合股機滿輪長度控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，它包括可編程邏輯控制器、計米輪、收線工字輪、校驗計米輪、位于校驗計米輪一側(cè)的校驗計米傳感器、位于收線工字輪一側(cè)的兩個光電傳感器，校驗計米輪上設(shè)有校驗計米傳感器觸點，校驗計米傳感器與校驗計米傳感器觸點之間具有間隙，收線工字輪上設(shè)有兩個光電傳感器觸點，兩個光電傳感器與兩個光電傳感器觸點之間具有間隙，校驗計米傳感器和兩個光電傳感器的信號輸出端接入可編程邏輯控制器，一個光電傳感器位于收線工字輪一側(cè)的左端，另一個光電傳感器位于收線工字輪一側(cè)的右端，且兩個光電傳感器之間的相位相差90度。該系統(tǒng)能避免由于設(shè)備和人為因素引起的檢測長度與實際長度不符。
【專利說明】合股機滿輪長度控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋼簾線【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種合股機滿輪長度控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]外收線合股機生產(chǎn)的滿輪成品鋼簾線直接應(yīng)用于輪胎骨架材料，輪胎廠的鋼簾線簾布壓延工藝，一般都是500個簾線工字輪同時放線壓延簾布，眾多的放線工字輪中若有一個工字輪上的簾線長度不夠，就會導(dǎo)致剩下499個的工字輪上的簾線成為廢絲。所以滿輪簾線的長度準確性、一致性是輪胎制造商和鋼簾線生產(chǎn)廠家非常重視的一個指標。若簾線實際長度小于工藝要求長度，就屬于短尺寸質(zhì)量缺陷；若簾線實測長度大于工藝要求長度，在簾布壓延過程中則會造成多余簾線的大量浪費。
[0003]目前，鋼簾線合股設(shè)備如圖1所述，包括計米輪1、與計米輪I配合的計米傳感器2、收線工字輪3，該設(shè)備中的計米傳感器2采集計米輪I的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，進而計算得到簾線的長度，但是在實際應(yīng)用過程中，由于計米傳感器故障、計米輪打滑、簾線脫槽、中途更換收線輪未復(fù)位計米長度、抽檢、誤卸盤等情況，導(dǎo)致檢測長度常常與實際長度不符。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的就是要提供一種合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能避免由于設(shè)備和人為因素引起的檢測長度與實際長度不符，實現(xiàn)了簾線的滿輪長度控制。
[0005]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，它包括可編程邏輯控制器、通過鋼簾線連接的計米輪和收線工字輪、位于計米輪一側(cè)的計米傳感器，所述計米輪上設(shè)有與計米傳感器配合的計米傳感器觸點，所述計米傳感器的探頭與計米傳感器觸點之間具有間隙，所述計米傳感器的信號輸出端接入可編程邏輯控制器，其特征在于:它還包括與鋼簾線連接的校驗計米輪、位于校驗計米輪一側(cè)的校驗計米傳感器、位于收線工字輪一側(cè)的兩個光電傳感器，上述校驗計米輪上設(shè)有與校驗計米傳感器配合的校驗計米傳感器觸點，所述校驗計米傳感器的探頭與校驗計米傳感器觸點之間具有間隙，所述收線工字輪上設(shè)有與兩個光電傳感器配合的兩個光電傳感器觸點，所述兩個光電傳感器的探頭與兩個光電傳感器觸點之間具有間隙，所述校驗計米傳感器和兩個光電傳感器的信號輸出端接入可編程邏輯控制器，一個光電傳感器位于收線工字輪一側(cè)的左端，另一個光電傳感器位于收線工字輪一側(cè)的右端，且兩個光電傳感器之間的相位相差90度。
[0006]進一步地，所述校驗計米輪位于計米輪和收線工字輪之間。
[0007]進一步地，它還包括位于計米輪一側(cè)的備用計米傳感器，所述計米輪上還設(shè)有與備用計米傳感器配合的備用計米傳感器觸點，所述備用計米傳感器的探頭與備用計米傳感器觸點之間具有間隙，所述備用計米傳感器的信號輸出端接入可編程邏輯控制器。
[0008]進一步地，它還包括位于校驗計米輪一側(cè)的備用校驗計米傳感器，所述校驗計米輪上還具有與備用校驗計米傳感器配合的備用校驗計米傳感器觸點，所述備用校驗計米傳感器的探頭與備用校驗計米傳感器觸點之間具有間隙，所述備用校驗計米傳感器的信號輸出端接入可編程邏輯控制器。
[0009]更進一步地，所述可編程邏輯控制器的信號輸出端連接有報警器。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:同時設(shè)計有計米輪系統(tǒng)和校驗計米輪系統(tǒng)，在運行過程中鋼簾線帶動計米輪和校驗計米輪轉(zhuǎn)動，計米傳感器檢測計米輪的圈數(shù)，校驗計米傳感器檢測校驗計米輪的圈數(shù)，通過累加和計算轉(zhuǎn)化為鋼簾線長度。另外，可編程邏輯控制器不斷比對計米傳感器和校驗計米傳感器的脈沖頻率，當任何一個計米傳感器出現(xiàn)故障或計米輪與簾線打滑或掉槽等異常情況時，計米傳感器和校驗計米傳感器的脈沖頻率必然不一致，控制系統(tǒng)報警停機。
