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安全回路故障智能顯示測(cè)試儀的制作方法

文檔序號(hào):12758055閱讀:259來(lái)源:國(guó)知局

本實(shí)用新型涉及電梯故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及了一種安全回路故障智能顯示測(cè)試儀。



背景技術(shù):

在電梯的實(shí)際安裝、使用、維修中安全回路的故障占很大比例,安全回路各開關(guān)分布范圍廣,從機(jī)房到井道、轎頂、轎底、底坑均有布置,現(xiàn)有檢測(cè)方法不能準(zhǔn)確、快速的鎖定故障點(diǎn),準(zhǔn)確顯示故障部位,嚴(yán)重影響安裝、調(diào)試、維修。安全回路各開關(guān)在機(jī)房、轎廂、井道和底坑中,環(huán)境差,腐蝕性大,開關(guān)的氧化、接觸不良和損壞是不可避免的,在安全回路故障的情況下:現(xiàn)有的控制系統(tǒng)和控制方式下,不能準(zhǔn)確、快速的鎖定故障點(diǎn),準(zhǔn)確顯示故障部位、故障元件,方便客戶排除故障。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的就在于提供了一種安全回路故障智能顯示測(cè)試儀,能夠快速鎖定故障點(diǎn),準(zhǔn)確顯示故障部位、故障元件,方便排除故障,提升產(chǎn)品檔次,增加產(chǎn)品的附加值,贏得客戶和市場(chǎng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種安全回路故障智能顯示測(cè)試儀,包括多組安全回路器件與開關(guān)、濾波電路、光電耦合器、電源、優(yōu)先編碼器,所述濾波電路包括濾波電阻與濾波電容;所述多組安全回路器件與開關(guān)的每個(gè)安全回路器件與開關(guān)依次串接濾波電阻、濾波電容、測(cè)試按鈕后接地;所述光電耦合器的輸入端與濾波電容并聯(lián),輸入端的陽(yáng)極連接于濾波電阻與濾波電容之間、輸入端的陰極連接于濾波電容與測(cè)試按鈕之間;所述光電耦合器輸出端的集電極串接上拉電阻并與電源相連接,所述光電耦合器輸出端的發(fā)射極串接下拉電阻并接地;所述優(yōu)先編碼器的輸入端與光電耦合器輸出端的發(fā)射極相連接,優(yōu)先編碼器的輸出端依次串接七段譯碼器、數(shù)碼顯示器,所述七段譯碼器、數(shù)碼顯示器均與電源相連接。

作為一種優(yōu)選方案,所述多組安全回路器件與開關(guān)包括依次串接的相序保護(hù)繼電器、機(jī)房急停按鈕、底坑急停按鈕、張緊輪開關(guān)、限速器超速保護(hù)開關(guān)、極限開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂急停按鈕以及安全窗開關(guān),所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括依次串接的轎頂檢修旋鈕、機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行旋鈕;所述機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行旋鈕連接于張緊輪開關(guān)、限速器超速保護(hù)開關(guān)之間,轎頂檢修旋鈕連接于安全鉗開關(guān)、轎頂急停按鈕之間。

作為一種優(yōu)選方案,所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括盤車手輪開關(guān)、限速器松繩保護(hù)開關(guān),所述盤車手輪開關(guān)、限速器松繩保護(hù)開關(guān)依次串接于張緊輪開關(guān)、限速器超速保護(hù)開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案,所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括夾繩器動(dòng)作開關(guān),所述夾繩器動(dòng)作開關(guān)串接于限速器超速保護(hù)開關(guān)、極限開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案,所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)、對(duì)重緩沖器開關(guān),所述轎廂緩沖器開關(guān)、對(duì)重緩沖器開關(guān)依次串接于限速器超速保護(hù)開關(guān)、極限開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案,所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)、對(duì)重緩沖器開關(guān),所述轎廂緩沖器開關(guān)、對(duì)重緩沖器開關(guān)依次串接于夾繩器動(dòng)作開關(guān)、極限開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案,所述測(cè)試按鈕串接于電源與所述優(yōu)先編碼器的片優(yōu)先編碼輸出端之間。

作為一種優(yōu)選方案,還包括故障報(bào)警電路,所述故障報(bào)警電路與電源相連接。

作為一種優(yōu)選方案,所述電源為15V電源,該15V電源由24V電源經(jīng)穩(wěn)壓、濾波電路獲取。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型能夠快速鎖定故障點(diǎn),準(zhǔn)確顯示故障部位、故障元件,方便排除故障,大大提高故障點(diǎn)判斷的準(zhǔn)確性和快速性,減少維修時(shí)間,同時(shí)提升產(chǎn)品檔次,增加產(chǎn)品的附加值,贏得客戶和市場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例:

