一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)及回轉(zhuǎn)布料機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于焦化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，包括：傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、輸送帶、主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁、第二豎梁、機(jī)頭防護(hù)罩、機(jī)尾防護(hù)罩、第一走行輪、第二走行輪以及第三走行輪；第一豎梁和第二豎梁底端與主鋼梁固定相連；副鋼梁兩端分別與第一豎梁頂端和第二豎梁頂端固定相連；傳動(dòng)滾筒與改向滾筒固定在主鋼梁兩側(cè)，輸送帶連接在傳動(dòng)滾筒與改向滾筒之間；第一走行輪與第二走行輪固定在主鋼梁底部，且分列在傳動(dòng)滾筒兩側(cè)，第三走行輪固定在主鋼梁底部，且位于改向滾筒下方。本實(shí)用新型通過(guò)形成可靠的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，大大抑制了震動(dòng)擺動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)及回轉(zhuǎn)布料機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及焦化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式自動(dòng)回轉(zhuǎn)布料機(jī)用于將將配煤車(chē)間制備的裝爐煤布入煤塔中。
[0003]由于自動(dòng)回轉(zhuǎn)布料機(jī)位于煤塔頂部，是裝爐煤進(jìn)入焦?fàn)t的唯一通道，故自動(dòng)回轉(zhuǎn)布料機(jī)的設(shè)備故障會(huì)直接影響到焦?fàn)t的生產(chǎn)；由于煤塔自動(dòng)回轉(zhuǎn)布料機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷，在運(yùn)煤過(guò)程中出現(xiàn)減速機(jī)搖擺和與傳動(dòng)滾筒同軸度偏差過(guò)大等現(xiàn)象;另一方面?zhèn)鲃?dòng)滾筒主軸嚴(yán)重磨損、減速機(jī)輸入軸折斷、減速機(jī)打齒及軸承損壞等設(shè)備故障，嚴(yán)重地影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，解決現(xiàn)有技術(shù)中布料機(jī)在動(dòng)作過(guò)程中，減速機(jī)搖擺和與傳動(dòng)滾筒同軸度偏差過(guò)大，傳動(dòng)滾筒主軸嚴(yán)重磨損、減速機(jī)輸入軸折斷、減速機(jī)打齒及軸承損壞的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，包括:傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、輸送帶、主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁、第二豎梁、機(jī)頭防護(hù)罩、機(jī)尾防護(hù)罩、第一走行輪、第二走行輪以及第三走行輪；
[0006]所述第一豎梁和所述第二豎梁分別豎立在所述主鋼梁上，底端與所述主鋼梁固定相連;所述副鋼梁兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁的頂端固定相連，構(gòu)成小車(chē)車(chē)架；
[0007]所述傳動(dòng)滾筒與所述改向滾筒固定在所述主鋼梁兩側(cè)，所述輸送帶連接在所述傳動(dòng)滾筒與所述改向滾筒之間；
[0008]所述機(jī)頭防護(hù)罩設(shè)置在所述傳動(dòng)滾筒上方，分別與所述主鋼梁以及所述第一豎梁固定相連;所述機(jī)尾防護(hù)罩設(shè)置在所述改向滾筒上方，分別與所述主鋼梁以及所述第二豎梁固定相連；
[0009]所述第一走行輪與所述第二走行輪固定在所述主鋼梁底部，且分列在所述傳動(dòng)滾筒兩側(cè)，所述第三走行輪固定在所述主鋼梁底部，且位于所述改向滾筒下方。
[0010]進(jìn)一步地，所述小車(chē)還包括:第一斜拉梁以及第二斜拉梁；
[0011]所述第一斜拉梁連接在所述第一豎梁與所述主鋼梁間，所述第二斜拉梁連接在所述第二豎梁與所述主鋼梁之間。
[0012]—種回轉(zhuǎn)布料機(jī)，采用上述布料小車(chē)。