[0011]另外，兩個光電傳感器均可檢測收線工字輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，結(jié)合兩個光電傳感器的信號，就可檢測出工字輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的圈數(shù)。在需要對已經(jīng)收線的鋼簾線進行檢測時，需要逆向從工字輪中將鋼簾線拉出，并對拉出的部分進行相關(guān)檢測，此時兩個光電傳感器記錄鋼簾線拉出過程中工字輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動圈數(shù)，當鋼簾線拉出部分檢測完成后在根據(jù)上述得到的工字輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動圈數(shù)，轉(zhuǎn)動工字輪將檢測的部分還原，然后工字輪繼續(xù)進行收線操作，計米輪繼續(xù)對鋼簾線進行計數(shù)，本實用新型的結(jié)構(gòu)能保證鋼簾線拉出檢測的過程不會對鋼簾線的滿輪長度計量產(chǎn)生影響(現(xiàn)有技術(shù)中由于沒有光電傳感器，無法記錄收線工字輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)和方向，無法準確的控制對拉出部分的鋼簾線進行還原，影響了最終的鋼簾線的滿輪長度計量結(jié)果)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有鋼簾線合股設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型使用時的鋼簾線長度控制曲線。
[0016]其中，I一計米輪、2—計米傳感器、3—收線工字輪、4一計米傳感器觸點、5—可編程邏輯控制器、6—鋼簾線、7—校驗計米輪、8—校驗計米傳感器、9 一光電傳感器、10 一校驗計米傳感器觸點、11 一光電傳感器觸點、12—備用計米傳感器、13—備用計米傳感器觸點、14 一備用校驗計米傳感器、15—備用校驗計米傳感器觸點、16—報警器。

【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0018]如圖2和3所述合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，它包括可編程邏輯控制器5、通過鋼簾線6連接的計米輪I和收線工字輪3、位于計米輪I 一側(cè)的計米傳感器2，所述計米輪I上設(shè)有與計米傳感器2配合的計米傳感器觸點4，所述計米傳感器2的探頭與計米傳感器觸點4之間具有間隙，所述計米傳感器2的信號輸出端接入可編程邏輯控制器5，它還包括與鋼簾線6連接的校驗計米輪7、位于校驗計米輪7 —側(cè)的校驗計米傳感器8、位于收線工字輪3 一側(cè)的兩個光電傳感器9，上述校驗計米輪7上設(shè)有與校驗計米傳感器8配合的校驗計米傳感器觸點10，所述校驗計米傳感器8的探頭與校驗計米傳感器觸點10之間具有間隙，所述收線工字輪3上設(shè)有與兩個光電傳感器9配合的兩個光電傳感器觸點11，所述兩個光電傳感器9的探頭與兩個光電傳感器觸點11之間具有間隙，所述校驗計米傳感器8和兩個光電傳感器9的信號輸出端接入可編程邏輯控制器5，一個光電傳感器9位于收線工字輪3 —側(cè)的左端，另一個光電傳感器9位于收線工字輪3—側(cè)的右端，且兩個光電傳感器9之間的相位相差90度。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述校驗計米輪7位于計米輪I和收線工字輪3之間。
[0020]上述技術(shù)方案中，它還包括位于計米輪I 一側(cè)的備用計米傳感器12，所述計米輪I上還設(shè)有與備用計米傳感器12配合的備用計米傳感器觸點13，所述備用計米傳感器12的探頭與備用計米傳感器觸點13之間具有間隙，所述備用計米傳感器12的信號輸出端接入可編程邏輯控制器5。
[0021]上述技術(shù)方案中，它還包括位于校驗計米輪7 —側(cè)的備用校驗計米傳感器14，所述校驗計米輪7上還具有與備用校驗計米傳感器14配合的備用校驗計米傳感器觸點15，所述備用校驗計米傳感器14的探頭與備用校驗計米傳感器觸點15之間具有間隙，所述備用校驗計米傳感器14的信號輸出端接入可編程邏輯控制器5。上述備用計米傳感器12和計米傳感器2同時工作，備用校驗計米傳感器14和校驗計米傳感器8同時工作，使得當任何一個傳感器出現(xiàn)故障都不會影響最終的計米結(jié)果，增加了系統(tǒng)的可靠性。
[0022]上述技術(shù)方案中，所述可編程邏輯控制器5的信號輸出端連接有報警器16。
