玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置制造方法
【專利摘要】一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，包括輸送帶，輸送帶的尾端設(shè)有可容納三臺(tái)頂升裝置的地坑，輸送帶對(duì)齊地坑的中間，地坑內(nèi)設(shè)有可往復(fù)切換并分別與輸送帶對(duì)齊的兩臺(tái)頂升裝置，所述的頂升裝置中，固定架通過(guò)頂升油缸與用于支承運(yùn)板籠車的活動(dòng)軌道架連接，在固定架上設(shè)有多個(gè)穿過(guò)運(yùn)板籠車和活動(dòng)軌道架的支承輥，各個(gè)支承輥的上端與輸送帶的上端面平齊。本發(fā)明提供的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，通過(guò)設(shè)置的多個(gè)穿過(guò)活動(dòng)軌道架和運(yùn)板籠車的支承輥，取消了推板的機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了控制結(jié)構(gòu)，且避免在推送模板過(guò)程中造成模板底部的磨損。
【專利說(shuō)明】玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種玻鎂板生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]玻鎂板是一種新型的多功能建材，因其既具有木質(zhì)類有機(jī)板的輕質(zhì)及柔性和再加工的性能，又具有無(wú)機(jī)板材防火性能和耐水性，且具有較高的強(qiáng)度。因此，玻鎂板被廣泛的應(yīng)用在墻體，天花板，地板襯板中。
[0003]玻鎂板的生產(chǎn)過(guò)程是:先生產(chǎn)出連續(xù)的板材半成品，玻鎂板半成品從下到上的結(jié)構(gòu)依次為底層模板、底層無(wú)紡布、玻纖網(wǎng)，氧化鎂和氯化鎂及木屑芯材，表層玻纖網(wǎng)、無(wú)紡布。然后再將玻鎂板半成品切割成較小的塊，送去固化養(yǎng)護(hù)。為節(jié)約空間通常需要采用運(yùn)板籠車將多塊玻鎂板堆疊起來(lái)。
[0004]中國(guó)專利文獻(xiàn)CN102367114A，公開(kāi)了 一種玻鎂板生產(chǎn)線中的出板裝置，包括連接于生產(chǎn)線尾端的板材輸送裝置，板材輸送裝置的尾端設(shè)置有能容納三臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的凹坑，板材輸送裝置正對(duì)凹坑的中間；在凹坑內(nèi)設(shè)置有運(yùn)行方向與玻鎂板輸送方向相垂直的平板小車機(jī)構(gòu)，平板小車機(jī)構(gòu)中的平板小車上固定安裝有兩臺(tái)升降架機(jī)構(gòu)，每臺(tái)升降架機(jī)構(gòu)上設(shè)置有一臺(tái)運(yùn)籠小車，運(yùn)籠小車上放置有裝玻鎂板的籠子；在與板材輸送裝置相對(duì)的凹坑的另一側(cè)地面上設(shè)置有兩副在換籠時(shí)便于運(yùn)籠小車運(yùn)行的地面軌道。該文獻(xiàn)還公開(kāi)了一種用于推送板材進(jìn)入到籠子的板材輸送裝置，板材輸送裝置的結(jié)構(gòu)包括:輸送架，輸送架上設(shè)置有輸送工作臺(tái)架，在輸送工作臺(tái)架兩端的端部位置分別設(shè)置有傳動(dòng)輥，在傳動(dòng)輥上套接有輸送皮帶，傳動(dòng)輥由安裝于輸送架中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在輸送工作臺(tái)架的兩邊分別安裝有推板氣缸，推板氣缸低于輸送皮帶的上平面，推板氣缸的活塞桿上連接有接頭，楔形推塊通過(guò)銷軸與接頭相鉸接；楔形推塊與銷軸之間設(shè)置有彈簧，使得當(dāng)玻鎂板通過(guò)時(shí)楔形推塊被壓下、玻鎂板通過(guò)后楔形推塊能夠彈起，彈起后的楔形推塊高于玻鎂板的運(yùn)動(dòng)平面、使楔形推塊位于能夠推送玻鎂板的位置。