本技術(shù)涉及電梯設(shè)備，尤其是電梯墜落防護裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是一種用于垂直運輸人員或物品的交通工具，在古代，人們使用吊籃或滑輪系統(tǒng)來進行垂直運輸。然而，這些方法存在安全隱患和效率低下的問題，隨著工業(yè)革命的到來，城市化進程加快，高樓大廈的建設(shè)增多，人們對垂直運輸?shù)男枨笠苍絹碓酱?，最早的電梯使用了蒸汽動力，并通過繩索和滑輪系統(tǒng)來進行垂直運輸，隨著電力技術(shù)的發(fā)展，電梯的設(shè)計和使用逐漸改進。20世紀初，電梯開始采用電動機驅(qū)動，鋼纜取代了繩索，使得電梯的運行更加安全和高效。

2、而一旦電梯設(shè)備發(fā)生故障，對電梯以及電梯轎廂內(nèi)的乘客會造成致命的危險，如電梯鋼纜由于老化，磨損，銹蝕以及過載導致斷裂，或者電梯制動系統(tǒng)發(fā)生故障使得轎廂無法停止，以及電梯電力故障都會導致電梯墜落，電梯墜落是不可逆的，所以只能在電梯墜落時采取一些措施使電梯墜落到底坑時的沖擊力減小，以此減小對被困電梯的乘客以及電梯的損害，現(xiàn)有技術(shù)使用彈簧來對電梯墜落時進行減震，但彈簧使用時間長易發(fā)生形變，且電梯墜落時產(chǎn)生的加速度較大，僅使用彈簧很難多次承受電梯墜落產(chǎn)生的沖擊力，需要經(jīng)常性的更換。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了解決上述存在的彈簧使用時間過長易發(fā)生形變以及僅使用彈簧很難承受多次較大的沖擊力的技術(shù)問題，提供電梯墜落防護裝置。

2、本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、電梯墜落防護裝置，包括電梯底坑，底座，緩沖板和緩沖機構(gòu)，所述電梯底坑側(cè)壁設(shè)有安裝架，所述底座固定設(shè)置在所述電梯底坑底部，所述緩沖板設(shè)在所述底座上方，所述緩沖機構(gòu)包括緩沖器，推桿，楔形塊，擋塊和滾輪，所述緩沖器設(shè)在所述底座上表面，所述推桿的一端連接所述緩沖器，所述推桿的另一端固定連接所述緩沖板，所述底座上表面開設(shè)有滑槽，所述楔形塊設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述擋塊固定設(shè)在所述底座上表面，所述擋塊和所述楔形塊之間設(shè)有第一彈簧，所述滾輪通過固定桿設(shè)在所述推桿上。

4、作為優(yōu)選，所述緩沖板上表面設(shè)有緩沖墊。

5、作為優(yōu)選，所述緩沖機構(gòu)外側(cè)設(shè)有降速機構(gòu)，所述降速機構(gòu)包括支撐桿，套筒和第二彈簧，所述支撐桿的一側(cè)通過拉簧與所述安裝架相連，所述套筒設(shè)在所述底座內(nèi)部，所述支撐桿上端固定設(shè)置在所述緩沖板下表面，所述支撐桿下端設(shè)在所述套筒內(nèi)。

6、作為優(yōu)選，所述套筒內(nèi)設(shè)有第二彈簧，所述支撐桿的下端連接所述第二彈簧。

7、作為優(yōu)選，所述支撐桿有兩根，分別對稱設(shè)置在所述緩沖機構(gòu)兩側(cè)。

8、作為優(yōu)選，所述楔形塊與所述滾輪接觸的表面設(shè)有滾輪槽，所述滾輪設(shè)在所述滾輪槽內(nèi)。

9、作為優(yōu)選，所述楔形塊和所述擋塊有兩組，對稱設(shè)在所述推桿兩側(cè)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

