一種集裝箱用自動(dòng)鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集裝箱用自動(dòng)鎖，包括鎖頭、旋轉(zhuǎn)軸體、壓縮彈簧、座體和滑體五個(gè)主體部分；其中，鎖頭、旋轉(zhuǎn)軸體、座體和滑體為鑄造的合金鋼結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型能夠把垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為水平面上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)鎖的各主體部分之間有齒形嚙合連接、螺栓或圓柱銷來連接，即滑體上部與鎖頭為齒形嚙合連接；滑體下部與旋轉(zhuǎn)軸體嚙合連接，從而實(shí)現(xiàn)鎖頭的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本自動(dòng)鎖由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)是借助于主體部分中的彈簧來實(shí)現(xiàn)。本集裝箱自動(dòng)鎖特有的結(jié)構(gòu)特征能夠利用集裝箱的重力提供的外負(fù)載自行旋轉(zhuǎn)上鎖，反之提起集裝箱時(shí)外負(fù)載卸力，自動(dòng)鎖可以自行旋轉(zhuǎn)解鎖；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，承重能力好，人工成本低，耐磨與抗腐蝕性能強(qiáng)。
【專利說明】一種集裝箱用自動(dòng)鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱用自動(dòng)鎖，它是一種應(yīng)用于貨物運(yùn)輸安全領(lǐng)域的自動(dòng)鎖；如鐵道、公路、船舶等需要用到集裝箱來運(yùn)輸貨物的自動(dòng)鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有貨運(yùn)領(lǐng)域所用的集裝箱用鎖一般采用手動(dòng)或半自動(dòng)鎖，此類鎖安全性能較高，但是勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)工作人員的依賴性大，存在一定的安全隱患，最常見的莫過于集裝箱脫車、甩箱，這些事故的發(fā)生帶來了巨大的損失。另外，目前市場(chǎng)上應(yīng)用到的全自動(dòng)鎖，其工作原理在于集裝箱角件與鎖頭相互摩擦擠壓，使集裝箱產(chǎn)生輕微的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上鎖及解鎖功能。該類型鎖主要依賴于鎖頭的導(dǎo)向斜面，導(dǎo)向斜面在多次摩擦后易出現(xiàn)磨損等問題，從而影響鎖緊功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述缺陷，提供一種輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承重性能強(qiáng)、耐磨損、自動(dòng)化程度高的集裝箱用自動(dòng)鎖。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于所述該自動(dòng)鎖包括鎖頭、旋轉(zhuǎn)軸體、壓縮彈簧、座體和滑體五個(gè)主體部分；其中，鎖頭、旋轉(zhuǎn)軸體、座體和滑體為鑄造的合金鋼結(jié)構(gòu)；
[0005]所述鎖頭為T形結(jié)構(gòu)，即鎖頭上部為錐形塊，鎖頭上部正面開有通孔，鎖頭內(nèi)部開有軸向中心孔；鎖頭下部為筒狀插頭，即鎖頭下部為齒形結(jié)構(gòu)的筒狀插頭；
[0006]所述滑體為十字形雙臺(tái)階結(jié)構(gòu)的滑體，即滑體上臺(tái)階為縱向矩形結(jié)構(gòu)，下臺(tái)階橫向兩端為花瓣結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成十字形雙臺(tái)階結(jié)構(gòu)，滑體上開有軸向中心孔，該軸向中心孔內(nèi)設(shè)有與鎖頭的齒形插頭相匹配的齒形槽，滑體下臺(tái)階外緣上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒；
[0007]所述座體上部為圓盤結(jié)構(gòu)，圓盤上設(shè)有與滑體花瓣結(jié)構(gòu)相匹配的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有軸向中心孔，該中心孔與滑體上的中心孔同軸心；座體下部為彈簧支承座，該支承座中心開有一個(gè)用于安裝壓縮彈簧的圓形凹槽；座體下部設(shè)有與水平方向成60°夾角的矩形結(jié)構(gòu)，該矩形結(jié)構(gòu)上的臺(tái)階與座體圓盤底面之間用于固定集裝箱所用車體、船體底板；座體底部設(shè)有蝶形對(duì)稱結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)，本實(shí)用新型常態(tài)下圓柱銷與蝶形對(duì)稱凸臺(tái)的對(duì)角線相吻合；
