專利名稱：用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)、靠車板和翻車機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及火車的卸料機械，具體地，涉及一種用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)和包括該檢測機構(gòu)的翻車機的靠車板以及翻車機。
背景技術(shù)：
翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車的散料的大型機械設(shè)備，它可將有軌車輛的車皮翻轉(zhuǎn)或者傾斜而使之卸料，其作業(yè)效率很高，翻車機已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于運輸量大的港口、冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。翻車機的工作原理是將敞車的車皮翻轉(zhuǎn)170° -180°而將散料卸到地面的皮帶上，然后由地面皮帶機將卸下的散料運送到需要的地方。翻車機通常分為需要摘鉤作業(yè)和不需要摘鉤作業(yè)兩種。對于需要摘鉤作業(yè)翻卸散料的情況，主要需要翻車機、推車機、定位車等配合作業(yè)。具體的作業(yè)流程通常為定位車將整列火車向推車機接車位置牽引，中間完成摘鉤作業(yè)，將待翻卸的車皮與整列火車分離。然后定位車將待翻卸的車皮牽弓I到推車機接車位置后，定位車與待翻卸的車皮脫鉤、分離，然后推車機再將待翻卸的車皮牽引至翻車機內(nèi)部，同時將翻車機內(nèi)上一個循環(huán)中翻卸完畢的空車皮推出翻車機。然后翻車機固定待翻卸的車皮并一同翻轉(zhuǎn)，待翻轉(zhuǎn)完畢后翻車機返回初始位置，推車機再將翻卸完畢后的空車皮推離翻車機，同時使該空車皮與上一個循環(huán)中推出的空車皮對接。目前，翻車機對車皮進行翻卸作業(yè)時，如圖1所示，車皮30由翻車機的壓車器200和靠車板100兩部分固定在翻車機的作業(yè)平臺上。翻車機在執(zhí)行翻卸動作之前，壓車器200朝向下方運動而壓緊車皮30的車體上部，靠車板100朝向右上方運動而靠緊車皮30的車體的側(cè)壁，兩者同時動作將車皮30壓緊后，翻車機再開始翻轉(zhuǎn)車皮30進行卸料。如果翻車機在翻轉(zhuǎn)車皮30的過程中，靠車板100與車皮30沒有靠緊，車皮30會由于自身重力和慣性作用而發(fā)生位移，導(dǎo)致車皮30從翻車機平臺的軌道上脫離，引起掉道事故的發(fā)生，并且翻車機也不能進行正常的翻卸作業(yè)，降低作業(yè)效率?，F(xiàn)有的靠車板100中安裝有檢測機構(gòu)，該檢測機構(gòu)通常包括接近開關(guān)和彈性橡膠塊，接近開關(guān)的頭部固定在靠車板上，接近開關(guān)的信號鐵安裝在彈性橡膠塊上并且與頭部相對設(shè)置。當(dāng)靠車板100壓靠在車皮30的側(cè)壁上時，彈性橡膠塊在壓力作用下發(fā)生彈性變形，使得信號鐵朝向頭部運動，從而接近開關(guān)打開，檢測機構(gòu)檢測到靠車板100靠緊車皮30。當(dāng)車皮30翻卸完畢后，靠車板100遠離車皮30，彈性橡膠塊不受壓力而恢復(fù)變形，使得信號鐵遠離頭部，接近開關(guān)關(guān)閉，檢測機構(gòu)檢測到靠車板100未靠緊車皮30。在翻車機作業(yè)的過程中，如此循環(huán)往復(fù)。該檢測機構(gòu)的彈性橡膠塊長時間使用之后會老化、變形而不能準(zhǔn)確地、及時地復(fù)位，導(dǎo)致檢測精度較低，并且容易產(chǎn)生誤信號，進而引起掉道事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響翻車機的作業(yè)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)和翻車機的靠車板以及翻車機，該檢測機構(gòu)的檢測精度較高，不會產(chǎn)生誤信號，從而能夠保證靠車板將車皮靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一方面提供一種用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，該檢測機構(gòu)包括傳感器，其中，該檢測機構(gòu)還包括壓緊桿、轉(zhuǎn)軸、信號桿和復(fù)位單元，所述靠車板的主體的壓緊面上形成有凹槽，所述壓緊桿和所