存在的不足在于，該結(jié)構(gòu)需要添加額外的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，控制更為復(fù)雜，且模板與籠子的各層之間為滑動(dòng)摩擦，模板底部磨損較大，縮短了模板的使用壽命。當(dāng)籠子存在不平整時(shí)，模板容易被卡住，從而損壞模板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，可以簡(jiǎn)化控制結(jié)構(gòu)，減少模板的磨損；進(jìn)一步優(yōu)化的，可以避免出現(xiàn)模板被卡住的現(xiàn)象。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，包括輸送帶，輸送帶的尾端設(shè)有可容納三臺(tái)頂升裝置的地坑，輸送帶對(duì)齊地坑的中間，地坑內(nèi)設(shè)有可往復(fù)切換并分別與輸送帶對(duì)齊的兩臺(tái)頂升裝置，所述的頂升裝置中，固定架通過(guò)頂升油缸與用于支承運(yùn)板籠車的活動(dòng)軌道架連接，在固定架上設(shè)有多個(gè)穿過(guò)運(yùn)板籠車和活動(dòng)軌道架的支承輥，各個(gè)支承輥的上端與輸送帶的上端面平齊。
[0007]在運(yùn)板籠車的尾端還設(shè)有限位桿。[0008]在固定架還設(shè)有用于檢測(cè)運(yùn)板籠車頂升高度的傳感器，以使每次頂升時(shí)，運(yùn)板籠車上相應(yīng)層的層架低于支承輥的上端。
[0009]在固定架的兩端還設(shè)有沿活動(dòng)軌道架舉升方向的同步齒條，安裝于活動(dòng)軌道架的同步齒輪與同步齒條嚙合配合，兩端的同步齒輪通過(guò)同步軸剛性連接。
[0010]所述的地坑底部設(shè)有切換軌道，頂升裝置通過(guò)行走輪安裝在切換軌道上，在頂升裝置的固定架底部還設(shè)有切換裝置。
[0011]所述的切換裝置中，切換齒條安裝在固定架的底部，變頻電機(jī)安裝在地坑的底部，變頻電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與齒輪連接，齒輪與切換齒條嚙合連接。
[0012]所述的運(yùn)板籠車設(shè)有多層層架，每層層架均設(shè)有供支承輥穿過(guò)的空隙，運(yùn)板籠車的底部設(shè)有輪子，活動(dòng)軌道架的頂部相應(yīng)地設(shè)有與輸送帶輸送方向平行的軌道。
[0013]在地坑相對(duì)輸送帶的另一側(cè)還設(shè)有運(yùn)籠軌道，運(yùn)籠軌道上安裝有運(yùn)籠小車，運(yùn)籠小車頂部設(shè)有與運(yùn)板籠車相配合的與輸送帶輸送方向平行的軌道。
[0014]所述的運(yùn)籠軌道與輸送帶輸送方向垂直。
[0015]輸送帶與運(yùn)板籠車之間還設(shè)有過(guò)渡輥，過(guò)渡輥的上端與輸送帶的上端面平齊。
[0016]本發(fā)明提供的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，通過(guò)設(shè)置的多個(gè)穿過(guò)活動(dòng)軌道架和運(yùn)板籠車的支承輥，取消了推板的機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了控制結(jié)構(gòu)，且避免在推送模板過(guò)程中造成模板底部的磨損。通過(guò)設(shè)置用于檢測(cè)運(yùn)板籠車頂升高度的傳感器，以使每次頂升時(shí)運(yùn)板籠車上的每層層架均低于支承輥的上端的方式，避免出現(xiàn)模板被卡住的現(xiàn)象。本發(fā)明簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，降低了能耗，確保生產(chǎn)線的連續(xù)生產(chǎn)，避免出現(xiàn)停機(jī)故障，提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明卸板時(shí)的主視示意圖，為便于觀察圖中采用了簡(jiǎn)化的畫(huà)法，以說(shuō)明原理。
[0019]圖3為本發(fā)明中頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明中運(yùn)板籠車和支承輥的俯視示意圖。