11、本實用新型提供電梯墜落防護裝置，該裝置通過設(shè)置底座，緩沖機構(gòu)，緩沖板，緩沖墊和降速機構(gòu)，通過緩沖結(jié)構(gòu)中的緩沖器，滾輪，楔形塊，擋塊和第一彈簧來使電梯故障墜落時能對電梯起到初步緩沖的作用，利用安裝架和拉簧以及降速機構(gòu)中的支撐桿，套筒和第二彈簧，使電梯故障墜落時能對電梯起降速作用，降低速度能使電梯墜落時的沖擊力減小，使被困電梯內(nèi)的乘客收到的傷害減小，設(shè)在緩沖板上的緩沖墊也能減少電梯墜落產(chǎn)生的沖擊力，同時緩沖墊也能對電梯外部起保護作用，使電梯墜落后不至于損壞嚴重，傷害到被困電梯的乘客。

技術(shù)特征：

1.電梯墜落防護裝置，其特征在于：包括電梯底坑（1），底座（2），緩沖板（3）和緩沖機構(gòu)（4），所述電梯底坑（1）側(cè)壁設(shè)有安裝架（11），所述底座（2）固定設(shè)置在所述電梯底坑（1）底部，所述緩沖板（3）設(shè)在所述底座（2）上方，所述緩沖機構(gòu)（4）包括緩沖器（41），推桿（42），楔形塊（43），擋塊（44）和滾輪（45），所述緩沖器（41）設(shè)在所述底座（2）上表面，所述推桿（42）的一端連接所述緩沖器（41），所述推桿（42）的另一端固定連接所述緩沖板（3），所述底座（2）上表面開設(shè)有滑槽（21），所述楔形塊（43）設(shè)在所述滑槽（21）內(nèi)，所述擋塊（44）固定設(shè)在所述底座（2）上表面，所述擋塊（44）和所述楔形塊（43）之間設(shè)有第一彈簧（47），所述滾輪（45）通過固定桿（46）設(shè)在所述推桿（42）上；所述緩沖機構(gòu)（4）外側(cè)設(shè)有降速機構(gòu)（5），所述降速機構(gòu)（5）包括支撐桿（51），套筒（52）和第二彈簧（53），所述支撐桿（51）的一側(cè)通過拉簧（6）與所述安裝架（11）相連，所述套筒（52）設(shè)在所述底座（2）內(nèi)部，所述支撐桿（51）上端固定設(shè)置在所述緩沖板（3）下表面，所述支撐桿（51）下端設(shè)在所述套筒（52）內(nèi)；所述套筒（52）內(nèi)設(shè)有第二彈簧（53），所述支撐桿（51）的下端連接所述第二彈簧（53）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜落防護裝置，其特征在于：所述緩沖板（3）上表面設(shè)有緩沖墊（31）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜落防護裝置，其特征在于：所述支撐桿（51）有兩根，分別對稱設(shè)置在所述緩沖機構(gòu)（4）兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜落防護裝置，其特征在于：所述楔形塊（43）與所述滾輪（45）接觸的表面設(shè)有滾輪槽，所述滾輪（45）設(shè)在所述滾輪槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯墜落防護裝置，其特征在于：所述楔形塊（43）和所述擋塊（44）有兩組，對稱設(shè)在所述推桿（42）兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了電梯墜落防護裝置，包括電梯底坑，底座，緩沖板和緩沖機構(gòu)，所述底座固定設(shè)置在所述電梯底坑底部，所述緩沖機構(gòu)包括緩沖器，推桿，滾輪，楔形塊和擋塊，所述緩沖器設(shè)在所述底座上，所述推桿一端連接所述緩沖器，所述推桿另一端固定連接所述緩沖板底部，所述底座上表面開設(shè)有滑槽，所述楔形塊設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述滾輪通過固定桿設(shè)在所述推桿上，所述擋塊固定設(shè)在所述底座上，所述擋塊與楔形塊之間設(shè)有第一彈簧，本技術(shù)通過設(shè)置緩沖板和緩沖機構(gòu)，使電梯在故障墜落時能對電梯以及電梯內(nèi)部的乘客起到緩沖保護作用，使電梯及電梯內(nèi)的乘客受到的傷害盡可能減小。

技術(shù)研發(fā)人員：李偉文,王哲夫,陳俊勇
受保護的技術(shù)使用者：廣東安順機械設(shè)備工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231107
技術(shù)公布日：2024/12/19