專利名稱：冷藏集裝箱的防熱傳導(dǎo)底部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及一種冷藏集裝箱的防熱傳導(dǎo)底部結(jié)構(gòu)，更具體地說是涉及在這種底部結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以便將防熱傳導(dǎo)氨基甲酸乙酯層均勻地形成在底部結(jié)構(gòu)中并防止集裝箱內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)。
參見


圖1和2，圖中示出了典型的冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)。如這些附圖所示，集裝箱的底部包括一個(gè)上板8，該上板用于支承在其上的多個(gè)底軌條2。上板8則由多個(gè)木質(zhì)的肋條4支撐著，這些肋條4安置在板8下并且以固定的間隔有規(guī)則地間隔開。在肋條4之間形成有多個(gè)氨基甲酸乙酯層3。形成氨基甲酸乙酯層3是用于防止集裝箱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間通過集裝箱底部的熱傳導(dǎo)，借此保持集裝箱的要求的冷藏效應(yīng)。木質(zhì)的肋條4與氨基甲酸乙酯層3一起則由一塊底板9支撐著。為了用起重設(shè)備或吊車的叉架提起集裝箱，集裝箱底部還包括一個(gè)起重部件10。
在上述典型的冷藏集裝箱中，不僅適用于支撐上板8，而且適用于固定住氨基甲酸乙酯層3的肋條4是正方型橫截面的木質(zhì)肋條。不過，在冷藏集裝箱中使用上述木質(zhì)肋條4會(huì)導(dǎo)致下列問題1.由于通過膨脹過程在肋條4之間形成氨基甲酸乙酯層3時(shí)木質(zhì)肋條會(huì)被加熱到約80-100℃，因此木質(zhì)助條4的水份會(huì)從肋條4中逸出，從而在肋條4和氨基甲酸乙酯層3之間形成間隙。由于上述間隙，熱會(huì)在集裝箱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間傳遞，使得集裝箱的冷藏效應(yīng)減小。
2.由于冷藏集裝箱配置有一個(gè)帶有一電動(dòng)機(jī)的制冷系統(tǒng)，電流可能會(huì)流過充滿潮氣的肋條4，這樣會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致制冷系統(tǒng)的短路。為了防止由充滿潮氣的肋條引起的上述短路，肋條4應(yīng)該分別涂覆有一絕緣帶。
3.由于木質(zhì)肋條4的外表面是簡單的平整表面，肋條4不能夠防止在肋條4之間形成氨基甲酸乙酯層3時(shí)氨基甲酸乙酯的擴(kuò)散。當(dāng)氨基甲酸乙酯如上所述那樣擴(kuò)散時(shí)，就會(huì)在氨基甲酸乙酯層3和肋條4之間形成間隙，從而減小了集裝箱的冷藏效應(yīng)。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種冷藏集裝箱的防止熱傳導(dǎo)底部結(jié)構(gòu)，其中，由具有木質(zhì)肋條的典型結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的上述問題可以被克服，該底部結(jié)構(gòu)具有多個(gè)合成樹脂條塊，這些合成樹脂條塊適用于防止集裝箱底部的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)、便于欲在合成樹脂條塊之間形成的氨基甲酸乙酯層的膨脹過程，不會(huì)在合成樹脂條塊和氨基甲酸乙酯層之間導(dǎo)致間隙、并且不需要涂覆絕緣帶。