[0021]圖中:玻鎂板1，輸送帶2，過(guò)渡輥3，頂升裝置4，活動(dòng)軌道架41，固定架42，頂升油缸43，同步軸44，同步齒輪45，同步齒條46，限位桿5，支承輥6，切換裝置7，切換齒條71，地坑8,切換軌道9,運(yùn)籠小車10,運(yùn)籠軌道11,運(yùn)板籠車12。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖f 4中，一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，包括輸送帶2，輸送帶2的尾端設(shè)有可容納三臺(tái)頂升裝置的地坑8，輸送帶2對(duì)齊地坑8的中間，地坑8內(nèi)設(shè)有可往復(fù)切換并分別與輸送帶2對(duì)齊的兩臺(tái)頂升裝置4、4’，所述的頂升裝置4、4’中，固定架42通過(guò)頂升油缸43與用于支承運(yùn)板籠車12的活動(dòng)軌道架41連接，以通過(guò)頂升油缸43來(lái)頂升活動(dòng)軌道架41，兩臺(tái)頂升裝置4、4’的結(jié)構(gòu)相同，其固定架42剛性連接在一起成為一個(gè)整體。本例中的尾端是指圖1、2中的右側(cè)。
[0023]如圖4中所示，在固定架42上設(shè)有多個(gè)穿過(guò)運(yùn)板籠車12和活動(dòng)軌道架41的支承輥6，支承輥6是固定不升降的，各個(gè)支承輥6的上端與輸送帶2的上端面平齊。由此結(jié)構(gòu)，玻鎂板被輸送帶2推送到多個(gè)支承輥6上，由于支承輥6為滾動(dòng)摩擦，摩擦力較小，因此無(wú)需設(shè)置另外的推板裝置，簡(jiǎn)化了控制結(jié)構(gòu)。同時(shí)模板底部不與運(yùn)板籠車12的每層層架滑動(dòng)摩擦，也降低了模板的磨損。同時(shí)也避免在推送模板過(guò)程中被卡住的現(xiàn)象。而當(dāng)頂升油缸43頂升時(shí)，運(yùn)板籠車12的每層層架隨之上升，從而帶動(dòng)其內(nèi)的玻鎂板和模板上升。
[0024]優(yōu)化的方案如圖4中，在運(yùn)板籠車12的尾端還設(shè)有限位桿5。由此結(jié)構(gòu)，將送入的玻鎂板限位。通常限位桿5采用活動(dòng)連接的方式，以便在裝完一個(gè)運(yùn)板籠車12后被取下重復(fù)利用。由于運(yùn)板籠車12可能被掉頭使用，因此，在運(yùn)板籠車12的兩端都設(shè)有安裝限位桿5的位置。
[0025]優(yōu)化的方案中，在固定架42還設(shè)有用于檢測(cè)運(yùn)板籠車12頂升高度的傳感器。傳感器采用例如采用光電開(kāi)關(guān)、機(jī)電式行程開(kāi)關(guān)、巨磁阻行程開(kāi)關(guān)等，當(dāng)頂升油缸43每頂升一層，傳感器即獲得信號(hào)使頂升油缸43停止。優(yōu)選的傳感器的安裝位置要低于支承輥6上端的位置，，以使每次頂升時(shí)，運(yùn)板籠車12上相應(yīng)層的層架低于支承輥6的上端。以避免干涉卡住模板或避免每層層架直接與模板的底部接觸。傳感器的位置圖中未示出。
[0026]僅靠?jī)蓚?cè)的一個(gè)頂升油缸43的頂升，活動(dòng)軌道架41及運(yùn)板籠車12頭端和尾端之間容易失衡，而采用兩個(gè)頂升油缸43成本太高，因此本發(fā)明額外設(shè)置了同步機(jī)構(gòu)。優(yōu)化的方案如圖3中，在固定架42的兩端還設(shè)有沿活動(dòng)軌道架41舉升方向的同步齒條46，安裝于活動(dòng)軌道架41的同步齒輪45與同步齒條46嚙合配合，兩端的同步齒輪45通過(guò)同步軸44剛性連接，同步軸44和同步齒輪45均活動(dòng)支承在活動(dòng)軌道架41上。如圖3中所示，由于頭端和尾端的同步齒輪45均與同步齒條46嚙合，而且同步齒輪45之間通過(guò)同步軸44剛性連接，因此兩端的升降距離被強(qiáng)制同步，由此克服了活動(dòng)軌道架41頭端和尾端之間容易失衡的技術(shù)問(wèn)題。圖3為便于理解將同步齒輪端面面向觀察者，在該位置下，同步軸44兩端還需要設(shè)置錐齒輪組實(shí)現(xiàn)換向，而在實(shí)際安裝中，同步齒輪的齒朝向觀察者，因此可以通過(guò)同步軸44經(jīng)聯(lián)軸器直接連接。
