一種升降式軋鋼限位裝置及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種升降式軋鋼限位裝置，其特征在于，包括安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝座側(cè)板，兩個(gè)安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可豎向滑動(dòng)的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板相連并用于帶動(dòng)擋板升降；安裝座上還設(shè)置有緩沖器。還公開了一種采用了上述升降式軋鋼限位裝置的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明能夠使得型鋼在輸入輥道上實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停靠以便于拉鋼；同時(shí)還能夠?qū)ε_(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；拉鋼小車用于拉鋼的勾取件采用純粹機(jī)械式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單且不會(huì)產(chǎn)生電氣故障，同時(shí)還具有拉鋼車運(yùn)行順暢度好，摩擦磨損低，與鋼絲繩連接更加快捷可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種升降式軋鋼限位裝置及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種型鋼生產(chǎn)流水線中的檢驗(yàn)用設(shè)備，尤其是一種升降式軋鋼限位裝 置及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003] 型鋼是指具有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材，型鋼生產(chǎn)時(shí)，在軋制成形后，還需 要經(jīng)過熱鋸，冷床冷卻，矯直機(jī)矯直，冷鋸等工序。而檢驗(yàn)臺(tái)位于冷鋸鋸床后方的流水線上， 用于對(duì)型鋼進(jìn)行檢驗(yàn)查看是否達(dá)標(biāo)，以及粘貼合格標(biāo)簽。
[0004] 申請(qǐng)人:現(xiàn)使用的一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成 的輸入棍道，由若干并列間隔地水平排布的輸出棍構(gòu)成的輸出棍道，輸入棍道和輸出棍道 水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo) 軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行 設(shè)置有一對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌，拉鋼車導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外 側(cè)位置還堅(jiān)向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和拉鋼電機(jī)相連，拉 鋼小車兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動(dòng)輪和被動(dòng)輪后形成和拉鋼車導(dǎo)軌平行的繩環(huán)。
[0005] 這種現(xiàn)有的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，存在以下缺陷：1 :所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車導(dǎo)軌均支撐設(shè) 置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座上，臺(tái)架底座上端面兩側(cè)水平設(shè)置兩個(gè)用于安裝拉鋼導(dǎo)軌的 上頂板，上頂板中部低于上頂板高度設(shè)置有用于安裝拉鋼車導(dǎo)軌的下頂板；由于拉鋼車?yán)?動(dòng)型鋼時(shí)，常常受力較大，故鋼絲繩容易將下頂板中部造成磨損變薄，進(jìn)而拉塌變形，造成 拉鋼車導(dǎo)軌的彎曲損壞，常常需要進(jìn)行停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率。2 :拉鋼小車車體上需 要設(shè)置用于拉鋼的勾取件，該勾取件一般采用電控升降機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的勾取，這種 電氣構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高且容易產(chǎn)生電氣故障，導(dǎo)致停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率；同時(shí)， 現(xiàn)有的拉鋼小車和拉鋼導(dǎo)軌為滑動(dòng)摩擦，故還存在和拉鋼導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，鋼絲繩和拉桿小 車靠纏繞形成繩頭連接，連接不便且可靠性差等缺陷。