焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，包括壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)、輸粉系統(tǒng)和固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)，壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)包括依次連通的空壓機(jī)、一級(jí)過(guò)濾器、第一儲(chǔ)氣罐、二級(jí)過(guò)濾器、干燥器、三級(jí)過(guò)濾器、第二儲(chǔ)氣罐和油水分離器，輸粉系統(tǒng)包括集灰料倉(cāng)、擴(kuò)散混合室、進(jìn)風(fēng)管和擴(kuò)壓管，擴(kuò)散混合室上端與集灰料倉(cāng)下端連通，集灰料倉(cāng)頂部連通有旋風(fēng)除塵飛灰管和布袋除塵飛灰管，進(jìn)風(fēng)管一端與擴(kuò)散混合室連通，進(jìn)風(fēng)管另一端連接有第一單向閥，第一單向閥與油水分離器連通，擴(kuò)壓管一端與擴(kuò)散混合室連通，擴(kuò)壓管另一端與固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)連通，固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)頂部安裝布袋除塵器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了飛灰密閉空間連續(xù)輸送，保護(hù)了環(huán)境。
【專利說(shuō)明】焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種輸送系統(tǒng)，尤其是涉及一種焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 危險(xiǎn)廢物焚燒系統(tǒng)產(chǎn)生的飛灰屬于危險(xiǎn)廢物，需進(jìn)行收集，并且進(jìn)行穩(wěn)定化固化 處置后，安全填埋處置。具了解，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)廢物處置行業(yè)，均采用噸袋、鐵桶、飛灰車或飛灰 箱作為轉(zhuǎn)運(yùn)容器，將焚燒系統(tǒng)產(chǎn)生的飛灰進(jìn)行收集、貯存，最終轉(zhuǎn)運(yùn)至固化車間，經(jīng)穩(wěn)定化 固化后，進(jìn)行安全填埋處置?，F(xiàn)有的飛灰轉(zhuǎn)運(yùn)方式存在以下缺點(diǎn)：（1)飛灰屬于危險(xiǎn)廢物， 并且比重很輕，現(xiàn)有的飛灰轉(zhuǎn)運(yùn)方式不能很好地在密閉條件下進(jìn)行，將不同程度造成飛灰 的泄漏，以致對(duì)環(huán)境造成二次污染，并且人員操作過(guò)程中對(duì)人身健康造成危害；（2)現(xiàn)有的 飛灰轉(zhuǎn)運(yùn)方式，在操作上費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，工藝繁瑣，并且不符合職業(yè)衛(wèi)生健康的要求；（3)費(fèi)用 高，用飛灰箱轉(zhuǎn)運(yùn)，需配置叉車及四名叉車工。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種焚燒飛灰氣力輸送 系統(tǒng)，其創(chuàng)新性的將氣力輸送運(yùn)用到危險(xiǎn)廢物焚燒系統(tǒng)中對(duì)飛灰的安全輸送，解決了現(xiàn)有 技術(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)飛灰費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、工藝繁瑣的問(wèn)題，達(dá)到密閉連續(xù)輸送的目的，避免了飛灰的泄漏， 實(shí)現(xiàn)了飛灰的安全轉(zhuǎn)移，保護(hù)了環(huán)境安全。