本實(shí)用新型涉及一種在建筑結(jié)構(gòu)布局情況下使用的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用在家用電梯等特殊井道情況下的緊湊型無(wú)機(jī)房電梯的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的電梯轎架結(jié)構(gòu)中，龍門(mén)架的結(jié)構(gòu)主要包括：上梁組件、轎底減震組件、轎底反繩輪組件、下梁組件及直梁組件，而安全鉗及提拉機(jī)構(gòu)組件都是單獨(dú)設(shè)計(jì)，故最后組裝后，轎廂底部所占空間的大小就由反繩輪組件、轎架主橫梁上的導(dǎo)靴及安全鉗操縱機(jī)構(gòu)，各自所占用的三個(gè)區(qū)域在空間上垂直疊加而成，導(dǎo)致轎廂底部在高度方向上占用的空間較大，也就要求井道底坑具有相應(yīng)較大的高度。

但緊湊型無(wú)機(jī)房或者家用電梯在實(shí)際安裝中，往往提供不了充裕的電梯井道空間，尤其是底坑空間，進(jìn)而使得家用別墅等場(chǎng)合的特殊井道在安裝緊湊型無(wú)機(jī)房或者家用電梯時(shí)，存在很大的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種緊湊型無(wú)機(jī)房電梯的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)，其通過(guò)壓縮轎架部件或反繩輪組件等結(jié)構(gòu)在垂直方向上的空間布局，實(shí)現(xiàn)在垂直方向上的節(jié)省空間的效果，以適應(yīng)較小的井道底坑空間，滿(mǎn)足特殊井道的要求。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種緊湊型無(wú)機(jī)房電梯的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局，包括：

設(shè)置在靠近轎底坑一端的轎底組件，其底部預(yù)設(shè)位置上設(shè)置有轎底反繩輪機(jī)構(gòu)；

所述轎底組件與轎架頂部通過(guò)直梁進(jìn)而連接，所述直梁在空間上偏移轎架中心一預(yù)設(shè)距離；

其中，所述轎底組件底部在與直梁相配合的位置上設(shè)置有第一導(dǎo)靴，所述直梁的另一端部通過(guò)上梁組件連接設(shè)置有與第一導(dǎo)靴相配合的第二導(dǎo)靴；

所述直梁的下部設(shè)置有安全鉗，所述安全鉗通過(guò)提拉桿進(jìn)而與設(shè)置在直梁上部的提拉機(jī)構(gòu)連接，進(jìn)而在空間上構(gòu)成緊湊型無(wú)機(jī)房的龍門(mén)架。

優(yōu)選的是，其中，所述直梁的兩端分別延伸出上梁組件、轎底組件，進(jìn)而在空間上構(gòu)成第一延伸部、第二延伸部，所述第一導(dǎo)靴被配置為設(shè)置在第一延伸部?jī)?nèi)，所述提拉機(jī)構(gòu)被配置為設(shè)置在第二延伸部上。

優(yōu)選的是，其中，所述轎底組件通過(guò)下梁組件進(jìn)而與直梁連接，所述下梁組件包括至少兩塊呈相對(duì)設(shè)置的連接件；

所述連接件被配置為具有支撐導(dǎo)向作用的U形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，其中，所述轎底組件包括：

轎底板；

與轎底板相配合連接的轎底托架；

其中，所述轎底板與轎底托架之間設(shè)置有至少四塊減震墊，所述轎底反繩輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在轎底托架的預(yù)設(shè)位置上。

優(yōu)選的是，其中，所述提拉機(jī)構(gòu)通過(guò)一上梁組件進(jìn)而設(shè)置在直梁上。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：其一，本實(shí)用新型通過(guò)壓縮轎架部件或反繩輪組件等結(jié)構(gòu)在垂直方向上的空間布局，實(shí)現(xiàn)在垂直方向上的節(jié)省空間的效果，具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用通過(guò)將轎底反繩輪與第一導(dǎo)靴在空間上橫向布置在轎底組件底部，其橫向布置的前提在于直梁在預(yù)定方向上具有一偏移量，同時(shí)，將提拉機(jī)構(gòu)的安裝位置在空間上向上移，設(shè)置在上梁位置，進(jìn)而使得原有的將三者自有空間在垂直方向上疊加，變成了只需要與轎底反繩輪或第一導(dǎo)靴在空間上的最大自有空間相配合就能夠滿(mǎn)足安裝需要，以適應(yīng)較小的井道底坑空間，滿(mǎn)足特殊井道的要求。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中緊湊型無(wú)機(jī)房電梯的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中轎底的放大結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種緊湊型無(wú)機(jī)房電梯的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局的實(shí)現(xiàn)形式，其中包括：

