專利名稱：減壓冷藏多式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減壓冷藏多式集裝箱，屬于物料貯存或運(yùn)輸?shù)娜萜鳌?br> 集裝箱化運(yùn)輸以其低廉的運(yùn)價(jià)、高度的保安性、完善的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則，早已被廣泛運(yùn)用于公路、鐵路和海洋運(yùn)輸之中，但是普通集裝箱無法對(duì)易腐農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，然而易腐農(nóng)副產(chǎn)品在各國的國民經(jīng)濟(jì)中所占比重都很大，其待運(yùn)貨源之豐富是目前其它貨物所不能相比的。為此，人們對(duì)易腐農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮貯存及運(yùn)輸進(jìn)行了大量的研究。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，引起易腐農(nóng)副產(chǎn)品變質(zhì)腐敗的原因主要有兩上方面，其一是農(nóng)副產(chǎn)品在采摘后仍是一個(gè)活的生命體，它還在進(jìn)行以消耗底物質(zhì)為源的呼吸代謝；其二是附著在農(nóng)副產(chǎn)品上的微生物的生命活動(dòng)加劇了農(nóng)副產(chǎn)品的腐敗，無論是農(nóng)副產(chǎn)品本身的呼吸代謝，還是微生物的生命活動(dòng)都與周圍環(huán)境的溫度和氧含量有著直接的關(guān)系。因此，目前人們對(duì)易腐農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮貯存和運(yùn)輸所采取的方式主要有以下幾種一、真空保鮮，例如，中國專利“真空保鮮集裝箱(專利號(hào)ZL94239753.3)”；二、低溫加真空保鮮，例如，中國專利“低溫真空保鮮庫(專利號(hào)ZL95217315.8)”；三、氣調(diào)式保鮮，例如，中國專利“水果和蔬菜氣調(diào)保鮮集裝箱(專利號(hào)ZL93240214.3)”。在上述現(xiàn)有技術(shù)1中公開的集裝箱無通風(fēng)、無制冷、無滅菌系統(tǒng)，其專利說明書稱在沒有制冷系統(tǒng)的情況下“能對(duì)食物進(jìn)行真空保鮮”、“使箱體膽的真空度保持在一定的真空水準(zhǔn)內(nèi)，從而使食物處于真空狀態(tài)的優(yōu)質(zhì)保存”。但實(shí)踐證明只有低氧而無適溫仍會(huì)導(dǎo)致存放的果蔬或食品變質(zhì)腐爛，其原因是，果蔬類食品的呼吸代謝包含兩個(gè)過程，即有氧代謝過程，其代謝反應(yīng)式為；以及無氧代謝過程，其代謝反應(yīng)式為。由于上述的生理變化要求，在真空保存條件下，只能是低氧，而不能無氧，還要保持一定量的消耗果蔬底物質(zhì)為源的呼吸，維持果蔬最低代謝，以求保鮮，因此只要呼吸，便要產(chǎn)生呼吸熱。如果不及時(shí)將此熱移走，便會(huì)產(chǎn)生熱積蓄，在溫度上升后，盡管低氧，呼吸也將加劇，最后導(dǎo)致惡性溫升。在上述現(xiàn)有技術(shù)2中公開的保鮮庫較現(xiàn)有技術(shù)1增加了制冷，有了在保鮮中對(duì)溫度要求的認(rèn)識(shí)，但無通風(fēng)道和滅菌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該技術(shù)認(rèn)為“新鮮蔬菜在真空的環(huán)境中處于休眠狀態(tài)”。這是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，生物學(xué)基礎(chǔ)指出在真空保鮮條件下果蔬根本不存在生理休眠現(xiàn)象。此外，在冷藏置物的條件下，對(duì)流起著將蒸發(fā)器吹送出來的冷與各種漏熱、發(fā)熱進(jìn)行熱交換的主導(dǎo)作用，這個(gè)作用越強(qiáng)，制冷的效率越高，冷與熱的交換平衡越快。如果這個(gè)以蒸發(fā)器為源的沿庫(或箱)體軸向?qū)α鹘粨Q很弱，甚至沒有，那剩下的只有依“熱流向上”的熱力學(xué)性質(zhì)的沿庫(或箱)體徑向的自然對(duì)流，導(dǎo)致箱上部溫度較高，這個(gè)較高的熱又不能及時(shí)與蒸發(fā)器交換，形成熱積蓄，這個(gè)熱積蓄對(duì)冷凍貨物將導(dǎo)致融化，對(duì)果蔬類(0℃以上貨物)，將導(dǎo)致因溫度高而呼吸熱加劇的惡性溫升，這些將嚴(yán)重影響易腐食品的品質(zhì)。