導(dǎo)開供料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種導(dǎo)開供料系統(tǒng)，包括機架以及導(dǎo)開小車，所述的導(dǎo)開小車包括車架，可旋轉(zhuǎn)地前后設(shè)置在車架之上的物料輥和墊布輥，所述的機架包括形成在兩側(cè)與所述的支承輪配合的軌道，以及與所述的從連接盤相對應(yīng)固定設(shè)置的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在機架上的電機，可前后滑動且同步轉(zhuǎn)動地設(shè)置在電機輸出軸上的主連接盤，所述的主連接盤設(shè)置有至少兩個與所述的銷孔匹配的連接銷，所述的主連接盤與電機間設(shè)置有彈簧。本實用新型在機架上預(yù)留可允許導(dǎo)開小車出入的空位，導(dǎo)開小車在滾輪的支撐下進入機架的預(yù)留位，通過支撐輪與軌道的配合將滾輪懸空，可有效避免地面對小車定位的影響，提高定位精準度。
【專利說明】導(dǎo)開供料系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橡膠加工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種導(dǎo)開供料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的全鋼子午線輪胎制造過程中，成型所需的半制品(帶束層、胎側(cè)、內(nèi)襯層、子口包布、胎體)在半制品生產(chǎn)工序生產(chǎn)后卷取在工字輪上，工字輪通過人工的方式運輸?shù)匠尚凸ば?，然后再將工字輪安裝到成型機上，工字輪內(nèi)的半制品通過導(dǎo)開設(shè)備被輸送到成型機上?，F(xiàn)有的半制品以工字輪形式在半制品和成型工序間流通，需人工方式安裝到半制品生產(chǎn)設(shè)備及成型機上，存在的問題有:1、效率低；2、操作工在工字輪吊裝時容易出安全問題；3、工字輪在物流過程中，發(fā)生碰撞后容易變形，影響內(nèi)部半制品質(zhì)量。
[0003]為克服上述問題，中國專利201310164005.3公開了一種用于全鋼子午線輪胎半制品工序與成型工序之間物流用小車，該小車包括車架和車輪，車架內(nèi)設(shè)置有物料工字輪和襯布工字輪，所述的物料工字輪的中心軸通過軸承座架設(shè)在車架的后上方，襯布工字輪中心軸通過軸承座架設(shè)在車架的前下方，兩根中心軸的兩個端部分別設(shè)有用于連接傳動裝置的氣囊式卡盤，在氣囊式卡盤上配有制動裝置；車架的前上方設(shè)置有襯布剝離裝置，襯布剝離裝置的下方設(shè)有擴布輥，所述的擴布輥位于襯布工字輪的前方。
[0004]但是，氣囊式卡盤的驅(qū)動傳動方式同步性差，容易導(dǎo)致丟步等情況的發(fā)生，為此有人還提出先將鎖定銷插入小車定位孔，然后再由氣缸驅(qū)動直線導(dǎo)軌導(dǎo)向式電機與小車連接盤結(jié)合以使小車到達工作狀態(tài)的方式，但是同樣這樣驅(qū)動連接方式成本高且操作性差，同時，小車受地面高低不平影響嚴重，為后續(xù)的定位、傳動帶來諸多不便，同時，在小車承料時，如，在滿卷時，如一卷簾布卷，連車帶料車重達四噸，如何將其準確定位也是個需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種傳動連接便利的導(dǎo)開供料系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種導(dǎo)開供料系統(tǒng)，包括機架以及導(dǎo)開小車，所述的導(dǎo)開小車包括車架，可旋轉(zhuǎn)地前后設(shè)置在車架之上的物料輥和墊布輥，其中，在車架底