一種自動人行道架體型面連接裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動人行道架體型面連接裝置，它包括第一架體(1)，第一架體(1)連接有第二架體(2)，第一架體(1)和第二架體(2)之間一側(cè)設(shè)有第一連接裝置(3)，第一架體(1)和第二架體(2)之間的另一側(cè)設(shè)有第二連接裝置(4)；所述第一連接裝置(3)包括第一架體(1)上的第一連接塊(5)，第一連接塊(5)和第二架體(2)上的第二連接塊(6)相連；所述第二連接裝置(4)包括第一架體(1)端部的調(diào)整座(7)，調(diào)整座(7)連接有第三連接塊(8)，第三連接塊(8)與第二連接塊(6)相連。本發(fā)明具有方便架體對中、緊固件安裝方便、提高安裝效率以及補償安裝和制造時產(chǎn)生的誤差的特點。
【專利說明】
一種自動人行道架體型面連接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種架體連接裝置，特別是一種自動人行道架體型面連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，大型商業(yè)中心、會展中心、車站、機場、港口發(fā)展很快，自動人行道設(shè)備成為了城市各大商業(yè)中心、交通樞紐的必備運載工具，保障設(shè)備質(zhì)量是牽扯到設(shè)計、制造加工、安裝調(diào)試，管理維護(hù)各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，目前自動人行道，安裝調(diào)試過程中，架體安裝采用圓柱銷對中定位后，螺栓連接固定的方法，由于架體結(jié)構(gòu)尺寸大，笨重，對中不便，螺栓緊固費時費力，造成安裝的效率不高，所需時間較長。而且，現(xiàn)有的架體固定連接后，不能有效的對其上面承受的力進(jìn)行緩沖。同時，目前的架體及其連接件在生產(chǎn)制造中會有一定的制造誤差，所以就會導(dǎo)致安裝難度加大，另外在安裝過程中由于實際的情況也會出現(xiàn)一定的偏移，導(dǎo)致安裝困難。因此，現(xiàn)有的技術(shù)存在著架體對中不方便、緊固件安裝費時費力、安裝效率不高和無法有效補償安裝和制造所產(chǎn)生的誤差等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種自動人行道架體型面連接裝置。它具有方便架體對中、緊固件安裝更加快捷方便、提高了安裝效率以及能夠?qū)Π惭b和制造時所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行補償?shù)奶攸c。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種自動人行道架體型面連接裝置，包括第一架體，第一架體連接有第二架體，第一架體和第二架體之間一側(cè)設(shè)有第一連接裝置，第一架體和第二架體之間的另一側(cè)設(shè)有第二連接裝置;所述第一連接裝置包括設(shè)置在第一架體端部的第一連接塊和設(shè)置在第二架體端部的第二連接塊，第一連接塊與第二連接塊配合連接;所述第二連接裝置包括設(shè)置在第一架體另一側(cè)端部的調(diào)整座和設(shè)置在第二架體另一側(cè)端部的第二連接塊，調(diào)整座連接有第三連接塊，第三連接塊與第二連接塊相互配合連接。
[0005]前述的一種自動人行道架體型面連接裝置中，所述第一連接塊端部設(shè)有第一燕尾凸臺。
[0006]前述的一種自動人行道架體型面連接裝置中，所述第二連接塊端部設(shè)有燕尾凹槽，且燕尾凹槽與第二連接塊一側(cè)的端面相連通。
[0007]前述的一種自動人行道架體型面連接裝置中，所述第三連接塊一端設(shè)有滑槽，滑槽上方設(shè)有與滑槽平行的螺孔，第三連接塊另一端設(shè)有第二燕尾凸臺。
[0008]前述的一種自動人行道架體型面連接裝置中，所述調(diào)整座上設(shè)有一端敞開另一端封閉的滑道，滑道封閉端設(shè)有通孔。
