雙層電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了雙層電梯，其包括：轎廂裝置，其包括上轎廂室和下轎廂室；上轎廂，其設(shè)置在所述上轎廂室內(nèi)且可在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；下轎廂，其設(shè)置在所述下轎廂室內(nèi)且可在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；第一平層檢測(cè)單元，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)；第二平層檢測(cè)單元，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)；上轎廂頂升裝置，用于根據(jù)所述平層檢測(cè)裝置的信號(hào)，控制上轎廂在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；以及下轎廂頂升裝置，用于根據(jù)所述平層檢測(cè)裝置的信號(hào)，控制所述下轎廂在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。本發(fā)明的雙層電梯的上、下轎廂可以獨(dú)立在各自轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)，平層簡(jiǎn)單且精準(zhǔn)，可以應(yīng)用在樓層間距不等的建筑物內(nèi)。
【專利說(shuō)明】
雙層電梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種雙層電梯，其中該雙層電梯具有調(diào)整上下轎廂間距的功能?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在雙層電梯中，兩個(gè)轎廂豎直并彼此上下放置于同一井道內(nèi)的同一轎廂框架內(nèi)， 兩轎廂在建筑物中服務(wù)于彼此相鄰的上下兩個(gè)樓層。
[0003]雙層電梯可分為具有層高調(diào)整功能的雙層電梯和不具有層高調(diào)整功能的雙層電梯。
[0004]傳統(tǒng)的雙層電梯，其一般不具有層高調(diào)整功能，這就要求其所服務(wù)的建筑層間距必須嚴(yán)格相同。
[0005]但是，現(xiàn)代建筑中很多高樓出于外形設(shè)計(jì)或功能需求，各個(gè)樓層的高度會(huì)不同。如大廳層高高于其他層樓，或具有不同高度的專門(mén)樓層，因此，就需要具有層高調(diào)整功能的雙層電梯，通過(guò)調(diào)整上下轎廂的間距，使上下轎廂均能在上下平層站精確平層。
[0006]日本特許第5693723號(hào)專利中公開(kāi)了一種雙層電梯，該種雙層電梯上下轎廂可以在主框架的內(nèi)側(cè)上下移動(dòng)，在主框的上部設(shè)有轎廂位置調(diào)整用驅(qū)動(dòng)裝置，在上轎廂設(shè)有第1 上轎廂吊輪和第2上轎廂吊輪，在下轎廂設(shè)有第1下轎廂吊輪和第2下轎廂吊輪，在主框的上部設(shè)有上轎廂側(cè)返回輪和下轎廂側(cè)返回輪。上轎廂和下轎廂通過(guò)轎廂位置調(diào)整用懸吊體懸掛于主框，轎廂位置調(diào)整用懸吊體具有與主框的上部連接的一端部和另一端部。轎廂位置調(diào)整用懸吊體從一端部起，依次被卷繞到第1上轎廂吊輪、上轎廂側(cè)返回輪、第2上轎廂吊輪、轎廂位置調(diào)整。用驅(qū)動(dòng)繩輪、第1下轎廂吊輪、下轎廂側(cè)返回輪以及第2下轎廂吊輪而到達(dá)另一端部。使用該驅(qū)動(dòng)裝置及調(diào)整用驅(qū)動(dòng)繩輪使上下轎廂移動(dòng)。[00〇7]W02011021065公開(kāi)了一種雙層電梯，利用設(shè)置在豎直梁與兩個(gè)轎廂之間的空間中且各自具有在外框架中豎直地延伸的豎直梁的縱向中部處的樞軸點(diǎn)的縮放機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)布置于外框架中的兩個(gè)上/下轎廂朝向彼此或遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整上部轎廂與下部轎廂間距的目的。
[0008]但是，上述兩種方法在解決了傳統(tǒng)雙層電梯在層間距不同建筑中的使用問(wèn)題的同時(shí)，也相應(yīng)地帶來(lái)了其他問(wèn)題:首先，其采用繩輪對(duì)兩轎廂間距進(jìn)行調(diào)整，需要滾輪進(jìn)行導(dǎo)向，繩索纏繞于導(dǎo)向滾輪在轎廂框轎內(nèi)，繩索機(jī)構(gòu)、縮放機(jī)構(gòu)容易與轎廂、導(dǎo)軌干涉;其次， 兩轎廂間距調(diào)整同時(shí)、同步、共用一套動(dòng)力系統(tǒng)，在調(diào)整間距達(dá)到兩者同時(shí)精確平層時(shí)，對(duì)精確控制要求較高；再者，將調(diào)整間距動(dòng)力系統(tǒng)置于主框架上部，對(duì)主框架易產(chǎn)生偏置負(fù)載。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的提供了一種雙層電梯，該雙層電梯的上、下轎廂可以獨(dú)立在各自轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)，平層簡(jiǎn)單且精準(zhǔn)，可以應(yīng)用在樓層間距不等的建筑物內(nèi)。
[0010]為了能實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):[〇〇11]雙層電梯，該雙層電梯包括:轎廂裝置，其可在電梯井道內(nèi)升降，包括上轎廂室和下轎廂室；