[0013]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0014]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，通過(guò)主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁以及第二豎梁構(gòu)成箱型框架，大大提升車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性；當(dāng)傳動(dòng)滾筒動(dòng)作時(shí)，箱型框架大大抑制了車(chē)架的受振形變，維持了減速機(jī)的穩(wěn)定，保持了與傳動(dòng)滾筒同軸度，進(jìn)而大大減輕了傳動(dòng)滾筒主軸的磨損程度；另一方面也避免了減速機(jī)輸入軸折斷、減速機(jī)打齒及軸承損壞的情況。
【附圖說(shuō)明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，解決現(xiàn)有技術(shù)中布料機(jī)在動(dòng)作過(guò)程中，減速機(jī)搖擺和與傳動(dòng)滾筒同軸度偏差過(guò)大，傳動(dòng)滾筒主軸嚴(yán)重磨損、減速機(jī)輸入軸折斷、減速機(jī)打齒及軸承損壞的技術(shù)問(wèn)題;達(dá)到了提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性，保持同軸度和減速機(jī)的穩(wěn)定性的技術(shù)效果。
[0017]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供技術(shù)方案的總體思路如下:
[0018]—種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，包括:傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、輸送帶、主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁、第二豎梁、機(jī)頭防護(hù)罩、機(jī)尾防護(hù)罩、第一走行輪、第二走行輪以及第三走行輪；
[0019]所述第一豎梁和所述第二豎梁分別豎立在所述主鋼梁上，底端與所述主鋼梁固定相連;所述副鋼梁兩端分別與所述第一豎梁的頂端和所述第二豎梁的頂端固定相連，構(gòu)成小車(chē)車(chē)架；
[0020]所述傳動(dòng)滾筒與所述改向滾筒固定在所述主鋼梁兩側(cè)，所述輸送帶連接在所述傳動(dòng)滾筒與所述改向滾筒之間；
[0021]所述機(jī)頭防護(hù)罩設(shè)置在所述傳動(dòng)滾筒上方，分別與所述主鋼梁以及所述第一豎梁固定相連;所述機(jī)尾防護(hù)罩設(shè)置在所述改向滾筒上方，分別與所述主鋼梁以及所述第二豎梁固定相連；
[0022]所述第一走行輪與所述第二走行輪固定在所述主鋼梁底部，且分列在所述傳動(dòng)滾筒兩側(cè)，所述第三走行輪固定在所述主鋼梁底部，且位于所述改向滾筒下方。
[0023]通過(guò)上述內(nèi)容可以看出，通過(guò)主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁以及第二豎梁構(gòu)成箱型框架，大大提升車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性;使得振動(dòng)和搖擺幅度大大降低，使得減速機(jī)的擺動(dòng)得到抑制，并保持與傳動(dòng)滾筒的同軸度。
[0024]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的詳細(xì)的說(shuō)明，而不是對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。
[0025]參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提出一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，包括:傳動(dòng)滾筒7、改向滾筒
8、輸送帶9、主鋼梁1、副鋼梁2、第一豎梁3、第二豎梁4、機(jī)頭防護(hù)罩5、機(jī)尾防護(hù)罩6、第一走行輪10、第二走行輪11以及第三走行輪12;
[0026]所述第一豎梁3和所述第二豎梁4分別豎立在所述主鋼梁I上，底端與所述主鋼梁I固定相連;所述副鋼梁2兩端分別與所述第一豎梁3的頂端和所述第二豎梁4的頂端固定相連，構(gòu)成小車(chē)車(chē)架；
[0027]所述傳動(dòng)滾筒7與所述改向滾筒8固定在所述主鋼梁I兩側(cè)，所述輸送帶9連接在所述傳動(dòng)滾筒7與所述改向滾筒8之間；
[0028]所述機(jī)頭防護(hù)罩5設(shè)置在所述傳動(dòng)滾筒7上方，分別與所述主鋼梁I以及所述第一豎梁3固定相連;所述機(jī)尾防護(hù)罩6設(shè)置在所述改向滾筒8上方，分別與所述主鋼梁I以及所述第二豎梁4固定相連；
[0029]所述第一走行輪10與所述第二走行輪11固定在所述主鋼梁I底部，且分列在所述傳動(dòng)滾筒7兩側(cè)，所述第三走行輪12固定在所述主鋼梁I底部，且位于所述改向滾筒8下方。
