本發(fā)明涉及橋式起重機，具體涉及一種橋式起重機提升機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。

2、起升機構(gòu)，又叫“提升機構(gòu)”，是起重機必備的、對物品進行升降運作的基本構(gòu)成。起升機構(gòu)由起升電機通過聯(lián)軸器經(jīng)減速器空心軸驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)，從而使繞在卷筒上的鋼絲繩/纜線帶動吊鉤裝置上升或下降。針對不同的起升高度可能需要配置對應(yīng)的聯(lián)軸器及支持架。起升機構(gòu)工作的好壞將直接影響整臺起重機的工作性能。

3、現(xiàn)有的提升機構(gòu)在對貨物進行取放時，由于整體結(jié)構(gòu)較大，依靠起重小車的移動來對吊鉤的位置進行定位會出現(xiàn)偏差較大的問題，此時需要人工手動拉動較重的吊鉤進行移動，對貨物進行掛載或者拆卸，導(dǎo)致裝卸貨物效率的降低，并且在使用過程中不能對鋼絲繩的磨損狀態(tài)進行識別，只能通過人工在起重小車上檢查，危險性較高。

4、因此，本發(fā)明提供一種橋式起重機提升機構(gòu)，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種橋式起重機提升機構(gòu)，有效的解決了現(xiàn)有的提升機構(gòu)在對貨物進行取放時，吊鉤的位置調(diào)整會出現(xiàn)偏差較大的問題，需要人工手動拉動較重的吊鉤進行移動，對貨物進行掛載或者拆卸，導(dǎo)致裝卸貨物效率的降低，并且在使用過程中不能對鋼絲繩的磨損狀態(tài)進行識別的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：本發(fā)明包括起重小車，所述起重小車的外側(cè)配合有兩個橋架，兩個所述橋架以起重小車的中心線為對稱軸呈左右對稱排布，兩個所述橋架的外側(cè)設(shè)有兩個連接塊，兩個所述連接塊以起重小車的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述連接塊的外側(cè)均設(shè)有多個移動輥，每側(cè)所述移動輥的底部均設(shè)有軌道，兩個所述軌道與廠房結(jié)構(gòu)進行連接，所述起重小車的頂部設(shè)有保護罩，所述保護罩的內(nèi)部設(shè)有卷揚組件，所述卷揚組件的頂部設(shè)有收卷輥，所述保護罩的后側(cè)設(shè)有豎板，所述豎板的后側(cè)設(shè)有盤線組件，所述盤線組件的后側(cè)設(shè)有導(dǎo)向筒，所述收卷輥的表面設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩貫穿導(dǎo)向筒，所述鋼絲繩的另一端與起重小車的底部互相連接，所述鋼絲繩的底部設(shè)有升降滑輪，所述升降滑輪的外側(cè)設(shè)有限位盒，所述限位盒的底部設(shè)有吊鉤；

3、所述起重小車的底部設(shè)有撐開組件，所述撐開組件的底部設(shè)有兩個套筒，兩個所述套筒以起重小車的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述套筒的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的底部設(shè)有框體，所述框體的內(nèi)部設(shè)有支撐滑輪，所述支撐滑輪與鋼絲繩互相抵觸。

4、優(yōu)選的，所述收卷輥的外側(cè)設(shè)有兩個支撐板，兩個所述支撐板以收卷輥的徑向中心線為對稱軸呈左右對稱排布，所述收卷輥的內(nèi)部設(shè)有支撐軸，所述支撐軸的兩端與支撐板互相連接，所述卷揚組件包括收卷電機，所述收卷電機的底部與起重小車的頂部互相連接。

5、優(yōu)選的，所述收卷電機的左端設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪與支撐板互相連接，所述主動齒輪的頂部嚙合有從動齒輪，所述從動齒輪的左側(cè)與收卷輥互相連接。

6、優(yōu)選的，所述盤線組件包括電動推桿，所述電動推桿與豎板后側(cè)面互相連接，所述電動推桿的右側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊與豎板的后側(cè)面滑動連接，所述滑塊的后側(cè)設(shè)有被動伸縮桿。

7、優(yōu)選的，所述被動伸縮桿的底部設(shè)有圓柱桿，所述圓柱桿與豎板后側(cè)互相連接，所述被動伸縮桿的頂部后側(cè)設(shè)有傳動桿，所述傳動桿的后側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板與導(dǎo)向筒互相連接。

8、優(yōu)選的，所述撐開組件包括液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底部設(shè)有矩形塊，所述矩形塊的左側(cè)與套筒互相連接，所述套筒的左側(cè)均設(shè)有連桿。