[0012]上轎廂，其設(shè)置在所述上轎廂室內(nèi)，且能夠在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；
[0013]下轎廂，其設(shè)置在所述下轎廂室內(nèi)，且能夠在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；
[0014]第一平層檢測(cè)單元，其設(shè)置在所述上轎廂上，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)；
[0015]第二平層檢測(cè)單元，其設(shè)置在所述下轎廂上，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)；
[0016]上轎廂頂升裝置，其設(shè)置在所述上轎廂室內(nèi)，用于根據(jù)所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制所述上轎廂在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；以及
[0017]下轎廂頂升裝置，其設(shè)置在所述下轎廂室內(nèi)，用于根據(jù)所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制所述下轎廂在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。
[0018]作為一種具體的實(shí)施例，所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置包括有設(shè)置在平層位置上部的上部檢測(cè)裝置、平層位置的中部檢測(cè)裝置和平層位置下部的下部檢測(cè)裝置。
[0019]作為一種具體的實(shí)施例，所述上轎廂頂升裝置包括第一驅(qū)動(dòng)控制裝置、與所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置連接的上頂升機(jī)構(gòu)；
[0020]當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到上部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū)動(dòng)上頂升機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂向下運(yùn)動(dòng)；
[0021]當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到下部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū)動(dòng)上頂升機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂向上運(yùn)動(dòng)；
[0022]當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到中部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置控制上頂升機(jī)構(gòu)鎖定停止運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂與層站平層；
[0023]所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置還用于解鎖鎖定后的上頂升機(jī)構(gòu)。
[0024]進(jìn)一步地，所述下轎廂頂升裝置包括第二驅(qū)動(dòng)控制裝置、與所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置連接的下頂升機(jī)構(gòu)；
[0025]當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到上部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū)動(dòng)下頂升機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂向下運(yùn)動(dòng)；
[0026]當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到下部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū)動(dòng)下頂升機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂向上運(yùn)動(dòng)；
[0027]當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到中部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制下頂升機(jī)構(gòu)鎖定停止運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂與層站平層；
[0028]所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置還用于解鎖鎖定后的下頂升機(jī)構(gòu)。
[0029]作為一種具體的實(shí)施例，所述轎廂裝置包括上部梁、下部梁、外部轎架立梁、以及設(shè)置在上部梁和下部梁之間用以形成上轎廂室和下轎廂室的中部梁。
[0030]作為一種具體的實(shí)施例，所述轎廂裝置還包括設(shè)置在上部梁下方的擋梁、設(shè)置在中部梁上的上轎廂室底板、設(shè)置在下部梁上的下轎廂室底板，所述上、下轎廂頂升裝置分別設(shè)置在所述上、下轎廂室底板上。
[0031]作為一種具體的實(shí)施例，所述擋梁、上轎廂室底板上設(shè)置有若干緩沖裝置，用以防止上轎廂與擋梁和上轎廂室底板碰撞;所述中部梁、下轎廂室底板上設(shè)置有若干緩沖裝置， 用以防止下轎廂與中部梁和下轎廂室底板碰撞。