部設(shè)置有滾輪，在車架兩側(cè)設(shè)置有支撐輪，所述的物料輥和墊布輥的中心軸前端分別設(shè)置有從連接盤，在所述的從連接盤上設(shè)置有至少兩個銷孔，所述的機架包括形成在兩側(cè)與所述的支承輪配合的軌道，以及與所述的從連接盤相對應(yīng)固定設(shè)置的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在機架上的電機，可前后滑動且同步轉(zhuǎn)動地設(shè)置在電機輸出軸上的主連接盤，所述的主連接盤設(shè)置有至少兩個與所述的銷孔匹配的連接銷，所述的主連接盤與電機間設(shè)置有彈簧。
[0008]所述的車架前端與機架間設(shè)置有鎖定裝置，其包括固定設(shè)置在機架上的氣缸，與所述的氣缸活塞桿固定連接且可相對支撐臺前后滑動的滑塊，固定設(shè)置在滑塊尾部上方的頂塊，以及鉸接設(shè)置在滑塊前端部的拉塊，設(shè)置在拉塊前端的拉桿，所述的車架上設(shè)置有凸字形傳動孔，所述的傳動孔大直徑下部可允許所述的拉桿穿過而小直徑上部孔邊緣會與拉桿及頂塊干涉。
[0009]所述的軌道前端部形成可將所述的支撐輪定位其中的定位窩，在所述的定位窩后部形成弧形鼓起。
[0010]所述的左側(cè)或右側(cè)的支撐輪為可與所述的軌道嵌合的槽輪，另一側(cè)為光面輪。
[0011]在所述的軌道上軌道上方設(shè)置有護板，所述的護板后端向兩側(cè)弧形展開以將導(dǎo)開小車引入軌道。
[0012]所述的滾輪包括設(shè)置在車架兩側(cè)中部的側(cè)輪以及分別設(shè)置在車架底部前端中心和后端中心的如輪和后輪。
[0013]所述的側(cè)輪設(shè)置偏向從連接盤一側(cè)設(shè)置。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型在機架上預(yù)留可允許導(dǎo)開小車出入的空位，導(dǎo)開小車自身設(shè)置物料輥、墊布輥等，在導(dǎo)開小車上可視其工況任意增加附屬輥等，導(dǎo)開小車在滾輪的支撐下進入機架的預(yù)留位，通過支撐輪與軌道的配合將滾輪懸空，可有效避免地面對小車定位的影響，提高定位精準度，而將主連接盤和從連接盤采用彈簧驅(qū)動的方式，當導(dǎo)開小車被定位后，從連接盤會與主連接板相貼合接觸，如果主連接盤的連接銷未匹配插入從連接盤的銷孔內(nèi)，從連接盤會頂住主連接盤并壓縮彈簧，當驅(qū)動電機微動或步進后，借助彈簧的伸縮即可實現(xiàn)連接銷插入銷孔內(nèi)，實現(xiàn)傳動連接，整體結(jié)構(gòu)簡單易于構(gòu)建，操作簡單，傳動穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1所示為本實用新型的物料導(dǎo)開系統(tǒng)側(cè)視示意圖；
[0017]圖2所示為本實用新型的物料導(dǎo)開系統(tǒng)俯視示意圖；
[0018]圖3所示為本實用新型的導(dǎo)開小車后視示意圖；
[0019]圖4所示為本實用新型的導(dǎo)開小車俯視示意圖；
[0020]圖5所示為本實用新型的導(dǎo)開小車側(cè)視示意圖；
[0021]圖6所示為本實用新型的鎖定裝置的側(cè)視示意圖；
[0022]圖7所示為本實用新型的鎖定裝置的俯視示意圖；
