雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬線材設(shè)備，具體涉及雙主動(dòng)大送絲力、送絲力量調(diào)整量化的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)金屬線材時(shí)，需要有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)給下一工作單元無(wú)打滑的傳送金屬線材，而且不能對(duì)金屬線材表面產(chǎn)生劃傷，傳送輪組分為上傳送輪和下傳送輪，送絲是將金屬線材放置在上傳送輪和下傳送輪的中間，上傳送輪把金屬線材壓緊后，傳送輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠傳送輪與被送金屬線材之間的摩擦力帶動(dòng)送絲。現(xiàn)在常用的傳送輪組中只有下傳送輪提供動(dòng)力，上傳送輪起壓緊作用，給足夠的正壓力，從而產(chǎn)生送絲所需的摩擦力。在傳送不同規(guī)格金屬線材時(shí)，調(diào)整固定上傳送輪的螺紋的旋入深度，產(chǎn)生不同的正壓力，當(dāng)工作過(guò)程中的金屬線材所需的牽引力增大時(shí)，只好增大傳送輪對(duì)金屬線材的正壓力來(lái)增大傳送輪與金屬線材之間的摩擦力。但是，這樣一來(lái)，當(dāng)正壓力過(guò)大時(shí)，金屬線材的外表面壓痕增大，二是當(dāng)正壓力過(guò)小時(shí)金屬線材與傳送輪之間出現(xiàn)打滑，引起金屬線材表面劃傷和送絲長(zhǎng)度精度降低，送絲力量嚴(yán)重的不足，將導(dǎo)致整機(jī)設(shè)備精度喪失，甚至不能正常工作。而且通過(guò)調(diào)整螺紋旋入深度來(lái)調(diào)整正壓力，人為主觀性強(qiáng)，且調(diào)整不便，操作難度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙主動(dòng)大送絲力，送絲力量調(diào)整量化的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體為:
[0005]一種雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有傳送輪組和電機(jī)，傳送輪組分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在傳送絲的上下兩側(cè)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳送絲的上下兩側(cè)傳送輪組；且對(duì)于傳送金屬線材來(lái)講，上下兩側(cè)的傳送輪組均為主動(dòng)輪。
[0006]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中間過(guò)橋輪、傳動(dòng)帶與雙面齒同步帶，中間過(guò)橋輪包括同軸的中間過(guò)橋同步帶輪和過(guò)橋輪，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶連接過(guò)橋輪，過(guò)橋輪與中間過(guò)橋同步帶輪同軸連接，雙面齒同步帶從中間過(guò)橋同步帶輪盤(pán)繞，依次成對(duì)的通過(guò)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組，再通過(guò)張緊輪，最后繞回中間過(guò)橋同步帶輪，在雙面齒同步帶通過(guò)每對(duì)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組時(shí)，從上層傳送輪組的上端或者下層傳送輪組的下端開(kāi)始繞，S狀通過(guò)其對(duì)稱(chēng)的另一個(gè)傳送輪組對(duì)應(yīng)的下端或者上端繞出來(lái)。
[0007]所述傳送輪組包括分布在機(jī)架兩側(cè)的同步帶輪、傳送輪以及連接其的連接軸，連接軸通過(guò)軸承固定在機(jī)架上。
[0008]所述上層傳送輪組的連接軸固定在上箱體上，上箱體通過(guò)導(dǎo)軌和機(jī)架活動(dòng)連接，導(dǎo)軌頂部連接氣缸。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為，采用電機(jī)對(duì)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪都能提供動(dòng)力的雙面齒同步帶，使上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪都能為送絲提供動(dòng)力，和現(xiàn)有技術(shù)相比，同樣數(shù)量的傳送輪組，所產(chǎn)生的送絲力的增大了一倍，原有的傳送輪組可以減少傳送輪數(shù)量，同時(shí)減少了送絲過(guò)程中產(chǎn)生的金屬線材外表面壓痕，也減少了金屬線材與傳送輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象和表面劃傷現(xiàn)象，保證了傳送金屬線材的表面質(zhì)量和送絲長(zhǎng)度精度，提高了生產(chǎn)質(zhì)量。采用氣缸壓緊金屬線材，調(diào)整氣缸壓縮空氣的壓力即可調(diào)整正壓力，從而來(lái)達(dá)到調(diào)整送絲力的目的，根據(jù)不同的金屬線材，可規(guī)定不同氣缸壓縮空氣的壓力，實(shí)現(xiàn)量化調(diào)整送絲力。達(dá)到送絲目的的同時(shí)減輕對(duì)金屬線材表面的損傷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用標(biāo)準(zhǔn)的雙面齒同步帶和同步帶輪,機(jī)械化生產(chǎn)成本低,生產(chǎn)周期短。