[0032]作為一種具體的實(shí)施例，所述轎廂裝置還包括上橫梁、下橫梁，所述上、下轎廂頂升裝置的上端連接在所述上、下橫梁上;所述上、下橫梁上分別設(shè)置有滑動(dòng)裝置，其與設(shè)置在所述外部轎架立梁上的副導(dǎo)軌配合，所述上轎廂和下轎廂通過(guò)所述上、下轎廂頂升裝置、 滑動(dòng)裝置沿所述副導(dǎo)軌上下移動(dòng)。
[0033]作為一種具體的實(shí)施例，所述雙層電梯還包括依次連接的吊索、卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向輪、 平衡重和補(bǔ)償裝置，所述橋廂裝置的上端與吊索連接，下端與補(bǔ)償裝置連接。
[0034]本發(fā)明的雙層電梯通過(guò)在上、下轎廂上設(shè)置平層檢測(cè)單元，與設(shè)置在層站間的上部、中部、下部檢測(cè)裝置匹配，進(jìn)一步，設(shè)置了轎廂頂升裝置，以根據(jù)平層檢測(cè)單元檢測(cè)到的信號(hào)，控制頂升機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上、下轎廂可以分別獨(dú)立地在上、下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)，有效地減少了上、下轎廂間距的調(diào)整時(shí)間，降低了平層控制要求，以使上、下轎廂可以快速、精準(zhǔn)地分別和相鄰的樓層層站平層。
[0035]進(jìn)一步地，本發(fā)明還在轎廂裝置上設(shè)置了副導(dǎo)軌和上橫梁，并在上橫梁上設(shè)置了滑動(dòng)裝置，在頂升機(jī)構(gòu)伸縮運(yùn)動(dòng)，使轎廂室上下移動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)裝置可將整個(gè)轎廂室限制在副導(dǎo)軌上，防止跑偏，并且有利于其上下移動(dòng)。
[0036]進(jìn)一步地，本發(fā)明的上、下轎廂頂升裝置其分別包括有左、右兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)，左右兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)對(duì)稱分布在轎廂室底板的兩側(cè)，且左、右兩側(cè)頂升機(jī)構(gòu)同步運(yùn)動(dòng)，可以有效防止左、右兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)發(fā)生傾斜。
[0037]進(jìn)一步地，本發(fā)明的轎廂頂升裝置還具有自鎖功能，當(dāng)轎廂與層站平層后，自動(dòng)鎖定不再運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎廂需要再次運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)空盒子裝置可控制其解鎖。
[0038]為了能更清晰的理解本發(fā)明，以下將結(jié)合【附圖說(shuō)明】闡述本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】?！靖綀D說(shuō)明】
[0039]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的雙層電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的雙層電梯的轎廂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0041 ]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的上轎廂及上轎廂頂升裝置的左斜視圖。
[0042]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的上轎廂及上轎廂頂升裝置的右斜視圖。
[0043]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的下轎廂及下轎廂頂升裝置的左斜視圖。
[0044]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的下轎廂及下轎廂頂升裝置的右斜視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0045]本發(fā)明實(shí)施例的雙層電梯通過(guò)在上轎廂、下轎廂上設(shè)置平層檢測(cè)單元，與設(shè)置在層站間的上部、中部、下部檢測(cè)裝置匹配，進(jìn)一步，設(shè)置了轎廂頂升裝置，以根據(jù)平層檢測(cè)單元檢測(cè)到的信號(hào)，控制頂升機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上、下轎廂可以分別獨(dú)立地在上、下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)，有效地減少了上、下轎廂間距的調(diào)整時(shí)間，降低了平層控制要求，以使上、 下轎廂可以快速、精準(zhǔn)地分別和相鄰的樓層層站平層。從而使得本發(fā)明實(shí)施例的雙層電梯可以應(yīng)用在樓層間距不等的建筑物內(nèi)。[〇〇46]下面，參考圖1-6,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的雙層電梯進(jìn)行闡述說(shuō)明。