9、優(yōu)選的，所述連桿的外側(cè)均設(shè)有銷桿，所述銷桿的左側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊的頂部與起重小車底部互相連接，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)有兩個凹槽，兩個所述凹槽以固定塊的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述凹槽與銷桿互相連接。

10、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括定磁鐵板，所述定磁鐵板與套筒互相連接，所述定磁鐵板的底部設(shè)有彈簧，所述彈簧的另一端設(shè)有電磁鐵板，所述電磁鐵板的底部設(shè)有直桿，所述直桿的底部與框體互相連接，所述定磁鐵板的底部設(shè)有氣壓傳感器。

11、優(yōu)選的，所述起重小車的外側(cè)設(shè)有兩個擺動桿，兩個所述擺動桿以起重小車的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述擺動桿的中部外側(cè)均設(shè)有從動桿。

12、優(yōu)選的，所述橋架的頂部設(shè)有護欄，所述起重小車的外側(cè)設(shè)有兩對支撐輪，兩對所述支撐輪以起重小車的中心線為對稱軸呈左右對稱排布，所述支撐輪與對應(yīng)的橋架互相連接。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1.本發(fā)明，通過撐開組件與調(diào)節(jié)組件的配合即可完成吊鉤的高度的二次微調(diào)，并且通過對調(diào)節(jié)組件的單獨控制還可以對吊鉤的前后位置進行二次微調(diào)，實現(xiàn)吊鉤位置的精定位，加快吊裝的效率，減輕工人的負(fù)擔(dān)。

15、2.在吊鉤上升的過程中，通過撐開組件與調(diào)節(jié)組件的配合，實現(xiàn)加快貨物的上移速度，同時在兩個支撐滑輪撐開的過程中，可以增大鋼絲繩的張力，使鋼絲繩在移動過程中更為緊繃，減小吊鉤的晃動，保持吊鉤的穩(wěn)定快速提升，減小了卷揚組件的運行壓力，在吊鉤下降的過程中，貨物將要觸底的時候，通過控制撐開組件以及調(diào)節(jié)組件的配合，實現(xiàn)貨物將要觸底之前下降距離的補償，減緩了貨物觸底時的速度，防止貨物因為觸底時速度過快而導(dǎo)致的貨物損毀。

16、3.在貨物吊運過程中，通過調(diào)節(jié)組件即可實現(xiàn)對鋼絲繩狀態(tài)的識別，通過調(diào)節(jié)組件以及卷揚組件的配合即可完成鋼絲繩異常位置的識別，同時控制撐開組件的運行減小支撐滑輪對兩側(cè)鋼絲繩的張緊力，而后快速對鋼絲繩進行檢修，并且在貨物吊運的過程中，如果調(diào)節(jié)組件識別到鋼絲繩發(fā)生了斷裂，則快速控制撐開組件與調(diào)節(jié)組件進行配合，帶動兩側(cè)的從動桿快速與橋架的底部相接觸，對起重小車的位置進行固定，防止鋼絲繩瞬間斷裂產(chǎn)生單側(cè)的慣性推動起重小車進行快速移動出現(xiàn)撞擊事故。