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的送絲的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2和圖3所示，一種雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架8，機(jī)架8上設(shè)有傳送輪組3和電機(jī)1，傳送輪組3分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在傳送絲的上下兩側(cè)，電機(jī)I通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳送絲的上下兩側(cè)傳送輪組3 ;且對(duì)于傳送金屬線材來(lái)講，上下兩側(cè)的傳送輪組均為主動(dòng)輪。
[0014]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中間過(guò)橋輪2、傳動(dòng)帶5與雙面齒同步帶6，中間過(guò)橋輪2包括同軸的中間過(guò)橋同步帶輪21和過(guò)橋輪22，電機(jī)I通過(guò)傳動(dòng)帶5連接過(guò)橋輪22，過(guò)橋輪22與中間過(guò)橋同步帶輪21同軸連接,雙面齒同步帶6從中間過(guò)橋同步帶輪21盤(pán)繞,依次成對(duì)的通過(guò)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組3，再通過(guò)張緊輪4，最后繞回中間過(guò)橋同步帶輪21，在雙面齒同步帶6通過(guò)每對(duì)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組3時(shí)，從上層傳送輪組3的上端或者下層傳送輪組3的下端開(kāi)始繞，S狀通過(guò)其對(duì)稱(chēng)的另一個(gè)傳送輪組3對(duì)應(yīng)的下端或者上端繞出來(lái)。
[0015]所述傳送輪組3包括分布在機(jī)架8兩側(cè)的同步帶輪31、傳送輪33以及連接其的連接軸32，連接軸32通過(guò)軸承固定在機(jī)架8上。所述上層傳送輪組3的連接軸32固定在上箱體12上，上箱體12通過(guò)導(dǎo)軌10和機(jī)架8活動(dòng)連接，導(dǎo)軌10頂部連接氣缸11。
[0016]如圖2:漲緊同步帶輪4可以調(diào)節(jié)雙面齒同步帶6的漲緊度。
[0017]如圖1:包括機(jī)架8，機(jī)架8上設(shè)有傳送輪組3、中間過(guò)橋輪2、漲緊同步帶輪4和電機(jī)I。如圖2:傳送輪組3包括分布在機(jī)架8兩側(cè)的同步帶輪31、傳送輪33以及連接其的連接軸32，傳送輪33包括上傳送輪33a和下傳送輪33b，下傳動(dòng)輪33b安裝機(jī)架8上，上傳動(dòng)輪33a安裝在機(jī)架8的導(dǎo)軌10上；固定在導(dǎo)軌10頂部的氣缸11控制上傳動(dòng)輪33a上下活動(dòng)，下傳動(dòng)輪33b的連接軸32通過(guò)軸承固定在機(jī)架8上，上傳動(dòng)輪33a的連接軸32通過(guò)軸承安裝在導(dǎo)軌上，由氣缸11控制上下。
[0018]其工作原理為:
[0019]開(kāi)始時(shí)，如圖1-圖3，氣缸11拉側(cè)通入壓縮空氣通過(guò)導(dǎo)軌10將上箱體12與上傳送輪組3向上提拉，使上下傳送輪之間留有縫隙便于金屬線材通過(guò)，依次通過(guò)各傳送組后，氣缸11拉側(cè)放氣，壓側(cè)通入壓縮空氣使上傳送輪組3的上活動(dòng)輪33a向下施壓壓緊金屬線材，電機(jī)I啟動(dòng)，帶動(dòng)中間過(guò)橋輪2的過(guò)橋輪22轉(zhuǎn)動(dòng)及中間過(guò)橋同步帶輪21轉(zhuǎn)動(dòng),其中間過(guò)橋同步帶輪21通過(guò)雙面齒同步帶6帶動(dòng)傳送輪組3的同步輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，同步輪31通過(guò)連接軸32帶動(dòng)傳送輪3轉(zhuǎn)動(dòng),傳送輪3帶動(dòng)金屬線材9運(yùn)動(dòng)。
[0020]使用雙面齒同步帶6，是為了傳送輪組3的同步性。
[0021]在雙面齒同步帶6通過(guò)每對(duì)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組3時(shí)，從上層傳送輪組3的上端或者下層傳送輪組3的下端進(jìn)入，S狀通過(guò)其對(duì)稱(chēng)的另一個(gè)傳送輪組3出來(lái)，是為了使每對(duì)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組3接觸的金屬線材9向同一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。也是為了上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組3都能為金屬線材9提供動(dòng)力，其大小可根據(jù)金屬線材的直徑和種類(lèi)來(lái)調(diào)整壓縮空氣的壓力。
[0022]使用雙面齒同步帶6傳動(dòng)組，實(shí)現(xiàn)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組3都能為金屬線材9提供動(dòng)力，可根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)增減傳送輪組3。