[0008]所述旋轉(zhuǎn)軸體上設(shè)有一個(gè)齒形臺(tái)階，旋轉(zhuǎn)軸體齒形臺(tái)階的上部為直桿，齒形臺(tái)階的下部為短軸，旋轉(zhuǎn)軸體的直桿上部周向開有一個(gè)通孔，該通孔與鎖頭上部正面通孔同軸心；旋轉(zhuǎn)軸體王邈開有一個(gè)用于安裝圓柱銷的通孔，通過圓柱銷將旋轉(zhuǎn)軸體與座體固定；
[0009]所述壓縮彈簧設(shè)置在座體支承座的圓形凹槽上，旋轉(zhuǎn)軸體下端短軸設(shè)置在彈簧上；滑體設(shè)置在座體上，即滑體通過自身的中心孔套裝在旋轉(zhuǎn)軸體的齒形臺(tái)階上并置于座體的圓盤凹槽內(nèi)，鎖頭設(shè)置在滑體上，即鎖頭的齒形插頭插入滑體的中心孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸體上端直桿穿過座體軸向中心孔、過滑體中心孔、伸至鎖頭的齒形插頭中進(jìn)入鎖頭的錐形塊內(nèi)腔，并通過內(nèi)六角圓柱螺栓和防脫螺母將鎖頭與旋轉(zhuǎn)軸體上端直桿進(jìn)行連接。
[0010]本自動(dòng)鎖能夠把垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為水平面上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)鎖的各主體部分之間有齒形嚙合連接、螺栓或圓柱銷來連接。
[0011]所述自動(dòng)鎖的滑體花瓣結(jié)構(gòu)上表面為受力的平臺(tái)，在受到集裝箱角件垂直向下的力之后滑體下滑，彈簧被壓縮，該滑體在受力時(shí)與旋轉(zhuǎn)軸體的嚙合面B相接觸，旋轉(zhuǎn)軸體旋轉(zhuǎn)角度為90°，鎖頭與旋轉(zhuǎn)軸體之間通過螺栓固定，因此，鎖頭也旋轉(zhuǎn)90°，固定在集裝箱角件內(nèi)部，此時(shí)自動(dòng)鎖處于自動(dòng)上鎖的工作狀態(tài)，而外負(fù)載力一旦卸載之后，彈簧解壓，滑體上移，與鎖頭的嚙合面A相接觸，帶動(dòng)鎖頭反應(yīng)旋轉(zhuǎn)90°，自動(dòng)鎖回復(fù)常態(tài)，角件脫離鎖頭，完成自動(dòng)解鎖過程。
[0012]所述滑體上部與鎖頭為齒形嚙合連接；滑體下部與旋轉(zhuǎn)軸體為齒形嚙合連接，從而實(shí)現(xiàn)鎖頭的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0013]所述自動(dòng)鎖，在本實(shí)用新型常態(tài)下，圓柱銷與座體底部的蝶形對(duì)稱凸臺(tái)的對(duì)角線相吻合，因此工作時(shí)旋轉(zhuǎn)軸體只朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。
[0014]所述自動(dòng)鎖由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)是借助于主體部分中的彈簧來實(shí)現(xiàn)。
[0015]本實(shí)用新型特有的結(jié)構(gòu)特征使得集裝箱能夠自行上鎖和自行解鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承重能力強(qiáng)、自動(dòng)化程度高，減少了人工成本，同時(shí)也預(yù)防了集裝箱脫車、甩箱事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖(底部結(jié)構(gòu))；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1_鎖頭，2-防脫螺母，3-內(nèi)六角圓柱螺栓，4-旋轉(zhuǎn)軸體，5-圓柱銷，6-壓縮彈簧，7-座體，8-滑體，41-齒形臺(tái)階，A-鎖頭與滑體的嚙合面，B-滑體與旋轉(zhuǎn)軸體的嚙合面。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參看上述附圖，一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于所述該自動(dòng)鎖包括鎖頭1、旋轉(zhuǎn)軸體4、壓縮彈簧6、座體7、滑體8五個(gè)主體部分；其中，鎖頭1、旋轉(zhuǎn)軸體4、座體7和滑體8為鑄造的合金鋼結(jié)構(gòu)；
[0022]所述鎖頭I為T形結(jié)構(gòu)，即鎖頭I上部為錐形塊，鎖頭I上部正面開有通孔，鎖頭I內(nèi)部開有軸向中心孔；鎖頭I正面通孔用于安裝內(nèi)六角圓柱螺栓3和防脫螺母2 ;鎖頭I下部為筒狀插頭，即鎖頭I下部為齒形結(jié)構(gòu)的筒狀插頭；
[0023]所述滑體8為十字形雙臺(tái)階結(jié)構(gòu)的滑體，即滑體8上臺(tái)階為縱向