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供一種冷藏集裝箱的防熱傳導(dǎo)底部結(jié)構(gòu)，該底部結(jié)構(gòu)包括多個(gè)底軌條，一塊用于支撐該些底軌條的上板，一塊放在該上板下方且兩者之間有一空間的下板，和一個(gè)用于用起重設(shè)備或吊車的叉架提起集裝箱的起重部件，還包括有多個(gè)用合成樹脂泡沫制成的條塊，這些條塊這樣安置在上、下板之間的空間內(nèi)，使得條塊以固定的間隔間隔開，每個(gè)條塊的相對側(cè)表面開有槽溝而不平；和多個(gè)通過膨脹過程在條塊之間形成的氨基甲酸乙酯層，它們被用來支撐上板并防止在集裝箱底部的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)。
本發(fā)明的上述和其他的目的、特征和其他優(yōu)點(diǎn)可以從
以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說明中獲得更清楚的理解，其中
圖1是典型冷藏集裝箱的局部剖視的立體圖；圖2是
圖1的典型冷藏集裝箱的底部的剖視圖，示出了使用多個(gè)木質(zhì)肋條不僅用來支撐上板，而且用來固定防熱傳導(dǎo)氨基甲酸乙酯層；圖3是對應(yīng)于圖2的視圖，但是示出根據(jù)本發(fā)明使用多個(gè)合成樹脂條塊代替木質(zhì)肋條的情況；和圖4是本發(fā)明的條塊中的一個(gè)的立體圖。
圖3是具有本發(fā)明的多個(gè)條塊的冷藏集裝箱的底部的剖視圖。在此附圖中，標(biāo)號(hào)1標(biāo)示集裝箱或冷藏集裝箱。集裝箱1的底部包括以固定間隔隔開的典型的底軌條2。
底軌條2被安置在用例如鍍鋅鐵皮制成的上板8上并由其支撐著。集裝箱1的底部還包括一塊下板9，該下板放在上板8下方使得在兩板8和9之間留有一個(gè)空間。多個(gè)條塊7被安置在兩個(gè)板8和9之間的空間內(nèi)并以固定的間隔隔開，這樣來支撐上板8。條塊7用合成樹脂通過膨脹過程制成。每個(gè)條塊7的相對兩側(cè)表面設(shè)有多條縱向溝槽，這樣就變得不平整，如圖4所清楚地顯示的那樣。為了防止條塊7由強(qiáng)溶劑溶蝕，每個(gè)條塊7可以涂覆有一層不會(huì)溶解的乙烯基膜。
在條塊7之間通過膨脹過程形成多個(gè)氨基甲酸乙酯層3。氨基甲酸乙酯層3與條塊7的縱向刻有溝槽的側(cè)面緊密接觸。
下板9由多個(gè)安置在其下面的角棒5支撐著。集裝箱的底板還包括一個(gè)用于利用起重設(shè)備或吊車的叉架(未示出)提起集裝箱1的起重部件10。
當(dāng)使用上述合成樹脂條塊7代替典型的木質(zhì)肋條4時(shí)，集裝箱的底部構(gòu)件具有下列優(yōu)點(diǎn)。
1.由于本發(fā)明的條塊7與木質(zhì)肋條4不同，是用合成樹脂制成的并且沒有充滿潮氣，因此，即使在氨基甲酸乙酯層3的氨基甲酸乙酯的膨脹過程中條塊7被加熱到高溫，條塊7和氨基甲酯乙酯層3之間也不會(huì)形成間隙。因此，條塊7使得集裝箱底部能防止集裝箱1的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)，由此改善了集裝箱1的冷藏效應(yīng)。但是，典型的木質(zhì)肋條4具有約15-20％的水份，因而在氨基甲酸乙酯的膨脹過程中水份會(huì)逸出木質(zhì)肋條4并滲入氨基甲酸乙酯層3內(nèi)，由此在肋條4和氨基甲酸乙酯層3之間形成間隙，導(dǎo)致通過集裝箱底部發(fā)生熱傳導(dǎo)。
2.本發(fā)明的條塊7的合成樹脂固有地具有極好的絕緣性，使得合成樹脂條塊7不需要涂覆有額外的絕緣帶。但是，充滿水份的木質(zhì)肋條4則應(yīng)涂覆有絕緣帶；否則，電流會(huì)流過肋條4，引起集裝箱的制冷系統(tǒng)的短路。
