壓縮式垃圾車廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種壓縮式垃圾車廂，可解決現有技術壓縮式垃圾車廂的利用效率較低和制造工藝復雜的問題。該壓縮式垃圾車廂，包括底板、側板、頂板；所述底板、側板、頂板焊接成廂體，所述廂體包括前門框和后門框，所述的底板、側板、頂板均為多折面薄板。本實用新型的壓縮式垃圾車廂體采用多折面結構，使得廂體頂部完全不需要加強筋，側面只需一條加強筋，使得自重較低，提高了垃圾車的裝載效率；并且一體式多折面體，不僅外形美觀，而且受力均勻，并使垃圾分布均勻，卸料干凈；前后門框梁及側裙結構可利用其中空間布置電氣、液壓線路，可以有效的保護線路的掛、蹭和老化；多折面一體式結構，制造工藝簡單，焊接成型工藝性好。
【專利說明】壓縮式垃圾車廂【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂，尤其涉及一種用于環(huán)衛(wèi)車的壓縮式垃圾車廂。
【背景技術】
[0002]目前，市場上用于環(huán)衛(wèi)車的車廂，一般用于盛裝垃圾。為了盛裝較多的垃圾，提高車廂的利用率，還要對車廂內的垃圾進行壓縮，這種帶有壓縮功能的車廂也稱為壓縮式垃圾車廂。
[0003]壓縮式垃圾車廂的結構主要分為兩種：一種為矩形箱，采用平直鋼板拼焊而成，工藝性好，但是廂體強度較差，需要在側面和頂部焊裝大量加強筋，導致廂體自重較大，影響車輛的利用效率；另一種為鼓型，鼓型結構受力較好，但是成型工藝性差，需要大量工裝保證，增加產品的制造成本與工藝難度。
實用新型內容
[0004]本實用新型的實施例提供了一種壓縮式垃圾車廂，可解決現有技術壓縮式垃圾車廂的利用效率較低和制造工藝復雜的問題。
[0005]本實用新型的實施例提供了一種壓縮式垃圾車廂，包括底板、側板、頂板；所述底板、側板、頂板焊接成廂體，所述廂體包括前門框和后門框，所述的底板、側板、頂板均為多折面薄板。
[0006]所述壓縮式垃圾車廂還包括導軌，所述底板和側板的連接焊縫設置于導軌包圍的范圍內。
[0007]所述前門框由前框豎梁、前框豎斜梁、前框橫斜梁、前框橫梁圍成；所述前框豎梁焊接在側板的前端，所述前框豎斜梁焊接在側板前端的上部，所述前框橫斜梁焊接在頂板前端的左側，所述前框橫梁焊接在頂板前端的中部；所述前框豎梁、前框豎斜梁、前框橫斜梁、前框橫梁均為C型結構。
[0008]所述后門框由后框橫斜梁、后框橫梁、后框豎梁圍成；所述后框橫斜梁焊接在側板的后端上部，所述后框橫梁焊接在頂板后端的中部，后框豎梁焊接在側板后端；所述后框橫斜梁、后框橫梁、后框豎梁均為C型結構。
[0009]在前框豎梁和后框豎梁之間沿底板折面上部焊有敞開的C型側裙邊和側下縱加強梁。
[0010]側裙邊內焊有多片側裙加強板。
[0011]本實用新型的壓縮式垃圾車廂體采用多折面結構，使得廂體頂部完全不需要加強筋，側面只需一條加強筋，使得自重較低，提高了垃圾車的裝載效率；并且一體式多折面體，不僅外形美觀，而且受力均勻，并使垃圾分布均勻，卸料干凈；前后門框梁及側裙結構可利用其中空間布置電氣、液壓線路，可以有效的保護線路的掛、蹭和老化；多折面一體式結構，制造工藝簡單，焊接成型工藝性好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖I為本實用新型車廂的整體結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型車廂的主視圖。
[0014]附圖標號說明：
[0015]1、底板；2、側板；
[0016]3、頂板；4、導軌；
[0017]5、前框豎梁；6、前框豎斜梁；
[0018]7、前框橫斜梁； 8、前框橫梁；
[0019]9、后框橫斜梁； 10、后框橫梁；
[0020]11、后框豎梁； 12、側裙邊；
[0021]13、側下縱加強梁；14、側裙加強板。
【具體實施方式】
[0022]為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0023]如圖I至2所示，本實施例提供了一種壓縮式垃圾車廂，該壓縮式垃圾車廂包括底板I、側板2、頂板3 ;所述底板I、側板2、頂板3焊接成廂體，所述廂體包括前門框和后門框，所述的底板I、側板2、頂板3均為多折面薄板。