3、由于檢驗(yàn)臺(tái)一般為并列設(shè)置的多 個(gè)，故型鋼在輸入輥道上前行時(shí)，難以精確控制其停止在需要進(jìn)入到檢驗(yàn)臺(tái)前，存在型鋼在 輸入輥道上定位?？靠刂撇槐愕娜毕荨?br> [0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明首要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種升降式 軋鋼限位裝置及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，時(shí)的型鋼在輸入輥道上能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確?？?，提高拉鋼順暢度； 進(jìn)一步解決怎樣對(duì)臺(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；以 及解決拉鋼小車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易產(chǎn)生電氣故障，降低磨損，怎樣使得鋼絲繩連接方便可靠等 問題。
[0008] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。
[0009] -種升降式軋鋼限位裝置，其特征在于，包括安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝 座側(cè)板，兩個(gè)安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有堅(jiān)向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可堅(jiān)向滑 動(dòng)的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板相連并用于帶動(dòng)擋板升降； 安裝座上還設(shè)置有緩沖器，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板上端面還相對(duì)設(shè)置有兩 個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊，氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊上端具有水平延伸的安裝支 耳并靠堅(jiān)向的螺釘固定在安裝座側(cè)板上，所述氣缸中部通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸 安裝塊上，氣缸的伸縮桿堅(jiān)直向上延伸并鉸接連接在擋板上水平設(shè)置的連接支耳上。
[0010] 型鋼檢驗(yàn)臺(tái)中安裝本發(fā)明后，使用時(shí)，升降式軋鋼限位裝置用于輸入輥道上的型 鋼限位停止前行，當(dāng)需要拉鋼時(shí)，可以通過升降氣缸控制擋板升起，擋住型鋼前行，使其準(zhǔn) 確?？吭谛枰奈恢?，更加方便拉鋼小車實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的拉取。這樣即可方便型鋼準(zhǔn)確?？?， 提高拉鋼順暢度。同時(shí)，本升降式軋鋼限位裝置，靠氣缸直接帶動(dòng)擋板升降，結(jié)構(gòu)更加簡單， 同時(shí)氣缸的安裝使用的螺釘位于安裝座側(cè)板的上端面，故安裝拆卸方便方便快捷，利于氣 缸的檢修更換。
[0011] 作為優(yōu)化，所述緩沖器，包括一個(gè)圓筒形的緩沖殼體，緩沖殼體沿型鋼前行方向正 對(duì)擋板下端設(shè)置，緩沖殼體內(nèi)腔中和擋板相鄰一端可軸向滑動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)緩沖頭，緩沖 頭外端露出于緩沖殼體并具有外凸的弧形端面，該弧形端面抵接在擋板下部，緩沖頭位于 緩沖殼體內(nèi)的一端連接有一個(gè)滑桿，滑桿遠(yuǎn)離擋板的一端滑動(dòng)配合在緩沖殼體內(nèi)腔端口處 固定設(shè)置的一個(gè)限位環(huán)內(nèi)，限位環(huán)和緩沖頭之間的滑桿上還套設(shè)有一個(gè)呈壓縮狀態(tài)的緩沖 彈黃。
[0012] 這樣，設(shè)置了緩沖頭后，擋板上部受到型鋼撞擊時(shí)，撞擊力通過杠桿作用傳遞到下 方被緩沖頭的彈性抵消，緩沖頭起到了很好的緩沖減震作用，對(duì)型鋼具有良好的保護(hù)效果 且同時(shí)避免了擋板以及氣缸因撞擊振動(dòng)過大而導(dǎo)致受損。同時(shí)該緩沖器自身結(jié)構(gòu)，還存在 裝配方便快捷，緩沖減震可靠，緩沖方向精確，借助杠桿作用提高了緩沖效果等優(yōu)點(diǎn)。