3.本發(fā)明的每個(gè)條塊7的相對側(cè)表面都設(shè)有縱向溝槽而成為不平整的表面，因此，條塊7的側(cè)表面可以防止在氨基甲酸乙酯的膨脹過程中氨基甲酸乙酯發(fā)生擴(kuò)散，借此，就不會(huì)在條塊7和氨基甲酸乙酯層3之間形成間隙。但是，在典型的木質(zhì)肋條4上沒有這種不平整的側(cè)表面，因此，木質(zhì)肋條4不得不導(dǎo)致在肋條4和氨基甲酸乙酯層3之間形成間隙。
4.本發(fā)明的每個(gè)條塊7可以涂覆有不會(huì)溶解的乙烯基膜以防止條塊7被強(qiáng)溶劑溶蝕。但是，典型的木質(zhì)肋條4不能涂覆上述的不會(huì)溶解的乙烯基膜，在這方面，木質(zhì)肋條4不得不隨時(shí)間的消逝而腐爛。
因此，可以注意到，與典型的木質(zhì)肋條4相比，本發(fā)明的合成樹脂條塊7具有與氨基甲酸乙酯層較好的親和力并且?guī)缀跬耆乐乖诩b箱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)。由此進(jìn)一步改善了集裝箱的冷藏效應(yīng)。
如上所述，本發(fā)明提供了一種用于冷藏集裝箱的防熱傳導(dǎo)的改進(jìn)底部結(jié)構(gòu)。該底部結(jié)構(gòu)具有多個(gè)帶有縱向溝槽的相對側(cè)表面的合成樹脂條塊。這些條塊安置在集裝箱的底部的上、下板之間，使得這些條塊以固定間隔間隔開。通過膨脹過程在條塊之間形成氨基甲酸乙酯層。由于上述條塊的緣故，在條塊和氨基甲酸乙酯層之間不會(huì)形成間隙，因此，熱不能通過集裝箱的底部傳遞，從而，改善了集裝箱的冷藏效果，節(jié)省了集裝箱的制冷系統(tǒng)的工作能量。
雖然本發(fā)明的較佳實(shí)施例已為說明的目的而公開，但是熟悉現(xiàn)有技術(shù)的人會(huì)意識(shí)到，在不脫離權(quán)利要求書所公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下可以有各種變更、增加或替換。
權(quán)利要求1.一種冷藏集裝箱的防熱傳導(dǎo)底部結(jié)構(gòu)，其特征在于該底部結(jié)構(gòu)包括多個(gè)底軌條、一個(gè)用于支撐該些底軌條的上板、一個(gè)放在上板下面并且兩者間有一空間的下板，和一個(gè)用于使用起重設(shè)備或吊車的叉架提起集裝箱的起重部件，還包括多個(gè)由合成樹脂泡沫制成的條塊，它們被安置在所述上、下板之間的空間內(nèi)，使條塊以固定的間隔間隔開，每個(gè)條塊的相對的側(cè)表面開有溝槽而是不平整的；和多個(gè)通過膨脹過程在條塊之間形成的氨基甲酸乙酯層，這些氨基甲酸乙酯層適用于支撐上板并防止集裝底部的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)。
專利摘要一種冷藏集裝箱的改進(jìn)的防熱傳導(dǎo)的底部結(jié)構(gòu)。該底部結(jié)構(gòu)具有多個(gè)合成樹脂條塊，這些條塊適用來防止集裝箱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間的熱傳導(dǎo)。條塊安置在上、下板之間，使條塊以固定間隔間隔開。每個(gè)條塊的相對的側(cè)表面開有溝槽而是不平整的。通過膨脹過程在條塊間形成支撐著上板并防止集裝箱底部的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間熱傳導(dǎo)的氨基甲酸乙酯層。與典型的木質(zhì)肋條不同，這些條塊不會(huì)導(dǎo)致條塊和氨基甲酸乙酯層之間有間隙并且不需涂覆絕緣帶。
文檔編號(hào)B65D81/38GK2248693SQ9521973
公開日1997年3月5日 申請日期1995年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月12日
發(fā)明者徐榮俊 申請人:東洋化學(xué)產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社