磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、直齒圓柱齒輪減速器和磁力鏈軸，所述電機(jī)安裝于“L”形土建基礎(chǔ)的輸入軸中心線的位置，所述直齒圓柱齒輪減速器安裝在土建基礎(chǔ)上的減速器中心線的位置，所述電機(jī)和直齒圓柱齒輪減速器通過第三聯(lián)聯(lián)軸器連接，所述直齒圓柱齒輪減速器通過第二聯(lián)軸器連接磁力鏈軸，所述磁力鏈軸通過第一聯(lián)軸器與輸出輥道連接，所述磁力鏈軸安裝于土建基礎(chǔ)的磁力鏈軸中心線的位置。本實(shí)用新型使整機(jī)設(shè)備更加適應(yīng)現(xiàn)場軋制各種產(chǎn)品節(jié)奏的需要，過載、過流報(bào)警的問題得到徹底解決，故障點(diǎn)得以排除，保證了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定與可靠性，更能夠滿足工況需要，同時也大大降低了備件費(fèi)用和維修工人的勞動強(qiáng)度。
【專利說明】磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于磁力鏈輸送機(jī)輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]棒材車間4 #擺剪剪前磁力鏈輸送機(jī)的傳動裝置采用蝸輪一蝸桿式減速箱(參見圖1)，但是由于蝸桿與蝸輪之間在傳動過程中有較大的相對滑動，本身傳動效率也很低(一般在0.7左右)，再加上現(xiàn)場環(huán)境溫度較高，磁力鏈輸送機(jī)輸出功率較大，運(yùn)行一段時間后，蝸輪齒面產(chǎn)生膠合與磨粒磨損等，使得傳動效率大大降低，不能滿足磁力鏈輸送機(jī)的足夠輸出功率，經(jīng)常出現(xiàn)電機(jī)過流報(bào)警，影響正常的生產(chǎn)進(jìn)度與節(jié)奏，再加之由于近兩年棒材新產(chǎn)品的開發(fā)，需要軋制更大規(guī)格的圓鋼及棒材，負(fù)荷進(jìn)一步加大，原設(shè)計(jì)的直連式電機(jī)減速機(jī)離圓棒產(chǎn)品過近，經(jīng)常出現(xiàn)過流和溫升過高報(bào)警，并且磁力鏈輸送機(jī)是棒材剪切過程中的重要設(shè)備，它的故障直接影響到軋鋼的產(chǎn)量，因磁力鏈的影響造成每月減產(chǎn)100多噸產(chǎn)量，直接造成非計(jì)劃停車3-4小時/月，現(xiàn)有設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足正常生產(chǎn)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠保證設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定與可靠性的磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、直齒圓柱齒輪減速器和磁力鏈軸，所述電機(jī)安裝于“L”形土建基礎(chǔ)的輸入軸中心線的位置，所述直齒圓柱齒輪減速器安裝在土建基礎(chǔ)上的減速器中心線的位置，所述電機(jī)和直齒圓柱齒輪減速器通過第三聯(lián)聯(lián)軸器連接，所述直齒圓柱齒輪減速器通過第二聯(lián)軸器連接磁力鏈軸，所述磁力鏈軸通過第一聯(lián)軸器與輸出輥道連接，所述磁力鏈軸安裝于土建基礎(chǔ)的磁力鏈軸中心線的位置。
[0006]所述第二聯(lián)聯(lián)軸器和第一聯(lián)軸器為鼓式齒形聯(lián)軸器。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型通過對磁力鏈輸送機(jī)傳動形式改進(jìn)，使整機(jī)設(shè)備更加適應(yīng)現(xiàn)場軋制各種產(chǎn)品節(jié)奏的需要，過載、過流報(bào)警的問題得到徹底解決，故障點(diǎn)得以排除，保證了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定與可靠性，更能夠滿足工況需要，每月節(jié)省非計(jì)劃停車時間3-4小時，每月多軋鋼100多噸，直接效益4000元/噸*100噸/月=40萬元/月，同時也大大降低了備件費(fèi)用和維修工人的勞動強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)前結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是土建基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1、圖2和圖3中，1.電機(jī),2.直齒圓柱齒輪減速器，3.磁力鏈軸，4.第一聯(lián)軸器，5.第二聯(lián)軸器，6.第三聯(lián)軸器，7.土建基礎(chǔ)，8.磁力鏈軸中心線，9.輸入軸中心線，10.減速器中心線，11.輸出輥道中心線，12.輸出輥道。
【具體實(shí)施方式】:
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0013]請參見圖2, —種磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu),包括電機(jī)1、直齒圓柱齒輪減速器2和磁力鏈軸3，首先根據(jù)圖3 土建基礎(chǔ)7的高度和形狀(“L”形)進(jìn)行土建基礎(chǔ)7的支模與灌漿，將地腳螺栓栽到土建基礎(chǔ)7上，將電機(jī)I安裝于土建基礎(chǔ)7的輸入軸中心線9的位置，直齒圓柱齒輪減速器2安裝在土建基礎(chǔ)7上的減速器中心線10的位置，電機(jī)I和直齒圓柱齒輪減速器2通過第三聯(lián)聯(lián)軸器連接后調(diào)整同軸度，然后將磁力鏈軸3安裝于土建基礎(chǔ)7的磁力鏈軸中心線8的位置，磁力鏈軸3的兩端分別通過第二聯(lián)軸器5和第一聯(lián)軸器4連接到直齒圓柱齒輪減速器2和輸出輥道12連接，調(diào)整磁力鏈軸3與直齒圓柱齒輪減速器2的同軸度，電氣將電機(jī)接線，聯(lián)動試車。
[0014]本實(shí)用新型通過對磁力鏈輸送機(jī)傳動形式改進(jìn)，使整機(jī)設(shè)備更加適應(yīng)現(xiàn)場軋制各種產(chǎn)品節(jié)奏的需要，過載、過流報(bào)警的問題得到徹底解決，故障點(diǎn)得以排除，保證了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定與可靠性，更能夠滿足工況需要，每月節(jié)省非計(jì)劃停車時間3-4小時，每月多軋鋼100多噸，直接效益4000元/噸*100噸/月=40萬元/月，同時也大大降低了備件費(fèi)用和維修工人的勞動強(qiáng)度。
[0015]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)(I )、直齒圓柱齒輪減速器(2)和磁力鏈軸(3)，其特征在于，所述電機(jī)(I)安裝于“L”形土建基礎(chǔ)(7)的輸入軸中心線(9)的位置，所述直齒圓柱齒輪減速器(2 )安裝在土建基礎(chǔ)(7 )上的減速器中心線(10 )的位置，所述電機(jī)(I)和直齒圓柱齒輪減速器(2)通過第三聯(lián)聯(lián)軸器(6)連接，所述直齒圓柱齒輪減速器(2)通過第二聯(lián)軸器(5)連接磁力鏈軸(3)，所述磁力鏈軸(3)通過第一聯(lián)軸器(4)與輸出輥道(12)連接，所述磁力鏈軸(3)安裝于土建基礎(chǔ)(7)的磁力鏈軸中心線(8)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力鏈輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二聯(lián)聯(lián)軸器(5)和第一聯(lián)軸器(4)為鼓式齒形聯(lián)軸器。
【文檔編號】B65G23/24GK203682424SQ201320789364
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】張寶鑫, 彭金城, 王田 申請人:天津鋼鐵集團(tuán)有限公司