本技術涉及復合風管安裝領域，具體為一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置。

背景技術：

1、風管是應用在送風系統(tǒng)中的管道，有復合風管和無機風管兩種。按材質(zhì)來分，風管可分為金屬風管、復合風管、高分子風管等。風管在建筑工程中使用較多，風管通常被用來保持室內(nèi)空氣新鮮,降低能源消耗,同時還能有效地防止細菌和病毒的傳播。

2、風管拼接安裝施工過程中連接固定結構是必不可少的結構。在對復合風管的安裝過程中，是通過頂板將復合風管推至安裝的高度，從而對復合風管進行安裝，在推動的過程中，復合風管容易會發(fā)生偏移，從而需要工作人員對復合風管進行調(diào)整，降低了在地鐵復合風管在安裝過程中的工作效率。

3、一種復合風管吊裝施工裝置(專利公告號：cn216201106u)通過設置在吊裝平臺上的驅(qū)動頂進裝置帶動頂桿移動，把風管推動到安裝板上，并在兩個滑軌之間移動，可完成對風管整體一次定位。通過吊裝平臺和組裝平臺，可實現(xiàn)對安裝工具和零件的放置，避免風管安裝過程中，安裝工具和零件拿放不便，影響風管安裝的工作效率。但是這種方式依賴于吊裝平臺，適合高廠房等復合風管的吊裝，對于地鐵隧道中的復合風管安裝，這類裝置明顯不合適。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種適合在地鐵隧道這類不是特別高的場合安裝復合風管的支撐裝置。

2、本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

3、一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，包括支撐機構和調(diào)節(jié)機構，所述調(diào)節(jié)機構設置在支撐機構上；

4、支撐機構包括伸縮套管和驅(qū)動組件，驅(qū)動組件與伸縮套管相連用于驅(qū)動伸縮套管伸縮；

5、調(diào)節(jié)機構包括設置在伸縮套管頂部的第一固定座、與第一固定座鉸接的第一連接桿、第一連接桿端部設置的第二固定座和與第二固定座連接的支撐板；

6、第一固定座包括上支板和下支板，第一連接桿的端部插入上支板和下支板之間，第一固定座與第一連接桿之間通過鉸接軸連接；

7、支撐機構設置兩組，每組支撐機構的伸縮套管上設置兩個第一固定座，每個第一固定座對應設置一根第一連接桿；兩個第一固定座并排設置在每組支撐機構的伸縮套管上。

8、作為優(yōu)選方式，第二固定座與支撐板固定，第二固定座與第一連接桿鉸接。

9、作為優(yōu)選方式，支撐板為l型支撐板，設置l型支撐板是為了承托風管，且在側(cè)邊有個支撐。

10、作為優(yōu)選方式，支撐板上設置防滑墊，避免風管滑落。

11、作為優(yōu)選方式，第一固定座上對應設置的第一連接桿之間設置有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別設置在兩根第一連接桿上。

12、作為優(yōu)選方式，伸縮套管包括上套管和下套管，上套管伸入下套管中，在一定程度上可以起到升降導向的作用。

13、作為優(yōu)選方式，驅(qū)動組件為電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端與上套管連接，便于驅(qū)動伸縮套管升降。

14、作為優(yōu)選方式，支撐機構還包括底座，伸縮套管和驅(qū)動組件均設置在底座上。作為優(yōu)選方式，底座上設置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有雙向絲桿，雙向絲桿的兩端分別設置有活動座，活動座與雙向絲桿螺紋連接；伸縮套管和驅(qū)動組件均設置在活動座上。

15、作為優(yōu)選方式，雙向絲桿的一端穿出凹槽槽壁并與電機的輸出端連接。

16、本實用新型至少具有以下有益效果：支撐機構的伸縮套管通過驅(qū)動組件實現(xiàn)了伸縮功能，便于伸縮套管帶動第一固定座進行升降，進而帶動支撐板升降。復合風管放置在支撐板上后可以通過驅(qū)動組件實現(xiàn)升降。由于采用了伸縮套管、驅(qū)動組件的配合結構，因此，不能像吊裝平臺那樣將復合風管吊裝到很高，一般適合地鐵隧道這類高度不超過5米的復合風管安裝場合。

17、第一連接桿與第一固定座鉸接，在使用時，可以轉(zhuǎn)動第一連接桿，便于將復合風管搬到支撐板上。第一固定座采用了上下支板的形式，強度較高，避免了單板固定座變形的問題。支撐機構設置兩組，通過兩組支撐機構承托風管，在頂升或者安裝風管的過程中，風管更加平穩(wěn)，不易晃動。單側(cè)設置兩個第一固定座的結構，配合兩組支撐機構，可以從前后左右四個方向去承托風管，支撐效果更好。

技術特征：

1.一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：包括支撐機構和調(diào)節(jié)機構，所述調(diào)節(jié)機構設置在支撐機構上；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：第二固定座與支撐板固定，第二固定座與第一連接桿鉸接。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：支撐板為l型支撐板。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：支撐板上設置防滑墊。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：第一固定座上對應設置的第一連接桿之間設置有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別設置在兩根第一連接桿上。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：伸縮套管包括上套管和下套管，上套管伸入下套管中。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：驅(qū)動組件為電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端與上套管連接。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：支撐機構還包括底座，伸縮套管和驅(qū)動組件均設置在底座上。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：底座上設置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有雙向絲桿，雙向絲桿的兩端分別設置有活動座，活動座與雙向絲桿螺紋連接；伸縮套管和驅(qū)動組件均設置在活動座上。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，其特征在于：

技術總結
本技術公開了一種地鐵用復合風管安裝支撐裝置，包括支撐機構和調(diào)節(jié)機構，所述調(diào)節(jié)機構設置在支撐機構上；支撐機構包括伸縮套管和驅(qū)動組件，驅(qū)動組件與伸縮套管相連用于驅(qū)動伸縮套管伸縮；調(diào)節(jié)機構包括第一固定座、第一連接桿、第二固定座和支撐板；第一固定座與第一連接桿之間通過鉸接軸連接；支撐機構設置兩組，每組支撐機構的伸縮套管上設置兩個第一固定座。本技術通過驅(qū)動組件帶動第一固定座進行升降，進而帶動支撐板升降。由于結構限制，特別適合隧道這類高度不是特別高的場合進行風管安裝。支撐機構設置兩組，通過兩組支撐機構承托風管，在頂升或者安裝風管的過程中，風管更加平穩(wěn)，不易晃動。

技術研發(fā)人員：賈菲,蹇智財,李金武,張浩,譚黎明,張又中,侯艷兵
受保護的技術使用者：中電建鐵路建設投資集團有限公司
技術研發(fā)日：20240119
技術公布日：2024/12/12