[0013] 本發(fā)明還公開了一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成 的輸入棍道，由若干并列間隔地水平排布的輸出棍構(gòu)成的輸出棍道，輸入棍道和輸出棍道 水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo) 軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行 設(shè)置有一對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌，拉鋼車導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外 側(cè)位置還堅(jiān)向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和拉鋼電機(jī)相連，拉 鋼小車兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動(dòng)輪和被動(dòng)輪后連接形成和拉鋼車導(dǎo)軌平行的繩 環(huán)；其特征在于，所述輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導(dǎo)軌前方位置還設(shè)置有如上所述的 升降式軋鋼限位裝置。
[0014] 這樣，型鋼檢驗(yàn)臺(tái)使用時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)型鋼在輸入輥道上的準(zhǔn)確?？?，更加方便拉鋼 小車實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的拉取。
[0015] 作為優(yōu)化，所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車導(dǎo)軌均支撐設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座 上，所述臺(tái)架底座包括矩形的底板，底板上和拉鋼導(dǎo)軌平行的兩側(cè)向上固定設(shè)置有呈梯形 的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的前后側(cè)邊上連接固定設(shè)置有前面板和后面板，所述前面板和后面板的 上表面呈凹字形且在凹字形的中部水平支撐設(shè)置有所述下頂板，在凹字形的兩側(cè)上部水平 支撐設(shè)置有所述上頂板，兩側(cè)的上頂板用于支撐安裝拉鋼導(dǎo)軌，下頂板用于支撐安裝拉鋼 車導(dǎo)軌；所述臺(tái)架底座上位于拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端中部各設(shè)置有一個(gè)堅(jiān)向的轉(zhuǎn)輥，轉(zhuǎn) 輥通過轉(zhuǎn)輥?zhàn)惭b在臺(tái)架底座上，轉(zhuǎn)輥上表面高度位于上頂板和下頂板之間。
[0016] 這樣，臺(tái)架底座具有結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車導(dǎo)軌支撐穩(wěn)定，方便拉鋼導(dǎo)軌 和拉鋼車導(dǎo)軌錯(cuò)落設(shè)置以利于拉鋼車潛行等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，由于臺(tái)架底座上前后兩端各設(shè)置 了一個(gè)堅(jiān)向的轉(zhuǎn)輥，故轉(zhuǎn)輥可以托住鋼絲繩，避免鋼絲繩和臺(tái)架底座之間產(chǎn)生摩擦和磨損 并將臺(tái)架底座拉塌，對(duì)臺(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率。
[0017] 作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，包括兩個(gè)堅(jiān)向并列設(shè)置的轉(zhuǎn)輥支撐板，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥?zhàn)?的轉(zhuǎn)輥支撐板分別固定在前面板以及后面板上，轉(zhuǎn)輥支撐板上部設(shè)置有凹槽；轉(zhuǎn)輥包括輥 筒和輥軸，輥筒兩端外側(cè)表面具有用于限位的環(huán)形凸起，兩端內(nèi)側(cè)靠軸承和端蓋安裝在輥 軸上，輥軸兩端的前后兩側(cè)具有堅(jiān)向切削的臺(tái)階面，并靠兩側(cè)臺(tái)階面貼合安裝限位到凹槽 內(nèi)。
[0018] 這樣，使得轉(zhuǎn)輥?zhàn)娃D(zhuǎn)輥具有結(jié)構(gòu)簡單，支撐穩(wěn)定，安裝拆卸方便快捷且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 等優(yōu)點(diǎn)。
[0019] 作為另一優(yōu)化，所述拉鋼小車包括整體呈平板狀的車體，車體順拉鋼導(dǎo)軌長度方 向的兩端的兩側(cè)下表面靠一個(gè)滑塊可滑動(dòng)地支撐配合在拉鋼車導(dǎo)軌上，車體中部沿拉鋼導(dǎo) 軌方向堅(jiān)向設(shè)置有安裝通槽，安裝通槽內(nèi)靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)整體呈三 角形的勾取件，所述勾取件能夠繞轉(zhuǎn)軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)且自重狀態(tài)時(shí)具有一個(gè)向上露出車體并用 于抓取型鋼的尖端；該尖端位于拉鋼前行方向的側(cè)邊為堅(jiān)邊，所述車體上還設(shè)置有和勾取 件相貼并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉鋼前行相反的方向）旋轉(zhuǎn)的限位件；車體位 于拉鋼前行一端的滑塊和勾取件之間的空隙內(nèi)還設(shè)置有一塊滑板，滑板兩端向上再水平彎 折后可滑動(dòng)地配合在拉鋼車導(dǎo)軌上，滑板中部具有一個(gè)下凸的用于和勾取件下端擠壓配合 的擠壓凸塊，所述滑板的擠壓凸塊對(duì)勾取件下端擠壓時(shí)能夠帶動(dòng)勾取件旋轉(zhuǎn)并使其上部尖 端隱沒于車體上表面。