技術(shù)特征：

1.一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：包括起重小車（106），所述起重小車（106）的外側(cè)配合有兩個橋架（108），兩個所述橋架（108）以起重小車（106）的中心線為對稱軸呈左右對稱排布，兩個所述橋架（108）的外側(cè)設(shè)有兩個連接塊（102），兩個所述連接塊（102）以起重小車（106）的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述連接塊（102）的外側(cè)均設(shè)有多個移動輥（103），每側(cè)所述移動輥（103）的底部均設(shè)有軌道（101），兩個所述軌道（101）與廠房結(jié)構(gòu)進行連接，所述起重小車（106）的頂部設(shè)有保護罩（105），所述保護罩（105）的內(nèi)部設(shè)有卷揚組件，所述卷揚組件的頂部設(shè)有收卷輥（204），所述保護罩（105）的后側(cè)設(shè)有豎板（301），所述豎板（301）的后側(cè)設(shè)有盤線組件，所述盤線組件的后側(cè)設(shè)有導(dǎo)向筒（308），所述收卷輥（204）的表面設(shè)有鋼絲繩（207），所述鋼絲繩（207）貫穿導(dǎo)向筒（308），所述鋼絲繩（207）的另一端與起重小車（106）的底部互相連接，所述鋼絲繩（207）的底部設(shè)有升降滑輪（209），所述升降滑輪（209）的外側(cè)設(shè)有限位盒（208），所述限位盒（208）的底部設(shè)有吊鉤（210）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述收卷輥（204）的外側(cè)設(shè)有兩個支撐板（205），兩個所述支撐板（205）以收卷輥（204）的徑向中心線為對稱軸呈左右對稱排布，所述收卷輥（204）的內(nèi)部設(shè)有支撐軸（206），所述支撐軸（206）的兩端與支撐板（205）互相連接，所述卷揚組件包括收卷電機（201），所述收卷電機（201）的底部與起重小車（106）的頂部互相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述收卷電機（201）的左端設(shè)有主動齒輪（202），所述主動齒輪（202）與支撐板（205）互相連接，所述主動齒輪（202）的頂部嚙合有從動齒輪（203），所述從動齒輪（203）的左側(cè)與收卷輥（204）互相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述盤線組件包括電動推桿（302），所述電動推桿（302）與豎板（301）后側(cè)面互相連接，所述電動推桿（302）的右側(cè)設(shè)有滑塊（303），所述滑塊（303）與豎板（301）的后側(cè)面滑動連接，所述滑塊（303）的后側(cè)設(shè)有被動伸縮桿（305）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述被動伸縮桿（305）的底部設(shè)有圓柱桿（304），所述圓柱桿（304）與豎板（301）后側(cè)互相連接，所述被動伸縮桿（305）的頂部后側(cè)設(shè)有傳動桿（306），所述傳動桿（306）的后側(cè)設(shè)有連接板（307），所述連接板（307）與導(dǎo)向筒（308）互相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述撐開組件包括液壓伸縮桿（405），所述液壓伸縮桿（405）的底部設(shè)有矩形塊（406），所述矩形塊（406）的左側(cè)與套筒（501）互相連接，所述套筒（501）的左側(cè)均設(shè)有連桿（404）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述連桿（404）的外側(cè)均設(shè)有銷桿（403），所述銷桿（403）的左側(cè)設(shè)有固定塊（401），所述固定塊（401）的頂部與起重小車（106）底部互相連接，所述固定塊（401）的內(nèi)部設(shè)有兩個凹槽（402），兩個所述凹槽（402）以固定塊（401）的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述凹槽（402）與銷桿（403）互相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括定磁鐵板（502），所述定磁鐵板（502）與套筒（501）互相連接，所述定磁鐵板（502）的底部設(shè)有彈簧（503），所述彈簧（503）的另一端設(shè)有電磁鐵板（504），所述電磁鐵板（504）的底部設(shè)有直桿（505），所述直桿（505）的底部與框體（506）互相連接，所述定磁鐵板（502）的底部設(shè)有氣壓傳感器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述起重小車（106）的外側(cè)設(shè)有兩個擺動桿（508），兩個所述擺動桿（508）以起重小車（106）的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述擺動桿（508）的中部外側(cè)均設(shè)有從動桿（509）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機提升機構(gòu)，其特征在于：所述橋架（108）的頂部設(shè)有護欄（104），所述起重小車（106）的外側(cè)設(shè)有兩對支撐輪（107），兩對所述支撐輪（107）以起重小車（106）的中心線為對稱軸呈左右對稱排布，所述支撐輪（107）與對應(yīng)的橋架（108）互相連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種橋式起重機提升機構(gòu)，涉及橋式起重機領(lǐng)域，包括起重小車，所述起重小車的外側(cè)配合有兩個橋架，兩個所述橋架以起重小車的中心線為對稱軸呈左右對稱排布，兩個所述橋架的外側(cè)設(shè)有兩個連接塊，兩個所述連接塊以起重小車的中心線為對稱軸呈前后對稱排布，所述連接塊的外側(cè)均設(shè)有多個移動輥，每側(cè)所述移動輥的底部均設(shè)有軌道，兩個所述軌道與廠房結(jié)構(gòu)進行連接，所述起重小車的頂部設(shè)有保護罩，所述保護罩的內(nèi)部設(shè)有卷揚組件，所述卷揚組件的頂部設(shè)有收卷輥，所述保護罩的后側(cè)設(shè)有豎板，所述豎板的后側(cè)設(shè)有盤線組件，本發(fā)明通過撐開組件與調(diào)節(jié)組件的配合即可完成吊鉤高度以及位置的微調(diào)整，加快吊裝的效率，減輕工人的負(fù)擔(dān)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙永龍,魏東丹,蒿武舉,王建滑,蒿書龍,趙連猛
受保護的技術(shù)使用者：新鄉(xiāng)市礦山起重機制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17