上述現(xiàn)有技術(shù)2正是在制冷通風(fēng)設(shè)計(jì)上存在重大缺陷，所以是不能正常工作的。此外，在上述現(xiàn)有技術(shù)1和2中，出于力學(xué)考慮其內(nèi)膽均設(shè)計(jì)為拱型或圓型，這對(duì)貨物放置十分不利，并影響箱內(nèi)的容積，新鮮果蔬若在貯存或運(yùn)輸中受到擠壓，將對(duì)其外觀品質(zhì)及內(nèi)在質(zhì)量造成較大的損失。因此，果蔬類非凍結(jié)食品在貯存或運(yùn)輸中要用周轉(zhuǎn)箱分別存放以防止互相之間、上下之間的擠壓碰撞，標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱為矩型，這在較小的拱型或圓型的箱內(nèi)放置，其箱內(nèi)容積利用率將會(huì)受到較大的影響，使得其經(jīng)濟(jì)效益下降。在上述現(xiàn)有技術(shù)3中公開的是一種不同于減壓方式的氣調(diào)保鮮集裝箱。人類很早就知道低溫可以保鮮，因此出現(xiàn)了“冷藏”。后來經(jīng)過很長時(shí)間的摸索，認(rèn)識(shí)到在貯藏保鮮過程中低氧是除低溫以外的另一個(gè)重要條件。這時(shí)出現(xiàn)了既能低溫又能低氧的氣調(diào)技術(shù)。大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，果蔬肉類最佳保鮮條件是低溫、低氧，快速到位是衡量保鮮技術(shù)先進(jìn)與否的首要標(biāo)準(zhǔn)，只有低溫而無低氧的冷藏保鮮及緩慢降氧的氣調(diào)保鮮，均無法達(dá)到這一條件。因此，這兩種技術(shù)在實(shí)際保鮮中出的的問題逐漸明顯，集中體現(xiàn)在有害氣體不能及時(shí)排出、降氧慢、庫內(nèi)氣體不均勻、操作復(fù)雜、不易施加滅菌劑等。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種箱內(nèi)為矩型設(shè)計(jì)容積大、動(dòng)力消耗少、對(duì)各種承載運(yùn)輸工具無任何依附性、可實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、陸運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)、鐵路運(yùn)之間的快捷通用置換的，具有預(yù)冷、減壓、滅菌功能的制冷快速均勻，通風(fēng)良好的減壓冷藏多式集裝箱。
本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括冷藏箱、動(dòng)力箱和分布于冷藏箱和動(dòng)力箱中的循環(huán)管路部分，動(dòng)力箱設(shè)置于集裝箱的前部，冷藏箱設(shè)置于集裝箱的后部，在動(dòng)力箱中設(shè)置有自動(dòng)控制裝置、燃油箱、柴油機(jī)、離合器、分動(dòng)箱、制冷壓縮機(jī)、油分離器、貯液器、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、真空泵、電磁閥；冷藏箱由外蒙皮、保溫層、承壓板、內(nèi)膽、箱門構(gòu)成，其特征是冷藏箱中的承壓板和內(nèi)膽均為矩型結(jié)構(gòu)，在承壓板和內(nèi)膽之間由多個(gè)等距離設(shè)置的工字鋼框架支撐，形成多個(gè)空的夾層單元，與動(dòng)力箱中的制冷壓縮機(jī)相聯(lián)接的蒸發(fā)器分成兩組均勻地設(shè)置在冷藏箱箱頂部的各夾層單元之中，在冷藏箱箱頂部的各夾層單元所對(duì)應(yīng)的冷藏箱內(nèi)膽上均開有風(fēng)扇口，各風(fēng)扇口均開在兩組蒸發(fā)器之間，在每個(gè)風(fēng)扇口中設(shè)置有一個(gè)對(duì)流風(fēng)扇，在冷藏箱的兩側(cè)的內(nèi)膽下部與每個(gè)對(duì)流風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的開有對(duì)稱的對(duì)流通風(fēng)口使得每個(gè)夾層單元都構(gòu)成對(duì)流通風(fēng)道；在動(dòng)力箱中燃油箱通過油管與柴油機(jī)相聯(lián)，柴油機(jī