本發(fā)明屬于電桿運輸裝置領域，特別是可以改變大小的電桿輪架。

背景技術：

現(xiàn)有的電桿大都很長，二十五米至三十米的電桿很普遍。在農村，特別是邊遠山區(qū)的小公路上，大車、超長車根本開不過去。包括城市中有些小街小巷，大車、超長車也開不進去。一旦要臨時安裝或更換幾根電桿，運輸很麻煩?，F(xiàn)在有水泥電桿、金屬殼焊接電桿、木電桿，有的是電力公司的動力電桿，有的是路燈電桿，有的是廣播電桿，大小差異很大。有些在電桿運輸中加兩個帶輪子的板架，但很難適應不同大小的電桿，并很難捆穩(wěn)定。一到鄉(xiāng)村上坡下坡，電桿就往下滑動。這種板架，從小公路上空架來回拉走也麻煩，容易前后偏倒，很不方便拉走。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述電桿運輸中的麻煩，提供一種可以改變大小的電桿輪架，以下簡稱輪架。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：可以改變大小的電桿輪架，包括底板、側板、鉸鏈、輪叉、輪子、連接裝置。二塊側板用鉸鏈連接在一塊底板兩邊。底板兩邊固定有限定側板轉動角度的擋墩。底板下邊安裝有二個輪叉，每個輪叉上安裝一個輪子。每一付輪架兩塊側板上邊連接有捆繩。連接裝置包括搭塊、連接銷、夾扣、銷孔。輪架分為前輪架和后輪架，前輪架的底板后方連接有一塊伸出到底板以外的搭塊，搭塊上開設有銷孔。后輪架的底板前方開設有與搭塊相同的銷孔。兩個輪架可以用連接銷連接組合成一個四輪車架。每個輪架兩邊的側板可以張開與合攏，用捆繩捆扎電桿，可以裝運不同大小的電桿。二個輪架可用于長的樹干、管子、棒材的單根以及多根運輸。每個輪架兩邊的側板上設置有繩扣。連接銷不使用時，與夾扣一起掛在輪架底板下方的掛扣上。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、由于輪架由二塊側板鉸連在一塊底板上，底板、側板都是圓弧形，側板可以張開、合攏，很方便適應大小差異很大的電桿的裝運。用捆繩在側板上邊繩扣中對拉，使二塊側板對夾電桿，很容易捆緊電桿。2、設置了前、后輪架，連接裝置使二個單獨行走與放置中容易前后偏倒的二個輪架變成一付四輪車，無論拉走或運輸，都不會前后偏倒，非常方便。

附圖說明

圖1是輪架安裝在電桿兩頭運輸電桿情況圖。

圖2是后輪架結構圖。

圖3是前、后輪架連接圖。

圖4是連接銷和夾扣結構圖。

圖5是兩個輪架連接成一個四輪架結構圖。

附圖中：捆繩1、側板2、電桿3、鉸鏈4、輪叉5、輪子6、擋墩7、底板8、繩扣9、夾扣10、搭塊11、連接銷12、銷頭13、扳手14、彈簧15、銷子16、掛扣17。

具體實施方式

圖1中，是輪架安裝在電桿兩頭運輸電桿情況圖。電桿3放置在二付輪架上。電桿3前面下邊的輪架叫前輪架，電桿后面的輪架叫后輪架。捆繩1把電桿3兩邊的側板2拉緊，側板2對夾箍緊在電桿上。側板2下邊的底板8上連接安裝有輪叉5，輪叉5上安裝有輪子6。用二個搬運人員一前一后手扶著電桿在公路上運送。每付輪架上下邊左右各安裝了一個輪子，電桿不會側偏。

圖2中，是后輪架結構圖。兩塊側板2用鉸鏈4連接在底板8上兩邊。底板8兩邊外面固定有擋墩7，擋墩7的作用是擋住側板2限定側板向外張開轉動的角度。底板、側板都是圓弧形。每塊側板上邊兩端設置有繩扣9。在裝運大小差異很大的電桿時，捆繩從電桿上面繞過，從兩邊繩扣中穿過拉緊并打結鎖定，使兩塊側板對夾電桿。底板、側板、捆繩可以很方便把電桿捆牢在輪架上。底板下邊對稱連接固定兩根輪叉5，輪叉中安裝有輪子6。

結合圖3、圖4一起敘述，圖3中，是前、后輪架連接圖。圖4中，是連接銷和夾扣結構圖。圖3中，前輪架的底板后端連接一塊搭塊11，搭塊11伸出到底板外。搭塊11上開設了一個銷孔。后輪架底板前方也開設了一個相同的銷孔。把前輪架底板上連接的搭塊11搭放在后輪架前方底板上，使二個銷孔對正。將一個連接銷12從下向上穿過銷孔。用一付夾扣10夾在連接銷12相應的卡槽內，即固定連接銷。

圖4中，連接銷12上有卡槽。二個夾扣10上面用銷子16連接在一起。夾扣上方是扳手。二個扳手14之間安裝了強有力的壓縮彈簧15。捏緊扳手即可使夾扣松開連接銷12。松開扳手夾扣即夾緊連接銷。銷頭13上設置有掛扣17。連接銷不使用時，與夾扣一起用掛扣掛在輪架底板下方的掛鉤上。

圖5中，是兩個輪架連接成一個四輪架結構圖。前、后輪架連接成一個四輪架，無論放在哪里，都不會前后偏倒。在運送電桿去來的路上，可以用捆繩把四輪架拉走，方便空架運輸。

本發(fā)明可以用于長的樹干、管子、條狀、棒狀材料的打捆或單根運輸。

為了使運輸?shù)碾姉U不容易滑動，在輪架的底板和側板上設置有膠墊塊或木塊，膠墊塊或木塊各圖中未畫出。