[0020] 這樣優(yōu)化后，拉鋼小車工作時(shí)，先靠鋼絲繩拉動(dòng)后退到輸入輥道最外側(cè)處，該過程 中，勾取件上端和型鋼碰撞后能夠向前轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響拉鋼小車的正常后退，拉鋼小車后退到 位后，向前拉動(dòng)，拉動(dòng)過程中，滑板向后滑動(dòng)并撞擊擠壓勾取件下端使其向后上方旋轉(zhuǎn)，進(jìn) 而使得勾取件上端隱沒于車體上表面，當(dāng)拉鋼小車向前拉動(dòng)至需要拉出的型鋼位置時(shí)，才 控制拉鋼小車停下并再次向后拉退一小段距離，使得勾取件下端脫離和滑板的接觸并讓勾 取件上端露出車體靠重力旋轉(zhuǎn)為自重狀態(tài)，然后此時(shí)再向前拉動(dòng)，即可使得勾取件上端和 型鋼接觸并拉動(dòng)型鋼向前進(jìn)入到拉鋼導(dǎo)軌中，此時(shí)勾取件靠限位件限位防止上端向后旋 轉(zhuǎn)，保證拉鋼的可靠性。這樣，拉鋼小車采用了簡單純粹機(jī)械結(jié)構(gòu)的勾取件，靠對(duì)鋼絲繩的 控制實(shí)現(xiàn)了勾取件的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了拉鋼，避免了采用電氣機(jī)構(gòu)控制勾取件容易造成電 氣故障的缺陷。其中，進(jìn)一步地勾取件具有一個(gè)用于和轉(zhuǎn)軸配合的圓筒，圓筒中部向上設(shè)置 有一個(gè)寬度較大的板狀體構(gòu)成用于抓取型鋼的尖端，圓筒兩端向下設(shè)置有兩個(gè)寬度較小的 板狀體構(gòu)成用于和滑板擠壓配合的下端部。這樣，可以提高和轉(zhuǎn)軸配合的穩(wěn)定性，提高勾取 型鋼時(shí)的可靠性，降低了和滑板撞擊擠壓時(shí)的沖擊程度，提高了工作穩(wěn)定性。
[0021] 進(jìn)一步地，車體上表面四個(gè)角落位置正對(duì)滑塊的上方各設(shè)置有一個(gè)油槽，油槽底 部堅(jiān)直向上螺紋連接有連接螺釘，連接螺釘下端穿入連接到滑塊內(nèi)，滑塊下表面設(shè)置有一 個(gè)上凹的油膜槽，所述連接螺釘中部具有堅(jiān)向的通孔且連通到油膜槽內(nèi)，所述滑塊上表面 具有安裝凸臺(tái)并限位安裝在車體下表面的安裝槽內(nèi)。
[0022] 這樣優(yōu)化后，采用中空的連接螺釘實(shí)現(xiàn)滑塊和車體的連接，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了油槽對(duì) 滑塊的供油，使得滑塊下表面的油膜槽內(nèi)充滿油液后形成潤滑油膜，極大的改善了摩擦，保 證了拉鋼小車在拉鋼車導(dǎo)軌上滑動(dòng)的順暢度。油液靠毛布料浸染填充到油槽內(nèi)，能夠更好 地避免油液揮發(fā)，確保潤滑效果。進(jìn)一步地所述油槽上端口設(shè)置有蓋板，蓋板位于車體內(nèi)部 的一端靠堅(jiān)向的安裝連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車體上，蓋板位于車體向外的一側(cè)中部具有一 個(gè)外凸的撥頭。這樣，蓋板的設(shè)置，可以更好地防止油液揮發(fā)，同時(shí)該蓋板自身結(jié)構(gòu)能夠靠 撥動(dòng)撥頭施力使其水平旋轉(zhuǎn)打開，結(jié)構(gòu)簡單且打開方便快捷。
[0023] 作為拉鋼小車的進(jìn)一步優(yōu)化，車體順拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端靠快速連接機(jī)構(gòu)和 鋼絲繩相連，所述快速連接機(jī)構(gòu)，包括固定在車體上的一個(gè)連接桿，連接桿外端靠連接螺栓 固定連接有一個(gè)連接件，連接件外端中部具有一個(gè)水平設(shè)置的錐臺(tái)孔，錐臺(tái)孔為通孔且小 直徑端向外設(shè)置，其小直徑端的直徑大小和鋼絲繩直徑一致，所述鋼絲繩連接端位于錐臺(tái) 孔內(nèi)且鋼絲繩連接端從中部開設(shè)有分叉，所述錐臺(tái)孔內(nèi)還嵌設(shè)有固定銷，固定銷尖端向外 插入到鋼絲繩連接端分叉內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩的固定。
[0024] 這樣，拉鋼小車和鋼絲繩連接時(shí)，只需將鋼絲繩插入到錐臺(tái)孔后分叉開，然后靠固 定銷楔緊即可，無需打結(jié)繩頭，方便快捷，連接好后，當(dāng)鋼絲繩拉動(dòng)小車受力時(shí)，會(huì)拉動(dòng)固定 銷楔緊，拉力越大鋼絲繩被固定得越可靠，避免了打結(jié)方式連接拉力過大時(shí)繩頭容易松開 的缺陷。