)與離合器相聯(lián)，離合器與分動(dòng)箱相聯(lián)，分動(dòng)箱的四個(gè)輸出軸分別帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)，真空泵，冷凝風(fēng)扇和設(shè)置于冷藏箱中的對(duì)流風(fēng)扇，制冷壓縮機(jī)通過管路與油分離器、冷凝器、貯液器及設(shè)置在冷藏箱內(nèi)的蒸發(fā)器依次聯(lián)接，在聯(lián)接貯液器與蒸發(fā)器的管路上還設(shè)置有過濾器和節(jié)流閥，真空泵的抽氣管與冷藏箱箱體聯(lián)通，在抽氣管上設(shè)置有冷阱，真空泵通過管路與電磁閥聯(lián)接，在電磁閥的進(jìn)氣閥口上設(shè)有臭氧發(fā)生器。
在本實(shí)用新型的集裝箱箱體的八個(gè)外角上分別裝有通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件，供吊裝與互鎖之用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.在冷藏箱中，承壓板采用矩型設(shè)計(jì)，與保溫層、外蒙皮共同形成組各慣性矩，承受真空壓力，既符合受力要求，又增加了箱內(nèi)裝載容積的利用率，從而達(dá)到安全、減重、經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化運(yùn)行；2.本集裝箱外型按ISO668標(biāo)準(zhǔn)與GB1413-85的國標(biāo)設(shè)計(jì)，對(duì)各種承載運(yùn)輸工具無任何依附性，從而實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、陸運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)、鐵路運(yùn)之間的快捷通用置換，符合易腐農(nóng)副產(chǎn)品在貿(mào)易流通中的實(shí)際操作需要，成為具有多式聯(lián)運(yùn)功能的集裝箱；3.本實(shí)用新型采用了動(dòng)力源與制冷壓縮機(jī)、真空泵、冷凝風(fēng)扇、冷藏箱內(nèi)蒸發(fā)器對(duì)流風(fēng)扇的直聯(lián)設(shè)計(jì)，避免了傳統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)——發(fā)電機(jī)——電動(dòng)機(jī)——各工作系統(tǒng)的方式聯(lián)接所形成的60％的能量的聯(lián)接損失，極大的降低了動(dòng)力消耗；4.大型燃油箱的設(shè)計(jì)，減少運(yùn)輸途中及銷售過程中對(duì)加油站、點(diǎn)的依附性，為集裝箱的運(yùn)輸人及貨主提供了最大的便利；5.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有預(yù)冷功能，可使易腐農(nóng)副產(chǎn)品在25℃左右時(shí)一次裝箱，實(shí)現(xiàn)箱內(nèi)預(yù)冷，改變了現(xiàn)有技術(shù)的冷藏集裝箱對(duì)所裝載物必須先拉到冷庫預(yù)冷后再裝箱的落后操作規(guī)定，減少了預(yù)冷的操作環(huán)節(jié)與倒運(yùn)次數(shù)，使果蔬在盡可能短的時(shí)間內(nèi)快速進(jìn)入保鮮狀態(tài)；6.在冷藏箱內(nèi)設(shè)計(jì)有多個(gè)單元的通風(fēng)道，使箱內(nèi)風(fēng)場(chǎng)設(shè)計(jì)合理化，減少箱內(nèi)前后、上下溫差，使冷源與熱源之間的熱交換效率合理化、最大化，實(shí)現(xiàn)了降低溫點(diǎn)差形成箱內(nèi)統(tǒng)一溫場(chǎng)和降低冷功率而節(jié)能；7.在真空泵抽氣管路上設(shè)計(jì)有冷阱，用以凝結(jié)濕空氣中的水，阻止水汽進(jìn)入真空泵，使真空泵油乳化，防止損壞真空泵；8.在電磁閥的進(jìn)氣閥口處設(shè)計(jì)有臭氧發(fā)生器，在箱內(nèi)利用快速流動(dòng)的氣流將臭氧均勻帶至箱內(nèi)貯物，抑制各類致腐因子的發(fā)生，達(dá)到在高濕、0℃以上非凍結(jié)適溫條件下的防腐保鮮。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A向剖視圖；圖3為
