用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冶金設(shè)備領(lǐng)域，具體地指一種用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]斗輪堆取料機(jī)是一種高效連續(xù)作業(yè)的散狀物料大型裝卸設(shè)備，具有回轉(zhuǎn)半徑大、生產(chǎn)效率高、低能耗、高環(huán)保的特點(diǎn)。其一般包括斗輪機(jī)構(gòu)、懸臂膠帶機(jī)、上部金屬結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)臺、門座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、尾車、附屬機(jī)構(gòu)、軌道系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和控制室等部件。其中，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)著斗輪機(jī)構(gòu)、懸臂膠帶機(jī)和需輸送的物料的重力，是實現(xiàn)回轉(zhuǎn)、堆取料功能的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞對生產(chǎn)有著致命的影響。
[0003]目前，傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般包括大齒輪1、側(cè)向輪2、側(cè)向軌道3和下軌道4，其中，大齒輪I為整體式結(jié)構(gòu)，側(cè)向軌道3和下軌道4均為分段拼接式結(jié)構(gòu)，下軌道4兩側(cè)分別通過螺釘固定安裝在大齒輪I的頂面中部，側(cè)向軌道3通過螺釘固定安裝在大齒輪I的頂面內(nèi)沿上，側(cè)向輪2與側(cè)向軌道3相抵。這種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在實際使用時存在以下問題:
[0004]由于螺釘與下軌道4上的安裝孔之間存在間隙，且該間隙在使用一段時間后會因磨損變大，這樣該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在使用一段時間后，會因離心力和重載出現(xiàn)部分下軌道4產(chǎn)生松動的現(xiàn)象，即部分下軌道4會因該間隙在周向和徑向均存在不同程度的竄動，從而使得整圈軌道不能滿足正常生產(chǎn)時的圓度，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的順行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種穩(wěn)定性好的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括大齒輪、側(cè)向輪、側(cè)向軌道和下軌道，其中，所述大齒輪為整體式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道和所述下軌道均為分段拼接式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道通過螺釘固定安裝在所述大齒輪的頂面內(nèi)沿上，所述側(cè)向輪與所述側(cè)向軌道相抵，所述大齒輪的頂面中部設(shè)有用于安裝所述下軌道的凹槽，相鄰兩段所述下軌道之間的拼接面為斜面，該斜面與所述下軌道的半徑方向的夾角為α，所述下軌道的外側(cè)插裝在所述凹槽內(nèi)，所述大齒輪頂面對應(yīng)所述下軌道外側(cè)的位置設(shè)有用于壓緊所述下軌道外側(cè)的下軌道外側(cè)壓板。通過將相鄰兩段下軌道之間的拼接面設(shè)計為斜面，這樣相鄰兩段下軌道之間會產(chǎn)生向內(nèi)的壓力，從而減小了其徑向向外的偏移量；同時，通過采用凹槽與下軌道外側(cè)壓板相互配合的固定方式，取消了下軌道外側(cè)的一圈螺釘，從而避免了因螺釘與下軌道上的安裝孔間的間隙而導(dǎo)致的周向偏移。
[0007]在上述方案中，所述夾角α為10?50°。
[0008]在上述方案中，所述下軌道外側(cè)壓板通過螺釘固定安裝在所述大齒輪的頂面外沿上。
[0009]在上述方案中，每段所述下軌道分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道和外側(cè)下軌道拼接而成，所述內(nèi)側(cè)下軌道與對應(yīng)所述外側(cè)下軌道之間的拼接面也為斜面，該斜面與所述下軌道底面的夾角為β。通過將每段下軌道設(shè)計成分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道和外側(cè)下軌道拼接而成，并將拼接面設(shè)計為斜面，這樣內(nèi)側(cè)下軌道會對外側(cè)下軌道產(chǎn)生較大的壓緊力，從而進(jìn)一步地減小下軌道的徑向偏移量和周向偏移量。
[0010]在上述方案中，所述夾角β為30?60°。
[0011]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]1、通過將相鄰兩段下軌道之間的拼接面設(shè)計為斜面，這樣相鄰兩段下軌道之間會產(chǎn)生向內(nèi)的壓力，從而減小了其徑向向外的偏移量；
[0013]2、通過采用凹槽與下軌道外側(cè)壓板相互配合的固定方式，取消了下軌道外側(cè)的一圈螺釘，從而避免了因螺釘與下軌道上的安裝孔間的間隙而導(dǎo)致的周向偏移；
[0014]3、通過將每段下軌道設(shè)計成分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道和外側(cè)下軌道拼接而成，并將拼接面設(shè)計為斜面，這樣內(nèi)側(cè)下軌道會對外側(cè)下軌道產(chǎn)生較大的壓緊力，從而進(jìn)一步地減小下軌道的徑向偏移量和周向偏移量。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為沿圖1中A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中一段內(nèi)側(cè)下軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為沿圖3中B-B線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖1中一段外側(cè)下軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為沿圖5中C-C線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為圖7中一段下軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為沿圖8中D-D線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:大齒輪1，側(cè)向輪2，側(cè)向軌道3，下軌道4，內(nèi)側(cè)下軌道4a，外側(cè)下軌道4b，下軌道外側(cè)壓板5。