述轉(zhuǎn)軸容納在所述凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述主體上，所述壓緊桿連接在所述轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)，所述信號桿連接在所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，其中當(dāng)所述壓緊桿未受到所述翻車機所要翻卸的車皮的壓力作用時，所述信號桿處于初始位置，當(dāng)所述壓緊桿受到所述翻車機所要翻卸的車皮的壓力作用時，所述信號桿處于壓緊位置；所述傳感器用于檢測所述信號桿的位置，從而發(fā)出所述靠車板是否靠緊的信號；所述復(fù)位單元用于將所述信號桿從所述壓緊位置回復(fù)到所述初始位置。優(yōu)選地，所述傳感器為接近開關(guān)，所述接近開關(guān)的信號鐵安裝在所述信號桿的一端上，所述接近開關(guān)的頭部固定安裝在所述主體上，在所述初始位置，所述信號鐵遠離所述頭部，使得所述接近開關(guān)關(guān)閉；在所述壓緊位置，所述信號鐵靠近所述頭部，使得所述接近開關(guān)打開。優(yōu)選地，所述復(fù)位單元包括彈性件和拉桿，所述彈性件的一端連接在所述主體上，另一端與所述拉桿的一端連接，所述拉桿的另一端與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述信號桿和所述拉桿沿所述主體的厚度方向穿過所述主體設(shè)置。優(yōu)選地，所述復(fù)位單元還包括用于限定所述拉桿的回復(fù)位置的止擋件，該止擋件固定在所述主體上。優(yōu)選地，所述復(fù)位單元還包括調(diào)節(jié)件和固定座，所述彈性件的所述一端與所述調(diào)節(jié)件連接，所述調(diào)節(jié)件可移動地連接在所述固定座上，所述固定座固定在所述主體的與所述壓緊面相對設(shè)置的側(cè)面上。優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)還包括安裝座，該安裝座安裝在所述側(cè)面上并且位于所述固定座的上方，所述頭部安裝在所述安裝座上。優(yōu)選地，所述彈性件為彼此平行間隔設(shè)置的兩個。優(yōu)選地,所述檢測機構(gòu)還包括兩個軸承座,該兩個軸承座固定在所述凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝在相對應(yīng)的所述軸承座上。優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)還包括容納在所述凹槽內(nèi)的兩根連桿，所述兩根連桿的一端分別與所述壓緊桿的兩端連接，另一端分別與所述轉(zhuǎn)軸的兩端連接。優(yōu)選地，所述連桿形成為L型。本實用新型的另一方面提供一種靠車板，該靠車板包括主體和檢測機構(gòu)，所述檢測機構(gòu)安裝在所述主體上，其中，所述檢測機構(gòu)為上面所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)。優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)為兩個，并且兩個所述檢測機構(gòu)相對設(shè)置在所述靠車板的主體的兩個對角上。本實用新型的在一方面提供一種翻車機，該翻車機包括靠車板，其中，該靠車板為上面所述的靠車板。通過上述技術(shù)方案，靠車板向車皮靠近的過程中，凸出于壓緊面的壓緊桿與車皮接觸，受到車皮的壓力而圍繞轉(zhuǎn)軸發(fā)生運動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動又帶動信號桿由初始位置轉(zhuǎn)動到壓緊位置，從而信號桿觸發(fā)傳感器使其發(fā)出靠車板靠緊車皮的信號。翻車機翻卸完車皮后，靠車板遠離車皮運動，壓緊桿不受車皮的壓力，信號桿在復(fù)位單元的作用下從壓緊位置回復(fù)到初始位置。在翻車機作業(yè)的過程中，不斷重復(fù)上述過程，以保證靠車板將車皮靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。由于檢測機構(gòu)采用單獨的復(fù)位單元進行復(fù)位，保證了檢測機構(gòu)的檢測精度和靈敏度。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的翻車機的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)的俯視圖3是本實用新型的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)的工作原理圖；圖4是本實用新型的靠車板的主視圖；以及圖5是本實用新型的翻車機的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明