[0027]如圖1、3中，所述的地坑8底部設(shè)有切換軌道9，頂升裝置4、4’的固定架42底部設(shè)有行走輪，并通過(guò)行走輪安裝在切換軌道9上，在頂升裝置4、4’的固定架42底部還設(shè)有切換裝置7。由此結(jié)構(gòu)，切換兩個(gè)頂升裝置分別與輸送帶2對(duì)齊。
[0028]所述的切換裝置7中，切換齒條71安裝在固定架42的底部，變頻電機(jī)安裝在地坑8的底部，變頻電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與齒輪連接，齒輪與切換齒條71嚙合連接。采用變頻電機(jī)的好處在于運(yùn)行更為平穩(wěn)，可以在切換要到位時(shí)，降低運(yùn)行速度。需要說(shuō)明的是，切換裝置7采用其他結(jié)構(gòu)的裝置也是可行的，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN102367114A中記載的滾珠絲杠結(jié)構(gòu)，或者氣缸、液壓缸。
[0029]如圖2中所示，所述的運(yùn)板籠車12設(shè)有多層層架，如圖4中所示，每層層架均設(shè)有供支承輥6穿過(guò)的空隙，運(yùn)板籠車12的底部設(shè)有輪子，活動(dòng)軌道架41的頂部相應(yīng)地設(shè)有與輸送帶2輸送方向平行的軌道。運(yùn)板籠車12上下活動(dòng)軌道架41時(shí)即沿著該軌道推動(dòng)。本例中采用了運(yùn)板籠車12的底部設(shè)置輪子的結(jié)構(gòu)，也可以采用在運(yùn)板籠底部設(shè)置小車的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與本發(fā)明的運(yùn)板籠車12理應(yīng)是等同的結(jié)構(gòu)。
[0030]優(yōu)選的，如圖1中所示，在地坑8相對(duì)輸送帶2的另一側(cè)還設(shè)有運(yùn)籠軌道11，運(yùn)籠軌道11上安裝有運(yùn)籠小車10，運(yùn)籠小車10頂部設(shè)有與運(yùn)板籠車12相配合的與輸送帶2輸送方向平行的軌道。由此結(jié)構(gòu)，從運(yùn)籠軌道11將空的運(yùn)籠小車10送到頂升裝置的活動(dòng)軌道架41上，或者將裝滿玻鎂板的運(yùn)板籠車12通過(guò)運(yùn)籠小車10從運(yùn)籠軌道11輸送至固化養(yǎng)護(hù)車間。
[0031]優(yōu)選的，如圖1中所示，所述的運(yùn)籠軌道11與輸送帶2輸送方向垂直。由此結(jié)構(gòu)，利于車間內(nèi)的布置。
[0032]優(yōu)選的，如圖f 3中所示，輸送帶2與運(yùn)板籠車12之間還設(shè)有過(guò)渡輥3，過(guò)渡輥3的上端與輸送帶2的上端面平齊。在輸送帶2與運(yùn)板籠車12之間還有較寬的距離，設(shè)置過(guò)渡輥3有利于玻鎂板的順滑過(guò)渡。
[0033]運(yùn)行前，先將整個(gè)活動(dòng)軌道架41頂升至與運(yùn)籠小車10上的軌道平齊，將運(yùn)籠小車10上空的運(yùn)板籠車12推到活動(dòng)軌道架41上，驅(qū)動(dòng)頂升油缸43使活動(dòng)軌道架41下降，同時(shí)運(yùn)板籠車12下降，直至最上層的層架略低于支承輥6的上端，啟動(dòng)切換裝置7，使該頂升裝置4與輸送帶2對(duì)齊。
[0034]從輸送帶2來(lái)的玻鎂板I沿著過(guò)渡輥3和多個(gè)支承輥6被送到運(yùn)板籠車12的該層層架內(nèi)，并由限位桿5限位，控制裝置即驅(qū)動(dòng)頂升油缸43頂升，玻鎂板I隨之上升，當(dāng)下一層層架被頂升到略低于支承輥6上端的位置時(shí)，傳感器即獲得信號(hào)，控制裝置停止頂升油缸43，下一塊玻鎂板I被輸送帶2送入運(yùn)板籠車12的該層層架上，如圖2中所示，以此類推，將運(yùn)板籠車12裝滿。此時(shí)，控制裝置啟動(dòng)切換裝置7，使另一個(gè)頂升裝置上空的運(yùn)板籠車12與輸送帶2對(duì)齊。裝滿的運(yùn)板籠車12則被推送到運(yùn)籠小車10上。由此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)玻鎂板生產(chǎn)線連續(xù)不斷的卸板。