[0025] 綜上所述，本發(fā)明能夠使得型鋼在輸入輥道上實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確?？恳员阌诶摚煌瑫r(shí)還 能夠?qū)ε_(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；拉鋼小車用于 拉鋼的勾取件采用純粹機(jī)械式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單且不會(huì)產(chǎn)生電氣故障，同時(shí)還具有拉鋼 車運(yùn)行順暢度好，摩擦磨損低，與鋼絲繩連接更加快捷可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0026]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027] 圖1為本發(fā)明的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖2為圖1中采用的臺(tái)架底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖3為圖2的側(cè)視圖，圖中未顯示導(dǎo)軌和繩槽的結(jié)構(gòu)。
[0030] 圖4為圖1中采用的拉鋼小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖5為圖4的俯視圖。
[0032] 圖6為圖4中A-A剖視圖，圖中增加了拉鋼車導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)顯示。
[0033] 圖7為圖4中單獨(dú)油槽位置的車體的局部剖視圖。
[0034] 圖8為本發(fā)明的升降式軋鋼限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035] 圖9為圖8的俯視圖。
[0036] 圖10為圖9中的K-K局部剖視圖。
[0037]

【具體實(shí)施方式】
[0038] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0039] 具體實(shí)施時(shí)，如圖1-圖10所示，一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排 布的輸入棍構(gòu)成的輸入棍道1，由若干并列間隔地水平排布的輸出棍構(gòu)成的輸出棍道2,輸 入輥道1和輸出輥道2水平平行設(shè)置，輸入輥道1和輸出輥道2之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水 平布置的拉鋼導(dǎo)軌3,拉鋼導(dǎo)軌3兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙 內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌3內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌4,拉鋼車導(dǎo)軌4上配合有拉鋼小 車5,分別位于輸入輥道1和輸出輥道2外側(cè)位置還堅(jiān)向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌的主動(dòng)輪6 和被動(dòng)輪7,所述主動(dòng)輪6和拉鋼電機(jī)8相連，拉鋼小車8兩端連接有鋼絲繩9,鋼絲繩9繞 過主動(dòng)輪6和被動(dòng)輪7后連接形成和拉鋼車導(dǎo)軌4平行的繩環(huán)；所述拉鋼導(dǎo)軌3和拉鋼車 導(dǎo)軌4均支撐設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座10上，臺(tái)架底座10上端面兩側(cè)水平設(shè)置兩 個(gè)用于安裝拉鋼導(dǎo)軌3的上頂板11，上頂板11中部低于上頂板11高度水平設(shè)置有用于安 裝拉鋼車導(dǎo)軌4的下頂板12 ;其中，所述臺(tái)架底座10上位于拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端中部 各設(shè)置有一個(gè)堅(jiān)向的轉(zhuǎn)輥13,轉(zhuǎn)輥13通過轉(zhuǎn)輥?zhàn)惭b在臺(tái)架底座上，轉(zhuǎn)輥13上表面高度位 于上頂板11和下頂板12之間。
[0040] 其中，所述臺(tái)架底座包括矩形的底板14,底板14上和拉鋼導(dǎo)軌3平行的兩側(cè)向上 固定設(shè)置有呈梯形的側(cè)板15,兩個(gè)側(cè)板15的前后側(cè)邊上連接固定設(shè)置有前面板16和后面 板17,所述前面板16和后面板17的上表面呈凹字形且在凹字形的中部水平支撐設(shè)置有所 述下頂板12,在凹字形的兩側(cè)上部水平支撐設(shè)置有所述上頂板11，兩側(cè)的上頂板11用于支 撐安裝拉鋼導(dǎo)軌3,下頂板用于支撐安裝拉鋼車導(dǎo)軌4,臺(tái)架底座底板14的下方還設(shè)置有供 鋼絲繩繩環(huán)下部穿行的繩槽18 ;繩槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有支承鋼絲繩9的繩槽滑輥68。
[0041] 其中，所述轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，包括兩個(gè)堅(jiān)向并列設(shè)置的轉(zhuǎn)輥支撐板19,兩個(gè)轉(zhuǎn)輥?zhàn)霓D(zhuǎn)輥支 撐板19分別固定在前面板16以及后面板17上，轉(zhuǎn)輥支撐板19上部設(shè)置有凹槽20 ;轉(zhuǎn)輥 13包括輥筒和輥軸，輥筒兩端外側(cè)表面具有用于限位的環(huán)形凸起21，兩端內(nèi)側(cè)靠軸承22和 端蓋安裝在輥軸上，輥軸兩端的前后兩側(cè)具有堅(jiān)向切削的臺(tái)階面23,并靠兩側(cè)臺(tái)階面23貼 合安裝限位到凹槽20內(nèi)。
