一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，保護套具有一開口，開口的內(nèi)表面形成用于容納汽車行李箱蓋尖角的空間；開口的外表面具有平坦部和邊緣部，平坦部和邊緣部一體成型；其中，邊緣部具有第一圓角半徑，第一圓角半徑大于汽車行李箱蓋尖角的圓角半徑。利用本實用新型能夠避免汽車行李箱密封條裝配過程中密封條與行李箱蓋尖角鈑金直接接觸。
【專利說明】一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車總裝裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車總裝的生產(chǎn)是高速度高節(jié)拍下完成的，油漆好的車身在移動的生產(chǎn)線上前行，迎接數(shù)千種零件的裝配，因此控制零件裝配的時間尤為重要。對于汽車行李箱密封條，一般為整圈封閉形式，需整圈裝配，在某些車型中，由于行李箱蓋鉸鏈的一端是固定在衣帽架下端的，在裝配密封膠條時就需要穿過整個行李箱蓋。
[0003]在高速度的裝配節(jié)拍下，在密封膠條穿過行李箱蓋的時候，密封膠條與行李箱蓋邊緣相接觸的機會增大，則由于行李箱蓋邊緣尖角通常較小，尖角鈑金較為銳利，若密封膠條與尖角鈑金直接接觸，密封膠條有可能被刮損，而且裝配操作人員也容易被劃傷。若操作人員增加注意力，將密封膠條扁平放置后慢慢經(jīng)過尖角，左邊裝配好后再到右邊裝配，將延長裝配時間，導(dǎo)致節(jié)拍減慢，影響整個總裝工序生產(chǎn)節(jié)拍。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，套裝于行李箱蓋尖角處，在汽車行李箱密封條裝配過程中可避免密封條與行李箱蓋尖角鈑金直接接觸。
[0005]本實用新型提供一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，保護套具有一開口，開口的內(nèi)表面形成用于容納汽車行李箱蓋尖角的空間；開口的外表面具有平坦部和邊緣部，平坦部和邊緣部一體成型；其中，邊緣部具有第一圓角半徑，第一圓角半徑大于汽車行李箱蓋尖角的圓角半徑。
[0006]優(yōu)選地,當(dāng)所述汽車行李箱蓋尖角的圓角半徑為1.5mm時，第一圓角半徑為4mm。
[0007]優(yōu)選地，所述平坦部的厚度為第一厚度值，所述邊緣部的厚度為第二厚度值，第一厚度值小于第二厚度值。
[0008]優(yōu)選地,第一厚度值為2mm,第二厚度值為4mm。
[0009]優(yōu)選地，所述開口具有預(yù)定深度。
[0010]優(yōu)選地，所述預(yù)定深度為50mm。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述開口的尺寸小于汽車行李箱蓋尖角處鈑金的厚度。
[0012]優(yōu)選地，所述平坦部上具有標(biāo)記。
[0013]優(yōu)選地，所述保護套的材料為具有伸縮性能的橡膠材料。
[0014]本實用新型的有益效果:利用本實用新型的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，使用方便，套裝于汽車行李箱蓋尖角處，能夠避免密封條與行李箱蓋尖角鈑金直接接觸，保護密封條不受損壞，同時避免操作人員被鈑金劃傷。本實用新型可有效提高汽車行李箱密封條裝配速度，節(jié)省工位裝配時間，改善總裝時行李箱密封條裝配工藝，有利于對總裝生產(chǎn)節(jié)拍的控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1-3是本實用新型實施例中的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套的透視圖。
[0016]圖4和5是本實用新型的保護套在使用狀態(tài)下與汽車行李箱蓋的配合示意圖。
[0017]圖6是密封條穿過安裝有本實用新型保護套的汽車行李箱蓋的過程示意圖。
[0018]圖7是汽車行李箱密封條安裝完畢后的狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。
[0020]圖1和圖2示出了本實用新型實施例的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套的主視圖和透視圖，圖中所示為針對某車型的汽車行李箱蓋的保護套，保護套為一體成型，由于保護套是安裝在行李箱蓋尖角處使用的，因此保護套的形狀和尺寸隨行李箱蓋尖角處的尺寸而確定，使得保護套在套裝在行李箱蓋尖角處鈑金上之后，保護套的內(nèi)表面與尖角鈑金緊密貼合。
[0021]為了避免裝配過程中密封膠條或操作人員被汽車行李箱蓋尖角處劃傷，應(yīng)使保護套外表面邊緣處圓弧的圓角半徑值至少大于汽車行李箱蓋的圓角半徑值。例如，若行李箱蓋尖角的圓角半徑R = 1.5mm，則保護套外表面邊緣處圓角半徑可以定為R = 4mm，則行李箱蓋尖角處的鈑金不再那么鋒利，不會劃傷密封膠條或操作人員的皮膚。
[0022]保護套內(nèi)表面邊緣處的尺寸和行李箱蓋尖角的尺寸相同，例如若行李箱蓋尖角R=1.5mm,保護套內(nèi)表面邊緣處R = 1.5mm,確保兩者緊密貼合,套裝可靠。
