一種移鋼小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種移鋼小車，包括小車主梁、固定支架和支撐輥，其特征在于：在小車上安裝有車輪；以及供車輪沿其行進的軌道。本移鋼小車維護容易，計劃檢修時間少，勞動強度小。改造費用6萬元。如果更換原軌道需要50.00萬元，相當(dāng)于節(jié)約44.00萬元。備件更換方便，15分鐘解決問題。日?；静挥镁S護時間，不再影響生產(chǎn)。由于受力合理，5年內(nèi)不用更換備件。
【專利說明】一種移鋼小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種移鋼小車，特別是涉及一種適用于軋鋼廠冷床移鋼的移鋼小車。

【背景技術(shù)】
[0002]冷床移鋼小車作為冷床輸出最重要的一環(huán)，由于設(shè)計缺陷卻一直在制約著軋鋼廠廣能的進一步釋放和廣品關(guān)鍵指標(biāo)的進一步提聞，表現(xiàn)為:備品備件消耗大；設(shè)備故障時間多，影響軋鋼生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)指標(biāo)；維護困難，計劃檢修時間多，勞動強度大。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
[0003](I).托輪機構(gòu)滾輪軸承經(jīng)常損壞卡死，設(shè)備故障時間多，影響軋鋼生產(chǎn)節(jié)奏和生廣指標(biāo)。
[0004](2).托輪機構(gòu)滾輪軸承損壞嚴(yán)重，消耗量大，滾輪軸承消耗15.00萬元/年。
[0005](3).由于設(shè)備變形越來越嚴(yán)重，托輪機構(gòu)滾輪座消耗6.00萬元/年，連接板消耗
3.00萬元/年。
[0006](4).托輪軌道磨損嚴(yán)重而且磨損不均勻，極易造成軸承卡死，軌道更換需投入50.00萬元，而且.軌道與設(shè)備直接焊接，更換極不方便，需要500個工時。
[0007](5).滾輪軸承200個，故障點多，并且點巡檢困難，更換一個滾輪軸承需要2小時，設(shè)備維護困難，維護檢修時間太多。
[0008](6).為保證設(shè)備正常運行，日常對移鋼小車進行點巡檢和交接班進行全面檢查必須保證2人，而且每次換品種檢修時必須3人更換托輪軸承和處理連接板。
[0009](7).托輪機構(gòu)原設(shè)計存在設(shè)計缺陷，托輪機構(gòu)的螺栓式滾輪軸承安裝為懸臂狀態(tài)，起支撐作用的連接板受到很大的彎曲力矩，支撐受力不合理，而且滾輪軸承不能承受軸向力，但在實際生產(chǎn)過程中，由于彎鋼等原因，托輪機構(gòu)常常受到很大附加載荷和軸向力，造成滾輪軸承損壞卡死，軸承卡死后引起小車變形和軌道異常磨損，最終導(dǎo)致小車卡死或跳槽。
[0010](8).托輪軌道設(shè)計缺陷表現(xiàn)為:軌道上沒有可更換滑塊，磨損后不能調(diào)整更換，而且軌道與設(shè)備直接焊接，根本沒有考慮維護使用和檢修更換。且地處位置空間狹窄，根本沒有考慮維護使用和檢修更換所需空間問題。
[0011](9).由于變形、卡阻等原因，造成設(shè)備附加載荷太大，超載荷運轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為減速機、聯(lián)軸器、鏈條、鏈輪、軸承等出現(xiàn)不同程度的損壞并發(fā)出異常聲音。
實用新型內(nèi)容
[0012]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種維護簡單的一種移鋼小車。
[0013]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種移鋼小車，包括小車主梁、固定支架和支撐輥，其特征在于:在小車上安裝有車輪；以及供車輪沿其行進的軌道。
[0014]作為對本實用新型進一步的改進，還包括承載固定軌道的軌道座；所述軌道座固定于原設(shè)備固定構(gòu)件上。
[0015]作為對本實用新型進一步的改進，所述車輪安裝在小車主梁的下方。
[0016]作為對本實用新型進一步的改進，所述車輪為鋼鐵類硬性材料車輪。