[0042] 其中，所述拉鋼小車包括整體呈平板狀的車體24,車體24順拉鋼導(dǎo)軌長度方向的 兩端的兩側(cè)下表面靠一個(gè)滑塊25可滑動(dòng)地支撐配合在拉鋼車導(dǎo)軌上，車體24中部沿拉鋼 導(dǎo)軌方向堅(jiān)向設(shè)置有安裝通槽26,安裝通槽26內(nèi)靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè) 整體呈三角形的勾取件27,所述勾取件27能夠繞轉(zhuǎn)軸28靈活轉(zhuǎn)動(dòng)且自重狀態(tài)時(shí)具有一個(gè) 向上露出車體并用于抓取型鋼的尖端29 ;該尖端29位于拉鋼前行方向的側(cè)邊為堅(jiān)邊，所述 車體上還設(shè)置有和勾取件27相貼并用于阻止勾取件上端向后（后方指和拉鋼前行相反的 方向）旋轉(zhuǎn)的限位件30,具體實(shí)施時(shí)限位件30水平設(shè)置于車體上且能夠和勾取件27上的 一個(gè)水平向下的限位平面貼合限位；車體24位于拉鋼前行一端的滑塊25和勾取件27之間 的空隙內(nèi)還設(shè)置有一塊滑板31，滑板31兩端向上再水平彎折后可滑動(dòng)地配合在拉鋼車導(dǎo) 軌4上，滑板31中部具有一個(gè)下凸的用于和勾取件下端擠壓配合的擠壓凸塊32,所述滑板 的擠壓凸塊32對(duì)勾取件27下端擠壓時(shí)能夠帶動(dòng)勾取件27旋轉(zhuǎn)并使其上部尖端29隱沒于 車體上表面。勾取件27具有一個(gè)用于和轉(zhuǎn)軸28配合的圓筒33,圓筒33中部向上設(shè)置有一 個(gè)寬度較大的板狀體構(gòu)成用于抓取型鋼的尖端29,圓筒33兩端向下設(shè)置有兩個(gè)寬度較小 的板狀體34構(gòu)成用于和滑板31擠壓配合的下端部，兩個(gè)板狀體34之間的中部相連形成用 于和車體24上的限位件30配合的限位平面。這樣，可以提高和轉(zhuǎn)軸配合的穩(wěn)定性，提高勾 取型鋼時(shí)的可靠性，降低了和滑板撞擊擠壓時(shí)的沖擊程度，提高了工作穩(wěn)定性。
[0043] 其中，車體24上表面四個(gè)角落位置正對(duì)滑塊的上方各設(shè)置有一個(gè)油槽35,油槽35 內(nèi)填設(shè)有浸染有油液的毛布料，油槽35底部堅(jiān)直向上螺紋連接有連接螺釘36,連接螺釘36 下端穿入連接到滑塊25內(nèi)，滑塊25下表面設(shè)置有一個(gè)上凹的油膜槽，所述連接螺釘36中 部具有堅(jiān)向的通孔且連通到油膜槽內(nèi)，所述滑塊25上表面具有安裝凸臺(tái)并限位安裝在車 體下表面的安裝槽內(nèi)。所述油槽上端口設(shè)置有蓋板37,蓋板37位于車體24內(nèi)部的一端靠 堅(jiān)向的安裝連接軸38可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車體24上，蓋板位于車體向外的一側(cè)中部具有一個(gè) 外凸并延伸出車體的撥頭39。
[0044] 其中，車體24順拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端靠快速連接機(jī)構(gòu)和鋼絲繩9相連，所述 快速連接機(jī)構(gòu)，包括固定在車體24上的一個(gè)連接桿40,連接桿40外端靠連接螺栓固定連接 有一個(gè)連接件41，連接件41外端中部具有一個(gè)水平設(shè)置的錐臺(tái)孔，錐臺(tái)孔為通孔且小直徑 端向外設(shè)置，其小直徑端的直徑大小和鋼絲繩直徑一致，所述鋼絲繩連接端位于錐臺(tái)孔內(nèi) 且鋼絲繩連接端從中部開設(shè)有分叉42,所述錐臺(tái)孔內(nèi)還嵌設(shè)有固定銷43,固定銷43尖端向 外插入到鋼絲繩連接端分叉40內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩9的固定。
[0045] 其中，所述輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導(dǎo)軌前方位置的輸入輥間隙內(nèi)還設(shè)置 有升降式軋鋼限位裝置，所述升降式軋鋼限位裝置，包括安裝座45,安裝座45兩側(cè)具有向 上的安裝座側(cè)板46,兩個(gè)安裝座側(cè)板46內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有堅(jiān)向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安 裝有可堅(jiān)向滑動(dòng)的擋板47,安裝座45上還設(shè)置有升降氣缸48,升降氣缸伸縮臂和擋板47 相連并用于帶動(dòng)擋板47升降。
[0046] 上述升降式軋鋼限位裝置，安裝座45上還設(shè)置有緩沖器，緩沖器，包括一個(gè)圓筒 形的緩沖殼體49,緩沖殼體49沿型鋼前行方向正對(duì)擋板47下端設(shè)置，緩沖殼體49內(nèi)腔中 和擋板47相鄰一端可軸向滑動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)緩沖頭50,緩沖頭50外端露出于緩沖殼體49 并具有外凸的弧形端面，該弧形端面抵接在擋板47下部，緩沖頭50位于緩沖殼體內(nèi)的一端 連接有一個(gè)滑桿51，滑桿51遠(yuǎn)離擋板的一端滑動(dòng)配合在緩沖殼體內(nèi)腔端口處固定設(shè)置的 一個(gè)限位環(huán)52內(nèi)，限位環(huán)52和緩沖頭50之間的滑桿51上還套設(shè)有一個(gè)呈壓縮狀態(tài)的緩 沖彈黃53。