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其 特征在于：包括壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)、輸粉系統(tǒng)和固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)，所述壓縮空氣 供給及預(yù)處理系統(tǒng)包括通過(guò)管道依次相連通的空壓機(jī)、一級(jí)過(guò)濾器、第一儲(chǔ)氣罐、二級(jí)過(guò)濾 器、干燥器、三級(jí)過(guò)濾器、第二儲(chǔ)氣罐和油水分離器，所述輸粉系統(tǒng)包括集灰料倉(cāng)、擴(kuò)散混合 室、進(jìn)風(fēng)管和擴(kuò)壓管，所述擴(kuò)散混合室的上端與集灰料倉(cāng)的下端連通，所述集灰料倉(cāng)的頂部 設(shè)置有與其連通的旋風(fēng)除塵飛灰管和布袋除塵飛灰管，所述進(jìn)風(fēng)管的一端與擴(kuò)散混合室的 下部一側(cè)連通，所述進(jìn)風(fēng)管的另一端連接有第一單向閥，所述第一單向閥通過(guò)管道與油水 分離器連通，所述進(jìn)風(fēng)管上安裝有第一壓力表和噴嘴，所述擴(kuò)壓管的一端與擴(kuò)散混合室的 下部另一側(cè)連通，所述擴(kuò)壓管的另一端通過(guò)管道與固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)的上部連通，所述固 化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)的頂部安裝有布袋除塵器。
[0005] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)管的下方設(shè)置有底部主吹 灰管和底部側(cè)吹灰管，所述底部主吹灰管的一端與進(jìn)風(fēng)管連通，所述底部主吹灰管的另一 端與擴(kuò)散混合室的底部連通，所述底部主吹灰管上安裝有第九閥門，所述底部側(cè)吹灰管的 一端與底部主吹灰管連通，所述底部側(cè)吹灰管的另一端與擴(kuò)散混合室的底部連通，所述底 部側(cè)吹灰管上安裝有第十閥門，所述底部側(cè)吹灰管的數(shù)量為兩根且兩根底部側(cè)吹灰管前后 對(duì)稱設(shè)置，所述底部主吹灰管和兩根底部側(cè)吹灰管與擴(kuò)散混合室底部的連接口的連線形成 倒等腰三角形。
[0006] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：連接空壓機(jī)與第一儲(chǔ)氣罐的管道上 且靠近空壓機(jī)的出風(fēng)口處安裝有第二單向閥。
[0007] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述一級(jí)過(guò)濾器兩側(cè)的管道上分別 安裝有第一閥門和第二閥門，所述一級(jí)過(guò)濾器上通過(guò)第一管道并聯(lián)有第一旁路閥，所述第 一管道的一端與位于第一儲(chǔ)氣罐與第一閥門之間的管道連通，所述第一管道的另一端與位 于第二閥門與第一儲(chǔ)氣罐之間的管道連通；所述二級(jí)過(guò)濾器兩側(cè)的管道上分別安裝有第三 閥門和第四閥門，所述二級(jí)過(guò)濾器上通過(guò)第二管道并聯(lián)有第二旁路閥，所述第二管道的一 端與位于第一儲(chǔ)氣罐與第三閥門之間的管道連通，所述第二管道的另一端與位于第四閥門 與干燥器之間的管道連通；所述三級(jí)過(guò)濾器兩側(cè)的管道上分別安裝有第五閥門和第六閥 門，所述三級(jí)過(guò)濾器上通過(guò)第三管道并聯(lián)有第三旁路閥，所述第三管道的一端與位于干燥 器與第五閥門之間的管道連通，所述第三管道的另一端與位于第六閥門與第二儲(chǔ)氣罐之間 的管道連通。
[0008] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第六閥門與第二儲(chǔ)氣罐之間的 管道上且靠近第二儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣口處安裝有第七閥門，所述第六閥門與第七閥門之間的管道 上安裝有溫度計(jì)、第二壓力表和流量表。
[0009] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第二儲(chǔ)氣罐與油水分離器之間 的管道上安裝有第三單向閥，所述油水分離器與第一單向閥之間的管道上安裝有第三壓力 表和第八閥門。
[0010] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第一儲(chǔ)氣罐的上部安裝有第四 壓力表，所述第二儲(chǔ)氣罐的上部安裝有第五壓力表。
[0011] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)管的軸線和擴(kuò)壓管的軸線 位于同一條直線上。
[0012] 上述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述油水分離器為帶調(diào)壓閥的油水 分離器。
