本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有防止裝置的電梯。

背景技術(shù)：

在高樓層中的電梯，由于高度問題，使得一點點的搖晃，在最后都會變成很大的搖晃。搖晃使得乘坐電梯的人具有非常差的體驗。

一般來說，在產(chǎn)生了地震或者強風(fēng)時，隨著建筑物的搖晃，電梯的升降通道以及設(shè)置在升降通道內(nèi)的用于懸吊電梯轎廂的吊索會發(fā)生晃動。此外，在室外電梯的場合，升降電梯井越長，牽引鋼絲繩受到風(fēng)的影響而發(fā)生晃動的可能性就越大。在牽引鋼絲繩發(fā)生晃動時，牽引鋼絲繩可能與設(shè)置在升降通道內(nèi)的各種設(shè)備發(fā)生接觸而導(dǎo)致電梯無法運行。因此，需要設(shè)置防止電梯牽引鋼絲繩發(fā)生晃動的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種帶有防止裝置的電梯。

本實用新型包括轎廂和止晃動牽引裝置，所述防止晃動牽引裝置包括曳引機、牽引鋼絲繩、一組定滑輪、用于防止鋼絲繩晃動的導(dǎo)向套和導(dǎo)向套支撐架，所述曳引機的機座固定安裝電梯井頂部，所述一組定滑輪分別通過支架安裝在轎廂的兩側(cè)和底部，所述牽引鋼絲繩分別繞過一組定滑輪，并與曳引機的絞盤傳動相連，所述導(dǎo)向套支撐架的一端固定安裝子轎廂的頂部，所述導(dǎo)向套設(shè)有相互交叉的鋼絲繩通過孔，導(dǎo)向套固定安裝在向套支撐架的另一端，且牽引鋼絲繩分別穿過導(dǎo)向套上的鋼絲繩通過孔。

還有兩對滾輪和滾輪支架，所述兩對滾輪分別通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在滾輪支架上，所述滾輪支架固定安裝在電梯井的內(nèi)壁上，兩對滾輪分別緊壓牽引鋼絲繩。

所述兩對滾輪的軸心距離曳引機機座底部的距離為的d，200mm≤d≤2000mm。

所述導(dǎo)向套由聚四氟乙烯材料制成。

本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型在電梯上加裝防止晃動的牽引裝置，高樓層電梯在輕微晃動時，避免了牽引鋼絲繩的大幅度晃動，增加了電梯的安全穩(wěn)定性，改善了乘坐電梯的體驗，具有很好的實用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、轎廂；2、曳引機；3、牽引鋼絲繩；4、一組定滑輪；5、導(dǎo)向套；6、導(dǎo)向套支撐架；7、兩對滾輪；8、滾輪支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括轎廂1和防止晃動牽引裝置，所述防止晃動牽引裝置包括曳引機2、牽引鋼絲繩3、一組定滑輪4、用于防止鋼絲繩晃動的導(dǎo)向套5和導(dǎo)向套支撐架6，所述曳引機2的機座固定安裝電梯井頂部，所述一組定滑輪4分別通過支架安裝在轎廂1的兩側(cè)和底部，所述牽引鋼絲繩3分別繞過一組定滑輪4，并與曳引機2的絞盤傳動相連，所述導(dǎo)向套支撐架6的一端固定安裝子轎廂1的頂部，所述導(dǎo)向套5設(shè)有相互交叉的鋼絲繩通過孔，導(dǎo)向套5固定安裝在向套支撐架6的另一端，且牽引鋼絲繩3分別穿過導(dǎo)向套5上的鋼絲繩通過孔。

還有兩對滾輪7和滾輪支架8，所述兩對滾輪7分別通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在滾輪支架8上，所述滾輪支架8固定安裝在電梯井的內(nèi)壁上，兩對滾輪7分別緊壓牽引鋼絲繩3。

所述兩對滾輪7的軸心距離曳引機2機座底部的距離為的d，200mm≤d≤2000mm。

所述導(dǎo)向套5由聚四氟乙烯材料制成。

工作方式及原理：通過在牽引鋼絲繩3靠近轎廂1的位置設(shè)置了導(dǎo)向套5來使牽引鋼絲繩3完成交叉，在牽引鋼絲繩3靠近曳引機2機座的位置設(shè)置了兩對滾輪7將牽引鋼絲繩撐開，這樣當出現(xiàn)樓體晃動時，牽引鋼絲繩不會發(fā)生較大晃動，曳引機2的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動驅(qū)動牽引鋼絲繩3完成對轎廂1的提升或者下降。

以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。