[0024]壓縮式垃圾車廂還包括導軌4，導軌4安裝在底板I與側板2焊縫內側，底板I與側板2焊縫高于底板平面，底板I和側板2的連接焊縫設置于導軌4包圍的范圍內。
[0025]前門框由前框豎梁5、前框豎斜梁6、前框橫斜梁7、前框橫梁8圍成；所述前框豎梁5焊接在側板2的前端，所述前框豎斜梁6焊接在側板2前端的上部，所述前框橫斜梁7焊接在頂板3前端的左側，所述前框橫梁8焊接在頂板3前端的中部；所述前框豎梁5、前框豎斜梁6、前框橫斜梁7、前框橫梁8均為C型結構，
[0026]后門框由后框橫斜梁9、后框橫梁10、后框豎梁11圍成；所述后框橫斜梁9焊接在側板2的后端上部，所述后框橫梁10焊接在頂板3后端的中部，后框豎梁11焊接在側板2后端；所述后門框包括后框橫斜梁9、后框橫梁10、后框豎梁11均為C型結構。
[0027]為保證廂體結構更加穩(wěn)固，在前框豎梁5和后框豎梁11之間沿底板I折面上部焊有敞開的C型側裙邊12和側下縱加強梁13。側裙邊12內焊有多片側裙加強板14。
[0028]上述廂體保證了車廂前后框與廂體主體連接成一體式結構，使得廂體外形即美觀又協(xié)調。
[0029]本實用新型的壓縮式垃圾車廂體采用多折面結構，使得廂體頂部完全不需要加強筋，側面只需一條加強筋，使得自重較低，提高了垃圾車的裝載效率；并且一體式多折面體，不僅外形美觀，而且受力均勻，并使垃圾分布均勻，卸料干凈；前后門框梁及側裙結構可利用其中空間布置電氣、液壓線路，可以有效的保護線路的掛、蹭和老化；多折面一體式結構，制造工藝簡單，焊接成型工藝性好。
[0030]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權利要求來限定。
【權利要求】
1.一種壓縮式垃圾車廂，其特征在于，包括底板(I)、側板(2)、頂板(3);所述底板(I)、偵販(2)、頂板(3)焊接成廂體，所述廂體包括前門框和后門框，所述的底板(I)、側板(2)、頂板(3)均為多折面薄板。
2.根據權利要求1所述的壓縮式垃圾車廂，其特征在于，所述壓縮式垃圾車廂還包括導軌(4)，所述底板(I)和側板(2)的連接焊縫設置于導軌(4)包圍的范圍內。
3.根據權利要求1所述的壓縮式垃圾車廂，其特征在于，所述前門框由前框豎梁(5)、前框豎斜梁(6)、前框橫斜梁(7)、前框橫梁(8)圍成；所述前框豎梁(5)焊接在側板(2)的前端，所述前框豎斜梁(6 )焊接在側板(2 )前端的上部，所述前框橫斜梁(7 )焊接在頂板(3 )前端的左側，所述前框橫梁(8 )焊接在頂板(3 )前端的中部；所述前框豎梁(5 )、前框豎斜梁(6)、前框橫斜梁(7)、前框橫梁(8)均為C型結構。
4.根據權利要求3所述的壓縮式垃圾車廂，其特征在于，所述后門框由后框橫斜梁(9)、后框橫梁(10)、后框豎梁(11)圍成；所述后框橫斜梁(9)焊接在側板(2)的后端上部，所述后框橫梁(10)焊接在頂板(3)后端的中部，后框豎梁(11)焊接在側板(2)后端；所述后框橫斜梁(9)、后框橫梁(10)、后框豎梁(11)均為C型結構。
5.根據權利要求4所述的壓縮式垃圾車廂，其特征在于，在前框豎梁(5)和后框豎梁(11)之間沿底板(I)折面上部焊有敞開的C型側裙邊(12)和側下縱加強梁(13)。
6.根據權利要求5所述的壓縮式垃圾車廂，其特征在于，側裙邊(12)內焊有多片側裙加強板(14)。
7.根據權利要求1所述的壓縮式垃圾車廂，其特征在于，所述后門框由后框橫斜梁(9)、后框橫梁(10)、后框豎梁(11)圍成；所述后框橫斜梁(9)焊接在側板(2)的后端上部，所述后框橫梁(10)焊接在頂板(3)后端的中部，后框豎梁(11)焊接在側板(2)后端；所述后門框包括后框橫斜梁(9)、后框橫梁(10)、后框豎梁(11)均為C型結構。
【文檔編號】B65F3/14GK203581751SQ201320818230
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權日:2013年12月12日
【發(fā)明者】朱陽, 張正峰, 黨憲斌, 王衛(wèi)平 申請人:陜西汽車集團有限責任公司