專(zhuān)利名稱(chēng)：一種打捆機(jī)壓線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種打捆機(jī)壓線裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于打捆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種打捆機(jī)壓線裝置。
背景技術(shù)：
[0002]打捆機(jī)由兩個(gè)壓板、喂線裝置及導(dǎo)線系統(tǒng)、打捆頭、升降臺(tái)四大部分組成，其機(jī)械部分采用液壓和氣動(dòng)控制；電氣采用PLC控制。打捆機(jī)的工作速度快、動(dòng)作程序多(45秒/ 卷，每卷128個(gè)動(dòng)作)，控制過(guò)程精確，自動(dòng)化程度高，在生產(chǎn)中起著非常重要的作用。當(dāng)一卷散卷通過(guò)P/F運(yùn)輸線的C型鉤送入打捆機(jī)中心后，打捆機(jī)的一號(hào)、二號(hào)壓緊車(chē)同時(shí)向中心移動(dòng)壓緊散卷。這時(shí)，彎臂導(dǎo)槽關(guān)閉，保護(hù)輪關(guān)閉，升降臺(tái)升起，緩沖缸伸出，壓線氣缸壓緊活動(dòng)蓋板，導(dǎo)線車(chē)向前運(yùn)行與打捆頭進(jìn)出口相連，喂線輪開(kāi)始喂線，線頭穿到打捆頭的定位塊時(shí)，彎臂導(dǎo)槽打開(kāi)，導(dǎo)線車(chē)后退，打捆頭靠緊線卷，喂線輪開(kāi)始反轉(zhuǎn)收線，同時(shí)壓線氣缸打開(kāi)。為防止捆線收線時(shí)拉傷線卷，第一次收線時(shí)只收到保護(hù)輪，待保護(hù)輪打開(kāi)后才將線卷扎緊，打捆頭開(kāi)始扭結(jié)，剪塊將捆線剪斷，打捆頭回位，打捆完畢。一、二號(hào)壓緊小車(chē)和導(dǎo)線車(chē)同時(shí)回到原位，為下一次打捆做好準(zhǔn)備。[0003]原打捆機(jī)壓線裝置是由氣缸及控制系統(tǒng)組成，通過(guò)電磁閥控制氣缸的伸縮，來(lái)完成壓下裝置的壓緊與松開(kāi)，但是在復(fù)雜環(huán)境下，此裝置故障率高。由于控制氣缸的氣閥容易磨損、泄露等因素的影響而經(jīng)常出現(xiàn)失控現(xiàn)象，造成氣缸不動(dòng)作，活動(dòng)蓋板不能壓緊，致使捆線脫離線道而纏住氣缸；當(dāng)打捆線收線時(shí)，捆線將氣缸的氣管、活塞桿強(qiáng)行拉斷造成事故。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是解決上述問(wèn)題而提供了一種打捆機(jī)壓線裝置。本裝置利用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)替代了原有的汽缸，有效的保證了安全生產(chǎn)。[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是[0006]一種打捆機(jī)壓線裝置，包括底座，其特征在于，還包括心軸、連接桿和導(dǎo)筒，所述心軸上套接有彈簧，所述心軸的后端與所述連接桿連接，所述連接桿與所述導(dǎo)筒連接，所述導(dǎo)筒上套接有套筒，所述導(dǎo)筒與所述套筒分別與所述底座連接。[0007]進(jìn)一步地，所述心軸的后端通過(guò)軸銷(xiāo)與所述連接桿連接。[0008]進(jìn)一步地，所述連接桿通過(guò)螺紋的方式與所述導(dǎo)筒連接。[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)筒的一端為耳軸形式。[0010]進(jìn)一步地，所述套筒的一端為耳軸形式。[0011]更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)筒的耳軸與套筒的耳軸分別與所述底座連接。[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)[0013]該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，維護(hù)成本低；該裝置利用純機(jī)械結(jié)構(gòu)替代了原設(shè)計(jì)中的汽缸、電氣和氣動(dòng)控制，大大降低了備品的消耗，有效的防止了以下現(xiàn)象(I)控制氣缸的氣閥磨損、泄露等因素的影響而經(jīng)常出現(xiàn)失控現(xiàn)象，造成氣缸不動(dòng)作，活動(dòng)蓋板不能壓緊，致使捆線脫離線道而纏住氣缸；(2)當(dāng)打捆線收線時(shí)，捆線將氣缸的氣管、活塞桿強(qiáng)行拉斷造成事故。