I 13 5 O012455 5 70200111111-—. 1 2 2 3 2
檢測機構(gòu)
信號鐵
壓緊桿
信號桿
彈性件
止擋件
固定座
連桿
主體
凹槽
車皮
壓車器
2 2 4 O11355568130
H 1A TA Ix 11 Ix IA IA fNj Ix
接近開關(guān)
頭部
轉(zhuǎn)軸
復(fù)位單元
拉桿
調(diào)節(jié)件
軸承座
安裝座
壓緊面
側(cè)面
靠車板
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型， 并不用于限制本實用新型。[0031]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指如圖3所示沿靠車板的寬度方向的較高位置和較低位置，“內(nèi)、外”是指如圖3所示沿靠車板的厚度方向的靠近車皮的位置和遠離車皮的位置。如圖2和圖3所示，本實用新型的一方面提供一種用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，該檢測機構(gòu)10包括傳感器，其中，該檢測機構(gòu)10還包括壓緊桿12、轉(zhuǎn)軸13、信號桿14和復(fù)位單元15，所述靠車板100的主體20的壓緊面21上形成有凹槽22，所述壓緊桿12和所述轉(zhuǎn)軸13容納在所述凹槽22內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸13可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述主體20上，所述壓緊桿12連接在所述轉(zhuǎn)軸13的內(nèi)側(cè)，所述信號桿14連接在所述轉(zhuǎn)軸13的外側(cè)，其中當(dāng)所述壓緊桿12未受到所述翻車機所要翻卸的車皮30的壓力作用時，所述信號桿14處于初始位置，當(dāng)所述壓緊桿12受到所述翻車機所要翻卸的車皮30的壓力作用時，所述信號桿14處于壓緊位置；所述傳感器用于檢測所述信號桿14的位置，從而發(fā)出所述靠車板是否靠緊的信號；所述復(fù)位單元15用于將所述信號桿14從所述壓緊位置回復(fù)到所述初始位置。靠車板100向車皮30靠近的過程中，凸出于壓緊面21的壓緊桿12與車皮30接觸，受到車皮30的壓力而圍繞轉(zhuǎn)軸13發(fā)生運動，轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動又帶動信號桿14由初始位置轉(zhuǎn)動到壓緊位置，從而信號桿14觸發(fā)傳感器使其發(fā)出靠車板100靠緊車皮30的信號。翻車機翻卸完車皮后，靠車板100遠離車皮30運動，壓緊桿12不受車皮30的壓力，信號桿14在復(fù)位單元15的作用下從壓緊位置回復(fù)到初始位置。在翻車機作業(yè)的過程中，不斷重復(fù)上述過程，以保證靠車板100將車皮30靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。由于檢測機構(gòu)10采用單獨的復(fù)位單元15進行復(fù)位，保證了檢測機構(gòu)10的檢測精度和靈敏度。如圖2所示，傳感器可以采用各種各樣的位置傳感器，只要能夠檢測信號桿的位置即可，作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述傳感器為接近開關(guān)11，所述接近開關(guān)
11的信號鐵111安裝在所述信號桿14的一端上，所述接近開關(guān)11的頭部112固定安裝在所述主體20上，所述信號桿14的另一端與所述轉(zhuǎn)軸13連接，在所述初始位置，所述信號鐵