[0023]圖8所示為本實用新型的驅(qū)動機構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1-8所示，本實用新型的物料導(dǎo)開供料系統(tǒng)包括機架I以及導(dǎo)開小車2，所述的導(dǎo)開小車包括車架21，可旋轉(zhuǎn)地前后設(shè)置在車架之上的物料輥22和墊布輥23以及其他剝離輥、襯布輥等，其中，在車架底部設(shè)置有萬向滾輪24，在車架兩側(cè)分別設(shè)置有帶槽與不帶槽的支撐輪25，所述的物料輥和墊布輥的中心軸前端分別設(shè)置有從連接盤26，在所述的從連接盤上設(shè)置有至少兩個銷孔，所述的機架I為簾布裁斷機等需要供料的設(shè)備，其包括形成在底部兩側(cè)與所述的支承輪25配合的軌道11，以及與所述的從連接盤相對應(yīng)固定設(shè)置的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在機架上的電機27，可前后滑動且同步轉(zhuǎn)動地設(shè)置在電機輸出軸上的主連接盤28，所述的主連接盤設(shè)置有至少兩個與所述的銷孔匹配的連接銷29，所述的主連接盤與電機間設(shè)置有彈簧30，其中主連接盤和電機輸出軸的配合可采用多種方式，如采用鍵槽和鍵的滑動配合。
[0026]本實用新型在機架上預(yù)留可允許導(dǎo)開小車出入的空位，導(dǎo)開小車自身設(shè)置物料輥、墊布輥等，在導(dǎo)開小車上可視其工況任意增加附屬輥等，導(dǎo)開小車在滾輪的支撐下進入機架的預(yù)留位，通過支撐輪與軌道的配合將滾輪懸空，可有效避免地面對小車定位的影響，提高定位精準度，而將主連接盤和從連接盤采用彈簧驅(qū)動的方式，當導(dǎo)開小車被定位后，從連接盤會與主連接板相貼合接觸，如果主連接盤的連接銷未匹配插入從連接盤的銷孔內(nèi)，從連接盤會頂住主連接盤并壓縮彈簧，當驅(qū)動電機微動或步進后，借助彈簧的伸縮即可實現(xiàn)連接銷插入銷孔內(nèi)，實現(xiàn)傳動連接，整體結(jié)構(gòu)簡單易于構(gòu)建，操作簡單，傳動穩(wěn)定。
[0027]進一步地，為提高驅(qū)動小車定位的精準度，同時也便于大重量的導(dǎo)開小車驅(qū)動，所述的軌道前端部形成可將所述的支撐輪定位其中的定位窩，在所述的定位窩后部形成弧形鼓起，為使支撐輪進入定位窩內(nèi)，所述的車架前端與機架間設(shè)置有鎖定裝置4，其包括固定設(shè)置在機架上的氣缸41，與所述的氣缸活塞桿固定連接且可相對支撐臺42前后滑動的滑塊43，固定設(shè)置在滑塊尾部上方的頂塊46，以及鉸接設(shè)置在滑塊前端部的拉塊44，所述的拉塊中間穿有拉桿45，所述的拉桿相對于拉塊向兩側(cè)突出延伸，所述的車架上設(shè)置有凸字形傳動孔，所述的傳動孔大直徑下部形成有可允許所述的拉桿穿過，所述的傳動孔的小直徑上部側(cè)壁可與拉桿及頂塊相干涉。所述的支撐臺與機架固定連接且其前端部呈弧形倒角，所述的滑塊可在氣缸的驅(qū)動下前后水平滑動，在導(dǎo)開小車被推入時，氣缸出處于伸出態(tài)，拉塊位于支撐臺之外垂下狀態(tài)，拉桿可順利自下部進入傳動孔內(nèi)，此時控制系統(tǒng)會通過光電感測等部件檢測到導(dǎo)開小車到位，驅(qū)動氣缸收回，在收回的過程中拉塊被支撐臺支撐上揚然后拉桿與傳動孔的邊緣拉持，借助氣缸的拉動使支承輪越過鼓起進入定位窩內(nèi)，實現(xiàn)定位。在需要將導(dǎo)開小車退回時，滑動被氣缸驅(qū)動沿支撐臺頂出，頂塊與傳動孔的上半部分的孔邊緣接觸將支撐輪頂出定位窩。進一步地，在所述的軌道上軌道上方設(shè)置有護板，所述的護板后端向兩側(cè)弧形展開即利用喇叭口型的護板結(jié)構(gòu)以將導(dǎo)開小車引入軌道。同時，為提高軌道對支承輪的引導(dǎo)效果，所述的左側(cè)或右側(cè)的支撐輪為可與所述的軌道嵌合的槽輪，另一側(cè)為光面輪，利用槽輪和軌道的配合可提高單側(cè)定位的精準度，優(yōu)選地，所述的帶槽的支承輪為上下兩排輪，對應(yīng)地在機架上設(shè)置有上下兩個軌道，利用同側(cè)上下兩組帶槽支撐輪和導(dǎo)軌的配合可以把小車的鎖定點構(gòu)成一個平面，能有效防止支撐輪在軌道上行進時發(fā)生不暢，同時兩個支撐輪或兩排支撐輪的一高一低設(shè)計也方便上車和卸車。