設(shè)置在靠近轎底坑一端的轎底組件1，其底部預(yù)設(shè)位置上設(shè)置有轎底反繩輪機(jī)構(gòu)2；

所述轎底組件與轎架頂部通過(guò)直梁3進(jìn)而連接，所述直梁在空間上偏移轎架17中心一預(yù)設(shè)距離，其作用在于使得直梁相對(duì)于傳統(tǒng)的布置具有一定的偏移量，以使其符合反繩輪與第一導(dǎo)靴橫向設(shè)置的要求；

其中，所述轎底組件底部在與直梁相配合的位置上設(shè)置有第一導(dǎo)靴4，所述直梁的另一端部設(shè)置有與第一導(dǎo)靴相配合的第二導(dǎo)靴5；

所述直梁的下部設(shè)置有安全鉗6，所述安全鉗通過(guò)提拉桿7進(jìn)而與設(shè)置在直梁上部的提拉機(jī)構(gòu)8連接，進(jìn)而在空間上構(gòu)成緊湊型無(wú)機(jī)房的龍門(mén)架，其將提拉機(jī)構(gòu)的安裝位置在空間上向上移，設(shè)置在直梁下部，進(jìn)而使得原有的將三者自有空間在垂直方向上疊加，變成了只需要與轎底反繩輪或第一導(dǎo)靴在空間上的最大自有空間相配合就能夠滿(mǎn)足安裝需要。采用這種方案通過(guò)壓縮轎架部件或反繩輪組件等結(jié)構(gòu)在垂直方向上的空間布局，實(shí)現(xiàn)在垂直方向上的節(jié)省空間的效果，以適應(yīng)較小的井道底坑空間，滿(mǎn)足特殊井道的要求，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，適應(yīng)性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1所示，在另一種實(shí)例中，所述直梁的兩端分別延伸出上梁組件、轎底組件，進(jìn)而在空間上構(gòu)成第一延伸部9、第二延伸部10，所述第一導(dǎo)靴被配置為設(shè)置在第一延伸部?jī)?nèi)，所述提拉機(jī)構(gòu)被配置為設(shè)置在第二延伸部上。采用這種方案使得第一導(dǎo)靴可以設(shè)置在直梁內(nèi)部具有的空間里，進(jìn)而與直梁的穩(wěn)定性更好，且可以根據(jù)實(shí)際的安裝需要對(duì)其安裝位置做進(jìn)一步調(diào)整，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)，穩(wěn)定性好的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1-2所示，在另一種實(shí)例中，所述轎底組件通過(guò)下梁組件11進(jìn)而與直梁連接，所述下梁組件包括至少兩塊呈相對(duì)設(shè)置的連接件12；

所述連接件被配置為具有支撐導(dǎo)向作用的U形結(jié)構(gòu)。采用這種方案的連接件，其作用在于不僅使得直梁與轎底組件之間連接緊密，且二者之間的還通過(guò)U形結(jié)構(gòu)的兩敞開(kāi)端具有導(dǎo)向支撐的作用，使得其在運(yùn)行中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)，穩(wěn)定性好的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1或2所示，在另一種實(shí)例中，所述轎底組件包括：

轎底板13；

與轎底板相配合連接的轎底托架14；

其中，所述轎底板與轎底托架之間設(shè)置有至少四塊減震墊15，其可以根據(jù)需要設(shè)置成相對(duì)應(yīng)4塊、6塊、7塊甚至更多，所述轎底反繩輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在轎底托架的預(yù)設(shè)位置上。采用這種方案使得轎底反繩輪可以根據(jù)組裝需要對(duì)其安裝位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，適應(yīng)性好的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1所示，在另一種實(shí)例中，所述提拉機(jī)構(gòu)通過(guò)一上梁組件16進(jìn)而設(shè)置在直梁上。采用這種方案使得提拉機(jī)構(gòu)在直梁的穩(wěn)定性更好，且可以根據(jù)實(shí)際的安裝需要對(duì)其安裝位置做進(jìn)一步調(diào)整，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)，穩(wěn)定性好的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/ 或修改。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，有效地節(jié)省了井道底坑空間，更有利于電梯在底坑深度較小的井道空間里的安裝使用，

這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的緊湊型無(wú)機(jī)房電梯的龍門(mén)架結(jié)構(gòu)布局的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。