[0013] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0014] 1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用操作方便，制造成本低。
[0015] 2、本實(shí)用新型壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)提供滿足輸灰機(jī)需要的壓縮空氣，輸粉 系統(tǒng)利用氣流射流作用使空氣帶動(dòng)灰粒把飛灰送到固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)待固化處理，即創(chuàng) 新性的將氣力輸送技術(shù)運(yùn)用到危險(xiǎn)廢物焚燒系統(tǒng)中對(duì)飛灰的安全輸送，將氣力輸送與焚燒 系統(tǒng)飛灰輸送合理、有效銜接，通過(guò)氣力輸送將飛灰送到指定位置，解決了現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)飛 灰費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、工藝繁瑣的問(wèn)題。
[0016] 3、本實(shí)用新型輸送飛灰的整個(gè)過(guò)程均在密閉的容器和管道中進(jìn)行，系統(tǒng)各聯(lián)接處 密封完好，防止飛灰泄漏，達(dá)到密閉連續(xù)輸送的目的，避免了飛灰的泄漏對(duì)環(huán)境和人生健康 造成的危害，實(shí)現(xiàn)了飛灰的安全轉(zhuǎn)移，保護(hù)了環(huán)境安全。
[0017] 4、本實(shí)用新型氣力輸送，方便快捷，省時(shí)省力，避免操作人員與飛灰直接接觸，保 護(hù)人身健康。
[0018] 5、本實(shí)用新型采用一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器和三級(jí)過(guò)濾器的過(guò)濾以及油水分離器 油水分離作用，使得壓縮空氣潔凈干燥，防止飛灰在容器和輸送管道內(nèi)結(jié)壁，造成輸送管道 的堵塞。
[0019] 6、本實(shí)用新型不僅節(jié)省費(fèi)用，而且改善了操作環(huán)境，具有很好的應(yīng)用前景。
[0020] 下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖2為圖1的A向視圖。
[0023] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0024] 1-空壓機(jī)； 2-一級(jí)過(guò)濾器；2-1-第一閥門；
[0025] 2-2-第二閥門；2-3-第一旁路閥；2-4-第一管道；
[0026] 3-第一儲(chǔ)氣罐；4 一二級(jí)過(guò)濾器；4-1 一第三閥門；
[0027] 4-2-第四閥門；4-3-第二旁路閥；4-4 一第二管道；
[0028] 5-干燥器； 6-三級(jí)過(guò)濾器；6-1-第五閥門；
[0029] 6-2-第六閥門；6-3-第三旁路閥；6-4-第三管道；
[0030] 7-第二儲(chǔ)氣罐；8-油水分離器；9 一集灰料倉(cāng)；
[0031] 9-1-下固定板；9-2-上活動(dòng)板；9-3-軸；
[0032] 10-擴(kuò)散混合室；11 一進(jìn)風(fēng)管； 12-第一單向閥；
[0033] 13-噴嘴； 14 一旋風(fēng)除塵飛灰管；15-布袋除塵飛灰管；
[0034] 16-第一壓力表；17-擴(kuò)壓管； 18-固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)；
[0035] 19-布袋除塵器；20-第二單向閥；21-第七閥門；
[0036] 22-溫度計(jì)； 23-第二壓力表；24-流量表；
[0037] 25一第二單向閥；26-第二壓力表；27-第八閥門；
[0038] 28-第四壓力表；29-第五壓力表；30-底部主吹灰管；
[0039] 31一第九閥門； 32-下料孔； 33-底部側(cè)吹灰管；
[0040] 34一第十閥門。

【具體實(shí)施方式】