[0023]一種雙主動(dòng)多組送絲，送絲力量調(diào)整量化的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。上下布置傳送輪，下傳送輪固定，上傳送輪可以上下活動(dòng)，向下壓緊力度由供給氣缸的壓縮空氣控制，通過(guò)調(diào)整進(jìn)入氣缸的壓縮空氣來(lái)調(diào)整正壓力，傳送輪驅(qū)動(dòng)采用雙面齒形同步帶和齒形同步帶輪，驅(qū)動(dòng)傳送輪的同步帶輪型號(hào)相同，利用雙面齒形帶的兩面實(shí)現(xiàn)上下傳送輪同一速度，一個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，一個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，保證傳送輪外徑一致，使傳送輪外徑的線速度保持一致。實(shí)現(xiàn)雙主動(dòng)、大送絲力、送絲力量調(diào)整量化的送絲傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0024]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(8)，機(jī)架(8)上設(shè)有傳送輪組(3)和電機(jī)(I )，傳送輪組(3)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在傳送絲的上下兩側(cè)，其特征在于:電機(jī)(I)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳送絲的上下兩側(cè)傳送輪組(3);且對(duì)于傳送金屬線材來(lái)講，上下兩側(cè)的傳送輪組均為主動(dòng)輪。
2.如權(quán)利要求1所述的雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中間過(guò)橋輪(2)、傳動(dòng)帶(5)與雙面齒同步帶(6)，中間過(guò)橋輪(2)包括同軸的中間過(guò)橋同步帶輪(21)和過(guò)橋輪(22 )，電機(jī)(I)通過(guò)傳動(dòng)帶(5 )連接過(guò)橋輪(22 )，過(guò)橋輪(22 )與中間過(guò)橋同步帶輪(21)同軸連接，雙面齒同步帶(6)從中間過(guò)橋同步帶輪(21)盤(pán)繞，依次成對(duì)的通過(guò)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組(3)，再通過(guò)張緊輪(4)，最后繞回中間過(guò)橋同步帶輪(21)，在雙面齒同步帶(6 )通過(guò)每對(duì)上下對(duì)稱(chēng)的傳送輪組(3 )時(shí)，從上層傳送輪組(3 )的上端或者下層傳送輪組(3)的下端開(kāi)始繞，S狀通過(guò)其對(duì)稱(chēng)的另一個(gè)傳送輪組(3)對(duì)應(yīng)的下端或者上端繞出來(lái)。
3.如權(quán)利要求2所述的雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳送輪組(3)包括分布在機(jī)架(8)兩側(cè)的同步帶輪(31)、傳送輪(33)以及連接其的連接軸(32)，連接軸(32)通過(guò)軸承固定在機(jī)架(8 )上。
4.如權(quán)利要求3所述的雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上層傳送輪組(3)的連接軸(32)固定在上箱體(12)上，上箱體(12)通過(guò)導(dǎo)軌(10)和機(jī)架(8)活動(dòng)連接，導(dǎo)軌(10)頂部連接氣缸(11)。
【專(zhuān)利摘要】一種雙主動(dòng)大送絲力送絲機(jī)構(gòu)。包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有傳送輪組和電機(jī)，傳送輪組分別對(duì)稱(chēng)設(shè)在金屬線材的上下兩側(cè)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶或傳動(dòng)帶組能帶動(dòng)金屬線材的上下兩側(cè)傳送輪組；且對(duì)于金屬線材來(lái)講，上下兩側(cè)的傳送輪組均為主動(dòng)輪，采用氣缸壓緊，便于精確調(diào)整。和現(xiàn)有技術(shù)相比，同樣數(shù)量的傳送輪組，所產(chǎn)生的送絲力的增大了一倍，原有的傳送輪組可以減少傳送輪數(shù)量，減少了送絲過(guò)程中產(chǎn)生的金屬線材外表面壓痕，也減少了金屬線材與傳送輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象和表面劃傷現(xiàn)象，保證了傳送金屬線材的表面質(zhì)量和送絲長(zhǎng)度精度，提高了生產(chǎn)質(zhì)量。采用氣缸壓緊，調(diào)整準(zhǔn)確方便。本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單，機(jī)械化生產(chǎn)成本低，周期短。
【IPC分類(lèi)】B65H79-00, B65H51-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204474005
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420848782
【發(fā)明人】張后祥, 謝華君, 關(guān)高峰, 趙偉華
【申請(qǐng)人】河南省西工機(jī)電設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日