[0017]作為對本實用新型進一步的改進，所述軌道為一種標(biāo)準(zhǔn)軌道。
[0018]對本實用新型進一步的改進，所述支撐輥沿固定支架行進一端為推力球軸承。
[0019]對本實用新型進一步的改進，所述推力球軸承中間設(shè)置有沿固定支架行進的輪型滑輥。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:維護容易，計劃檢修時間少，勞動強度小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型其中一實施例的結(jié)構(gòu)支撐示意圖。
[0022]圖2為圖1所示實施例的小車軸向定位示意圖。

【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或者具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0025]如圖1所示，一種移鋼小車，包括小車主梁1、固定支架6和支撐輥7，在小車上安裝有車輪2 ；以及供車輪2沿其行進的軌道3。將移鋼小車的行進方式改為車輪沿軌道行進，避免了之前進行方式的嚴(yán)重磨損和備件不易更換的弊端。原設(shè)備滾輪軸承200個，故障點多，不易檢修，在本具體實施例中，去除原來的200個滾輪軸承，只需用20個車輪，檢修方便，大大節(jié)省了人力。
[0026]還包括承載固定軌道3的軌道座4 ;所述軌道座4固定于原設(shè)備固定構(gòu)件5上。軌道座4對軌道進一步進行固定，增加穩(wěn)定性。
[0027]所述車輪2安裝在小車主梁I的下方。保證了小車垂直受力，支撐受力合理，小車運行平穩(wěn)，實用、耐用，不會再有卡阻現(xiàn)象而且也不會造成設(shè)備變形，改裝軸向定位裝置。
[0028]所述車輪2為鋼鐵類硬性材料車輪。在本具體實施例中，由于小車本身重量條件的限制，要求車輪耐磨損，不易變形，因此需采用鋼鐵類的硬質(zhì)材料作為車輪材料。
[0029]所述軌道3為一種標(biāo)準(zhǔn)軌道，在本具體實施例中，為24kg/m的標(biāo)準(zhǔn)軌道。比起原軌道結(jié)構(gòu)簡單，不用加工成本低，與原設(shè)備固定構(gòu)件焊接，不用澆注基礎(chǔ)，而且更換方便。
[0030]所述支撐輥7沿固定支架6行進一端為推力球軸承8。保留原固定支架6，支撐輥7沿固定支架6行進一端結(jié)構(gòu)改為推力球軸承8，減少對固定支架的重力磨損。保留原固定支架6可進一步提高小車的穩(wěn)定性。
[0031]所述推力球軸承8中間設(shè)置有沿固定支架6行進的輪型滑輥9，沿固定支架6內(nèi)側(cè)行進，減少阻力。
[0032]在本具體實施例中，改造費用6萬元。如果更換原軌道需要50.00萬元，相當(dāng)于節(jié)約44.00萬元。備件更換方便，15分鐘解決問題。日?；静挥镁S護時間，不再影響生產(chǎn)。由于受力合理，5年內(nèi)不用更換備件。
【權(quán)利要求】
1.一種移鋼小車，包括小車主梁、固定支架和支撐輥，其特征在于:在小車上安裝有車輪；以及供車輪沿其行進的軌道；所述支撐輥沿固定支架行進一端為推力球軸承；所述推力球軸承中間設(shè)置有沿固定支架行進的輪型滑輥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移鋼小車，其特征在于:還包括承載固定軌道的軌道座；所述軌道座固定于原設(shè)備固定構(gòu)件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移鋼小車，其特征在于:所述車輪安裝在小車主梁的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移鋼小車，其特征在于:所述車輪為鋼鐵類硬性材料車輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移鋼小車，其特征在于:所述軌道為一種標(biāo)準(zhǔn)軌道。
【文檔編號】B65G35/00GK203975818SQ201320888103
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】許厚江, 吳強, 楊碧英, 林世文 申請人:四川德勝集團釩鈦有限公司