[0047]如圖1所示，本實(shí)施例的雙層電梯，其包括依次連接的轎廂裝置104、吊索103、卷?yè)P(yáng)機(jī)102、導(dǎo)向輪101、平衡重112和補(bǔ)償裝置111。所述橋廂裝置104的上端與吊索103連接，下端與補(bǔ)償裝置111連接。本實(shí)施例的雙層電梯通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)102驅(qū)動(dòng)纏繞于其上的吊索103實(shí)現(xiàn)轎廂裝置104在井道113中的上下移動(dòng)，平衡重112通過(guò)導(dǎo)向輪101導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)與吊索103另一端部連接平衡轎廂系統(tǒng)自重。
[0048]其中，如圖1、2所示，所述轎廂裝置104包括:上轎廂室114和下轎廂室115。具體地， 所述轎廂裝置104還包括上部梁201、下部梁213、外部轎架立梁214、以及設(shè)置在上部梁201 和下部梁213之間，用以形成上轎廂室114和下轎廂室115的中部梁209。
[0049]其中，所述上部梁201與吊索103的一端部相連接，使轎廂裝置104可以在井道113 內(nèi)豎直方向上下移動(dòng)。
[0050]在所述上轎廂室114內(nèi)設(shè)置有上轎廂105,所述上轎廂105能夠在上轎廂室114內(nèi)上下移動(dòng);在所述下轎廂室115內(nèi)設(shè)置有下轎廂110，所述下轎廂110能夠在下轎廂室115內(nèi)上下移動(dòng)。具體地，在所述外部轎架立梁214上，設(shè)置有副導(dǎo)軌203,所述上轎廂105和下轎廂 11 〇可以沿著所述副導(dǎo)軌203在上轎廂室114和下轎廂室115內(nèi)上下移動(dòng)。[〇〇511 所述轎廂裝置104還包括設(shè)置在上部梁203下方的擋梁202、設(shè)置在中部梁209上的上轎廂室底板208、設(shè)置在下部梁213上的下轎廂室底板212。其中，具體地，所述擋梁202設(shè)置在上部梁201和上轎廂105之間。[〇〇52]在所述擋梁202、上轎廂室底板208上設(shè)置有若干緩沖裝置，用以防止上轎廂與擋梁和上轎廂室底板碰撞;具體地，包括有設(shè)置在擋梁202下表面且與上轎廂相對(duì)的第一緩沖裝置215,設(shè)置在上轎廂室底板208上的第二緩沖裝置211，所述第二緩沖裝置211設(shè)置在上轎廂室底板208與上轎廂底部之間，優(yōu)選地，所述緩沖裝置可以為彈簧。[〇〇53]所述中部梁209、下轎廂室底板212上也設(shè)置有若干緩沖裝置，用以防止下轎廂與中部梁和下轎廂室底板碰撞。具體地，包括有設(shè)置在中部梁209下表面且與下轎廂110相對(duì)的第一緩沖裝置215,設(shè)置在下轎廂室底板212上的第二緩沖裝置211，所述第二緩沖裝置 211設(shè)置在下轎廂室底板212與下轎廂底部之間。[〇〇54]在所述上轎廂室105內(nèi)，還設(shè)置有上轎廂頂升裝置，所述上轎廂頂升裝置包括第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207、與所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207連接的上頂升機(jī)構(gòu)206,所述上轎廂頂升裝置用于驅(qū)動(dòng)控制所述上轎廂在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。[〇〇55] 具體地，如圖2、3、4所示，所述轎廂裝置104還包括上橫梁205，所述上轎廂頂升裝置的上端連接在所述上橫梁205上；具體為所述上頂升機(jī)構(gòu)的上端連接在所述上橫梁205 上。在所述上橫梁205上設(shè)置有滑動(dòng)裝置204，具體包括有左右兩個(gè)滑動(dòng)裝置，與設(shè)置在左、 右外部轎架立梁上的左、右副導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)。所述上轎廂通過(guò)所述上轎廂頂升裝置、滑動(dòng)裝置沿所述副導(dǎo)軌上下移動(dòng)。需要說(shuō)明的是，圖3、4中為了能清楚的體現(xiàn)上轎廂與上轎廂頂升裝置的連接關(guān)系，圖中只保留了上轎廂底板301、上轎廂立柱302，上轎廂底部橫梁303，其余部分在圖中隱去。[〇〇56]其中，如圖3、4所示，所述上轎廂105與上轎廂室底板208并不接觸，即使上頂升機(jī)構(gòu)206處于收縮狀態(tài)的下部極限位置，上轎廂105與上轎廂室底板208也應(yīng)存在一定安全距離且不與第二緩沖裝置211接觸，在上頂升機(jī)構(gòu)206此狀態(tài)下，上轎廂105也應(yīng)處于上轎廂 105能達(dá)到的調(diào)整距離的最低位置，上頂升機(jī)構(gòu)206與上轎廂105除為支撐上轎廂105而與上橫梁205固定接觸外，與上轎廂105不存在其他接觸與干涉;上頂升機(jī)構(gòu)206安裝于上轎廂室底板208。橫向中心軸線與中部梁209、上轎廂底部橫梁303橫向中心軸線重合;上頂升機(jī)構(gòu) 206以上轎廂105縱向中心線對(duì)稱分布于上轎廂105兩側(cè)。
[0057]在所述下轎廂室內(nèi)，還設(shè)置有下轎廂頂升裝置，所述下轎廂頂升裝置包括第二驅(qū)動(dòng)控制裝置207’、與所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置207’連接的下頂升機(jī)構(gòu)206’，所述下轎廂頂升裝置用于驅(qū)動(dòng)控制所述下轎廂在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。[〇〇58]具體地，如圖2、5、6所示，所述轎廂裝置還包括下橫梁210,所述下轎廂頂升裝置的上端連接在所述下橫梁210上;具體為所述下頂升機(jī)構(gòu)的上端連接在所述下橫梁上。在所述下橫梁上也設(shè)置有滑動(dòng)裝置，具體包括有左右兩個(gè)滑動(dòng)裝置，與設(shè)置在左、右外部轎架立梁上的左、右副導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)。所述下轎廂通過(guò)所述上轎廂頂升裝置、滑動(dòng)裝置沿所述副導(dǎo)軌上下移動(dòng)。需要說(shuō)明的是，圖5、6中為了能清楚的體現(xiàn)下轎廂與下轎廂頂升裝置的連接關(guān)系，圖中只保留了下轎廂底板304、下轎廂立柱305，下轎廂底部橫梁306，其余部分在圖中隱去。