[0009]前述的一種自動人行道架體型面連接裝置中，所述滑槽與滑道相配合連接，調(diào)整座與第二連接塊經(jīng)螺栓和鎖緊螺母連接固定。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在第一架體和第二架體兩側(cè)采用兩種不同的連接結(jié)構(gòu)，使得架體間的連接更加牢固可靠，通過第一連接塊上的第一燕尾凸臺與第二連接塊的燕尾凹槽的配合，和第三連接塊上的第二燕尾凸臺與第二連接塊的燕尾凹槽的配合，第三連接塊與調(diào)整座相固定，很方便就可以實現(xiàn)對中，對第一架體和第二架體進(jìn)行連接固定，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；同時，采用燕尾凹槽與燕尾凸臺的相互配合，可以保證架體之間的連接強度，不需要采用大量的螺栓等固定件來進(jìn)行固定，減少了固定螺栓所需的時間，縮短了安裝所需的時間，降低了勞動成本和時間成本;通過第三連接塊上的滑槽和調(diào)整座上的滑道的配合，用螺栓的正反轉(zhuǎn)動實現(xiàn)第三連接塊的左右移動，調(diào)整合適后用鎖緊螺母固定，可補償加工誤差，連接穩(wěn)定可靠。綜上所述，本發(fā)明具有方便架體對中、緊固件安裝更加快捷方便、提高了安裝效率以及能夠?qū)Π惭b和制造時所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行補償?shù)奶攸c。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是第一架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是第一架體與第三連接塊的連接示意圖:
[0014]圖4是第二連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是第三連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中的標(biāo)記說明:1-第一架體，2-第二架體，3-第一連接裝置，4-第二連接裝置，5-第一連接塊，6-第二連接塊，7-調(diào)整座，8-第三連接塊，51-第一燕尾凸臺，61-燕尾凹槽，71-滑道，72-通孔，81-滑槽，82-螺孔，83-第二燕尾凸臺，9-螺栓，10-鎖緊螺母。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0018]實施例:一種自動人行道架體型面連接裝置，構(gòu)成如圖1、2、3、4和5所示，該裝置由第一架體1、第一連接塊5、第二連接塊6、第二架體2、第三連接塊8、調(diào)整座7、鎖緊螺母10、螺栓9組成。第一架體I端部一側(cè)固定連接有上下二個第一連接塊5，第一架體I端部另一側(cè)固定連接有上下二個調(diào)整座7，二個第三連接塊8分別安裝在相應(yīng)的調(diào)整座7內(nèi)，第一連接塊5上加工有第一燕尾凸臺51，第三連接塊8上加工有第二燕尾凸臺83;第二架體2四個端部固定連接有四個第二連接塊6，第二連接塊6上加工有燕尾凹槽61，安裝時通過第一連接塊5和第三連接塊8上的燕尾凸臺與第二連接塊6上的燕尾凹槽61的配合，把第一架體I和第二架體2連接成一體。
[0019]第一架體I端部前側(cè)固定連接二個第一連接塊5，第一架體I端部后側(cè)固定連接二個調(diào)整座7，二個調(diào)整座7內(nèi)安裝二個第三連接塊8，第三連接塊8上加工有與滑槽81平行的螺孔82，調(diào)整座7上加工有與第三連接塊8上的滑槽81匹配的滑道71，滑道71—端敞開，一端封閉，封閉端加工有通孔72，用調(diào)整螺栓9和鎖緊螺母10調(diào)整第三連接塊8相對調(diào)整座7的位置，調(diào)整螺栓9通過封閉端的通孔72旋入第三連接塊8的螺孔82，轉(zhuǎn)動螺栓9可使第三連接塊8在寬度方向上移動，調(diào)整第三連接塊8的位置，調(diào)到合適位置后，用鎖緊螺母10壓緊平墊片到調(diào)整座7上，第三連接塊8的位置被固定。實現(xiàn)對加工誤差的補償，連接穩(wěn)定可靠。