[0023]圖3所示為本實用新型一個實施例的保護套，在外表面上具有一標(biāo)記。由于汽車行李箱蓋左右兩個尖角的外型通常是相同或者是鏡面對稱的，因此本實用新型的保護套采用左右通用設(shè)計，如果左右尖角形狀完全相同，可以直接左右通用；如果左右尖角形狀是鏡面對稱的，可根據(jù)任一端的形狀設(shè)計保護套，然后在外表面平坦的部位做一個標(biāo)記，例如圖3所示的“L”，標(biāo)記朝上時套裝于左尖角處，當(dāng)把標(biāo)記朝下，即保護套翻面180°后，可直接套裝于右邊尖角處使用。
[0024]圖4和圖5示出了保護套在使用狀態(tài)下與行李箱蓋尖角的配合示意圖，其中，保護套200套裝在汽車行李箱蓋尖角處的鈑金上。保護套采用伸縮性能較好的橡膠材料制造，軟硬適中即可，保護套開口的尺寸應(yīng)小于行李箱尖角處的厚度，使用時利用干涉量將保護套套在行李箱蓋尖角處。對于保護套套在行李箱蓋夾角處的套入深度，使保護套不易脫落即可，例如可將套入深度設(shè)計為50mm左右。
[0025]本實用新型的保護套具有一定厚度，可設(shè)計為保護套的平坦部位與邊緣部位的厚度不相同，例如平坦部位的厚度為2mm，即內(nèi)表面向外擴展2mm即是外表面，同時，邊緣部位的厚度可設(shè)計為4_，大于平坦部位的厚度。也就是說，保護套自身的兩個部位的厚度不同，保護套套在行李箱蓋尖角處，保護套的邊緣部位就相當(dāng)于在行李箱蓋尖角處的鈑金又向外延伸一厚度，延伸的厚度等于保護套在自身邊緣尖角處的橡膠材料的厚度，本實施例中為4mm。
[0026]在本實用新型的實施例中，某款車型在行李箱蓋打開狀態(tài)下，行李箱蓋的上尖角與后風(fēng)擋玻璃及側(cè)圍的距離不超過30mm，使用的行李箱密封條的截面的長度和寬度分別為約40mm和20臟，說明裝配中密封條穿過的距離是30-20 = 10臟，也即留給密封條可用的距離值是1mm左右。以保護套自身邊緣尖角處厚度為4_為例，該車型在裝配密封條時可用的距離剩余10-4 = 6mm，不影響密封條穿過行李箱蓋的間隙距離。在實際應(yīng)用中，令保護套邊緣部位的厚度越小，留給密封條穿過行李箱蓋尖角的空間距離越大，越有利于操作人員完成裝配動作。
[0027]圖6示出了密封條穿過安裝有本實用新型保護套的汽車行李箱蓋的過程示意圖，圖7示出了密封條安裝完畢后的狀態(tài)示意圖。工作時，選擇在總裝工序中前面較不忙碌的工位，將保護套200先期裝配在行李箱蓋尖角100上，則在密封條裝配工位上，操作人員可將密封條300直接穿過行李箱蓋100，完成整體裝配。裝配過程中保護套200將密封條300與行李箱蓋100尖角處鈑金隔離開，保護套200的存在有效地保護密封條300不受損害，規(guī)避因兩者直接接觸而導(dǎo)致的破損風(fēng)險，也保護操作人員不被行李箱蓋尖角劃傷。當(dāng)密封條安裝完畢，保護套可直接取下來，使用方便。當(dāng)積攢到一定數(shù)量后收集運回到保護套安裝工位，可重復(fù)循環(huán)多次使用。
[0028]以上，結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行了詳細介紹，所描述的具體實施例用于幫助理解本實用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型具體實施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，保護套具有一開口，開口的內(nèi)表面形成用于容納汽車行李箱蓋尖角的空間；開口的外表面具有平坦部和邊緣部，平坦部和邊緣部一體成型；其中，邊緣部具有第一圓角半徑，第一圓角半徑大于汽車行李箱蓋尖角的圓角半徑。
2.如權(quán)利要求1所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，其中，當(dāng)所述汽車行李箱蓋尖角的圓角半徑為1.5mm時，第一圓角半徑為4mm。
3.如權(quán)利要求1所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，其中，所述平坦部的厚度為第一厚度值，所述邊緣部的厚度為第二厚度值，第一厚度值小于第二厚度值。
4.如權(quán)利要求3所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，其中，第一厚度值為2mm，第二厚度值為4_。
5.如權(quán)利要求1所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，所述開口具有預(yù)定深度。
6.如權(quán)利要求5所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，所述預(yù)定深度為50mm。
7.如權(quán)利要求1所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，所述開口的尺寸小于汽車行李箱蓋尖角處鈑金的厚度。
8.如權(quán)利要求1所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，所述平坦部上具有標(biāo)記。
9.如權(quán)利要求1所述的用于輔助汽車行李箱密封條裝配的保護套，其特征在于，所述保護套的材料為橡膠。
【文檔編號】B65D59/00GK204056053SQ201420366331
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】喻威, 周鵬, 許寒, 李俊超, 肖新年, 丁勇 申請人:上海通用汽車有限公司