[0014]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0015]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種打捆機(jī)壓線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]參照?qǐng)DI，一種打捆機(jī)壓線裝置，包括心軸3、連接桿5和導(dǎo)筒4。心軸3上套接有彈簧2，心軸3的后端通過(guò)軸銷(xiāo)與連接桿5連接。連接桿5通過(guò)螺紋的方式與導(dǎo)筒4連接。 導(dǎo)筒4上套接有套筒I。導(dǎo)筒4的一端為耳軸形式，套筒I的一端為耳軸形式，導(dǎo)筒4的耳軸與套筒I的耳軸分別與底座連接。本實(shí)施例中，導(dǎo)筒4直徑D > 47. 5mm ;彈簧2總?cè)?shù) nl=n+ (I. 5 2), η=3· 2977,間距δ =13. 8mm ;螺旋角Y對(duì)壓縮彈簧,使用Y =5° 9° ； 心軸3直徑D ( 32. 5m。[0017]該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，維護(hù)成本低；該裝置利用純機(jī)械結(jié)構(gòu)替代了原設(shè)計(jì)中的汽缸、電氣和氣動(dòng)控制，大大降低了備品的消耗，有效的防止了以下現(xiàn)象(I)控制氣缸的氣閥磨損、泄露等因素的影響而經(jīng)常出現(xiàn)失控現(xiàn)象，造成氣缸不動(dòng)作，活動(dòng)蓋板不能壓緊，致使捆線脫離線道而纏住氣缸；(2)當(dāng)打捆線收線時(shí)，捆線將氣缸的氣管、活塞桿強(qiáng)行拉斷造成事故。[0018]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種打捆機(jī)壓線裝置，包括底座，其特征在于，包括心軸、連接桿和導(dǎo)筒，所述心軸上套接有彈簧，所述心軸的后端與所述連接桿連接，所述連接桿與所述導(dǎo)筒連接，所述導(dǎo)筒上套接有套筒，所述導(dǎo)筒與所述套筒分別與所述底座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的打捆機(jī)壓線裝置，其特征在于，所述心軸的后端通過(guò)軸銷(xiāo)與所述連接桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的打捆機(jī)壓線裝置，其特征在于，所述連接桿通過(guò)螺紋的方式與所述導(dǎo)筒連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的打捆機(jī)壓線裝置，其特征在于，所述導(dǎo)筒的一端為耳軸形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的打捆機(jī)壓線裝置，其特征在于，所述套筒的一端為耳軸形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的打捆機(jī)壓線裝置，其特征在于，所述導(dǎo)筒的耳軸與套筒的耳軸分別與所述底座連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種打捆機(jī)壓線裝置，屬于打捆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括底座、心軸、連接桿和導(dǎo)筒，所述心軸上套接有彈簧，所述心軸的后端與所述連接桿連接，所述連接桿與所述導(dǎo)筒連接，所述導(dǎo)筒上套接有套筒，所述導(dǎo)筒與所述套筒分別與所述底座連接。本裝置利用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)替代了原有的汽缸，有效的保證了安全生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B65B13/20GK202743502SQ20122037449
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者錢(qián)浩, 趙大偉, 童健民, 李獻(xiàn), 孫振龍, 楊帆, 王廣東, 馬英, 秦明輝, 李俊 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司