[0020]第一連接塊5上的第一燕尾凸臺51和第三連接塊8的第二燕尾凸臺84尺寸上面寬，下面窄，形成一定的錐度，第一燕尾凸臺51和第二燕尾凸臺84的尺寸在高度方向上小于第二連接塊6的燕尾凹槽61，而且與第二連接塊6的燕尾凹槽61尺寸相匹配。
[0021]第二架體2端部固定連接四個第二連接塊6，四個第二連接塊6在寬度方向上對稱，四個第二連接塊6的燕尾凹槽61上面敞口，下面封閉，而且上面寬，下面窄，形成一定的錐度，而且第二連接塊6的燕尾凹槽61尺寸分別與第一連接塊5和第三連接塊8上的第一燕尾凸臺51和第二燕尾凸臺83尺寸相匹配。
[0022]第一連接塊5、第二連接塊6、第三連接塊8由碳纖維材料制成，其強度高，連接可
A+-.與巨O
[0023]本發(fā)明的工作原理:首先，把四個第二連接塊6固定安裝在第二架體2端部，把二個第一連接塊5固定連接在第一架體I端部，接著，測量第二架體2端部對應(yīng)的第二連接塊6的間距，根據(jù)測量結(jié)果，用螺栓9調(diào)整第一架體I端部后側(cè)第三連接塊8的位置，調(diào)整合適后用鎖緊螺母10固定第三連接塊8的位置，最后，把第一連接塊5和第三連接塊8上的第一燕尾凸臺51和第二燕尾凸臺83從上向下插入第二連接塊6的燕尾凹槽61內(nèi)，實現(xiàn)第一架體I和第二架體2連接成一體。
【主權(quán)項】
1.一種自動人行道架體型面連接裝置，其特征在于:包括第一架體(I)，第一架體(I)連接有第二架體(2)，第一架體(I)和第二架體(2)之間一側(cè)設(shè)有第一連接裝置(3)，第一架體(I)和第二架體(2)之間的另一側(cè)設(shè)有第二連接裝置(4);所述第一連接裝置(3)包括設(shè)置在第一架體(I)端部的第一連接塊(5)和設(shè)置在第二架體(2)端部的第二連接塊(6)，第一連接塊(5)與第二連接塊(6)配合連接;所述第二連接裝置(4)包括設(shè)置在第一架體(I)另一側(cè)端部的調(diào)整座(7)和設(shè)置在第二架體(2)另一側(cè)端部的第二連接塊(6)，調(diào)整座(7)連接有第三連接塊(8)，第三連接塊(8)與第二連接塊(6)相互配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動人行道架體型面連接裝置，其特征在于:所述第一連接塊(5)端部設(shè)有第一燕尾凸臺(51)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動人行道架體型面連接裝置，其特征在于:所述第二連接塊(6)端部設(shè)有燕尾凹槽(61)，且燕尾凹槽(61)與第二連接塊(6)—側(cè)的端面相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動人行道架體型面連接裝置，其特征在于:所述第三連接塊(8) 一端設(shè)有滑槽(81)，滑槽(81)上方設(shè)有與滑槽(81)平行的螺孔(82)，第三連接塊(8)另一端設(shè)有第二燕尾凸臺(83)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動人行道架體型面連接裝置，其特征在于:所述調(diào)整座(7)上設(shè)有一端敞開另一端封閉的滑道(71)，滑道(71)封閉端設(shè)有通孔(72)。6.根據(jù)權(quán)利要求5權(quán)利要求所述的一種自動人行道架體型面連接裝置，其特征在于:所述滑槽(81)與滑道(71)相配合連接，調(diào)整座(7)與第二連接塊(6)經(jīng)螺栓(9)和鎖緊螺母(10)連接固定。
【文檔編號】B66B23/00GK105984795SQ201610596442
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年7月25日
【發(fā)明人】王琪冰, 程廣振, 王培良, 沈明明, 張曉強, 胡曉軍, 蔡志端, 張梁
【申請人】森赫電梯股份有限公司