[0059]其中，如圖5、6所示，下轎廂110與下轎廂室底板212并不接觸，即使下頂升機(jī)構(gòu) 206’處于收縮狀態(tài)的下部極限位置，下轎廂110與下轎廂室底板212也應(yīng)存在一定安全距離且不與第二緩沖裝置211接觸;在下頂升機(jī)構(gòu)206’此狀態(tài)下，下轎廂110也應(yīng)處于下轎廂110 能達(dá)到的調(diào)整距離的最低位置;下頂升機(jī)構(gòu)206’與下轎廂110除為支撐下轎廂110而與下轎廂110的下橫梁210固定接觸外，與下轎廂110不存在其他接觸與干涉;下頂升機(jī)構(gòu)206’安裝于下轎廂室底板212,橫向中心軸線與下部梁213、下轎廂底部橫梁306橫向中心軸線重合， 下頂升機(jī)構(gòu)206 ’以下轎廂110縱向中心線對(duì)稱分布于下轎廂110兩側(cè)。
[0060]所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207、第二驅(qū)動(dòng)控制裝置207’設(shè)置在所述上、下轎廂室底板上。
[0061]如圖1、2所示，本發(fā)明實(shí)施例的雙層電梯，其在所述上轎廂上設(shè)置有第一平層檢測(cè)單元106,用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)。所述上轎廂頂升裝置根據(jù)所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制所述上轎廂在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。
[0062]在所述下轎廂上設(shè)置有第二平層檢測(cè)單元106’，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)。所述下轎廂頂升裝置，其設(shè)置在所述下轎廂室內(nèi)，用于根據(jù)所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制所述下轎廂在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。
[0063]具體地，本發(fā)明實(shí)施例在每個(gè)樓層的層站間，均設(shè)置有平層檢測(cè)裝置，所述平層檢測(cè)裝置包括有設(shè)置在平層位置上部的上部檢測(cè)裝置107、平層位置的中部檢測(cè)裝置108和平層位置下部的下部檢測(cè)裝置109。[〇〇64]當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元106檢測(cè)到上部檢測(cè)裝置107的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207控制并驅(qū)動(dòng)上頂升機(jī)構(gòu)206伸縮向下運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂105向下運(yùn)動(dòng)；更詳細(xì)地，當(dāng)上頂升機(jī)構(gòu)收縮至極限位置時(shí)，也即上轎廂不能再往下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，上轎廂的底部與上轎廂室底板仍然存在一定的安全距離。
[0065]當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元106檢測(cè)到下部檢測(cè)裝置109的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207控制并驅(qū)動(dòng)上頂升機(jī)構(gòu)206伸縮向上運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂105向上運(yùn)動(dòng)；同理，當(dāng)上頂升機(jī)構(gòu)206伸長(zhǎng)至極限位置時(shí)，上轎廂105與擋梁202仍然存在一定的安全距離。
[0066]當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)106到中部檢測(cè)裝置108的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207控制上頂升機(jī)構(gòu)206鎖定停止運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂與層站平層。
[0067]為了防止上轎廂頂升裝置在自鎖后上轎廂再次平層時(shí)不能調(diào)整平層高度而出現(xiàn)平層失敗，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置207還用于解鎖鎖定后的上頂升機(jī)構(gòu)206。[〇〇68]同理，當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元106,檢測(cè)到上部檢測(cè)裝置107,的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置207,控制并驅(qū)動(dòng)下頂升機(jī)構(gòu)206,向下運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂110向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)下頂升機(jī)構(gòu)206,收縮至極限位置時(shí)，下轎廂110的底部與下轎廂室底板212存在一定的安全距離。