[0023]簾線長度控制曲線如附圖4所示。將工藝要求合格長度L、長度下限Lmin和長度上限Lmax設(shè)定到可編程邏輯控制器5中，當工字輪實際收線長度超出該范圍時，系統(tǒng)做出不合格判定，并反饋到警器16進行報警。O到a時間階段為本實用新型運行階段，此時收線長度L =計米輪圈數(shù)n (計米輪I或校驗計米輪7) *計米輪周長Cl計米輪I或校驗計米輪7) ;&到13時間階段為系統(tǒng)停止，鋼簾線抽出檢測階段(從收線工字輪3內(nèi)抽出部分鋼簾線進行檢測)，此時設(shè)備面板顯示長度不變，而兩個光電傳感器9記錄反抽時收線工字輪3反轉(zhuǎn)的圈數(shù)nl (圖示斜線區(qū)域)山到c時間階段為鋼簾線抽出檢測完成后設(shè)備再次啟動階段，此時收線顯示長度仍然不變，兩個光電傳感器9記錄收線工字輪3正轉(zhuǎn)的圈數(shù)n2 (圖示黑色區(qū)域)；(:到(1時間階段，到達c點時nl =n2，計米傳感器2開始有效計數(shù)工作，收線顯示長度開始增加；到達d時間點時，設(shè)備得到停止信號開始停車，兩個光電傳感器9開始計圈數(shù)n3 ;d到e時間階段，為收到停車信號到設(shè)備完全停止的滑行階段，此時實際收線長度L理論上等于工藝要求長度目標值，此時經(jīng)常需要把連線抽出進行檢驗，如收線工字輪3反轉(zhuǎn)圈數(shù)n4大于n3，則必須將設(shè)備再次運行或?qū)⒑熅€重新纏繞到工字輪上，直至n4小于或等于n3即長度值在Lmin?Lmax范圍內(nèi)，則判定長度合格，可以正常卸輪，若長度值超出Lmin?Lmax范圍，則判定長度不合格，并將信息反饋到報警器16中進行報警，此情況下需要授權(quán)人員來做卸輪處理，并標記該輪簾線長度不合格。
[0024]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，它包括可編程邏輯控制器(5)、通過鋼簾線(6)連接的計米輪(I)和收線工字輪(3)、位于計米輪(I) 一側(cè)的計米傳感器(2)，所述計米輪(I)上設(shè)有與計米傳感器(2)配合的計米傳感器觸點(4)，所述計米傳感器(2)的探頭與計米傳感器觸點(4)之間具有間隙，所述計米傳感器(2)的信號輸出端接入可編程邏輯控制器(5)，其特征在于:它還包括與鋼簾線(6)連接的校驗計米輪(7)、位于校驗計米輪(7) —側(cè)的校驗計米傳感器(8)、位于收線工字輪(3) —側(cè)的兩個光電傳感器(9)，上述校驗計米輪(7)上設(shè)有與校驗計米傳感器(8)配合的校驗計米傳感器觸點(10)，所述校驗計米傳感器(8)的探頭與校驗計米傳感器觸點(10)之間具有間隙，所述收線工字輪(3)上設(shè)有與兩個光電傳感器(9)配合的兩個光電傳感器觸點(11)，所述兩個光電傳感器(9)的探頭與兩個光電傳感器觸點(11)之間具有間隙，所述校驗計米傳感器(8)和兩個光電傳感器(9)的信號輸出端接入可編程邏輯控制器(5)，一個光電傳感器(9)位于收線工字輪(3) —側(cè)的左端，另一個光電傳感器(9)位于收線工字輪(3) —側(cè)的右端，且兩個光電傳感器(9)之間的相位相差90度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述校驗計米輪(7)位于計米輪(I)和收線工字輪(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，其特征在于:它還包括位于計米輪(I) 一側(cè)的備用計米傳感器(12)，所述計米輪(I)上還設(shè)有與備用計米傳感器(12)配合的備用計米傳感器觸點(13)，所述備用計米傳感器(12)的探頭與備用計米傳感器觸點(13)之間具有間隙，所述備用計米傳感器(12)的信號輸出端接入可編程邏輯控制器(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，其特征在于:它還包括位于校驗計米輪(7) —側(cè)的備用校驗計米傳感器(14)，所述校驗計米輪(7)上還具有與備用校驗計米傳感器(14)配合的備用校驗計米傳感器觸點(15)，所述備用校驗計米傳感器(14)的探頭與備用校驗計米傳感器觸點(15)之間具有間隙，所述備用校驗計米傳感器(14)的信號輸出端接入可編程邏輯控制器(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合股機滿輪長度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述可編程邏輯控制器(5)的信號輸出端連接有報警器(16)。
【文檔編號】B65H61/00GK204211272SQ201420638244
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】李昕月, 童輝, 張曉林, 秦美榮, 蘇循志 申請人:湖北三江航天江北機械工程有限公司