【權(quán)利要求】
1.一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，包括輸送帶(2)，輸送帶(2)的尾端設(shè)有可容納三臺(tái)頂升裝置的地坑(8 )，輸送帶(2 )對(duì)齊地坑(8 )的中間，地坑(8 )內(nèi)設(shè)有可往復(fù)切換并分別與輸送帶(2)對(duì)齊的兩臺(tái)頂升裝置(4、4’)，所述的頂升裝置(4、4’)中，固定架(42)通過(guò)頂升油缸(43)與用于支承運(yùn)板籠車(12)的活動(dòng)軌道架(41)連接，其特征是:在固定架(42)上設(shè)有多個(gè)穿過(guò)運(yùn)板籠車(12)和活動(dòng)軌道架(41)的支承輥(6)，各個(gè)支承輥(6)的上端與輸送帶(2)的上端面平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:在運(yùn)板籠車(12)的尾端還設(shè)有限位桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:在固定架(42)還設(shè)有用于檢測(cè)運(yùn)板籠車(12)頂升高度的傳感器，以使每次頂升時(shí)，運(yùn)板籠車(12)上相應(yīng)層的層架低于支承輥(6)的上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:在固定架(42)的兩端還設(shè)有沿活動(dòng)軌道架(41)舉升方向的同步齒條(46)，安裝于活動(dòng)軌道架(41)的同步齒輪(45)與同步齒條(46)嚙合配合，兩端的同步齒輪(45)通過(guò)同步軸(44)剛性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:所述的地坑(8)底部設(shè)有切換軌道(9)，頂升裝置(4、4’)通過(guò)行走輪安裝在切換軌道(9)上，在頂升裝置(4、4’)的固定架(42 )底部還設(shè)有切換裝置(7 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:所述的切換裝置(7)中，切換齒條(71)安裝在固定架(42 )的底部，變頻電機(jī)安裝在地坑(8 )的底部，變頻電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與齒輪連接，齒輪與切換齒條(71)嚙合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:所述的運(yùn)板籠車(12)設(shè)有多層層架，每層層架均設(shè)有供支承輥(6)穿過(guò)的空隙，運(yùn)板籠車(12)的底部設(shè)有輪子，活動(dòng)軌道架(41)的頂部相應(yīng)地設(shè)有與輸送帶(2)輸送方向平行的軌道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:在地坑(8)相對(duì)輸送帶(2)的另一側(cè)還設(shè)有運(yùn)籠軌道(11)，運(yùn)籠軌道(11)上安裝有運(yùn)籠小車(10)，運(yùn)籠小車(10)頂部設(shè)有與運(yùn)板籠車(12)相配合的與輸送帶(2)輸送方向平行的軌道。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:所述的運(yùn)籠軌道(11)與輸送帶(2)輸送方向垂直。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻鎂板生產(chǎn)線卸板裝置，其特征是:輸送帶(2)與運(yùn)板籠車(12)之間還設(shè)有過(guò)渡輥(3)，過(guò)渡輥(3)的上端與輸送帶(2)的上端面平齊。
【文檔編號(hào)】B65G69/00GK103552854SQ201310599636
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】林波, 葉青 申請(qǐng)人:湖北清陽(yáng)環(huán)保建材有限公司