一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種修井車翻轉(zhuǎn)架，特別針對(duì)一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，屬于石油機(jī)械領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著油田開發(fā)的進(jìn)一步深入，油田帶壓修井作業(yè)也越來(lái)越頻繁，以往運(yùn)輸帶壓修井機(jī)是通過(guò)運(yùn)輸車將帶壓修井機(jī)運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，再用吊車對(duì)帶壓修井機(jī)進(jìn)行安裝，這樣很難固定好帶壓修井機(jī)同時(shí)操作麻煩，并且導(dǎo)致作業(yè)時(shí)人力物力資源的浪費(fèi)，安全性較差，工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，要改變現(xiàn)狀，就需要開發(fā)一款合適的帶壓修井車，而翻轉(zhuǎn)架是帶壓修井車的關(guān)鍵部分之一，鑒于此，一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架是業(yè)內(nèi)急需。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型提供一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，解決了帶壓修井車翻轉(zhuǎn)架笨重，且使用不穩(wěn)定的問(wèn)題。其組成包括翻轉(zhuǎn)架框總成1、移動(dòng)架總成2、減震器總成3和舉升三角塊總成4，其中翻轉(zhuǎn)架框總成I與移動(dòng)架總成2通過(guò)滑槽連接，減震器總成3與移動(dòng)架總成2通過(guò)焊接連接，底部舉升三角塊總成4與翻轉(zhuǎn)架框總成I通過(guò)焊接連接。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用方便，易于使用推廣的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]【附圖說(shuō)明】:
[0009]圖1是一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中翻轉(zhuǎn)架框總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中移動(dòng)架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是圖1中減震器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是圖1中舉升三角塊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]1.參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)施方式的一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架包括翻轉(zhuǎn)架框總成1、移動(dòng)架總成2、減震器總成3、舉升三角塊總成4，其中翻轉(zhuǎn)架框總成I與移動(dòng)架總成2通過(guò)滑槽連接，減震器總成3與移動(dòng)架總成2通過(guò)焊接連接，底部舉升三角塊總成4與翻轉(zhuǎn)架框總成I通過(guò)焊接連接。
[0016]2.參閱圖2，翻轉(zhuǎn)架框總成I由滑輪1101、耳座1102、滑輪11103、橫梁1104、懸臂梁105、縱梁1106、橫梁11107、橫梁111108、橫梁IV 109組成，其中滑輪IlOl與耳座1102通過(guò)銷軸連接，耳座1102與橫梁1104通過(guò)焊接連接，滑輪II103與懸臂梁105通過(guò)銷軸連接，懸臂梁105與橫梁1104焊接連接，橫梁1104與縱梁1106通過(guò)焊接連接，橫梁II107與縱梁1106通過(guò)焊接連接，橫梁III108與縱梁1106通過(guò)焊接連接，橫梁IV 109與縱梁1106通過(guò)焊接連接，鋼絲繩通過(guò)滑輪IlOl和滑輪II103與移動(dòng)架總成2的耳座II201相連，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)架總成2的上下移動(dòng)。
[0017]3.參閱圖3，移動(dòng)架總成2由耳座11201、橫梁V 202、固定裝置203、凹槽204、縱梁11205、橫梁VIVE 206、輪子207、橫梁VE 208組成，其中耳座II201與橫梁V 202通過(guò)焊接連接，橫梁V 202與縱梁II205通過(guò)焊接連接，并在縱梁II205上開槽，以達(dá)到固定修井設(shè)備的目的，固定裝置203與縱梁II205通過(guò)焊接連接，橫梁VIVE 206與縱梁II205通過(guò)焊接連接，輪子207與縱梁II205通過(guò)軸承連接，并可以在翻轉(zhuǎn)架框總成I中的滑道內(nèi)上下移動(dòng)，橫梁VE 208與縱梁II205通過(guò)焊接連接。
[0018]4.參閱圖4，減震器總成3由卡扣301、鎖死擋板302、支撐框303、減震裝置304、鎖死架305組成，其中卡扣301與鎖死擋板302通過(guò)螺紋連接，鎖死擋板302與支撐框303通過(guò)焊接連接，減震裝置304放在支撐框303里，鎖死架305與支撐框303通過(guò)焊接連接，當(dāng)修井設(shè)備放在減震裝置304時(shí)，卡扣301可對(duì)其鎖死，提高了安全性。