[0047] 上述升降式軋鋼限位裝置具體實(shí)施時(shí)，具有如圖8-圖10所示的結(jié)構(gòu)，即所述擋板 47背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板46上端面還相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有氣 缸轉(zhuǎn)軸安裝塊61，氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊61上端具有水平延伸的安裝支耳并靠堅(jiān)向的螺釘62固 定在安裝座側(cè)板46上，所述氣缸中部通過轉(zhuǎn)軸56可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊61上， 氣缸48的伸縮桿堅(jiān)直向上延伸并鉸接連接在擋板47上水平設(shè)置的連接支耳63上。
【權(quán)利要求】
1. 一種升降式軋鋼限位裝置，其特征在于，包括安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝座 側(cè)板，兩個(gè)安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有堅(jiān)向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可堅(jiān)向滑動(dòng) 的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板相連并用于帶動(dòng)擋板升降；安 裝座上還設(shè)置有緩沖器，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板上端面還相對(duì)設(shè)置有兩個(gè) 安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊，氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊上端具有水平延伸的安裝支耳 并靠堅(jiān)向的螺釘固定在安裝座側(cè)板上，所述氣缸中部通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸安 裝塊上，氣缸的伸縮桿堅(jiān)直向上延伸并鉸接連接在擋板上水平設(shè)置的連接支耳上。
2. 如權(quán)利要求1所述的升降式軋鋼限位裝置，其特征在于，所述緩沖器，包括一個(gè)圓 筒形的緩沖殼體，緩沖殼體沿型鋼前行方向正對(duì)擋板下端設(shè)置，緩沖殼體內(nèi)腔中和擋板相 鄰一端可軸向滑動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)緩沖頭，緩沖頭外端露出于緩沖殼體并具有外凸的弧形端 面，該弧形端面抵接在擋板下部，緩沖頭位于緩沖殼體內(nèi)的一端連接有一個(gè)滑桿，滑桿遠(yuǎn)離 擋板的一端滑動(dòng)配合在緩沖殼體內(nèi)腔端口處固定設(shè)置的一個(gè)限位環(huán)內(nèi)，限位環(huán)和緩沖頭之 間的滑桿上還套設(shè)有一個(gè)呈壓縮狀態(tài)的緩沖彈簧。
3. -種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成的輸入輥道，由若 干并列間隔地水平排布的輸出輥構(gòu)成的輸出輥道，輸入輥道和輸出輥道水平平行設(shè)置，輸 入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo)軌兩端各自延伸進(jìn) 入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對(duì)拉鋼車 導(dǎo)軌，拉鋼車導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還堅(jiān)向設(shè)置 有正對(duì)拉鋼車導(dǎo)軌的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和拉鋼電機(jī)相連，拉鋼小車兩端連接有 鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動(dòng)輪和被動(dòng)輪后連接形成和拉鋼車導(dǎo)軌平行的繩環(huán)；其特征在于，所 述輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導(dǎo)軌前方位置還設(shè)置有如權(quán)利要求2所述的升降式軋 鋼限位裝置。