[0024]矩形結(jié)構(gòu)，下臺(tái)階橫向兩端為花瓣結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成十字形雙臺(tái)階結(jié)構(gòu)，滑體8上開有軸向中心孔，該軸向中心孔內(nèi)設(shè)有與鎖頭I的齒形插頭相匹配的齒形槽，滑體8下臺(tái)階外緣上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒；
[0025]所述座體7上部為圓盤結(jié)構(gòu)，圓盤上設(shè)有與滑體8花瓣結(jié)構(gòu)相匹配的凹槽,該凹槽內(nèi)設(shè)有軸向中心孔，該中心孔與滑體8上的中心孔同軸心；座體7下部為彈簧支承座，該支承座中心開有一個(gè)用于安裝壓縮彈簧6的圓形凹槽；座體7下部設(shè)有與水平方向成60°夾角的矩形結(jié)構(gòu)，該矩形結(jié)構(gòu)上的臺(tái)階與座體7圓盤底面之間用于固定集裝箱所用車體、船體底板；座體7底部設(shè)有蝶形對(duì)稱結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)，本實(shí)用新型常態(tài)下圓柱銷5與蝶形對(duì)稱凸臺(tái)的對(duì)角線相吻合；
[0026]所述旋轉(zhuǎn)軸體4上設(shè)有一個(gè)齒形臺(tái)階41，旋轉(zhuǎn)軸體4齒形臺(tái)階41的上部為直桿，齒形臺(tái)階41的下部為短軸，旋轉(zhuǎn)軸體4的直桿上部周向開有一個(gè)通孔，該通孔與鎖頭I上部正面通孔同軸心；旋轉(zhuǎn)軸體4^部開有一個(gè)用于安裝圓柱銷5的通孔，通過圓柱銷5將旋轉(zhuǎn)軸體4與座體7固定；
[0027]所述壓縮彈簧6設(shè)置在座體7支承座的圓形凹槽上，旋轉(zhuǎn)軸體4下端短軸設(shè)置在壓塱彈簧6上，并將圓柱銷5插入短軸的通孔中進(jìn)行固定；滑體8設(shè)置在座體7上，即滑體8通過自身的中心孔套裝在旋轉(zhuǎn)軸體4的齒形臺(tái)階41上并置于座體7的圓盤凹槽內(nèi)，鎖頭I設(shè)置在滑體8上，即鎖頭I的齒形插頭插入滑體8的中心孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸體4上端直桿穿過座體7軸向中心孔、過滑體8中心孔、伸至鎖頭I的齒形插頭中進(jìn)入鎖頭I的錐形塊內(nèi)腔，并通過內(nèi)六角圓柱螺栓2和防脫螺母2將鎖頭I與旋轉(zhuǎn)軸體4上端直桿進(jìn)行連接。
[0028]本實(shí)用新型能夠把垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為水平面上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)鎖的各主體部分之間有齒形嚙合連接、螺栓或圓柱銷來連接。
[0029]所述自動(dòng)鎖滑體8花瓣結(jié)構(gòu)上表面為受力的平臺(tái)，在受到集裝箱角件垂直向下的力之后滑體8下滑，彈簧被壓縮，滑體8與旋轉(zhuǎn)軸體4的嚙合面B相接觸，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸體4旋轉(zhuǎn)90。，鎖頭I與旋轉(zhuǎn)軸體4之間通過螺栓固定，因此，鎖頭I也旋轉(zhuǎn)90°，固定在集裝箱角件內(nèi)部，此時(shí)自動(dòng)鎖處于自動(dòng)上鎖的工作狀態(tài)，而外負(fù)載力一旦卸載之后，彈簧6解壓，滑體8上移，與鎖頭的嚙合面A相接觸，帶動(dòng)鎖頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，自動(dòng)鎖回復(fù)常態(tài)，角件脫離鎖頭，完成自動(dòng)解鎖過程。
[0030]所述滑體8上部與鎖頭I為齒形嚙合連接；滑體8下部與旋轉(zhuǎn)軸體4嚙合連接，從而實(shí)現(xiàn)鎖頭的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0031]所述圓柱銷5在本實(shí)用新型常態(tài)下，與座體7底部的蝶形對(duì)稱凸臺(tái)的對(duì)角線相吻合，因此工作時(shí)旋轉(zhuǎn)軸體4只朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。
[0032]所述自動(dòng)鎖由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)是借助于主體部分中的彈簧來實(shí)現(xiàn)。 [0033]本集裝箱自動(dòng)鎖特有的結(jié)構(gòu)特征能夠利用集裝箱的重力提供的外負(fù)載自行旋轉(zhuǎn)上鎖，反之提起集裝箱時(shí)外負(fù)載卸力，自動(dòng)鎖就可以自行旋轉(zhuǎn)解鎖；該自動(dòng)鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高,承重能力好,人工成本低,耐磨與抗腐蝕性能強(qiáng)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于: A、所述該自動(dòng)鎖包括鎖頭(I)、旋轉(zhuǎn)軸體(4)、壓縮彈簧(6)、座體(7)和滑體(8)五個(gè)主體部分；其中，鎖頭(I)、旋轉(zhuǎn)軸體(4)、座體(7)、滑體(8)為鑄造的合金鋼結(jié)構(gòu)； B、所述鎖頭(I)為T形結(jié)構(gòu)，即鎖頭(I)上部為錐形塊，鎖頭(I)上部正面開有通孔，鎖頭(I)內(nèi)部開有軸向中心孔；鎖頭(I)下部為筒狀插頭，即鎖頭(I)下部為齒形結(jié)構(gòu)的筒狀插頭; C、所述滑體(8)為十字形雙臺(tái)階結(jié)構(gòu)的滑體，即滑體(8)上 臺(tái)階為縱向矩形結(jié)構(gòu)，下臺(tái)階橫向兩端為花瓣結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成十字形雙臺(tái)階結(jié)構(gòu)；滑體(8)上開有軸向中心孔，該軸向中心孔內(nèi)設(shè)有與鎖頭(I)的齒形插頭相匹配的齒形槽，滑體(8)下臺(tái)階外緣上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒； D、所述座體(7)上部為圓盤結(jié)構(gòu)，圓盤上設(shè)有與滑體(8)花瓣結(jié)構(gòu)相匹配的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有軸向中心孔，該中心孔與滑體(8)上的中心孔同軸心；座體(7)下部為彈簧支承座，該支承座中心開有一個(gè)用于安裝壓縮彈簧(6)的圓形凹槽；座體(7)下部設(shè)有與水平方向成60°夾角的矩形結(jié)構(gòu)，該矩形結(jié)構(gòu)上的臺(tái)階與座體(7)圓盤底面之間用于固定集裝箱所用車體、船體底板；座體(7)底部設(shè)有蝶形對(duì)稱結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)，圓柱銷(5)常態(tài)下與蝶形對(duì)稱凸臺(tái)的對(duì)角線相吻合； E、所述旋轉(zhuǎn)軸體(4)上設(shè)有一個(gè)齒形臺(tái)階(41)，旋轉(zhuǎn)軸體(4)齒形臺(tái)階(41)的上部為直桿，齒形臺(tái)階(41)的下部為短軸，旋轉(zhuǎn)軸體(4)的直桿上部周向開有一個(gè)通孔，該通孔與鎖頭(I)上部正面通孔同軸心；旋轉(zhuǎn)軸體(4)王盥開有一個(gè)用于安裝圓柱銷(5)的通孔，通過圓柱銷(5)將旋轉(zhuǎn)軸體(4)與座體(7)固定； F、所述壓縮彈簧(6)設(shè)置在座體(7)支承座的圓形凹槽上，旋轉(zhuǎn)軸體(4)下端短軸設(shè)置在彈簧(6)上；滑體(8)設(shè)置在座體(7)上，即滑體(8)通過自身的中心孔套裝在旋轉(zhuǎn)軸體(4)的齒形臺(tái)階(41)上并置于座體(7)的圓盤凹槽內(nèi)，鎖頭(I)設(shè)置在滑體(8)上，即鎖頭(I)的齒形插頭插入滑體(8)的中心孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸體(4)上端直桿穿過座體(7)軸向中心孔、過滑體(8)中心孔、伸至鎖頭(I)的齒形插頭中進(jìn)入鎖頭(I)的錐形塊內(nèi)腔，并通過內(nèi)六角圓柱螺栓(3)和防脫螺母(2)將鎖頭(I)與旋轉(zhuǎn)軸體(4)上端直桿進(jìn)行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于所述自動(dòng)鎖的滑體(8)花盤結(jié)抱上表面為受力的平臺(tái)，該滑體(8)在受力時(shí)與旋轉(zhuǎn)軸體(4)的嚙合面B相接觸，旋轉(zhuǎn)軸體(4)帶動(dòng)鎖頭(I)旋轉(zhuǎn)角度為90°，該滑體(8)在卸載時(shí)與鎖頭的嚙合面A相接觸，鎖頭反趕旋轉(zhuǎn)角度為90°。
3.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于所述滑體(8)上部與鎖頭(I)為齒形嚙合連接；滑體(8)下部與旋轉(zhuǎn)軸體(4)為齒形嚙合連接，從而實(shí)現(xiàn)鎖頭的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于所述圓柱銷(5)常態(tài)下與座體(7)底部的蝶形對(duì)稱凸臺(tái)的對(duì)角線相吻合，旋轉(zhuǎn)軸體(4)工作時(shí)只朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱用自動(dòng)鎖，其特征在于所述自動(dòng)鎖由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)是借助于主體部分中的彈簧來實(shí)現(xiàn)。
【文檔編號(hào)】B65D55/02GK203793997SQ201420208345
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】李智, 胡利, 黃鈺鍇, 粟智敏, 王劍, 李曉輝, 易立東, 張穎, 方志堅(jiān) 申請(qǐng)人:株洲科盟車輛配件有限責(zé)任公司