專利名稱：包裝托木的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨物包裝用托木，特別是運輸冷軋薄板時，為防止鋼板滑動，固定鋼板位置，墊在鋼板底部用的包裝托木。
運輸冷軋薄板用的包裝托木，為滿足運輸限界要求，其截面尺寸規(guī)定為80×80mm，國內(nèi)外一般均用木材制作，每年為此需消耗大量木材。為了節(jié)約木材，有的曾使用鋼筋混凝土托木代替木制托木，但這種托木與鋼鐵間摩擦系數(shù)小，容易滑動，不夠安全，彈性小，容易因受碰砸而斷裂，比重大，操作不便，此外還增加了成本。
本實用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的托木，它不但保證運輸安全，滿足運輸要求，并且富于彈性，堅固耐用，比重小，操作方便，并且價錢便宜。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的將2×3mm的竹條4～6根捆扎成束，作為竹筋，另用φ4～6mm鋼筋彎曲成形，預(yù)先放入托木模型內(nèi)，再將含MgO≥75％的菱苦土，含水率＜20％的鋸末，含MgCl2≥45％的鹵水，按重量比，順序為10.5～11.5～2.0拌合均勻，成為菱鎂混凝土灌入模型內(nèi)，經(jīng)充分搗固，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)28天，即可應(yīng)用。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出


圖1包裝托木剖面示意圖圖2A－A截面示意圖圖3B－B截面示意圖下面結(jié)合
圖1、2、3詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及其工作情況。
該托木是橫向放在敞車上托住鋼板使用的，在托木中間和兩端均向下凸起，形成兩個用扁鋼縱向綁扎薄鋼板的扁鋼槽1，托木兩端底部各削去一個三角形形成包裝槽2，以便用鋼索沿托木橫向穿過鋼板底部綁扎裝吊固定鋼板使用。施工時，預(yù)先做好托木模型，將抗拉強度在2000kg／cm2以上的慈竹或楠竹，每5根綁在一起，做成竹筋3，共4根，另用φ4鋼筋4兩根，彎曲成
圖1所示，和竹筋3一起放入托木模型內(nèi)，將含MgO≤75％的菱鎂粉，含MgCl2≥45％的鹵水，含水率＜20％的鋸末按重量比順序為11.70.75拌合均勻，入模搗固成型，在溫度為15～20℃，濕度為40～80％條件下，養(yǎng)護(hù)28天后，即可投入使用。
本實用新型的特點在于1、能滿足運輸要求，保證運輸安全本實用新型與鋼筋混凝土托木相比，其與鋼鐵間摩擦小，而當(dāng)運輸列車通過小半徑曲線及長大坡道時，經(jīng)測試結(jié)果，其穩(wěn)定性能好，安全度高，效果十分顯著。兩種材料技術(shù)性能指標(biāo)對比如下鋼筋混凝土菱苦土混凝土與鋼鐵間摩擦系數(shù)0.3－0.350.5～0.6性能彈性小易斷裂富有彈性不易斷裂比重1.8－2.31.0～1.12、重量輕，操作方便，從比重看出，本實用新型比重比鋼筋混凝土的小得多，所以便于裝卸搬運，受到工人歡迎。
3、材料來源豐富，制造成本低我國生產(chǎn)菱鎂混凝土的資源極為豐富，而鹵水在沿海地區(qū)均有生產(chǎn)，而鋼筋混凝土中的水泥、鋼材都比較緊缺，兩者相比，每m3菱鎂混凝土比鋼筋混凝土成本降低150－230元。
權(quán)利要求1.包裝貨物用托木，特別是運輸冷軋薄板用包裝托木，托木兩端設(shè)三角形包裝槽，底部設(shè)兩個扁鋼槽，由混凝土與鋼筋構(gòu)成，其特征在于混凝土是采用菱鎂混凝土，并在混凝土中除鋼筋外還配置適當(dāng)竹筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托木，其特征是菱鎂混凝土是由含MgO≥75％的菱苦土，含MgCl2≥45％的鹵水，含水率＜20％的鋸末，順序按重量比為11.5～2.00.5～1拌合搗固而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托木，其特征是混凝土中配置的竹筋，其抗拉強度＞2000kg／cm2，劈成2×3mm的竹條，由4～6根捆扎成束應(yīng)用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托木，其特征是混凝土中配置的鋼筋，直徑為4～6mm，用以增加托木的抗剪力。
專利摘要一種貨物包裝用托木，特別是運輸冷軋薄板用的包裝托木，采用埋有竹筋和鋼筋的菱鎂混凝土制作，菱鎂混凝土是由菱苦土、鹵水、鋸末，按一定重量比混合攪拌而成。用這種材料制造的包裝托木，摩擦系數(shù)大，彈性好，不易斷裂，尤其重量輕，操作方便，比用鋼筋混凝土制做，每m
文檔編號B65D61/00GK2049628SQ8920248
公開日1989年12月20日 申請日期1989年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月11日
發(fā)明者俞海揚, 羅福琛 申請人:俞海揚, 羅福琛