[0041] 如圖1所示，本實(shí)用新型包括壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)、輸粉系統(tǒng)和固化車間 飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18,所述壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)包括通過(guò)管道依次相連通的空壓機(jī)1、一級(jí) 過(guò)濾器2、第一儲(chǔ)氣罐3、二級(jí)過(guò)濾器4、干燥器5、三級(jí)過(guò)濾器6、第二儲(chǔ)氣罐7和油水分離 器8,所述輸粉系統(tǒng)包括集灰料倉(cāng)9、擴(kuò)散混合室10、進(jìn)風(fēng)管11和擴(kuò)壓管17,所述擴(kuò)散混合 室10的上端與集灰料倉(cāng)9的下端連通，所述集灰料倉(cāng)9的頂部設(shè)置有與其連通的旋風(fēng)除塵 飛灰管14和布袋除塵飛灰管15,所述進(jìn)風(fēng)管11的一端與擴(kuò)散混合室10的下部一側(cè)連通， 所述進(jìn)風(fēng)管11的另一端連接有第一單向閥12,所述第一單向閥12通過(guò)管道與油水分離器 8連通，所述進(jìn)風(fēng)管11上安裝有第一壓力表16和噴嘴13,所述擴(kuò)壓管17的一端與擴(kuò)散混 合室10的下部另一側(cè)連通，所述擴(kuò)壓管17的另一端通過(guò)管道與固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18的上 部連通，所述固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18的頂部安裝有布袋除塵器19。
[0042] 如圖1和圖2所示，所述進(jìn)風(fēng)管11的下方設(shè)置有底部主吹灰管30和底部側(cè)吹灰 管33,所述底部主吹灰管30的一端與進(jìn)風(fēng)管11連通，所述底部主吹灰管30的另一端與擴(kuò) 散混合室10的底部連通，所述底部主吹灰管30上安裝有第九閥門31，所述底部側(cè)吹灰管 33的一端與底部主吹灰管30連通，所述底部側(cè)吹灰管33的另一端與擴(kuò)散混合室10的底部 連通，所述底部側(cè)吹灰管33上安裝有第十閥門34,所述底部側(cè)吹灰管33的數(shù)量為兩根且兩 根底部側(cè)吹灰管33前后對(duì)稱設(shè)置，所述底部主吹灰管30和兩根底部側(cè)吹灰管33與擴(kuò)散混 合室10底部的連接口的連線形成倒等腰三角形。底部主吹灰管30和底部側(cè)吹灰管33用 于將擴(kuò)散混合室10底部的飛灰吹起來(lái)，使得擴(kuò)散混合室10內(nèi)的飛灰達(dá)到沸騰床狀態(tài)，進(jìn)而 使擴(kuò)散混合室10內(nèi)的飛灰全部輸送至固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18。另外，底部主吹灰管30和底 部側(cè)吹灰管33還有調(diào)節(jié)飛灰下料量的作用。
[0043] 如圖1所示，連接空壓機(jī)1與第一儲(chǔ)氣罐3的管道上且靠近空壓機(jī)1的出風(fēng)口處 安裝有第二單向閥20,用來(lái)保護(hù)空壓機(jī)1的安全，防止飛灰倒流對(duì)空壓機(jī)壓縮扇造成影響。
[0044] 如圖1所示，所述一級(jí)過(guò)濾器2兩側(cè)的管道上分別安裝有第一閥門2-1和第二閥 門2-2,所述一級(jí)過(guò)濾器2上通過(guò)第一管道2-4并聯(lián)有第一旁路閥2-3,所述第一管道2-4的 一端與位于第一儲(chǔ)氣罐3與第一閥門2-1之間的管道連通，所述第一管道2-4的另一端與 位于第二閥門2-2與第一儲(chǔ)氣罐3之間的管道連通，當(dāng)一級(jí)過(guò)濾器2出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉第一 閥門2-1和第二閥門2-2,打開第一旁路閥2-3,氣體經(jīng)第一管道2-4進(jìn)入第一儲(chǔ)氣罐3 ;所 述二級(jí)過(guò)濾器4兩側(cè)的管道上分別安裝有第三閥門4-1和第四閥門4-2,所述二級(jí)過(guò)濾器4 上通過(guò)第二管道4-4并聯(lián)有第二旁路閥4-3,所述第二管道4-4的一端與位于第一儲(chǔ)氣罐3 與第三閥門4-1之間的管道連通，所述第二管道4-4的另一端與位于第四閥門4-2與干燥 器5之間的管道連通，當(dāng)二級(jí)過(guò)濾器4出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉第三閥門4-1和第四閥門4-2,打開 第二旁路閥4-3,氣體經(jīng)第二管道4-4進(jìn)入干燥器5 ;所述三級(jí)過(guò)濾器6兩側(cè)的管道上分別 安裝有第五閥門6-1和第六閥門6-2,所述三級(jí)過(guò)濾器6上通過(guò)第三管道6-4并聯(lián)有第三旁 路閥6-3,所述第三管道6-4的一端與位于干燥器5與第五閥門6-1之間的管道連通，所述 第三管道6-4的另一端與位于第六閥門6-2與第二儲(chǔ)氣罐7之間的管道連通，當(dāng)三級(jí)過(guò)濾 器6出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉第五閥門6-1和第六閥門6-2,打開第三旁路閥6-3,氣體經(jīng)第三管道 6-4進(jìn)入第二儲(chǔ)氣罐7。