[0069]當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元106,檢測(cè)到下部檢測(cè)裝置109,的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置207,控制并驅(qū)動(dòng)下頂升機(jī)構(gòu)206,向上運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂110向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)下頂升機(jī)構(gòu) 206,伸長(zhǎng)至極限位置時(shí)，下轎廂110的上部與中部梁209仍然存在一定的安全距離。
[0070]當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元106,檢測(cè)到中部檢測(cè)裝置108,的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制下頂升機(jī)構(gòu)鎖定停止運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂與層站平層。
[0071]為了防止下轎廂頂升裝置在自鎖后下轎廂再次平層時(shí)不能調(diào)整平層高度而出現(xiàn)平層失敗，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置207’還用于解鎖鎖定后的下頂升機(jī)構(gòu)。
[0072]同時(shí)，為了防止上、下轎廂與上、下頂升機(jī)構(gòu)在上下移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生干涉，所述上轎廂、下轎廂與上頂升機(jī)構(gòu)、下頂升機(jī)構(gòu)保持一定的安全距離。
[0073]本發(fā)明的雙層電梯通過(guò)在上、下轎廂上設(shè)置平層檢測(cè)單元，與設(shè)置在層站間的上部、中部、下部檢測(cè)裝置匹配，進(jìn)一步，設(shè)置了轎廂頂升裝置，以根據(jù)平層檢測(cè)單元檢測(cè)到的信號(hào)，控制頂升機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上、下轎廂分別在上、下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。
[0074]進(jìn)一步地，本發(fā)明還在轎廂裝置上設(shè)置了副導(dǎo)軌和上橫梁，并在上橫梁上設(shè)置了滑動(dòng)裝置，在頂升機(jī)構(gòu)伸縮運(yùn)動(dòng)，使轎廂室上下移動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)裝置可將整個(gè)轎廂室限制在副導(dǎo)軌上，防止跑偏，并且有利于其上下移動(dòng)。
[0075]進(jìn)一步地，本發(fā)明的上、下轎廂頂升裝置其分別包括有左、右兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)，左右兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)對(duì)稱分布在轎廂室底板的兩側(cè)，且左、右兩側(cè)頂升機(jī)構(gòu)同步運(yùn)動(dòng)，可以有效防止左、右兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)發(fā)生傾斜。
[0076]進(jìn)一步地，本發(fā)明的轎廂頂升裝置還具有自鎖功能，當(dāng)轎廂與層站平層后，自動(dòng)鎖定不再運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轎廂需要再次運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制裝置可控制其解鎖。
[0077]本發(fā)明并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，如果對(duì)本發(fā)明的各種改動(dòng)或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙層電梯，其特征在于，該雙層電梯包括:轎廂裝置，其可在電梯井道內(nèi)升降，包括上轎廂室和下轎廂室；上轎廂，其設(shè)置在所述上轎廂室內(nèi)，且能夠在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；下轎廂，其設(shè)置在所述下轎廂室內(nèi)，且能夠在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；第一平層檢測(cè)單元，其設(shè)置在所述上轎廂上，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置 的信號(hào)；第二平層檢測(cè)單元，其設(shè)置在所述下轎廂上，用于檢測(cè)設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置 的信號(hào)；上轎廂頂升裝置，其設(shè)置在所述上轎廂室內(nèi)，用于根據(jù)所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè) 