111遠離所述頭部112，使得所述接近開關(guān)11關(guān)閉；在所述壓緊位置，所述信號鐵111靠近所述頭部112，使得所述接近開關(guān)11打開。如圖3所示，壓緊桿12受到壓力發(fā)生運動的過程中，轉(zhuǎn)軸13帶動信號桿14轉(zhuǎn)動，使得信號桿14的另一端沿靠車板100的寬度方向向上運動，從而信號鐵111到達靠近頭部112的位置，接近開關(guān)11打開，發(fā)出靠車板100靠緊車皮30的信號。如圖2和圖3所示，復(fù)位單元15可以采用各種各樣的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述復(fù)位單元15包括彈性件151和拉桿152，所述彈性件151的一端連接在所述主體20上，另一端與所述拉桿152的一端連接，所述拉桿152的另一端與所述轉(zhuǎn)軸13連接，所述信號桿14和所述拉桿152沿所述主體20的厚度方向穿過所述主體20設(shè)置。彈性件151采用復(fù)位彈性，為了獲得足夠的回復(fù)力，設(shè)置彼此平行間隔設(shè)置的兩個彈性件151。壓緊桿12受到壓力作用時，轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動帶動拉桿152轉(zhuǎn)動，拉桿152拉伸彈性件151使其發(fā)生彈性變形；壓力作用撤銷后，拉桿152在伸彈性件151的彈性力作用下恢復(fù)到初始狀態(tài)，同時拉桿152帶動轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，從而信號桿14從壓緊位置回到初始位置。該復(fù)位單元15的結(jié)構(gòu)簡單，復(fù)位準(zhǔn)確，從而能夠提聞檢測機構(gòu)的檢測精度。如圖3所示，檢測機構(gòu)的復(fù)位由彈性件151的彈力決定，為了方便調(diào)節(jié)彈性件151的彈力大小，優(yōu)選地，所述復(fù)位單元15還包括調(diào)節(jié)件154和固定座155,所述彈性件151的所述一端與所述調(diào)節(jié)件154連接，所述調(diào)節(jié)件154可移動地連接在所述固定座155上，所述固定座155固定在所述主體20的與所述壓緊面21相對設(shè)置的側(cè)面23上。進一步優(yōu)選地，所述復(fù)位單元15還包括用于限定所述拉桿152的回復(fù)位置的止擋件153，該止擋件153固定在所述主體20上。在初始狀態(tài)下，由于固定座155和止擋件153之間沿靠車板100的寬度方向的高度距離大于彈性件151的原始長度，拉桿152壓靠在止擋件153上，使得彈性件151具有一定的拉伸量，從而彈性件151保持一定的預(yù)彈力。該預(yù)彈力還可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)件154與固定座155之間的相對位置，使得彈性件151伸長或縮短來調(diào)節(jié)預(yù)彈力，以滿足使用需求。調(diào)節(jié)件154通常采用調(diào)節(jié)螺栓，固定座155上形成有相對應(yīng)的螺紋孔。如圖2所示，為了方便固定接近開關(guān)11的頭部112，優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)10還包括安裝座18，該安裝座18安裝在所述側(cè)面23上并且位于所述固定座155的上方，所述頭部
112安裝在所述安裝座18上。接近開關(guān)11的頭部112通過安裝座18安裝在主體20的側(cè)面23上，使得頭部112的安裝穩(wěn)固，并且安裝結(jié)構(gòu)簡單。頭部112位于在初始狀態(tài)下的信號桿14的一端的上方，而信號桿14的一端能夠轉(zhuǎn)動到頭部112的位置。為了方便轉(zhuǎn)軸13的轉(zhuǎn)動，如圖2所示，優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)10還包括兩個軸承座16，該兩個軸承座16固定在所述凹槽22內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸13的兩端分別安裝在相對應(yīng)的所述軸承座16上。轉(zhuǎn)軸13通過軸承座16安裝在凹槽22內(nèi)，使得轉(zhuǎn)軸13的轉(zhuǎn)動靈活，進而檢測機構(gòu)10的檢測靈敏度較高，并且轉(zhuǎn)軸13的安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為了進一步提高檢測機構(gòu)10的檢測精度，如圖2所示，優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)10還包括容納在所述凹槽22內(nèi)的兩根連桿17，所述兩根連桿17的一端分別與所述壓緊桿12的兩端連接，另一端分別與所述轉(zhuǎn)軸13的兩端連接。