[0045] 如圖1所示，所述第六閥門6-2與第二儲(chǔ)氣罐7之間的管道上且靠近第二儲(chǔ)氣罐 7進(jìn)氣口處安裝有第七閥門21，所述第六閥門6-2與第七閥門21之間的管道上安裝有溫度 計(jì)22、第二壓力表23和流量表24。
[0046] 如圖1所示，所述第二儲(chǔ)氣罐7與油水分離器8之間的管道上安裝有第三單向閥 25,所述油水分離器8與第一單向閥12之間的管道上安裝有第三壓力表26和第八閥門27。
[0047] 如圖1所示，所述第一儲(chǔ)氣罐3的上部安裝有第四壓力表28,所述第二儲(chǔ)氣罐7的 上部安裝有第五壓力表29。
[0048] 如圖1所示，所述進(jìn)風(fēng)管11的軸線和擴(kuò)壓管17的軸線位于同一條直線上，利用飛 灰輸送。
[0049] 本實(shí)施例中，所述油水分離器8為帶調(diào)壓閥的油水分離器。
[0050] 本實(shí)用新型的工作原理為：空壓機(jī)1產(chǎn)生壓縮空氣，通過(guò)一級(jí)過(guò)濾器2過(guò)濾后進(jìn)入 第一儲(chǔ)氣罐3,第一儲(chǔ)氣罐3中的壓縮空氣經(jīng)二級(jí)過(guò)濾器4再次過(guò)濾后進(jìn)入干燥器5干燥， 經(jīng)干燥后的壓縮空氣經(jīng)三級(jí)過(guò)濾器6過(guò)濾后再次進(jìn)入第二儲(chǔ)氣罐7。在壓縮空氣和布袋除 塵器19 (使得固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18產(chǎn)生微負(fù)壓）的共同作用下，將落入集灰料倉(cāng)9中的飛 灰輸送至固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18,布袋除塵器19對(duì)進(jìn)入固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)18內(nèi)比重較輕的 飛灰起除塵作用，經(jīng)除塵后的氣體已達(dá)標(biāo)可排入大氣。第一單向閥12的作用是防止飛灰氣 流向反方向流動(dòng)，第一儲(chǔ)氣罐3和第二儲(chǔ)氣罐7不僅可儲(chǔ)存氣體，且對(duì)壓縮氣體有緩沖作 用。
[0051] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：包括壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)、輸粉 系統(tǒng)和固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)（18)，所述壓縮空氣供給及預(yù)處理系統(tǒng)包括通過(guò)管道依次相連通 的空壓機(jī)（1)、一級(jí)過(guò)濾器（2)、第一儲(chǔ)氣罐（3)、二級(jí)過(guò)濾器（4)、干燥器（5)、三級(jí)過(guò)濾器 (6)、第二儲(chǔ)氣罐（7)和油水分離器（8)，所述輸粉系統(tǒng)包括集灰料倉(cāng)（9)、擴(kuò)散混合室（10)、 進(jìn)風(fēng)管（11)和擴(kuò)壓管（17)，所述擴(kuò)散混合室（10)的上端與集灰料倉(cāng)（9)的下端連通，所述 集灰料倉(cāng)（9)的頂部設(shè)置有與其連通的旋風(fēng)除塵飛灰管（14)和布袋除塵飛灰管（15)，所述 進(jìn)風(fēng)管（11)的一端與擴(kuò)散混合室（10)的下部一側(cè)連通，所述進(jìn)風(fēng)管（11)的另一端連接有 第一單向閥（12)，所述第一單向閥（12)通過(guò)管道與油水分離器（8)連通，所述進(jìn)風(fēng)管（11) 上安裝有第一壓力表（16)和噴嘴（13)，所述擴(kuò)壓管（17)的一端與擴(kuò)散混合室（10)的下部 另一側(cè)連通，所述擴(kuò)壓管（17)的另一端通過(guò)管道與固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)（18)的上部連通，所 