圖1的B-B向半剖圖；圖4為本實(shí)用新型的管路分布示意圖。
參照附圖，本實(shí)用新型包括冷藏箱3、動(dòng)力箱11和分布于冷藏箱3和動(dòng)力箱11中的循環(huán)管路部分，動(dòng)力箱11設(shè)置于集裝箱的前部，冷藏箱3設(shè)置于集裝箱的后部在動(dòng)力箱11中設(shè)置有自動(dòng)控制裝置18、燃油箱10、柴油機(jī)19、離合器20、分動(dòng)箱22、制冷壓縮機(jī)24、油分高器23、貯液器21、冷凝器13、冷凝風(fēng)扇12、真空泵17、電磁閥32；冷藏箱3由外蒙皮7、保溫層6、承壓板5、內(nèi)膽4、箱門28構(gòu)成。在冷藏箱3中，承壓板5和內(nèi)膽4均為矩型結(jié)構(gòu)，在承壓板5和內(nèi)膽4之間由多個(gè)等距離設(shè)置的工字鋼框架9支撐，形成多個(gè)空的夾層單元，與動(dòng)力箱11中的制冷壓縮機(jī)24相聯(lián)接的蒸發(fā)器27分成兩組均勻地設(shè)置在冷藏箱3箱頂部的各夾層單元之中，在冷藏箱3箱頂部的各夾層單元所對(duì)應(yīng)的冷藏箱內(nèi)膽4上均開有風(fēng)扇口，各風(fēng)扇口均開在兩組蒸發(fā)器27之間，在每個(gè)風(fēng)扇口中設(shè)置有一個(gè)對(duì)流風(fēng)扇8，在冷藏箱3的兩側(cè)的內(nèi)膽4的下部與每個(gè)對(duì)流風(fēng)扇8對(duì)應(yīng)的開有對(duì)稱的對(duì)流通風(fēng)口15，使得每個(gè)夾層單元都構(gòu)成對(duì)流通風(fēng)道。在動(dòng)力箱11中，燃油箱10通過油管與柴油機(jī)19相聯(lián)，柴油機(jī)19與離合器20相聯(lián)，離合器20與分動(dòng)箱22相聯(lián)，分動(dòng)箱22的四個(gè)輸出軸通過軸和皮帶輪分別帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)24、真空泵17、冷凝風(fēng)扇12和設(shè)置于冷藏箱3中的各對(duì)流風(fēng)扇8。制冷壓縮機(jī)24通過管路與油分離器23、冷凝器13、貯液器21及設(shè)置在冷藏箱3內(nèi)的蒸發(fā)器27依次聯(lián)接，在聯(lián)接貯液器21與蒸發(fā)器27的管路上還設(shè)置有過濾器31和節(jié)流閥30。真空泵17的抽氣管34與冷藏箱3的箱體聯(lián)通，在抽氣管34上設(shè)置有冷阱16，真空泵17通過管路與電磁閥32聯(lián)接，電磁閥32為三通閥，三個(gè)閥口分別為與大氣聯(lián)通的總進(jìn)氣閥口，與真空泵17聯(lián)通的抽氣閥口和與冷藏箱3箱體聯(lián)通的進(jìn)氣閥口，在進(jìn)氣閥口上設(shè)有臭氧發(fā)生器33。在自動(dòng)控制裝置18中設(shè)計(jì)有柴油機(jī)19的電子打火起動(dòng)裝置和一套自動(dòng)伺服系統(tǒng)，該伺服系統(tǒng)通過接收由冷藏箱3中的溫度傳感器和壓力傳感器的信號(hào)來控制柴油機(jī)19的給油量，從而控制柴油機(jī)19的轉(zhuǎn)速，和控制電磁閥32的各閥口的啟閉來控制冷藏箱3中的壓力大小。本實(shí)用新型預(yù)冷功能的實(shí)現(xiàn)便是由于在溫度高時(shí)柴油機(jī)19的給油量大，柴油機(jī)19處于高速運(yùn)行之中，從而使冷藏箱3內(nèi)的溫度迅速下降來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)冷藏箱3中的溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，柴油機(jī)19的給油量減小，柴油機(jī)19處于低速運(yùn)行，這時(shí)柴油機(jī)19的工作只是為了克服各種漏熱和所貯物的呼吸熱而引起的溫升。為了增加冷藏箱3箱體承受真空壓力的能力，在承壓板5上均布有很多徑向加強(qiáng)筋在冷藏箱3的箱門28上，設(shè)有觀察窗1，以便在箱內(nèi)真空狀態(tài)下觀察箱內(nèi)貨物，箱門28上裝有內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)臂2供箱門28的開啟，箱門28上還裝有門鎖銷29，用以完成鎖門封貨。在動(dòng)力箱11的箱前端設(shè)有前端門25用以設(shè)備檢修；在裝有制冷壓縮機(jī)24的一側(cè)設(shè)有側(cè)門26，以備檢修壓縮機(jī)24。在集裝箱體的八個(gè)外角上，分別裝有通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件14，供吊裝與互鎖之用。
