31收起，這樣使用者可以在叉腿22上堆疊貨物。
[0021]其中，車架I采用合金鋼鍛壓成型。
[0022]為了進(jìn)一步方便使用者推動(dòng)車架1，在車架I上還設(shè)有移動(dòng)手柄6。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙托盤叉車，包括車架(I)、起升結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)，所述的起升結(jié)構(gòu)設(shè)于車架(I)的后側(cè)，所述的電氣結(jié)構(gòu)設(shè)于車架(I)的前側(cè)，其特征在于:所述的車架(I)包括相互配合的固定門架組件(2)和活動(dòng)門架組件(3)以及控制活動(dòng)門架組件(3)上下活動(dòng)的控制結(jié)構(gòu)，所述的固定門架組件(2)包括固定架(21)和叉腿(22)，所述的叉腿(22)與固定架(21)相互垂直，在所述的固定架(21)上設(shè)有滑軌，所述的活動(dòng)門架組件(3)包括活動(dòng)架(32)和貨叉架(31)，所述的貨叉架(31)與活動(dòng)架(32)相互垂直，所述的貨叉架(31)與叉腿(22)相互平行，所述的活動(dòng)架(32)通過滑軌在固定架(21)上滑動(dòng)，所述的控制結(jié)構(gòu)包括第一油缸(41)、第二油缸(42)以及推桿(43)，所述的第一油缸(41)和第二油缸(42)分別設(shè)于固定架(21)的兩側(cè)，所述的第一油缸(41)和第二油缸(42)的輸出端均與活動(dòng)架(32)固定連接，所述的第一油缸(41)和第二油缸(42)的推動(dòng)方向一致，所述的第一油缸(41)和第二油缸(42)與電氣系統(tǒng)電氣連接，所述的推桿(43)的一端與活動(dòng)架(32)相連、另一端與固定架(21)相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙托盤叉車，其特征在于:所述的活動(dòng)門架組件(3)還包括安裝板(33)、擺臂(34)和惰輪(35)，所述的安裝板(33)與活動(dòng)架(32)固定連接，所述的擺臂(34)和惰輪(35)均設(shè)于安裝板(33)上，所述的貨叉架(31)通過惰輪(35)與安裝板(33)固定連接，所述的擺臂(34)與電氣系統(tǒng)電氣連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種雙托盤叉車，其特征在于:所述的電氣系統(tǒng)設(shè)有活動(dòng)操作桿(51)和折疊操作桿(52)，所述的活動(dòng)操作桿(51)控制第一油缸(41)和第二油缸(42)，所述的折疊操作桿(52)控制擺臂(34)。4.如權(quán)利要求1所述的一種雙托盤叉車，其特征在于:所述的車架(I)采用合金鋼鍛壓成型。5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種雙托盤叉車，其特征在于:在所述的車架(I)上還設(shè)有移動(dòng)手柄(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種叉車的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙托盤叉車，包括車架、起升結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)，所述的起升結(jié)構(gòu)設(shè)于車架的后側(cè)，電氣結(jié)構(gòu)設(shè)于車架的前側(cè)，車架包括相互配合的固定門架組件和活動(dòng)門架組件以及控制活動(dòng)門架組件上下活動(dòng)的控制結(jié)構(gòu)，固定門架組件包括固定架和叉腿。本實(shí)用新型提供的一種雙托盤叉車，結(jié)構(gòu)合理，采用上下雙托盤結(jié)構(gòu)，使得使用者可以一次搬運(yùn)兩個(gè)貨物，大大提高叉車的工作效率，減少工作時(shí)間，而且還采用折疊結(jié)構(gòu)，使得上側(cè)的托盤能夠收起，從而使得叉車具有一個(gè)托盤，方便使用者堆疊貨物，同時(shí)，上側(cè)的托盤采用油缸推動(dòng)的方式上下滑動(dòng)，不僅使得托盤運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定可靠，而且還使得使用者無需手動(dòng)搬運(yùn)貨物，進(jìn)一步方便使用者使用。
【IPC分類】B66F9/22, B66F9/12
【公開號(hào)】CN204675771
【申請?zhí)枴緾N201520312658
【發(fā)明人】張曉東, 姜躍君
【申請人】意歐斯倉儲(chǔ)設(shè)備股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月13日