[0019]5.參閱圖5，舉升三角塊總成4由加強(qiáng)肋401、舉升三角塊402和鉸接耳座403組成，其中加強(qiáng)肋401與舉升三角塊402通過(guò)焊接連接，鉸接耳座403與舉升三角塊402通過(guò)焊接連接，鉸接耳座403與車板上的耳座用銷軸連接來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架包括翻轉(zhuǎn)架框總成(1)、移動(dòng)架總成(2)、減震器總成(3)、舉升三角塊總成(4)，其特征在于翻轉(zhuǎn)架框總成(I)與移動(dòng)架總成(2)通過(guò)滑槽連接，減震器總成(3)與移動(dòng)架總成(2)通過(guò)焊接連接，底部舉升三角塊總成(4)與翻轉(zhuǎn)架框總成(I)通過(guò)焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中的一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，其所述的翻轉(zhuǎn)架框總成(I)由滑輪I (101)、耳座I (102)、滑輪II (103)、橫梁I (104)、懸臂梁(105)、縱梁I(106)、橫梁II (107)、橫梁III (108)、橫梁IV (109)組成，其特征在于滑輪I (101)與耳座1(102)通過(guò)銷軸連接，耳座1(102)與橫梁I (104)通過(guò)焊接連接，滑輪II (103)與懸臂梁(105)通過(guò)銷軸連接，懸臂梁(105)與橫梁1(104)焊接連接，橫梁1(104)與縱梁1(106)通過(guò)焊接連接，橫梁11(107)與縱梁1(106)通過(guò)焊接連接，橫梁111(108)與縱梁I (106)通過(guò)焊接連接，橫梁IV(109)與縱梁1(106)通過(guò)焊接連接，鋼絲繩通過(guò)滑輪1(101)和滑輪11(103)與移動(dòng)架總成(2)的耳座11(201)相連，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)架總成(2)的上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中的一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，其所述的移動(dòng)架總成(2)由耳座II (201)、橫梁V (202)、固定裝置(203)、凹槽(204)、縱梁II (205)、橫梁VIVE(206)、輪子(207)、橫梁VE (208)組成，其特征在于耳座11(201)與橫梁V (202)通過(guò)焊接連接，橫梁V (202)與縱梁II (205)通過(guò)焊接連接，并在縱梁II (205)上開槽，以達(dá)到固定修井設(shè)備的目的，固定裝置(203)與縱梁11 (205)通過(guò)焊接連接，橫梁VIVII(206)與縱梁II(205)通過(guò)焊接連接，輪子(207)與縱梁II (205)通過(guò)軸承連接，并可以在翻轉(zhuǎn)架框總成(I)中的滑道內(nèi)上下移動(dòng)，橫梁VII (208)與縱梁II (205)通過(guò)焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中的一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，其所述的減震器總成(3)由卡扣(301)、鎖死擋板(302)、支撐框(303)、減震裝置(304)、鎖死架(305)組成，其特征在于卡扣(301)與鎖死擋板(302)通過(guò)螺紋連接，鎖死擋板(302)與支撐框(303)通過(guò)焊接連接，減震裝置(304)放在支撐框(303)里，鎖死架(305)與支撐框(303)通過(guò)焊接連接，當(dāng)修井設(shè)備放在減震裝置(304)時(shí)，卡扣(301)可對(duì)其鎖死，提高了安全性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中的一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，其所述的舉升三角塊總成(4)由加強(qiáng)肋(401)、舉升三角塊(402)和鉸接耳座(403)組成，其特征在于加強(qiáng)肋(401)與舉升三角塊(402)通過(guò)焊接連接，鉸接耳座(403)與舉升三角塊(402)通過(guò)焊接連接，鉸接耳座(403)與車板上的耳座用銷軸連接來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)作用。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種帶壓修井車單點(diǎn)懸掛可移動(dòng)式翻轉(zhuǎn)架，屬于石油機(jī)械領(lǐng)域，其組成包括翻轉(zhuǎn)架框總成（1）、移動(dòng)架總成（2）、減震器總成（3）和舉升三角塊總成（4），其中翻轉(zhuǎn)架框總成（1）與移動(dòng)架總成（2）通過(guò)滑槽連接，減震器總成（3）與移動(dòng)架總成（2）通過(guò)焊接連接，底部舉升三角塊總成（4）與翻轉(zhuǎn)架框總成（1）通過(guò)焊接連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用方便，易于使用推廣的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16F15-02, B66F19-00
【公開號(hào)】CN204342385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420842335
【發(fā)明人】張邦成, 趙俊鵬, 姜大偉, 高智, 朱可可, 王定, 陳博睿, 顧東冶, 葛贊群, 韓兆祥
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日