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0026]實施例:如圖1所示的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括大齒輪1、側(cè)向輪2、側(cè)向軌道3和下軌道4，其中，所述大齒輪I為整體式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道3和所述下軌道4均為分段拼接式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道3通過螺釘固定安裝在所述大齒輪I的頂面內(nèi)沿上，所述側(cè)向輪2與所述側(cè)向軌道3相抵，所述大齒輪I的頂面中部設(shè)有用于安裝所述下軌道4的凹槽，相鄰兩段所述下軌道4之間的拼接面為斜面，該斜面與所述下軌道4的半徑方向的夾角為α，所述下軌道4的外側(cè)插裝在所述凹槽內(nèi)，所述大齒輪I頂面對應(yīng)所述下軌道4外側(cè)的位置設(shè)有用于壓緊所述下軌道4外側(cè)的下軌道外側(cè)壓板5。通過將相鄰兩段下軌道4之間的拼接面設(shè)計為斜面，這樣相鄰兩段下軌道4之間會產(chǎn)生向內(nèi)的壓力，從而減小了其徑向向外的偏移量；同時，通過采用凹槽與下軌道外側(cè)壓板5相互配合的固定方式，取消了下軌道4外側(cè)的一圈螺釘，從而避免了因螺釘與下軌道4上的安裝孔間的間隙而導(dǎo)致的周向偏移。
[0027]上述夾角α為10?50°。所述下軌道外側(cè)壓板5通過螺釘固定安裝在所述大齒輪I的頂面外沿上。
[0028]每段所述下軌道4分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道4a和外側(cè)下軌道4b拼接而成，所述內(nèi)側(cè)下軌道4a與對應(yīng)所述外側(cè)下軌道4b之間的拼接面也為斜面，該斜面與所述下軌道4底面的夾角為β。通過將每段下軌道4設(shè)計成分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道4a和外側(cè)下軌道4b拼接而成，并將拼接面設(shè)計為斜面，這樣內(nèi)側(cè)下軌道4a會對外側(cè)下軌道4b產(chǎn)生較大的壓緊力，從而進(jìn)一步地減小下軌道4的徑向偏移量和周向偏移量。所述夾角β為30 ?60° 。
[0029]本實用新型通過將相鄰兩段下軌道4之間的拼接面設(shè)計為斜面，這樣相鄰兩段下軌道4之間會產(chǎn)生向內(nèi)的壓力，從而減小了其徑向向外的偏移量；通過采用凹槽與下軌道外側(cè)壓板5相互配合的固定方式，取消了下軌道4外側(cè)的一圈螺釘，從而避免了因螺釘與下軌道4上的安裝孔間的間隙而導(dǎo)致的周向偏移；通過將每段下軌道4設(shè)計成分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道4a和外側(cè)下軌道4b拼接而成，并將拼接面設(shè)計為斜面，這樣內(nèi)側(cè)下軌道4a會對外側(cè)下軌道4b產(chǎn)生較大的壓緊力，從而進(jìn)一步地減小下軌道4的徑向偏移量和周向偏移量。
【主權(quán)項】
1.一種用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括大齒輪(I)、側(cè)向輪(2)、側(cè)向軌道(3)和下軌道(4)，其中，所述大齒輪(I)為整體式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道(3)和所述下軌道(4)均為分段拼接式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道(3)通過螺釘固定安裝在所述大齒輪(I)的頂面內(nèi)沿上，所述側(cè)向輪(2)與所述側(cè)向軌道(3)相抵，所述大齒輪(I)的頂面中部設(shè)有用于安裝所述下軌道(4)的凹槽，其特征在于:相鄰兩段所述下軌道(4)之間的拼接面為斜面，該斜面與所述下軌道(4)的半徑方向的夾角為α，所述下軌道(4)的外側(cè)插裝在所述凹槽內(nèi)，所述大齒輪(I)頂面對應(yīng)所述下軌道(4)外側(cè)的位置設(shè)有用于壓緊所述下軌道(4)外側(cè)的下軌道外側(cè)壓板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述夾角α為10 ?50°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述下軌道外側(cè)壓板(5)通過螺釘固定安裝在所述大齒輪(I)的頂面外沿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:每段所述下軌道⑷分別沿半徑方向由內(nèi)側(cè)下軌道(4a)和外側(cè)下軌道(4b)拼接而成，所述內(nèi)側(cè)下軌道(4a)與對應(yīng)所述外側(cè)下軌道(4b)之間的拼接面也為斜面，該斜面與所述下軌道(4)底面的夾角為β。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述夾角β為30 ?60° 。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于斗輪堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括大齒輪、側(cè)向輪、側(cè)向軌道和下軌道，其中，所述大齒輪為整體式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道和所述下軌道均為分段拼接式結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向軌道通過螺釘固定安裝在所述大齒輪的頂面內(nèi)沿上，所述側(cè)向輪與所述側(cè)向軌道相抵，所述大齒輪的頂面中部設(shè)有用于安裝所述下軌道的凹槽，相鄰兩段所述下軌道之間的拼接面為斜面，該斜面與所述下軌道的半徑方向的夾角為α，所述下軌道的外側(cè)插裝在所述凹槽內(nèi)，所述大齒輪頂面對應(yīng)所述下軌道外側(cè)的位置設(shè)有用于壓緊所述下軌道外側(cè)的下軌道外側(cè)壓板。適用于斗輪堆取料機(jī)。
【IPC分類】B65G65-20, B65G65-28
【公開號】CN204453864
【申請?zhí)枴緾N201520104471
【發(fā)明人】鄭雪, 蘇碧輝, 張晟
【申請人】武漢鋼鐵(集團(tuán))公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月13日