如圖3所示，所述連桿17形成為L型，利用杠桿原理，一旦壓緊桿12受到壓力作用而運動，連桿17就會將運動傳遞給轉(zhuǎn)軸13，使其發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得檢測機構(gòu)10的動作靈敏。同時，為了方便壓緊桿12和轉(zhuǎn)軸13的連接并且保證連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)置兩根連桿17將壓緊桿12和轉(zhuǎn)軸13連接在一起，并且壓緊桿12和轉(zhuǎn)軸13彼此平行。如圖4所示，本實用新型的另一方面提供一種靠車板，該靠車板100包括主體20和檢測機構(gòu)10，所述檢測機構(gòu)10安裝在所述主體20上，其中，所述檢測機構(gòu)10為上面所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)。由于本實用新型的靠車板100采用了上述的檢測機構(gòu)，能夠保證靠車板100將車皮30完全靠近，防止翻車機翻卸車皮30時車皮發(fā)生滑動，保證翻車機的翻卸工作的正常進行，提高翻車機的作業(yè)安全性。為了更好地檢測整個靠車板100是否都靠緊車皮30，優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)10為兩個，并且兩個所述檢測機構(gòu)10相對設(shè)置在所述靠車板100的主體20的兩個對角上。在靠車板100的主體20的兩個對角上均各自設(shè)置一個檢測機構(gòu)10，以使得靠車板100的整個壓緊面21均靠緊車皮30的側(cè)壁，進一步保證將車皮30完全靠緊。如圖5所示，本實用新型的再一方面提供一種翻車機，該翻車機包括靠車板100，其中，該靠車板100為上面所述的靠車板。本實用新型的翻車機采用上述的靠車板100，靠車板100能夠?qū)④嚻?0完全靠緊，并且壓車器200能夠?qū)④嚻?0的車幫壓緊，從而保證翻車機能夠順利翻卸車皮30，防止在翻卸的過程中車皮30滑動，避免了掉道事故的發(fā)生。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，該檢測機構(gòu)(10)包括傳感器，其特征在于，該檢測機構(gòu)(10)還包括壓緊桿(12)、轉(zhuǎn)軸(13)、信號桿(14)和復(fù)位單元(15)，所述靠車板(100)的主體(20)的壓緊面(21)上形成有凹槽(22)，所述壓緊桿(12)和所述轉(zhuǎn)軸(13)容納在所述凹槽(22)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(13)可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述主體(20)上，所述壓緊桿(12)連接在所述轉(zhuǎn)軸(13)的內(nèi)側(cè)，所述信號桿(14)連接在所述轉(zhuǎn)軸(13)的外側(cè)，其中 當(dāng)所述壓緊桿(12)未受到所述翻車機所要翻卸的車皮(30)的壓力作用時，所述信號桿(14)處于初始位置，當(dāng)所述壓緊桿(12)受到所述翻車機所要翻卸的車皮(30)的壓力作用時，所述信號桿(14)處于壓緊位置； 所述傳感器用于檢測所述信號桿(14)的位置，從而發(fā)出所述靠車板是否靠緊的信號； 所述復(fù)位單元(15)用于將所述信號桿(14)從所述壓緊位置回復(fù)到所述初始位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述傳感器為接近開關(guān)(11)，所述接近開關(guān)(11)的信號鐵(111)安裝在所述信號桿(14)的一端上，所述接近開關(guān)(11)的頭部(112)固定安裝在所述主體(20)上，在所述初始位置，所述信號鐵(111)遠離所述頭部(112)，使得所述接近開關(guān)(11)關(guān)閉；在所述壓緊位置，所述信號鐵(111)靠近所述頭部(112)，使得所述接近開關(guān)(11)打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)位單元(15)包括彈性件(151)和拉桿(152)，所述彈性件(151)的一端連接在所述主體(20)上，另一端與所述拉桿(152)的一端連接，所述拉桿(152)的另一端與所述轉(zhuǎn)軸(13)連接，所述信號桿(14 )和所述拉桿(152 )沿所述主體(20 )的厚度方向穿過所述主體(20 )設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)位單元(15)還包括用于限定所述拉桿(152)的回復(fù)位置的止擋件(153)，該止擋件(153)固定在所述主體(20)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)位單元(15)還包括調(diào)節(jié)件(154)和固定座(155)，所述彈性件(151)的所述一端與所述調(diào)節(jié)件(154)連接，所述調(diào)節(jié)件(154)可移動地連接在所述固定座(155)上，所述固定座(155)固定在所述主體(20)的與所述壓緊面(21)相對設(shè)置的側(cè)面(23)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述檢測機構(gòu)(10)還包括安裝座(18)，該安裝座(18)安裝在所述側(cè)面(23)上并且位于所述固定座(155 )的上方，所述頭部(112)安裝在所述安裝座(18 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述彈性件(151)為彼此平行間隔設(shè)置的兩個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述檢測機構(gòu)(10)還包括兩個軸承座(16)，該兩個軸承座(16)固定在所述凹槽(22)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(13)的兩端分別安裝在相對應(yīng)的所述軸承座(16)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述檢測機構(gòu)(10)還包括容納在所述凹槽(22)內(nèi)的兩根連桿(17)，所述兩根連桿(17)的一端分別與所述壓緊桿(12)的兩端連接，另一端分別與所述轉(zhuǎn)軸(13)的兩端連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)，其特征在于，所述連桿(17)形成為L型。
11.一種靠車板，該靠車板(100)包括主體(20)和檢測機構(gòu)(10)，所述檢測機構(gòu)(10)安裝在所述主體(20)上，其特征在于，所述檢測機構(gòu)(10)為根據(jù)權(quán)利要求1-10中的任意一項所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的靠車板，其特征在于，所述檢測機構(gòu)(10)為兩個，并且兩個所述檢測機構(gòu)(10)相對設(shè)置在所述靠車板(100)的主體(20)的兩個對角上。
13.一種翻車機，該翻車機包括靠車板(100)，其特征在于，該靠車板(100)為根據(jù)權(quán)利要求11-12中的任意一項所述的靠車板。
專利摘要本實用新型公開了一種用于翻車機的靠車板的檢測機構(gòu)包括傳感器，其中，該檢測機構(gòu)還包括壓緊桿、轉(zhuǎn)軸、信號桿和復(fù)位單元，靠車板的主體的壓緊面上形成有凹槽，壓緊桿和轉(zhuǎn)軸容納在凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在主體上，壓緊桿連接在轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)，信號桿連接在轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，當(dāng)壓緊桿未受到翻車機所要翻卸的車皮的壓力作用時，信號桿處于初始位置，當(dāng)壓緊桿受到車皮的壓力作用時，信號桿處于壓緊位置；傳感器用于檢測信號桿的位置，從而發(fā)出靠車板是否靠緊的信號；復(fù)位單元用于將信號桿從壓緊位置回復(fù)到初始位置。本實用新型還公開一種靠車板和翻車機。該檢測機構(gòu)的檢測精度較高，不會產(chǎn)生誤信號，從而能夠保證靠車板將車皮靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。
文檔編號B65G67/56GK202864490SQ20122052779
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者王勝, 陳偉貴, 韓廷印, 胡黨國 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司