裝置的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制所述上轎廂在上轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)；以及下轎廂頂升裝置，其設(shè)置在所述下轎廂室內(nèi)，用于根據(jù)所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè) 裝置的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制所述下轎廂在下轎廂室內(nèi)上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于:所述設(shè)置在層站間的平層檢測(cè)裝置包 括有設(shè)置在平層位置上部的上部檢測(cè)裝置、平層位置的中部檢測(cè)裝置和平層位置下部的下 部檢測(cè)裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層電梯，其特征在于:所述上轎廂頂升裝置包括第一驅(qū)動(dòng)控 制裝置、與所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置連接的上頂升機(jī)構(gòu)；當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到上部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū) 動(dòng)上頂升機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到下部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū) 動(dòng)上頂升機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝黄綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到中部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置控制上頂 升機(jī)構(gòu)鎖定停止運(yùn)動(dòng)，從而使上轎廂與層站平層；所述第一驅(qū)動(dòng)控制裝置還用于解鎖鎖定后的上頂升機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層電梯，其特征在于:所述下轎廂頂升裝置包括第二驅(qū)動(dòng)控 制裝置、與所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置連接的下頂升機(jī)構(gòu)；當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到上部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū) 動(dòng)下頂升機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到下部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制并驅(qū) 動(dòng)下頂升機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙綄訖z測(cè)單元檢測(cè)到中部檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置控制下頂 升機(jī)構(gòu)鎖定停止運(yùn)動(dòng)，從而使下轎廂與層站平層；所述第二驅(qū)動(dòng)控制裝置還用于解鎖鎖定后的下頂升機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于:所述轎廂裝置包括上部梁、下部梁、夕卜 部轎架立梁、以及設(shè)置在上部梁和下部梁之間用以形成上轎廂室和下轎廂室的中部梁。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層電梯，其特征在于:所述轎廂裝置還包括設(shè)置在上部梁下 方的擋梁、設(shè)置在中部梁上的上轎廂室底板、設(shè)置在下部梁上的下轎廂室底板，所述上、下 轎廂頂升裝置分別設(shè)置在所述上、下轎廂室底板上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙層電梯，其特征在于:所述擋梁、上轎廂室底板上設(shè)置有若干緩沖裝置，用以防止上轎廂與擋梁和上轎廂室底板碰撞;所述中部梁、下轎廂室底板上設(shè) 置有若干緩沖裝置，用以防止下轎廂與中部梁和下轎廂室底板碰撞。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層電梯，其特征在于:所述轎廂裝置還包括上橫梁、下橫梁， 所述上、下轎廂頂升裝置的上端連接在所述上、下橫梁上;所述上、下橫梁上分別設(shè)置有滑 動(dòng)裝置，其與設(shè)置在所述外部轎架立梁上的副導(dǎo)軌配合，所述上轎廂和下轎廂通過(guò)所述上、 下轎廂頂升裝置、滑動(dòng)裝置沿所述副導(dǎo)軌上下移動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于:所述雙層電梯還包括依次連接的吊 索、卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向輪、平衡重和補(bǔ)償裝置，所述橋廂裝置的上端與吊索連接，下端與補(bǔ)償裝置 連接。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK105967013SQ201610520210
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月1日
【發(fā)明人】許志強(qiáng), 賀云朗, 黎偉俊
【申請(qǐng)人】廣州廣日電梯工業(yè)有限公司