[0028]同時，因為車身重，所述的滾輪包括設(shè)置車架兩側(cè)中部的側(cè)輪以及分別設(shè)置在車架底部前端中心和后端中心的前輪和后輪。所述的側(cè)輪設(shè)置偏向從連接盤一側(cè)設(shè)置，將側(cè)輪靠近前端設(shè)置可使導(dǎo)開小車一直保持前端，即離合器端翹起的狀態(tài)，便于定位，同時為避免底面影響，所述的側(cè)輪為高度可調(diào)，即通過長孔和螺栓的配合實現(xiàn)側(cè)輪的高度可調(diào)。其中，為便于人工上料，設(shè)置在所述的車架后部的扶手加長并左移設(shè)計。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出的是，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，包括機架以及導(dǎo)開小車， 所述的導(dǎo)開小車包括車架，可旋轉(zhuǎn)地前后設(shè)置在車架之上的物料輥和墊布輥，其中，在車架底部設(shè)置有滾輪，在車架兩側(cè)設(shè)置有支撐輪，所述的物料輥和墊布輥的中心軸前端分別設(shè)置有從連接盤，在所述的從連接盤上設(shè)置有至少兩個銷孔， 所述的機架包括形成在兩側(cè)與所述的支撐輪配合的軌道，以及與所述的從連接盤相對應(yīng)固定設(shè)置的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在機架上的電機，可前后滑動且同步轉(zhuǎn)動地設(shè)置在電機輸出軸上的主連接盤，所述的主連接盤設(shè)置有至少兩個與所述的銷孔匹配的連接銷，所述的主連接盤與電機間設(shè)置有彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，所述的車架前端與機架間設(shè)置有鎖定裝置，其包括固定設(shè)置在機架上的氣缸，與所述的氣缸活塞桿固定連接且可相對支撐臺前后滑動的滑塊，固定設(shè)置在滑塊尾部上方的頂塊，以及鉸接設(shè)置在滑塊前端部的拉塊，設(shè)置在拉塊前端的拉桿，所述的車架上設(shè)置有凸字形傳動孔，所述的傳動孔大直徑下部可允許所述的拉桿穿過而小直徑上部孔邊緣會與拉桿及頂塊干涉。
3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，所述的軌道前端部形成可將所述的支撐輪定位其中的定位窩，在所述的定位窩后部形成弧形鼓起。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，所述的左側(cè)或右側(cè)的支撐輪為可與所述的軌道嵌合的槽輪，另一側(cè)為光面輪。
5.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，在所述的軌道上軌道上方設(shè)置有護板，所述的護板后端向兩側(cè)弧形展開以將導(dǎo)開小車引入軌道。
6.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，所述的滾輪包括設(shè)置在車架兩側(cè)中部的側(cè)輪以及分別設(shè)置在車架底部前端中心和后端中心的前輪和后輪。
7.如權(quán)利要求6所述的導(dǎo)開供料系統(tǒng)，其特征在于，所述的側(cè)輪設(shè)置偏向從連接盤一側(cè)設(shè)置。
【文檔編號】B65G35/00GK203652638SQ201420010840
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】張芝泉, 張建浩 申請人:天津賽象科技股份有限公司