如圖1所示,一種安全回路故障智能顯示測(cè)試儀,包括多組安全回路器件與開關(guān)、濾波電路、光電耦合器U1~U8、15V電源、優(yōu)先編碼器U9,所述濾波電路包括濾波電阻R1~R8與濾波電容C10~C17;所述多組安全回路器件與開關(guān)的每個(gè)安全回路器件與開關(guān)依次串接濾波電阻R1~R8、濾波電容C10~C17、測(cè)試按鈕S1后接地;所述光電耦合器U1~U8的輸入端與濾波電容C10~C17并聯(lián),輸入端的陽(yáng)極連接于濾波電阻R1~R8與濾波電容C10~C17之間、輸入端的陰極連接于濾波電容C10~C17與測(cè)試按鈕S1之間;所述光電耦合器U1~U8輸出端的集電極串接上拉電阻R9~R16并與電源相連接,所述光電耦合器U1~U8輸出端的發(fā)射極串接下拉電阻R17~R24并接地;所述優(yōu)先編碼器U9的輸入端與光電耦合器U1~U8輸出端的發(fā)射極相連接,優(yōu)先編碼器U9的輸出端依次串接七段譯碼器U10、數(shù)碼顯示器DPY,所述七段譯碼器U10、數(shù)碼顯示器DPY均與15V電源相連接;所述多組安全回路器件與開關(guān)包括依次串接的相序保護(hù)繼電器KXX、機(jī)房急停按鈕STM、底坑急停按鈕STP、張緊輪開關(guān)BOT、限速器超速保護(hù)開關(guān)SG1、極限開關(guān)JXK、安全鉗開關(guān)SGS、轎頂急停按鈕STC以及安全窗開關(guān)TW,所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括依次串接的轎頂檢修旋鈕INS、機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行旋鈕MAN;所述機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行旋鈕MAN連接于張緊輪開關(guān)、限速器超速保護(hù)開關(guān)之間,轎頂檢修旋鈕INS連接于安全鉗開關(guān)SGS、轎頂急停按鈕STC之間。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括盤車手輪開關(guān)SP、限速器松繩保護(hù)開關(guān)SG3,所述盤車手輪開關(guān)SP、限速器松繩保護(hù)開關(guān)SG3依次串接于張緊輪開關(guān)BOT、限速器超速保護(hù)開關(guān)SG1之間;所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括夾繩器動(dòng)作開關(guān)SG2,所述夾繩器動(dòng)作開關(guān)SG2串接于限速器超速保護(hù)開關(guān)SG1、極限開關(guān)JXK之間;所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對(duì)重緩沖器開關(guān)BF2,所述轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對(duì)重緩沖器開關(guān)BF2依次串接于限速器超速保護(hù)開關(guān)SG1、極限開關(guān)JXK之間;所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對(duì)重緩沖器開關(guān)BF2,所述轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對(duì)重緩沖器開關(guān)BF2依次串接于夾繩器動(dòng)作開關(guān)SG2、極限開關(guān)JXK之間。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述測(cè)試按鈕S1串接于15V電源與所述優(yōu)先編碼器U9的片優(yōu)先編碼輸出端GS之間。

本實(shí)用新型優(yōu)選還包括故障報(bào)警電路,所述故障報(bào)警電路與15V電源相連接,其中有源蜂鳴器U11依次串接三極管Q1、電阻R25后連接于15V電源上,用于故障報(bào)警。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述電源為15V電源,該15V電源由24V電源經(jīng)穩(wěn)壓、濾波電路獲取,其中穩(wěn)壓、濾波電路由穩(wěn)壓管U0與電容C0組成,穩(wěn)壓管U0采用7815芯片。

具體實(shí)施時(shí),優(yōu)先編碼器U9采用MC14532B芯片,對(duì)安全回路故障開關(guān)進(jìn)行二進(jìn)制編碼,七段譯碼器U10采用MC14511B芯片,對(duì)二進(jìn)制代碼譯碼,輸出七段碼驅(qū)動(dòng)信號(hào),當(dāng)電梯安全回路故障時(shí),光電耦合器U8截止,三極管Q1基極呈現(xiàn)低電平,三極管Q1導(dǎo)通,有源蜂鳴器U11鳴響報(bào)警,告知安全回路故障,檢測(cè)時(shí)按下測(cè)試按鈕S1,電路檢測(cè),數(shù)碼顯示器DPY顯示,電路即開始檢測(cè)安全回路各開關(guān),準(zhǔn)確顯示各開關(guān)狀態(tài),數(shù)碼顯示含義如下:

7.安全回路正常;

6.安全窗開關(guān)斷開;

5.轎頂急停開關(guān)故障;

4.安全鉗開關(guān)斷開;

3.緩沖器開關(guān)斷開;

2.超速保護(hù)開關(guān)斷開;

1.張緊輪開關(guān)斷開;

0.柜內(nèi)急停故障。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和變形,這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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