權(quán)利要求1.一種減壓冷藏多式集裝箱，包括冷藏箱、動(dòng)力箱和分布于冷藏箱和動(dòng)力箱中的循環(huán)管路部分，動(dòng)力箱設(shè)置于集裝箱的前部，冷藏箱設(shè)置于集裝箱的后部，在動(dòng)力箱中設(shè)置有自動(dòng)控制裝置、燃油箱、柴油機(jī)、離合器、分動(dòng)箱、制冷壓縮機(jī)、油分離器、貯液器、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、真空泵、電磁閥；冷藏箱由外蒙皮、保溫層、承壓板、內(nèi)膽、箱門構(gòu)成，其特征是冷藏箱中的承壓板和內(nèi)膽均為矩型結(jié)構(gòu)，在承壓板和內(nèi)膽之間由多個(gè)等距高設(shè)置的工字鋼框架支撐，形成多個(gè)空的夾層單元，與動(dòng)力箱中的制冷壓縮機(jī)相聯(lián)接的蒸發(fā)器分成兩組均勻地設(shè)置在冷藏箱箱頂部的各夾層單元之中，在冷藏箱箱頂部的各夾層單元所對(duì)應(yīng)的冷藏箱內(nèi)膽上均開有風(fēng)扇口，各風(fēng)扇口均開在兩組蒸發(fā)器之間，在每個(gè)風(fēng)扇口中設(shè)置有一個(gè)對(duì)流風(fēng)扇，在冷藏箱的兩側(cè)的內(nèi)膽下部與每個(gè)對(duì)流風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的開有對(duì)稱的對(duì)流通風(fēng)口使得每個(gè)夾層單元都構(gòu)成對(duì)流通風(fēng)道；在動(dòng)力箱中燃油箱通過油管與柴油機(jī)相聯(lián)，柴油機(jī)與離合器相聯(lián)，高合器與分動(dòng)箱相聯(lián)，分動(dòng)箱的四個(gè)輸出軸分別帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)，真空泵，冷凝風(fēng)扇和設(shè)置于冷藏箱中的對(duì)流風(fēng)扇，制冷壓縮機(jī)通過管路與油分離器、冷凝器、貯液器及設(shè)置在冷藏箱內(nèi)的蒸發(fā)器依次聯(lián)接，在聯(lián)接貯液器與蒸發(fā)器的管路上還設(shè)置有過濾器和節(jié)流閥，真空泵的抽氣管與冷藏箱箱體聯(lián)通，在抽氣管上設(shè)置有冷阱，真空泵通過管路與電磁閥聯(lián)接，在電磁閥的進(jìn)氣閥口上設(shè)有臭氧發(fā)生器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征是在冷藏箱的承壓板上均布有多條徑向加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減壓冷藏多式集裝箱,包括冷藏箱、動(dòng)力箱和循環(huán)管路部分。動(dòng)力箱中設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng),冷藏箱中承壓板和內(nèi)膽為矩型結(jié)構(gòu),其間由多個(gè)等距離設(shè)置的工字鋼框架支撐,形成多個(gè)空的夾層單元,蒸發(fā)器分成兩組在每個(gè)單元中的兩組蒸發(fā)器之間都設(shè)有一個(gè)對(duì)流風(fēng)扇,對(duì)應(yīng)在箱體內(nèi)膽的兩側(cè)下部對(duì)稱地開有對(duì)流通風(fēng)口,使每個(gè)夾層單元都構(gòu)成對(duì)流風(fēng)道。并設(shè)有臭氧發(fā)生器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是箱體內(nèi)容積大,動(dòng)力消耗少,對(duì)各種承載工具無依附性,具有預(yù)冷、減壓、滅菌等保鮮功能,適合各種易腐農(nóng)副產(chǎn)品的長途貯運(yùn)。
文檔編號(hào)B65D88/74GK2339544SQ9824030
公開日1999年9月22日 申請(qǐng)日期1998年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月1日
發(fā)明者于政道 申請(qǐng)人:于政道