一種透明可視維修站的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種透明可視維修站，包括軌道機(jī)構(gòu)、支架、軸承以及鏈條，所述支架的兩端各設(shè)置一軸承，軸承的外緣設(shè)置有鏈條，鏈條的下側(cè)與軌道機(jī)構(gòu)摩擦配合，所述軌道機(jī)構(gòu)包括金屬軌道和透明護(hù)罩，透明護(hù)罩通過(guò)螺栓連接在金屬軌道上，金屬軌道與透明護(hù)罩之間形成一空腔，支架、軸承以及鏈條都設(shè)置在所述空腔內(nèi)。本實(shí)用新型可以通過(guò)透明護(hù)罩對(duì)輸送鏈條定期進(jìn)行目視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鏈條、軸承等存在的問(wèn)題，并及時(shí)維修與處理，在很大程度上節(jié)約了維修時(shí)間，降低了維護(hù)成本，并提高了生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種透明可視維修站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種棉紡設(shè)備中的粗細(xì)聯(lián)輸送系統(tǒng)，特別涉及一種粗細(xì)聯(lián)輸送系統(tǒng)中可對(duì)輸送鏈條進(jìn)行檢查和維修的透明可視維修站。
【背景技術(shù)】
[0002]粗細(xì)聯(lián)輸送系統(tǒng)中的輸送鏈條在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)鏈結(jié)處斷裂、滾輪損壞以及軸承損壞等問(wèn)題，維修和更換需要將軌道連接處打開(kāi)，將鏈條整體抽出，維修后再將鏈條整體裝入軌道內(nèi)，整個(gè)拆裝過(guò)程非常復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)的連續(xù)性，且經(jīng)常拆卸會(huì)對(duì)軌道連接處造成極大損傷。
[0003]鏈條在封閉的軌道內(nèi)運(yùn)行，生產(chǎn)人員也無(wú)法對(duì)其進(jìn)行定期目視檢查，如果能通過(guò)目視及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及隱患，可以大大降低維修成本，節(jié)約維修時(shí)間，有利于提高生產(chǎn)效率，因此亟需研發(fā)一種透明的可視軌道維修站。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種透明可視維修站，能夠通過(guò)目視及時(shí)發(fā)現(xiàn)鏈條在軌道上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的諸如鏈接處斷裂、滾輪損壞以及軸承損壞等問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行維修，防止問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案是:一種透明可視維修站，包括軌道機(jī)構(gòu)、支架、軸承以及鏈條，所述支架的兩端各設(shè)置一軸承，所述軸承的外緣設(shè)置有鏈條，所述鏈條的下側(cè)與軌道機(jī)構(gòu)摩擦配合，所述軌道機(jī)構(gòu)包括金屬軌道和透明護(hù)罩，所述透明護(hù)罩通過(guò)螺栓連接在金屬軌道上，所述金屬軌道與透明護(hù)罩之間形成一空腔，支架、軸承以及鏈條都設(shè)置在所述空腔內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述支架呈十字型，十字型支架的橫桿兩端各設(shè)置一軸承，十字型支架的豎桿下端連接紗錠組。
[0007]優(yōu)選地，所述金屬軌道為鋁合金軌道，所述透明護(hù)罩為聚碳酸酯透明護(hù)罩。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:可以通過(guò)透明護(hù)罩對(duì)輸送鏈條定期進(jìn)行目視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鏈條、軸承等存在的問(wèn)題，并及時(shí)維修與處理，在很大程度上節(jié)約了維修時(shí)間，降低了維護(hù)成本，并提高了生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型在粗細(xì)聯(lián)運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的局部放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，一種透明可視維修站，包括軌道機(jī)構(gòu)1、支架2、軸承3以及鏈條4，所述支架2的兩端各設(shè)置一軸承3，軸承3的外緣設(shè)置有鏈條4，鏈條4的下側(cè)與軌道機(jī)構(gòu)I摩擦配合，其中，摩擦配合是指鏈條4的下側(cè)直接與軌道機(jī)構(gòu)I接觸，并借助兩者之間的摩擦力在軌道機(jī)構(gòu)I上運(yùn)行。所述軌道機(jī)構(gòu)I包括金屬軌道11和透明護(hù)罩12，透明護(hù)罩12通過(guò)螺栓5連接在金屬軌道11上，所述金屬軌道11與透明護(hù)罩12之間形成一空腔6，支架2、軸承3以及鏈條4都設(shè)置在所述空腔6內(nèi)。所述金屬軌道11可以采用鋁合金制成，透明護(hù)罩12可以采用聚碳酸酯制成。透明護(hù)罩12通過(guò)螺栓5連接在金屬軌道11上，需要拆卸時(shí)，擰開(kāi)螺栓5就可以將透明護(hù)罩12從金屬軌道11上取下來(lái)，所述支架2呈十字型，十字型支架2的橫桿兩端各設(shè)置一軸承3，十字型支架2的豎桿下端連接紗錠組7，所述軸承3的外緣設(shè)置有鏈條4，鏈條4的下側(cè)與軌道機(jī)構(gòu)11摩擦配合，鏈條4通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支架2在軌道機(jī)構(gòu)I中移動(dòng)。
[0012]由于支架2、軸承3以及鏈條4在軌道機(jī)構(gòu)I中運(yùn)動(dòng)時(shí)，不可避免的會(huì)產(chǎn)生磨損或損壞，而一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)為時(shí)已晚，不得不更換軸承3或整個(gè)鏈條4，整個(gè)拆裝過(guò)程非常復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的連續(xù)性。
[0013]本實(shí)用新型采用聚碳酸酯透明護(hù)罩12作為軌道機(jī)構(gòu)I的一部分，可以通過(guò)聚碳酸酯透明護(hù)罩12觀察支架2、軸承3以及鏈條4在軌道機(jī)構(gòu)I中的運(yùn)行情況，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在不將軌道機(jī)構(gòu)I整體打開(kāi)或?qū)㈡湕l4整體取出的情況下，更換損壞的支架2、軸承3或者鏈條4的鏈節(jié)部分，在很大程度上節(jié)約了維修時(shí)間，降低了維護(hù)成本，并提高了生產(chǎn)效率。
[0014]需要說(shuō)明的是，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種透明可視維修站，包括軌道機(jī)構(gòu)、支架、軸承以及鏈條，所述支架的兩端各設(shè)置一軸承，所述軸承的外緣設(shè)置有鏈條，所述鏈條的下側(cè)與軌道機(jī)構(gòu)摩擦配合，其特征在于:所述軌道機(jī)構(gòu)包括金屬軌道和透明護(hù)罩，所述透明護(hù)罩通過(guò)螺栓連接在金屬軌道上，所述金屬軌道與透明護(hù)罩之間形成一空腔，支架、軸承以及鏈條都設(shè)置在所述空腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透明可視維修站，其特征在于:所述支架呈十字型，十字型支架的橫桿兩端各設(shè)置一軸承，十字型支架的豎桿下端連接紗錠組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的透明可視維修站，其特征在于:所述金屬軌道為鋁合金軌道，所述透明護(hù)罩為聚碳酸酯透明護(hù)罩。
【文檔編號(hào)】B65G21/08GK203439605SQ201320530718
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】郭加陽(yáng), 謝繼云, 劉立昌, 趙天潔 申請(qǐng)人:青島環(huán)球集團(tuán)股份有限公司