[0030]主鋼梁1、副鋼梁2、第一豎梁3以及第二豎梁4構(gòu)成箱型框架，在所述傳動(dòng)滾筒7與所述改向滾筒8動(dòng)作的過(guò)程中，其剛度和結(jié)構(gòu)可靠性充分抑制了結(jié)構(gòu)擺動(dòng)和起伏，維持了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減速機(jī)和傳動(dòng)滾筒的同軸度。
[0031]在傳動(dòng)滾筒7兩側(cè)設(shè)置第一走行輪10和第二走行輪11形成兩個(gè)支點(diǎn)，大大保證了車(chē)架的穩(wěn)定性和減速機(jī)動(dòng)作時(shí)，形成穩(wěn)定的支撐形式，避免現(xiàn)有技術(shù)中的懸臂梁的出現(xiàn)。
[0032]原有的自動(dòng)回轉(zhuǎn)布料機(jī)設(shè)備，在傳動(dòng)滾筒和改向滾筒的一側(cè)各有一組走行輪。這樣就使得在走行輪外伸端一段鋼結(jié)構(gòu)形成了懸臂梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)力學(xué)當(dāng)中是極其不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。故造成皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在主鋼梁兩端向下作用力的作用下，產(chǎn)生了電機(jī)減速機(jī)底座搖擺、減速機(jī)與傳動(dòng)滾筒之間聯(lián)軸器的同軸度不好和機(jī)頭、機(jī)尾主鋼梁下沉等現(xiàn)象。
[0033]本實(shí)施例提供的小車(chē)結(jié)構(gòu)消除了鋼結(jié)構(gòu)的懸臂梁結(jié)構(gòu)，解決了減速機(jī)底座搖擺和聯(lián)軸器不對(duì)中的問(wèn)題。箱型框架為閉式結(jié)構(gòu)，配合第一斜拉梁13和第二斜拉梁14消除了機(jī)頭、機(jī)尾主鋼梁下沉的問(wèn)題。
[0034]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0035]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，通過(guò)主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁以及第二豎梁構(gòu)成箱型框架，大大提升車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性；當(dāng)出現(xiàn)傳動(dòng)滾筒動(dòng)作時(shí)，箱型框架大大抑制了車(chē)架的受振形變，維持了減速機(jī)的穩(wěn)定，保持了與傳動(dòng)滾筒同軸度，進(jìn)而大大減輕了傳動(dòng)滾筒主軸的磨損程度；另一方面也避免了減速機(jī)輸入軸折斷、減速機(jī)打齒及軸承損壞的情況。
[0036]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，其特征在于，包括:傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、輸送帶、主鋼梁、副鋼梁、第一豎梁、第二豎梁、機(jī)頭防護(hù)罩、機(jī)尾防護(hù)罩、第一走行輪、第二走行輪以及第三走行輪； 所述第一豎梁和所述第二豎梁分別豎立在所述主鋼梁上，所述第一豎梁的底端和所述第二豎梁的底端與所述主鋼梁固定相連;所述副鋼梁兩端分別與所述第一豎梁的頂端和所述第二豎梁的頂端固定相連，構(gòu)成小車(chē)車(chē)架； 所述傳動(dòng)滾筒與所述改向滾筒固定在所述主鋼梁兩側(cè)，所述輸送帶連接在所述傳動(dòng)滾筒與所述改向滾筒之間； 所述機(jī)頭防護(hù)罩設(shè)置在所述傳動(dòng)滾筒上方，分別與所述主鋼梁以及所述第一豎梁固定相連;所述機(jī)尾防護(hù)罩設(shè)置在所述改向滾筒上方，分別與所述主鋼梁以及所述第二豎梁固定相連； 所述第一走行輪與所述第二走行輪固定在所述主鋼梁底部，且分列在所述傳動(dòng)滾筒兩側(cè)，所述第三走行輪固定在所述主鋼梁底部，且位于所述改向滾筒下方。2.如權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)布料機(jī)用布料小車(chē)，其特征在于，還包括:第一斜拉梁以及第二斜拉梁； 所述第一斜拉梁連接在所述第一豎梁與所述主鋼梁間，所述第二斜拉梁連接在所述第二豎梁與所述主鋼梁之間。3.一種回轉(zhuǎn)布料機(jī)，其特征在于:采用如權(quán)利要求2所述的布料小車(chē)。
【文檔編號(hào)】B65G41/00GK205708427SQ201620401537
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】周明, 徐明偉, 于天源, 王飛, 劉大川, 李玉清, 嚴(yán)軍喜
【申請(qǐng)人】唐山首鋼京唐西山焦化有限責(zé)任公司, 首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司