述固化車間飛灰儲(chǔ)倉(cāng)（18)的頂部安裝有布袋除塵器（19)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)管（11)的 下方設(shè)置有底部主吹灰管（30)和底部側(cè)吹灰管（33)，所述底部主吹灰管（30)的一端與進(jìn) 風(fēng)管（11)連通，所述底部主吹灰管（30)的另一端與擴(kuò)散混合室（10)的底部連通，所述底 部主吹灰管（30)上安裝有第九閥門（31)，所述底部側(cè)吹灰管（33)的一端與底部主吹灰管 (30)連通，所述底部側(cè)吹灰管（33)的另一端與擴(kuò)散混合室（10)的底部連通，所述底部側(cè)吹 灰管（33)上安裝有第十閥門（34)，所述底部側(cè)吹灰管（33)的數(shù)量為兩根且兩根底部側(cè)吹 灰管（33)前后對(duì)稱設(shè)置，所述底部主吹灰管（30)和兩根底部側(cè)吹灰管（33)與擴(kuò)散混合室 (10)底部的連接口的連線形成倒等腰三角形。
3. 按照權(quán)利要求1所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：連接空壓機(jī)（1)與第 一儲(chǔ)氣罐（3)的管道上且靠近空壓機(jī)（1)的出風(fēng)口處安裝有第二單向閥（20)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述一級(jí)過(guò)濾器（2) 兩側(cè)的管道上分別安裝有第一閥門（2-1)和第二閥門（2-2)，所述一級(jí)過(guò)濾器（2)上通過(guò)第 一管道（2-4)并聯(lián)有第一旁路閥（2-3)，所述第一管道（2-4)的一端與位于第一儲(chǔ)氣罐（3) 與第一閥門（2-1)之間的管道連通，所述第一管道（2-4)的另一端與位于第二閥門（2-2) 與第一儲(chǔ)氣罐（3)之間的管道連通；所述二級(jí)過(guò)濾器（4)兩側(cè)的管道上分別安裝有第三閥 門（4-1)和第四閥門（4-2)，所述二級(jí)過(guò)濾器（4)上通過(guò)第二管道（4-4)并聯(lián)有第二旁路閥 (4-3)，所述第二管道（4-4)的一端與位于第一儲(chǔ)氣罐（3)與第三閥門（4-1)之間的管道連 通，所述第二管道（4-4)的另一端與位于第四閥門（4-2)與干燥器（5)之間的管道連通；所 述三級(jí)過(guò)濾器（6)兩側(cè)的管道上分別安裝有第五閥門（6-1)和第六閥門（6-2)，所述三級(jí)過(guò) 濾器（6)上通過(guò)第三管道（6-4)并聯(lián)有第三旁路閥（6-3)，所述第三管道（6-4)的一端與位 于干燥器（5)與第五閥門（6-1)之間的管道連通，所述第三管道（6-4)的另一端與位于第 六閥門（6-2)與第二儲(chǔ)氣罐（7)之間的管道連通。
5. 按照權(quán)利要求4所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第六閥門（6-2) 與第二儲(chǔ)氣罐（7)之間的管道上且靠近第二儲(chǔ)氣罐（7)進(jìn)氣口處安裝有第七閥門（21)，所 述第六閥門（6-2)與第七閥門（21)之間的管道上安裝有溫度計(jì)（22)、第二壓力表（23)和 流量表（24)。
6. 按照權(quán)利要求1所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第二儲(chǔ)氣罐（7) 與油水分離器（8)之間的管道上安裝有第三單向閥（25)，所述油水分離器（8)與第一單向 閥（12)之間的管道上安裝有第三壓力表（26)和第八閥門（27)。
7. 按照權(quán)利要求1所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第一儲(chǔ)氣罐（3) 的上部安裝有第四壓力表（28)，所述第二儲(chǔ)氣罐（7)的上部安裝有第五壓力表（29)。
8. 按照權(quán)利要求1所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)管（11)的軸 線和擴(kuò)壓管（17)的軸線位于同一條直線上。
9. 按照權(quán)利要求1所述的焚燒飛灰氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述油水分離器（8) 為帶調(diào)壓閥的油水分離器。
【文檔編號(hào)】B65G53/34GK203833242SQ201420262519
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】楊淑堂, 李言彬, 李明洪, 田延生, 周樹寧 申請(qǐng)人:陜西新天地固體廢物綜合處置有限公司