4. 如權(quán)利要求3所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車導(dǎo)軌均支撐 設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座上，所述臺(tái)架底座包括矩形的底板，底板上和拉鋼導(dǎo)軌平 行的兩側(cè)向上固定設(shè)置有呈梯形的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的前后側(cè)邊上連接固定設(shè)置有前面板和 后面板，所述前面板和后面板的上表面呈凹字形且在凹字形的中部水平支撐設(shè)置有所述下 頂板，在凹字形的兩側(cè)上部水平支撐設(shè)置有所述上頂板，兩側(cè)的上頂板用于支撐安裝拉鋼 導(dǎo)軌，下頂板用于支撐安裝拉鋼車導(dǎo)軌；所述臺(tái)架底座上位于拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端中 部各設(shè)置有一個(gè)堅(jiān)向的轉(zhuǎn)輥，轉(zhuǎn)輥通過轉(zhuǎn)輥?zhàn)惭b在臺(tái)架底座上，轉(zhuǎn)輥上表面高度位于上 頂板和下頂板之間。
5. 如權(quán)利要求4所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，包括兩個(gè)堅(jiān)向并列設(shè)置 的轉(zhuǎn)輥支撐板，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥?zhàn)霓D(zhuǎn)輥支撐板分別固定在前面板以及后面板上，轉(zhuǎn)輥支撐板上 部設(shè)置有凹槽；轉(zhuǎn)輥包括輥筒和輥軸，輥筒兩端外側(cè)表面具有用于限位的環(huán)形凸起，兩端內(nèi) 側(cè)靠軸承和端蓋安裝在輥軸上，輥軸兩端的前后兩側(cè)具有堅(jiān)向切削的臺(tái)階面，并靠兩側(cè)臺(tái) 階面貼合安裝限位到凹槽內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求5所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述拉鋼小車包括整體呈平板狀的 車體，車體順拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端的兩側(cè)下表面靠一個(gè)滑塊可滑動(dòng)地支撐配合在拉鋼 車導(dǎo)軌上，車體中部沿拉鋼導(dǎo)軌方向堅(jiān)向設(shè)置有安裝通槽，安裝通槽內(nèi)靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸 可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)整體呈三角形的勾取件，所述勾取件能夠繞轉(zhuǎn)軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)且自重狀態(tài) 時(shí)具有一個(gè)向上露出車體并用于抓取型鋼的尖端；該尖端位于拉鋼前行方向的側(cè)邊為堅(jiān) 邊，所述車體上還設(shè)置有和勾取件相貼并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉鋼前行相 反的方向）旋轉(zhuǎn)的限位件；車體位于拉鋼前行一端的滑塊和勾取件之間的空隙內(nèi)還設(shè)置有 一塊滑板，滑板兩端向上再水平彎折后可滑動(dòng)地配合在拉鋼車導(dǎo)軌上，滑板中部具有一個(gè) 下凸的用于和勾取件下端擠壓配合的擠壓凸塊，所述滑板的擠壓凸塊對(duì)勾取件下端擠壓時(shí) 能夠帶動(dòng)勾取件旋轉(zhuǎn)并使其上部尖端隱沒于車體上表面。
7. 如權(quán)利要求6所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，車體上表面四個(gè)角落位置正對(duì)滑塊 的上方各設(shè)置有一個(gè)油槽，油槽底部堅(jiān)直向上螺紋連接有連接螺釘，連接螺釘下端穿入連 接到滑塊內(nèi)，滑塊下表面設(shè)置有一個(gè)上凹的油膜槽，所述連接螺釘中部具有堅(jiān)向的通孔且 連通到油膜槽內(nèi)，所述滑塊上表面具有安裝凸臺(tái)并限位安裝在車體下表面的安裝槽內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求6所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，車體順拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端靠 快速連接機(jī)構(gòu)和鋼絲繩相連，所述快速連接機(jī)構(gòu)，包括固定在車體上的一個(gè)連接桿，連接桿 外端靠連接螺栓固定連接有一個(gè)連接件，連接件外端中部具有一個(gè)水平設(shè)置的錐臺(tái)孔，錐 臺(tái)孔為通孔且小直徑端向外設(shè)置，其小直徑端的直徑大小和鋼絲繩直徑一致，所述鋼絲繩 連接端位于錐臺(tái)孔內(nèi)且鋼絲繩連接端從中部開設(shè)有分叉，所述錐臺(tái)孔內(nèi)還嵌設(shè)有固定銷， 固定銷尖端向外插入到鋼絲繩連接端分叉內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩的固定。
【文檔編號(hào)】B65G47/88GK104058247SQ201410285459
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】李興杰 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司